不好了！这些汽车公司又来 MWC 和手机厂商抢地盘了
MWC（Mobile World Congress）是一个世界级的移动通讯展会，参会的一般都是三星、诺基亚、高通、华为这种公司。大家参展无非是带几个手机、VR 眼镜，聊聊最新的无线通讯技术。一般来说画风是这样的： 可是你知道吗，近几年，车企也爱在 MWC 上凑热闹，并有愈演愈烈之势。今年，参加 MWC 的车企也不少，其中包括标致、奔驰、宝马和福特等公司。 标致 最有意思的就是标致，他们直接在 MWC 上发布了一款概念车。要知道，一周后就是著名的日内瓦车展，如此重要的概念车不放在车展上发布，有点令人意外。 标致可能是最热衷于搞概念车的车企之一，并且喜欢走激进路线。这次在 MWC 上，他们带来了一辆名为 Instinct 的概念车。 从外形上来看，Instinct 倒没那么太马行空： 关于这辆车的设计理念，标致概念车和前沿设计总监 Matthias Hossann 是这么说的：「 在未来，或许你能买到只有无人驾驶汽车，人开车甚至会是违法的。这种转变将会花很长时间，我们展现的就是这种转变的过程。」 Hossann 说，Instinct 和其他车不太一样，因为它是「 从里到外」 设计的。所以先来看内饰（以下图片来源于 The Verge）： 第一眼看上去，Instinct 内饰就有满满的科技感。它的方向盘和踏板可以收缩（适应自动驾驶模式），中控是一块大屏，车内还有个 i-Device 设备用来调节氛围灯颜色和驾驶模式。 座椅是 3D 网格状设计，可以适应人体形状，提供更好的支撑（腰疼人士的福音）。 Instinct 的智能互联功能是标致联合三星打造的，车机整合了三星 Artik 物联网平台。比如，你戴着三星智能手表，手表监测到你刚健身结束，很累，上车后车辆会自动切换到自动驾驶模式。 所以，Instinct 并不是完全的无人驾驶汽车，有不同的驾驶模式可选。 至于外形，标致方面说它的灵感来自自己「 伟大的车型设计传统」，采用了大量的空气动力学套件，前进气格栅和尾灯有多种颜色的灯光。（这辆概念车大小和一辆标致 308 差不多）不过，这个外观，真的不能不让人想到法拉利 GT4 Lusso。 关于量产，标致方面表示不会早于 2025 年（目测量产希望渺茫了…）。标致 Instinct 在 MWC 完成首秀后，将会被运到日内瓦继续参展。 奔驰 和标致相比，奔驰展出的东西就没那么炸裂了，都是主旋律产品。他们带来的是戴姆勒集团的 CASE 理念，即 Connected, Autonomous, Shared & Service（互联、自动驾驶、分享和服务）。 既然是移动通讯展，奔驰就利用了很多新技术来让用户体验奔驰的产品，比如观众到展台可以使用 VR 设备来体验奔驰 EQ 概念车，或是奔驰 E 级 Coupe 中的 COMAND Online 互联导航服务。这样一来，就省得把实车运到现场了… 除此之外，奔驰还展示了面向 smart 用户的「ready to drop」 和「 ready to share」 服务。当然，要使用这两项服务，还得给 smart 加装通讯设备。 sm smart ready to drop 即后备箱快递，奔驰正联合 DHL 在德国科隆和斯图加特试运行。操作流程是，快递员先通过 GPS 定位找到收件人的 smart，然后使用一个一次性密码打开后备箱，直接把快递放进车主后备箱中。 smart ready to share 即汽车共享，smart 车主可以把自己的车共享给别人，同时收取一定费用。车主通过手机，即可为用车的人解锁车辆。这项服务将会在今年春天在德国某些城市试运行。 除此之外，奔驰还在 MWC 上展示了 car2go 汽车分时租赁服务。其实，在去年 car2go 就已经进驻了重庆，而在北京，戴姆勒也有类似的 smart 分时租赁服务，叫做 Car2Share。 宝马 有奔驰的地方，就会有宝马，这次 MWC 也不例外。 宝马这次改装了两辆 i3，用于演示 CoPilot 功能，即自动泊车。按下钥匙上的一个按钮，i3 就会自动进入车库。需要用车的时候，车能自己开出来。（有点类似特斯拉的召唤功能）有意思的是，宝马这两辆 i3 能够和苹果手表连接，用户下车后挥舞手臂（像赶鸭子那样），苹果手表感应到手势后，会向车辆发送自动泊车信号，车辆就能自动进入车位。（下图中的这位小哥，就是在努力挥动手腕上的苹果手表）从外观上来看，这两辆 i3 并未做太多改动，目前还不清楚使用了哪些传感器。 除了 i3 外，宝马还展示了 Vehicular CrowdCell 技术，基于过去的 … 继续阅读
