液流电池汽车公司 nanoFLOWCELL 靠谱吗？ 我们和他的创始人聊了聊
日内瓦车展是传统汽车厂商的舞台，但它的魅力更在于，有很多小众跑车品牌以及我们所谓的「新造车」品牌在车展上亮相。它们的展台可能不像奔驰路虎的展台那样人头攒动，但是依然有自身存在的价值。这种「包容万象」，也是日内瓦的特色之一。 来自列支敦士登的 nanoFLOWCELL 公司可能会对此有很深的感受。在展馆二层，他们的展台在相对挺边缘的位置，面积不小，但是硕大的展台上只有两台车展出，让人「心疼」他们对展位面积的浪费。 提到 nanoFLOWCELL 这个名字，想必很多人会很陌生，但是如果你对汽车行业有些了解，一定会知道那个造「液流电池车」的公司，没错，就是这个 nanoFLOWCELL。独特的动力系统解决方案，也让它在整个日内瓦的展馆里显得有点「另类」。这个公司的另一个话题点来源于它的 CTO：Nunzio La Vecchia。这哥们儿曾经是音乐人，发过唱片，后来开始做太阳能，然后又是液流电池，这几年居然还搞出了汽车。 所以，这几天我每次路过 nanoFLOWCELL 的展台，都有意识的想去寻找这个人的身影。很幸运，一个穿着朋克风格黑色皮夹克的人成功的引起了我们的注意，那造型，一看就是玩音乐的。近距离接触这位在网上有颇多争议的公司创始人，他比我们预想中的要 open，经过一段不算长时间的专访，我们对 nanoFLOWCELL 终于有了第一手的认识。 他为什么觉得液流电池车靠谱？ 引用我们之前文章里的一段话，再简单科普一下液流电池技术： 液流电池中，电极部分和电解液部分是分离的，在充放电的过程中，电解液在泵的作用下通过电极，电解液中的电解质在电极处发生氧化还原反应，释放吸收电子，电子通过电极上的集流设备连接外接电路进行充放电。 当需要补充能量的时候，只需要更换掉原来的电解液就可以，比充电的速度更快。在 nanoFLOWCELL 的展台上，我们看到展车旁边也同时展出着加液桩。某种程度上来说，有点像加氢。 Vecchia 之所以对他们的液流电池技术有信心，理由有这么几点： 首先，在他看来，未来汽车的趋势并不是一味的去把电压平台做高。这里有必要提到目前电动车研发的趋势：高电压平台。比如，这次日内瓦车展上展出的柯尼塞格 Regera 混动超跑是全球首个采用 800V 电压平台的车，而特斯拉使用的是 375V 电压平台。 而另一方面，48V 电压平台也成为很多汽油或混动新车的首选，因此你会看到「基于 48V 的微混技术」等术语。Vecchia 觉得这才是未来的趋势。理由在于，48V 平台的车因为电压不高，所以稳定性更好。而像特斯拉等产品，不可避免的会遇到车辆起火等问题。 当然，48V 意味着做不到极致的性能。这也和 nanoFLOWCELL 对于自身技术的定位有关，他们的理念是推行平民化日常用车，而不是那些拥有变态性能的超跑。他们更关心跑的有多远，而不是有多快。 他们对自己的原型车做过测试，续航里程可以达到 1000 多公里，而跑完前 1000 公里只用了 8 个小时，平均速度达到了 120km/h，这说明它可以用来做跨区域通勤，同时效率有所保证。这是 Vecchia 第二个信心来源。 第三，Vecchia 提到了一个更高层面的问题。他觉得，电动车虽然相比于传统燃油车更加环保，但是电池的降解又是一个新的课题。液流电池技术却可以绕开这个问题，它对环境没有污染。 看起来 Vecchia 很自信于 nanoFLOWCELL 的液流电池技术，他觉得在这方面，他们公司在他所知的范围内是领先的。 那么，nanoFLOWCELL 的商业模式又是什么呢？ 这家成立于 2013 年的公司，今年已经是连续第三年出现在日内瓦车展的舞台上，而每次都是带来了概念车。看起来，这是一个用另辟蹊径的技术来造车的故事。 不过，和 Vecchia 聊完之后我们发现，以前我们的想法其实不太准确。他们真正想做的事情，是卖技术给其他汽车制造商。不管它是宝马、奔驰还是其他一些创业造车的公司。说的再准确一些，是卖「生产许可」，也就是我们通常所说的 license。而 nanoFLOWCELL 自己，只有在资金允许的情况下，才会考虑小批量生产搭载液流电池技术的车辆。 