没想到小米造的第一辆车居然是这样
自从今年 4 月 15 日，小米旗下的生态链公司 Ninebot 宣布全资收购「 平衡车鼻祖」 品牌 Segway 之后，我们就一直期待着雷总能够给我们带来「 年轻人的第一款平衡车」。 这个日子终于来了。 10 月 19 日，在小米的次世代新品发布会上，雷军正式发布了「 次世代」 产品——九号体感平衡车。 「 次世代」 平衡车 先普及一下概念，电动平衡车又叫体感车、思维车等，市面上主要有独轮和双轮两种。 平衡车主要是基于「 动态稳定原理」（Dynamic Stabilization）来运行的，能够利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整以保持平衡。具体到操作方式上，当人重心前倾时车体向前，重心后倾时车体后退。 这辆「 九号体感平衡车」 除了能够骑之外，还能通过手机 App 进行蓝牙连接，可以遥控调整车速与方向，还能够查看平衡车的时速表、行车数据，进行故障自检、固件升级等（这不就是典型的互联网产品么）。 具体的一些细节参数： 重量 12.8 kg、载重 85 kg；使用 30 颗 18650 锂电池；最高时速 16km/h；续航里程 22km；配备两个 350W 电机，最大功率 2100W；最大爬坡 15 度；防水等级 IP54 ，等等。 为了保证安全，小米还提供价值 169 元的全套护具，并且随赠 12 个月的人身意外伤害保险。在我看来，平衡车上路毕竟还是有一定危险性，这些保障算是良心。 为什么这么便宜？ 在我们的印象里，自平衡车一直是有钱人的玩具，Segway 和 Ninebot 的两轮平衡车，价格分分钟就是上万的节奏，小米平衡车这次 1999 元的售价，看起来又要「 击穿行业底价」。 他们对平衡车干了什么？ 我首先在某东和某宝的众筹平台上分别找到了两款同类产品。碰巧的是，这两款产品的众筹底价分别是 1999 和 1899 元。我们可以从参数图上看出，在性能方面三款产品几乎没有太大的差异。 我采访了小米平衡车的相关负责人，他表示，从硬件成本上，自平衡车的价格其实并没有那么昂贵，之前超高的定价更多的是为了符合其市场定位（类似于高端玩具）。 小米模式的介入则给了这个市场一种「 新的玩法」，即用硬件成本来决定售价（2000 元左右的售价其实还能保证一定程度的利润）。同时，收购 Segway 之后，小米平衡车在品控、技术等各方面其实都是按照之前的「 万元级别」 去制造的，更多的不同其实只是性能的减弱，而非质量的降低。 对于小米的这种能力，我们应该早就习惯了吧。 使用场景依然有限制 从这个售价，再加上小米本身的品牌影响力来看，我们可以想象「 九号体感平衡车」 的销量肯定不会差。 不过这样的产品真的适合日常出行的各种场景吗？我觉得未必。 自平衡车本身定位就是短距离出行，所以关键还是要尽量满足短途的各种场景（上学、上班、买菜、接孩子、装逼等等）。虽然相比于万元级别的 Segway ，小米平衡车体积更小，可以轻松放进后备箱，但在实际使用中，小米平衡车的结构（不能折叠压缩体积）注定不方便随身携带，这就局限了使用场景。 例如你想要去趟超市，开开心心骑着小米平衡车，到了超市你发现，锁在停车场不合适、拿着又太沉（12.8kg 毕竟也不轻），这会儿就有点尴尬了（当然这只是我能想到的其中一个场景）。 反倒是对于那些开车、有后备箱的人，以及只是用于公司和家里两点一线通勤的用户，小米平衡车相对更合适。 从小米方面得知，他们做这台产品主要由 Ninebot 进行主导（小米主要在供应链方面提供帮助和管控），更多的是想要给大家一个能够体验的新「 玩具」，毕竟国内平衡车市场还处于初级阶段。 小米在不断的突破自己的边界。既然正式进入了交通工具领域，谁知道他们会不会在这方面再做点别的呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
快鱼吃慢鱼，Ninebot 凭什么收购 Segway?
