「GeekCar Daily」2.7:Elon Musk 表示不会退出特朗普经济顾问委员会；Uber 聘用前 NASA 专家开发飞行汽车
Elon Musk 不会退出特朗普经济顾问委员会 前不久，Uber CEO Travis Kalanick 退出了特朗普经济顾问委员会。随后，其余几家科技公司也受到了舆论压力。不过，Elon Musk 最近却说，自己不会跟随 Travis Kalanick 一同退出特朗普经济顾问委员会。目前，为了抵制 Elon Musk 的这种行为，一些用户已经取消了 Model 3 的预定订单。 听完这个消息，脑补了一下 Elon Musk 竞选美国总统的画面。 Uber 聘用前 NASA 专家开发飞行汽车 最近，Uber 聘用了前 NASA 专家 Mark Moore 来开发飞行汽车项目「Uber Elevate」。Mark Moore 此前曾在 NASA 工作过 30 年，主要负责电动飞行汽车项目。他曾设想过打造一台可以垂直起飞并着陆的飞行器，Mark Moore 相信，监管部门未来一定会制定相关法案，到时飞行汽车就可以合法上路。 总感觉 Uber 飞行汽车开始测试时，民众又会开始抗议。 Uber 对西雅图政府提起公诉 由于西雅图政府允许 Uber 受聘司机组成工会，因此，Uber 决定正式起诉西雅图政府。去年，西雅图市议会以 9：0 的投票结果通过了一项法案，法案允许 Uber 司机以及 Lyft 司机组成工会，司机工会可以就薪酬、工作条件等与运营商进行集体谈判。最终，这项法案引起了 Uber 和 Lyft 的不满。 敢告政府？Uber 你可以的。 特斯拉暗示将会在加州以外地区进行自动驾驶测试 上周，加州 DMV 公布了 2016 年度的加州自动驾驶测试报告，其中有 4 辆特斯拉 Model X 自动驾驶原型车在公共道路上进行了超过 500 英里的测试。而最近，特斯拉又暗示，今年他们还将在加州以外的地区进行自动驾驶测试，只不过，具体的测试地点他们还没有透露。 除了加州之外，内华达州和密歇根州也已经成为了自动驾驶测试的热门地点。 宝马投资 3D 打印公司 Desktop Metal 最近，宝马旗下的风险投资公司 BMW i Ventures 投资了一家 3D 打印初创公司「Desktop Metal」。「Desktop Metal」 已经开发出了一套完整的端到端金属 3D 打印系统，能够应付原型和量产零部件的制造。BMW i Ventures 认为，「Desktop Metal」 的金属 3D 打印系统可以减少材料浪费，同时降低整车生产成本。 汽车厂商不只会造车，还得会搞投资。 英国电动汽车销量占比达到新高 上个月，英国电动汽车销量占据了新车总销量的 4.2%，这项数字创造了一个新高。其中，三菱欧蓝德 PHEV、日产 Leaf、宝马 i3 以及特斯拉 Model S 的销量大幅增长。随着现代 Ioniq 以及特斯拉 Model X 等电动车陆续进入英国市场，英国电动汽车的销量占有率预计将会继续提高。 这可一点都不 old fasion…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
以麦克斯韦之名，NASA 造了一架电动飞机
现在越来越多的人开上了混动车，相比传统的内燃机，电动机的优势越来越明显。其实，不仅仅是汽车，天上飞的飞机，也在不断的进行关于新能源的探索。 在对未来航空出行的方式探索中，NASA（美国航天局）最近制定了一个名为「X-Planes」 的计划。 历史上，以 X 加数字命名的代号大都是给美国空军试验新技术和验证空气动力学概念使用的，例如我们知道的 F-35 战机就来自 X-32 的一些设计。 最近 NASA 发布了代号 X-57 的电动飞机，在它的机翼上，一共安装了 14 个电动机。这是一架以意大利 Tecnam P2006T 为基础打造的小型飞机。 NASA 给 X-57 起了「 麦克斯韦」 的昵称，詹姆斯⋅克拉克⋅麦克斯韦是经典电动力学的创始人。因为使用电动机推动，「 麦克斯韦」 飞的时候比普通飞机更加安静，燃料的效率也更高，并且性能也不输给它的原型机。P2006T 的最大航速是 287 公里/小时，而 X-57 可以达到 281 公里/小时。 这架飞机代表了 X-Planes 计划的设计理念——更安静、更高效、更环保。 「 麦克斯韦」 是 NASA 长达十年的「 新飞行器标准倡议」 的关键部分，它代表了飞行器的发展进入了一个新的领域。 NASA 负责相关领域研究的副署长 Jaiwon Shin 说：「 将来 X-Planes 还会出现几十种各种大小、形状和用途的飞机，它们将证明我们在世界航空和航天领域的领先地位。」 在完成 X-57 之前，NASA 还曾给洛克希德⋅马丁公司 2 亿美元用来开发 X-Plane 的超音速飞机。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.61：《火星救援》里那辆救命的车真的存在吗？