我们顺其自然的问到了他资金来源的问题，他告诉 GeekCar，目前他们的资金来源于两位个人投资者。至少，这看起来不是一个在资金方面「高举高打」的公司。 和他的聊天，在一定程度上帮我们揭开了 nanoFLOWCELL 的神秘面纱，但是不管是在国内还是国外，对于这家公司以及他们的液流电池技术，还都有不少的怀疑。而 Vecchia 音乐人的「出身」，也在一定程度上加深了这种怀疑。是神棍还是天才？我们还得继续等待结论。而这一切，其实也给汽车行业增添了一抹不一样的颜色。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
连续三年参加日内瓦车展，今年这家「骗子」公司又来了？
故事还要从一个人说起，他叫 Nunzio La Vecchia。如果你去谷歌搜一下，会出现这样的结果： 是的，这位大哥是个最早是个唱歌的，十年前他一共发布了 20 多首歌。在 Youtube 上，也有他不少演出视频和 MTV。虽然点击率不高，但网友们的评价还挺积极。（我听了几首，还不错…）或许是音乐事业不得志，这个意大利人后来就不唱歌了，不知为何， 突然跨界……开始……搞汽车了。 音乐人跨界造车？听上去有点任性，但 Vecchia 除了唱歌，还自称是一名物理学家、自学者，有博士学位，并且还是赛车手、飞行员。简直就是一名人生赢家，听上去有点夸张对不对？下面来看看他造了一辆什么车… 在 2009 年，柯尼塞格和 NLV 公司联合打造了 Koenigsegg Quant 概念车，但后来双方中止合作。这是一辆电动超跑，表面覆盖了 NLV 公司的太阳能电池，可以给车供电。NLV，就是 Nunzio La Vecchia 名字的缩写，也就是这位主人公创办的同名公司，号称从 1991 年开始就开始研究太阳能技术。 对了，在车上装太阳能电池板这件事，我们很早就说过这种做法有多不靠谱。 到了 2013 年，Vecchia 成立了 nanoFLOWCELL 公司，以每年一辆的速度推出概念车，并且高调的参加日内瓦车展。截止到 2016 年，他们一共带来了三款概念车，分别是 Quantino、Quant E 和 Quant F。 nanoFLOWCELL 公司的这几辆概念车所宣扬的核心技术，就是液流电池。液流电池并不是什么新鲜技术，国内外都有相关研究。 原理是这样的：液流电池中，电极部分和电解液部分是分离的，在充放电的过程中，电解液在泵的作用下通过电极，电解液中的电解质在电极处发生氧化还原反应，释放吸收电子，电子通过电极上的集流设备连接外接电路进行充放电。 下面是它的原理图： 也就是说，当需要补充能量时，只需把原来的电解液替换掉就行，比充电快多了，有点像加氢。另外，nanoFLOWCELL 公司自称这种电池的能量密度是特斯拉锂电池的五倍。 在今年的日内瓦车展上，这家公司会带来 QUANT 48VOLT 概念车，加入了 48V 系统。这辆车性能强悍，使用 4 台 140kW 电机，2.4 秒破百，极速 300 公里，续航超过 1000 公里。 迄今为止，nanoFlowcell 公司并没透露更多技术细节。再次经过一番谷歌，我发现许多热衷于技术的外国网友都对 nanoFLOWCELL 公司提出质疑，因为他们所公布的那些东西太无力了。 至于实车上路，我上 Youtube 搜了搜大部分 CG 特效，只有一家媒体曾捕捉到它上路时的样子： 看到这里，我已经隐约觉得 Vecchia 在吹牛逼了，于是，我扒了扒 Vecchia 这个人背后的故事。 事实上，Vecchia 之前给自己贴的标签：物理学家、博士学位，都无法被证实，他本人也拒绝透露在哪获得了学位。 不过，有外媒爆料说他的博士学位是花钱买的，更有意思的是 Vecchia 的发家史，故事来自于 2013 年的一篇瑞士媒体的德文报道。 根据这篇报道，Vecchia 早年曾惹上一起官司。 Vecchia 是一名意大利裔瑞士人，他在 2001 年前后，结识了一位老太太。关于这位老太太，原文措辞是：「 老、有钱、独自生活、需要爱情」。（小鲜肉勾搭富婆的套路？）当时 NLV 公司有一项非常先进的太阳能技术，为了「 融资」，Vecchia 开始说服这位老太太投钱。 