（本文作者刘明豫，华山资本执行董事。华山资本为 Ninebot 投资方之一。因为作者与 Ninebot 的利益关系，所以本文更多的是从 Ninebot 的角度来讲，不代表 GeekCar 立场。）在几年前，说到平衡车，给人印象最深的就是 Segway(赛格威)。但谁也想不到，昔日的平衡车鼻祖，创立 15 年之久、全球销量第一的 Segway(赛格威)，被中国平衡车领导者，年轻的 Ninebot(九号机器人) 收入囊中。 这次收购前后历时一年之久秘密谈判，其中几经波折。这笔收购案之所以引人注目，除了收购标的 Segway 在全球轻型电动交通领域的王者地位，更是借助中国私募股权投资的力量，成为了中国成长期科技企业并购全球知名老牌企业的第一案例。 并购始末 Ninebot(九号机器人) 从创立之初便对平衡车行业的领导者 Segway 心怀敬畏，并不断主动积极地寻找合作契机。去年 2 月，Ninebot CEO 高禄峰联系上 Segway 的管理层，开始了业务方面合作的探讨。 在深入了解 Segway 的业务现状和未来发展规划后，Ninebot 于去年 10 月发出了非正式的收购要约。随后，Ninebot 和 Segway 开始了艰难的谈判，其中无数次触礁，谈判几经破裂。谈判最大的阻力来自 Segway 当时的所有者之一，最大股东兼 CEO Roger Brown。Roger 是一位非常成功的美国并购重组专家，已成功收购、重组并出售了逾 50 家企业。Roger 于 2013 年 2 月收购 Segway 以后，开始加速产品研发，于 2014 年初推出新的 Segway PT(Personal Transportation 个人交通) 产品线，2014 年 7 月推出了警用系列 SE3，新品广受好评。因此，Roger Brown 对于 Segway 的未来信心十足，寄予厚望。 「 没想到我们第一次抵达美国希望表达我们收购的诚意时，就几乎吃了闭门羹。本来和管理层约好与 CEO Roger Brown 可以见面详谈，结果 Roger 在电话里坚决的回绝了我们的拜访计划，直言『Hey guys, thanks for coming, but I’m not selling.』(谢谢你们的到来，我还不考虑出售 Segway。)」。高禄峰对于第一次和 Roger 的通话仍记忆犹新。 后来通过和管理层的积极沟通，在美国苦等一周后，终于有机会开始向 Roger 介绍 Ninebot 的想法。起初，Roger 对这个来自中国的陌生公司并不信任，对于收购实力等诸多方面都充满怀疑。Ninebot 创始团队除了亲自多次飞赴美国谈判，并安排 Roger 和现有投资人直接沟通，甚至向他出示了 Ninebot 的银行账户以表明资金实力，来消除 Roger 的顾虑。 在明确 Segway 有意被并购之后，Ninebot 立即请资深银行家和美国知名并购律师针对这项收购提出了专业操作意见。在完成对 Segway 资产和债务的初步评估后，Ninebot 决定以现金方式完成对 Segway 的全资收购。鉴于 Segway 近三年收入和盈利稳定且销售规模居高不下，所以整体并购 Segway 所需的资金量较大。经过反复磋商，Ninebot 决定以「 股权融资+银行贷款」 的组合方式完成这笔交易。同时，为了保证收购后 Segway 核心管理层的稳定和业绩增长，双方商定了 Segway 核心管理层年终奖金与经营业绩挂钩的留任和激励计划。 在发出并购意向书 (LOI) 之前，Ninebot 获得了投资人红杉资本、小米、顺为资本的全力支持，股东并亲自介入一些谈判细节，所有股东的高层均直接过问进程协助推进，同时引入了新投资人华山资本 (WestSummit Capital)。银行贷款方面，也先后敲定了与美国硅谷银行 (Silicon Valley Bank) 的整体并购贷款方案和华美银行 (EastWest Bank) … 继续阅读