请注意，本期节目结束有彩蛋哦~ 最近正在上映的《火星救援》，让不少星际科幻迷都直呼过瘾。虽然我们一直在聊汽车，聊科技，但是真正将二者结合的最好的，应该是电影里展示的那辆太空车。 在电影中，除了自带中二光环的男主让人觉得崇拜不已，他所驾驶的太空车也算是个伟大的存在。这辆小车不仅让他有了可以切换的生活空间，同时也给了他移动到救援位置的可能性。那么，这辆车在现实中究竟是不是存在的呢？经过我们的研究，它应该和 NASA 最新的多任务空间探索车（MMSEV）有点血缘关系，起码从外观上来看，遗传特性展示的一览无余啊~ MMSEV 虽然还没有登上过火星，但是它所集成的汽车科技前沿技术却异常牛逼，除了可以 360 度无死角转动之外······等等！这就意味着以后可以告别侧方停车了对吗？从此以后我想怎么把车挪进车位就怎么挪？对于跟我一样的女司机来说，这就已经妥妥的了！说回它的功能，爬坡功能也值得一提，但是对于我这样的女司机来说，爬坡跟把车干上马路牙子有什么区别吗？ 关于这辆神秘的 NASA 太空车，我们还讲了很多有趣的特性，如果你想要深入的了解，想要出门装逼得满分的话，记得一定要完整收听我们的节目！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
前方高能，你坐过变形飞机么？
从去年开始，NASA 就开始着手「 变形飞机」 的调研实验，项目和美国空军研究实验基地和密歇根州的 FlexSys 公司联合创立。 「 这项在阿姆斯壮（飞行试验基地）进行的项目是 NASA 完成 ERA（绿色环保航空）目标的重要一步」，据项目主管 Fay Collier 介绍说，「 这是我们八大重要 ERA 项目中率先完成测试的一项，可以帮助我们进一步减少航空业对生态环境造成的污染。」 从去年夏天开始，NASA 就首先对机翼进行了单独测试。研究者们仅将普通商用飞机的机翼更换成高科技可变形的无缝可扭曲材料的新一代产品，在六个月中，以 22 架飞机作为试验数据采集对象，分析并发现新型机翼完全可以达到起初设定的飞行目标。并且，这种可变形机翼还可以增加飞行效率，降低起飞和降落时舱内的噪声程度。 不仅是两侧机翼，NASA 还同时进行着对尾翼设计的改进。在实验测试中，研究人员对客机在从-2 度到 30 度的翼弦偏转角的表现都进行了详细的数据记录。虽然客机在全方位角度都应该被测试，但目前来说，为了降低风险和保证实验数据完整性，研究人员还是对具体条件进行了限制。从已有的实验数据来看，未来的新型设计可能减小 17%的尾翼大小，并因此减少高达 0.5%的单位油耗。 虽然只用了半年的实地测试就拿到了非常好的实验结果，但可变形机翼技术已经被立项研究了 17 个年头。「 我们相信对空气流的良好控制可以让我们进一步减小尾翼的大小，从而达到减轻机体重量，每年节省上百万美元燃油的目标」，项目首席工程师 Mike Alexander 介绍说，「 这也是我们研究变形机翼的初衷。」 据悉这些技术也能够在汽车领域有一定应用。（编译自 mashable）
什么？日产和 NASA 搞在一起了？
（NASA：美国宇航局）神马？日产（Nissan）和 NASA 都搞在一块儿了。据说他们在一起将鼓捣 Robo-Car，我暂且理解 Robo-Car 为机器人级别的汽车，想想《变形金刚》的画面貌似稍微有助于我们直观想象。 从 CES 展会可以看出，大家都追着「 自动驾驶」 的风潮，每个汽车生产商都在寻找着各自的「 自动驾驶」 切入点：奥迪带着他的无人驾驶 A7 从硅谷到拉斯维加斯来了个科技之旅；奔驰则揭晓了之前神秘的「 蛋形」 自动驾驶概念车——奢华运动的 F 015；当然谷歌还是那个外形萌萌哒的无人驾驶车。 日产则走了一条更高大上的路，和 NASA 组成团队 NissanNASA（很好记），瞄准自动驾驶和其他前沿科技。 据悉，日产和 NASA 已经签订了一份 5 年的研发协议，未来极有可能开发出一个「 统治」 地球和外太空的机器化 NissanNASA 聆风车队，有木有觉得这简直就是科幻电影里面的画面？ 具体细节： 日产美国硅谷研究中心和美国航空航天局埃姆斯研究中心（加州 Moffett Field）将会组成团队，研究自动驾驶系统、人机交互解决方案、联网应用、软件分析和测试，涵盖各种应用于道路和空间中的复杂软硬件技术。 来自两个机构的研究人员主要会在 Ames 测试一系列零排放的自动驾驶车，并且验证这些概念车要能够远程操控以应对材料、物资、航天装备以及人员的运输。对于 NASA 来说，这些测试可以帮助他们在发射火箭的时候运输东西到发射场。目前获知，今年年底就会进行第一批这样车队的测试。