本田想用实际行动告诉你，什么才是「有温度的科技」| CES Asia 2017
我们反复在说「CES Asia」上有很多炒冷饭的内容，本田展台就是其中之一。他们几乎完全照搬了年初拉斯维加斯 CES 上的展出内容，主要展品分为三大部分：一台 NeuV 概念车、一个自平衡概念摩托车、一个名为 UNI-CUB 的个人交通工具概念产品。 尤其是那辆 NeuV 概念车，算上这次在上海，半年里我见了它三次，对我来说实在是有点审美疲劳。 但是有意思的是，在整个 N3 馆里，本田展台的人气绝对可以排进前三名，或许大伙儿对一家汽车公司展出这些「不务正业」的东西有点好奇，也或许是他们安排了 UNI-CUB 的「试驾」体验太让人有参与感。 但是先不说这些东西，在本田展台，我发现三个有意思的细节： 一是本田非常贴心的给体验 UNI-CUB 的观众准备了放包的小筐，这就避免了把包直接放在地上所带来的杂乱无章，也让观众更有一种被服务的感觉，参加了这么多次展会，尤其是在这次 CES Asia 的 N3 馆里，能做到这个细节的几乎没有。这一点完全表现出了日本人爱收纳的性格。 二是对于观众坐席的设置。本田把展台一侧完全做成了观众看台，相比其他品牌的展台，可以容纳更多人休息。 第三个细节还是在这个观众看台上。本田提供了给手机充电的设备，甚至连数据线都不用观众自己准备，即插即用。再仔细一看，提供电力的设备还是本田自家生产的手持式蓄电机。真是变着法的提醒你「我们是一家不务正业的公司」。 机器参数看图： 这三个细节，一下子让我对本田展台好感倍增，虽然说饭是冷了点儿，但人家心是热的。 当然还得再说回展品。这次最出风头的应该算是 UNI-CUB。 在本田展台看的时候，好多人都问：这到底是啥东西？其实在年初 CES 的报道文章里我们写过，这东西在本质上你可以理解为一个带有座位的电动平衡车，或者是「电动板凳」。外观看起来像企鹅，具备自平衡技术，同时还有一定的自主行驶能力，人坐在它上面，通过控制身体重心来操控它的运动方向。 另外，不同机器之间还可以保持「步调一致」的运行。在现场观众体验的时候就有一个「编队运行」的项目，几台 UNI-CUB 排着队沿着同样的轨迹运行，非常有序。看了这场面你就知道了，不是日本人根本做不出这事儿。 然后经过同事的提醒，我还意外的发现，OK Go 乐队一首名为《I Won’t Let You Down》的歌曲 MV 里，就出现了 UNI-CUB： 再来说说另外两个展品: 自平衡摩托车和 NeuV 概念车。 这两个也都是在拉斯维加斯 CES 上展出过的东西，它们所展示出的理念其实在我看来也是相似的，本质都是在探讨人和机器的关系。 先说那个自平衡摩托车来。他也是内置了陀螺仪，目的就是为了降低骑车时的摔倒受伤概率，这个对很多骑摩托车的人来说应该绝对绝对算是一种福音了吧？当然这个东西现在还只是一个概念，没有量产的计划。但是我相信如果你看了他的自平衡演示，一定会觉得非常震撼，至少我是有这个感受。 另外就是 NeuV 概念车。这个概念车主打的是「情感」的概念，就是说这个车可以与人去沟通，可以去读懂驾驶员的心情。刚才说到了，这辆车想探讨的是人和车的关系问题，这种关系在自动驾驶的时代可能会被重新定义。 总体上来说，本田展台给人一个非常强烈的感觉：「我们其实是一家机器人公司，而不仅仅是一个汽车公司」。当然这可能也是未来交通工具发展的一个趋势：它们会变得越来越像有情感的机器人，而不仅仅是一个冷冰冰的交通工具。 一个延伸的思考是，我们如何看待科技？或者说科技到底能给我们带来什么？本田的答案其实其实很明确，就是科技应该让人的生活变得更美好，科技应该是有温度的。当然，「做有温度的科技」这个道理大家都懂，但是呢？在实际操作过程中，很容易就点歪科技树，走偏了路。但是像本田这种公司，以及日本人，因为它们有长期的机器人领域的探索、技术积累，也可能因为它们的性格使然，所以他们对于「机器和人的关系」这个问题的理解可能会更深入一些。这里面其实也有很多我们能借鉴的东西。 因为本质上来说，我们现在探讨的很多问题、做的很多研发和探索，其实都是在重新思考和构建未来人和交通工具的关系。一方面，交通工具越来越智能，以后我们很可能要把它像生物一样对待，做个可能不恰当的比喻，这或许就是另一种「人和人的关系」；另一方面，交通工具开始向「移动空间」的方向发展，它也是我们的生活环境之一，因此「人和环境的关系」也很重要。V（部分图片拍摄于拉斯维加斯 CES 2017 本田展台）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
CES 2017 | 别人都做移动出行，本田立的 flag 却是「瞧，我们的机器人技术多厉害！」