「GeekCar Weekly」这是被「汽车科技展」刷屏的一周，但仅仅是开头
这周的汽车科技新闻，基本上被国内外的各大展会刷屏了。 北京「 雅森展」（中国国际汽车用品展览会）和深圳「 九州展」（国际汽车改装服务业展览会）以一天的时间差相继开幕。虽然名称不同，但从参展厂商和内容看，两者其实没什么差别。由于深圳本身的产业优势，九州展相对规模和覆盖的厂商会更多一些，但双方呈现的趋势却相同。 由于本身的形式轻且功能集成与完善，「 智能后视镜」 成为了车载硬件展商的主力产品。虽然依然遭到很多人吐槽，例如交互不方便、用户接受度不高、产品质量参差不齐等等，都成了行业内很多「 专业人士」 的攻击点。但从硬件厂商的热情和透某宝销售数据看，市场足以说明一切。 相比之下，老牌的车机、OBD 、行车记录仪等产品就显得没那么火热。但值得注意的是，今年的展会上都出现了 HUD 这种更「 未来」 的车载产品。也能从侧面说明有厂商已经认识到，等到技术和市场成熟之后，抬头显示技术在车内应用的巨大优势和潜力。 再看国外，这周在巴塞罗那举办了 MWC 世界移动通信大会 。虽然车厂不是主力，但 MWC 依然有不少值得关注的内容。福特作为最早参加 CES 的企业，保持了一贯的优良传统，成为了今年唯一搭台参展的车厂。除此之外，类似沃尔沃、吉利、奥迪等车企则依托合作伙伴的展台，刷了一回存在感。 在车厂和通信商、技术供应商合作的领域，今年的关键词基本上集中在 OTA、云平台、5G 技术、V2X 等方面。这也说明，在汽车向智能化、无人化发展的过程中，联网、通信作为其中的关键技术，已经得到车厂和供应商的足够重视。 类似于 Visa 等支付服务商和车厂也进行了支付相关的合作。这也表明在物联网到来时，汽车的角色再也不仅仅是交通工具，而会成为人们生活中的大型智能终端。 不过，这几个展会也只是春节之后，上半年各大汽车和科技展的开头。下周，日内瓦车展即将开幕，那时车厂肯定会重夺主力，也有更多值得关注的新产品和技术发布。例如，之前报道的 中国车企 Techrules 研发的涡轮轴发动机增程式电动超跑这周进行了试车，并且会在日内瓦车展正式亮相。 希望大家提前做好准备。 除了展会，还有不少汽车科技新闻值得注意一下。 车联网安全的话题又吸引了大家的关注。有黑客把破解日产聆风配套 App 的视频传到了网上， 通过 Bug 破解之后，可以访问驾驶员的行车历史轨迹、扰乱车辆的供暖和空调系统、破坏电池系统，仅仅需要知道车辆识别号。有意思的是，在 MWC 上日产宣布为聆风研发新 App ，进而实现远程控制车辆等功能。这就让人很好奇新版 App 是不是还有这个漏洞了。 在出行领域，「 融资专业户」 滴滴宣布将完成 10 亿美元融资，实现 200 亿美元的估值，形势一片大好。 相比之下，老对手 Uber 的日子却没那么好过。以色列打车应用 Gett 宣布将融资 3~4 亿美元，用于和 Uber 在高级轿车服务领域竞争；Uber 内部司机也由于不满低价的费用宣布单干，并且已经开发了叫做 Swift 的打车应用； Viber 创始人塔尔蒙·马尔科（Talmon Marco）正计划在美国市场推出打车服务 Juno，目标则是向 Uber 发起挑战 。论树大招风，我只认 Uber… 除了滴滴和 Uber 这对「 老冤家」，百度也表现出了插一脚的意愿。这周有用户晒出了一张「 百度专车」 的首单优惠短信截图，点进链接有专车、顺风车、Uber 等选项。但目前为止，我们还并没有在百度地图发现相关功能，很有可能是处在内测阶段。 有消息称「 百度专车」 会和易到用车合作，不过也没有得到证实。在这时候进入专车领域，究竟百度是在下一盘很大的棋，还是脑子瓦特之后的动作，相信等产品真正发布之后会有结论。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
MWC 世界移动通信大会上的那些「车」