NissanNASA 的最终计划是要在 2020 年前推出一款自动驾驶的汽车，不过目前还不能确知他们推出的是在汽车展上的概念车还是真正面向市场的产品。 汽车厂商和 NASA 的「 姻缘」 无独有偶，前几年通用汽车与 NASA 合作过一款人形机器人 aka R2，R2 主要用来协助宇航员和汽车工程师的工作。相关视频如下展示。 说实话，听到日产和 NASA 合作开发自动驾驶以及相关前沿技术这样的消息，Geek 们肯定感到特别兴奋，因为有 NASA 的地方科技、宇宙、未来感都会充盈到爆棚。不过我觉得一点儿也不惊奇，因为说不定此刻丰田、宝马、福特、甚至特斯拉都在和各个机器人公司进行着前沿项目合作。对于「Robe-Car」 这个概念，我的理解——其实所谓的机器人和汽车本质上都是「 机器人」，或者说汽车的发展趋势就是「 机器人化」。汽车科技不管是无人驾驶、车联网，还是更高级的车内人机交互，这些智能化的方向不正是将汽车逐步打造成一个功能强大的机器人吗？ 再把视野放得大一些，如今出现的什么飞行汽车、水陆两栖车甚至是更为天马行空的量子汽车这些概念，都可以把它们看作是「Robo-Car」。 可以这么说吧，未来的汽车可不是无人驾驶、新能源、车联网这些单纯的概念叠加——最后的最后，车的名字就叫做「 机器人」。
不是玩具！NASA 测试新的电动无人飞机
每年 8 月 19 日是美国国家航空日，这一天也是世界上第一架飞机的设计者奥维尔·莱特的生日。为了庆祝 2014 年的国家航空日，NASA（美国宇航局）试飞了它最新设计的电动无人驾驶飞机 GL-10。 也许你早就听过混合电动（Hybrid-electric）汽车，现在 NASA 的工程师们设计了这架 GL-10 电动无人飞机。它总共装载 10 台电机控制螺旋桨，其中机翼上 8 台螺旋桨控制水平飞行速度，尾翼上的两台控制垂直起降。通过 2 台 8hp（6kw）的柴油发电机给一组高密度锂电池充电，为提供飞机的动力。 这架 GL-10 机翼长度为 3m，将在今年秋天将完成自由飞行测试。尽管它目前尚处于模型设计阶段，NASA 认为，这种混合动力的设计是「scale free」 的。这意味着同样设计也可以应用在更大型飞行器上，如直升机、无人机甚至喷气式飞机等等。 也许在不久将来，这种更灵活、更简单的设计能够带来一场新的航空工业的革命
波音 SOFIA：当客机出道，现在是「外太空移动天文台」
如果你认为波音 747 无助于理解恒星是如何形成的，那么你一定也不知道 SOFIA。 它的大名是平流层红外天文台（Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy），SOFIA 是一个沉重的改装波音 747 专用性能客机，在一个 16×23 英尺的推拉门后面装有 17 吨，8 英尺长的望远镜，这是望向天空的红外望远镜。因为这辆飞机有本事飞到大气层边缘，因此它有比地面观测站更好的视野。而且，它在地球表面常常露面，这意味着必要时可以很容易地对它进行维修或者重新编程。 NASA 和它在这个项目上的合作伙伴，德国航空航天中心（DLR），预计 SOFIA 能够再飞行 20 年。为此，他们已经把这世界上唯一的飞行天文台弄下来进行预计需要五个月的大规模维修。该 747SP 是波音公司在 20 世纪 70 年代设计的，为的是比其他版本的 747 的飞得更快、更高、更远。为减轻飞机重量，工程师把机身缩短了 55 英尺，不过保持电机不变，这让 SP 拥有了无懈可击的性能表现，异常性感。 这架飞机可以在空中停留 12 小时以上，其范围为 6,625 海里（7624 英里）。 它 45,000 英尺的升限恰好在对流层和 99.8%的水蒸气聚集地之上；这是红外线的主要阻截者。因此机载红外望远镜能够清楚地望向外太空。美国航空航天局说，SOFIA 提供的数据是「 任何其他地面或太空天文设施获取不了的。」 因为与这些地面望远镜和固定在轨道上的卫星相比，SOFIA 是移动的，所以它可以方便地发现像超新星和彗星这样稍纵即逝的空间事件。 机上的望远镜灵敏度是 NASA 柯伊伯（Kuiper）机载天文台的十倍，分辨率也是后者的三倍，Kuiper 1975 年在一架转换后的 C-141 军用运输机开始了工作生涯，退役于 1995 年，它第一个发现围绕天王星的环。 现在为 NASA 服务的 SP 的在泛美航空公司那里当客机出道，那会儿它有个小名，叫「 快船林德伯格。」 这家航空公司 1986 年把飞机卖给了美国联合航空公司，后者 1997 年又转手给了 NASA。SOFIA 曾差点在三月份又挂了，彼时 NASA 表示将削减该计划的预算，除非它找到外部资金。最后，众议院给了 7000 万美元，所以这飞机现在还飞着呢。 上周，SOFIA 降落在德国进行大规模维修和改装。飞机维修公司汉莎技术公司承担主要工作，包括更换起落架和运行测试，以确保所有机载系统继续正常运行。