这次 CES 上，除了自动驾驶这个热门，其实日系汽车厂商的「 强势」 也值得关注。昨天说了丰田和他们的 「Concept 爱」 概念车，今天接着聊本田。 与其说本田这次是以汽车厂商的名义参展，不如说他们是一家「 机器人公司」，就连他们展台上都有十分显眼的 Robotics 的字样，就连他们展台上的工作人员都半开玩笑的说「we are a robotics company」。当你看懂了他们这次发布的东西之后，会对这一点有更深的体会。 都有什么？他们最主推的，是一辆叫做 NeuV 的概念车、一辆自平衡摩托车、一台叫做 UNI-CUB 的个人交通工具。 按照丰田官方网站上的介绍，他们从 1986 年开始就在研发机器人技术，当时推出了代号为 E0 的机器人，根据双脚站立原理开发，距今刚好 31 年。后来，他们的机器人技术不断进化，在 2000 年的时候，著名的 ASIMO 机器人诞生， 后来这个系列又不断的在进行迭代 。 ASIMO 太过超前，短期内没有商业化的可能，不过它的很多理念和技术，却可以被借鉴使用。比如这次展示的 Moto Riding Assist 系统，看了下面的视频你会发现，它其实非常类似于一个机器人： 车子内置了多个陀螺仪和高性能车载电脑，可以实时监测并修正车辆的平衡状态，甚至在静止的时候它还能「 独自站立」。 对于很多摩托骑行者来说，这会是一个巨大的福利。不知道解决了多少人的痛点。 而另一方面，这个摩托还带有自动跟随功能，可以跟在车主后面自动前进。像不像机器人？ 不过到目前为止，它还停留在 demo 的阶段，并不能在市面上买到。但是这一点儿也没妨碍围观群众对它的关注度，那辆摩托在进行演示的时候，被团团围住好久，工作人员还得「 守护」 在摩托旁边，生怕有人靠的太近甚至触碰，以至于干扰平衡系统的工作。 发布会上，本田全球研发老大 Yoshiyuki Matsumoto 用日式英语说了一句话：「Since our founding, Honda has focused on creating technologies that help people」（本田想开发的是那些真正能帮助到人们的技术），听到这儿，再看看这个自平衡摩托车，你应该会有深刻的体会了。相比于很多炫技的东西，它要实用得多。 同样是自平衡技术，本田的个人交通工具 UNI-CUB 也出现在了 CES 上。这其实并不是一个新开发出来的东西，你可以把它看成是「 坐立版」 的小米平衡车。除了自平衡，它的另一大特点在于具备了一定的自动驾驶能力。在现场本田的工作人员告诉我，它用到了很多 ASIMO 机器人上的技术，但是同样没有量产的计划。嗯，大汽车厂商做个人交通工具…… 当然，除了这两个「 机器人」 之外，NeuV 概念车的首发也是另一件重要的事儿。这辆车定位为微型电动车，在此之前曝光出的最大亮点是「 带有情感引擎，可以读懂驾驶员的心思」。 听起来有点儿玄妙，本田也没特别清晰的展示他们究竟是怎么做的。其实无非就是一个装在车里的 AI 系统，不断的收集驾驶员信息和状态，然后给予预测、反馈。我相信它的很多技术储备同样来源于 ASIMO。 车子里的交互中枢是方向盘后面的一块巨大的液晶屏。到底有多大？反正参与这个项目的一个设计师告诉我，他们在做这辆概念车的时候，直接把一台电视机屏幕裁了一半装到车里……他还说，他们想在这块屏幕上呈现相对简洁的用户界面，因为屏幕巨大，所以这并不是一件容易的事儿。可惜的是这辆概念车的屏幕只是用来演示的，不能真的对它进行触摸操作。 小车的开门方式也挺特别，车门可以旋转 90 度，然后「 贴」 到车子侧面后部，这样的结果是可以最大化的节省开门空间。 除此之外，本田对于这辆车还有一些设想，比如它可以具备自动驾驶功能，并且用于车辆共享；可以把自己多余的电能「 卖」 给电网，创造新的商业模式。 毕竟是概念车，它的作用是展示车厂对于未来的一些想法，从这辆 NeuV 上可以看出来，本田把小型化、情感化作为一个重要的方向，而不仅仅是把车当做交通工具来看待。 不过，相比之下我还是更喜欢那个自平衡摩托车，这毕竟只是概念车，多少有点儿镜花水月。 这辆车是本田北美团队做的。同时，和很多车厂一样，本田也在硅谷建立了一个实验室。 本田为什么不遗余力的研发机器人技术？其实如果长远来看，当交通工具被赋予更多智能化的东西时，它的最终本质就变成了机器人。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
汽车也能拥有情感？本田说他们的 NeuV 概念车可以
本田最近发布了一款概念车的官图，这款概念车将在明年 1 月份的 CES 展会上正式亮相。本田将它命名为「NeuV」。 这辆车主要为城市上班族打造，采用了一套纯电动的动力系统，此外还配备了自动驾驶功能。 NeuV 最大的亮点就在于，整车内部包含了一套叫作「 情感引擎」 的人工智能系统，根据本田的描述，这台情感引擎可以让汽车拥有自己的情绪。通过情感引擎，车载系统助手可以计算整车续航里程并且在合适的时候通知用户。此外，用户在驾驶 NeuV 进行超车变道时，情感引擎还将分析出用户驾驶行为是否会激怒路上的其他司机。 其实本田在造车的同时，一直也在人工智能领域慢慢耕耘。早在 2000 年，本田就曾推出过第一版的「ASIMO」 机器人。如今，最新款的 ASIMO 机器人已经拥有视觉和听觉的整合能力，还可以自己跑步前往充电站。 而这一次通过 NeuV 概念车上的情感引擎，我们也能看出，本田其实早就计划好将人工智能技术运用到汽车上。未来，本田还希望与其他科技公司合作，将人工智能系统与汽车进行一个更紧密的结合。 在 CES 上，GeekCar 也会现场看看这辆车，到时候再带来更详细的报道。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。