于是在 2001 年，这位老太太给 Vecchia 写了两封信，分别是《生活中的杰作》、《完美的解决办法》。（说明这位老太太要掏钱了）随后老太太掏出了 3900 万瑞士法郎、Ascona TI 和 Küsnacht ZH 两处工厂地块，因此持股 25％。NLV 公司需要将 Alpha-Solarzellen 项目投放市场并申请专利，但是并未达成。 2003 年，老太太有所察觉，认为受到欺骗（可能是技术没 Vecchia 吹得那么先进），于是把 Vecchia 告上法庭。但是 Vecchia 的解释是：出于安全考虑，在 1999-2000 年期间销毁了技术原型机。（也就不能证明他的技术到底靠不靠谱）由于缺乏证据，于是楚格州立法院判决 Vecchia 无罪。随后的日子里，这位老太太不断为这起官司奔波。在这期间相关法律也不断完善，楚格州州立法院于 2010 年 … 继续阅读
「GeekCar Daily」2.6：nanoFLOWCELL 发布概念跑车预告图；特斯拉确认将推出纯电动半挂式卡车
nanoFLOWCELL 发布概念跑车预告图 最近，列支敦士登电动汽车公司 nanoFLOWCELL 发布了一款概念跑车的预告图。这款概念跑车叫作「Quant 48Volt」，采用了一套燃料电池动力系统，最大续航里程可以达到 1000 公里，最大功率超过 760 马力。同时，「Quant 48Volt」 的 0-100km/h 加速时间只需 2.4 秒，最高时速则可以达到 300km/h。 你敢信？ 特斯拉确认将推出纯电动半挂式卡车 早在去年，Elon Musk 就宣布特斯拉将会打造纯电动半挂式卡车。而在今天，Elon Musk 正式确认了这个名为「Tesla Semi」 的项目的存在。目前，「Tesla Semi」 项目由特斯拉副总裁 Jerome Guillen 负责，Jerome Guillen 在加入特斯拉之前，曾在戴姆勒负责卡车项目。 充电快不快？百公里加速多少？我要拉着一车货秒天秒地…… 特斯拉 Model 3 品牌标识最终确定 前不久，特斯拉在官网上将 Model ☰的标识更改为 Model 3。而今天，Elon Musk 在 Twitter 上正式确认，「Model 3」 将成为新车的品牌标识。「Model ☰」 的品牌标识与「Model E」 更加相近，算上 Model S 以及 Model X 这两款车型，恰恰可以组成「SEX」，但特斯拉最终却放弃了这一设计。 那些注册了隶书、楷书等各种字体 Model ☰的同学，亏了吧？ 谷歌地图新增功能，预测目的地停车状况 最近，谷歌地图增加了一项新功能：预测目的地停车状况。用户在使用谷歌地图查询路线时，如果所去目的地有停车困难的可能性，屏幕当中就会出现一个红字的字母 P 图标。停车的难易程度将会分为「 车位有限」、「 中等难度」 以及「 容易」 三种级别。 然而还是不能进入中国，即使能进，也搞不定那些乱收费的冒牌停车场管理员。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
高效无污染 新概念电动跑车获准上路
早在今年三月的日内瓦车展上，新能源概念车 Quant e-Sportlimousine 就受到了广泛关注。如今这款新车已获准在欧洲上路，或许它很快将能从概念变为实际产品了。 Quant e-Sportlimousine 的核心在于所谓的「 液流电池」 技术 NanoFlowcell 系统。液流电池将电化学蓄电池以及燃料电池的各方面结合起来。液体电解质存在于两个电池仓中并在电池中流通。系统中心有一层隔膜将两个电解质解决方案分隔，但仍能容许电荷流通，从而产生动力。 「 电动」 这个大前提并没有影响 Quant e-Sportlimousine 的优异性能，它采用全轮驱动，搭载了四个三相感应电动机。根据制造商所说，新车的最高时速为 380 公里，百公里加速仅 2.8 秒，一次充电能跑 400 至 600 公里。 据了解，液流电池具有高效、高性能密度、无污染的优点，不少研究机构同样在进行这项技术的研究。列支敦士登能源公司 NanoFlowcell AG 早早将其推向市场，让人既期待又疑虑。