MWC，Mobile World Congress，又称「 巴展」，这个对于「 通信圈」 里的人来说熟悉的不能再熟悉的展会，今年又在西班牙的巴塞罗那如期举办。 这是全球通信领域的一次大 Party，但是对于「 汽车圈」 的人来说，似乎显得有些陌生。不过，随着这几年车联网的迅猛发展、网络技术的成熟，以及汽车作为电子消费产品互联需求的增长，汽车厂商除了车展外，也试图在一些「 极客展会」 上找到自己的位置，抓住一切玩「 跨界」 的机会，向全世界展示自己最前沿的技术和创新。CES 就是个例子，MWC 也是一样。 与 CES 时隔不到两个月的时间，从拉斯维加斯转战到巴塞罗那，在隔壁日内瓦车展如火如荼进行的同时，我们选择走进 MWC，试图寻找这个展会上有关「 车」 的一切讯息。 当我看到 MWC 的参展名单才知道，和 CES 展不同，来参加 MWC 的汽车厂商并不多，福特是唯一一个以汽车厂商名义参展的。除了展示了和 CES 上相同的 SNYC 3 系统之外，他们的 AppLink 手机车机互联系统也增加了两个国内的「 声音类」 合作 App 公司：考拉 FM 和虾米音乐。另外最重要的是：福特也开始玩儿电动自行车了！ 他们在 2 号上午的发布会上发布了两款和 Dahon 合作制造的电动自行车 MoDe:Me 以及 MoDe:Pro，还有一个配套的智能手机应用 Mode:Link。这也是福特「 智能骑行」 试验项目中的一部分。对于「 不务正业」 的福特，我们真的挺期待它下次能给我们带来什么惊喜。从 CES 到 MWC，福特传达的信号很明显：作为一个传统汽车厂商，他们并不像很多人想象的那么传统，跨界并不只是用来自我标榜的一句话，而是不断创新的迫切需要。 我们在 MWC 的展厅里看到了不少用汽车「 充门面」 的展位，例如高通展位的玛莎拉蒂总裁、LG 展位上的奥迪 RS6、AT&T 展位上的奥迪和凯迪拉克、T-Mobile 展位上的宝马 2 系 Active Tourer 等等。这其中包括搭载高通骁龙处理器的 QNX 操作系统在玛莎拉蒂总裁上的应用、LG 和奥迪合作的可以当车钥匙用的智能手表、华为的「CarFi」 车载无线 Wi-Fi、AT&T 的车联网全套解决方案「AT&T Drive」 无线平台等等，其中的不少产品，都不是第一次亮相。但是，这些在汽车上出现的通讯技术、芯片技术，倒是挺符合 MWC 的调性。 在 MWC 的一个角落里，我发现了一家叫做 i4Drive 的以色列企业，他们把驾驶辅助系统做成了 App。这个 App 可以预测与前车距离，当有追尾危险时提前发出预警，同时还有车道偏移预警、超速预警，实时路况预警、车辆外借或家人行车记录检测等等。当我在展位观看 demo 的时候，另外两位来自宝马欧洲总部的人正在和 i4Drive 的工作人员交谈，他们对这款 App 表示出了极大的兴趣。和「 同胞」Mobileye 相比，他们选择了另外一条道路来实现相同的目的。 还记得前一阵把宝马 i3 改装成「 自动驾驶小怪兽」 的那个 Rinspeed 公司吗？之前他们还改装过一辆 Tesla Model S，这次芯片公司 NXP 将这辆 Tesla 带到了 MWC 的现场。NXP 在电子芯片方面的支持，加上 Rinspeed 天马行空的想象力，让这辆车变成了现实。 另外，埃森哲、沃达丰以及零部件供应商马瑞利（Magneti Marelli）一起展示了一个基于 M2M 的共享用车概念，和 Car2Go 以及国内的 EVCard、绿狗玩法类似。在这个项目里，马瑞利负责硬件，沃达丰负责网络通讯部分，埃森哲来做平台，通过手机 App 进行车辆的预约和租用。埃森哲和沃达丰彼此之间早有合作，但是这次和马瑞利一起做的这个项目，却非常新，在网上都找不到相关的信息。在场的相关人员告诉我，在今年的米兰世博会上，三家会正式发布这个项目。 除了以上说到的这些，这次 MWC 上和车有关的东西乏善可陈，或许这跟 CES 有些关系：二者仅仅间隔不到两个月，不管是车厂还是零配件厂，又或者是相关的创业公司，都很难玩出和 CES 有差异化的东西。从这个角度来说，把 MWC 认为是 CES 的「 翻版」 也未尝不可。甚至在 MWC 的场馆里，我还会时不时看到背着 CES 纪念背包的人。 但是，不可否认的是，汽车智能以及互联化的趋势是不可逆的，一次次的展会也在将这句话印证为现实。 哦对了，挖掘机技术到底哪家强？MWC 也告诉我们答案了：爱立信在室外展台展示了和沃尔沃合作的遥控挖掘机……
曲高和寡的 MirrorLink 这次又借 MWC 露了把脸
在刚刚开幕的世界移动大会（MWC）上，我听到的关于汽车的第一条消息，就是新款的标致 108 将搭载 MirrorLink 技术在 3 月初日内瓦车展亮相。