又一家自动驾驶创业公司被收购，这次的价码是 4.5 亿美元
在我看来，自动驾驶带来的不仅是一种全新的出行体验。与此同时，它还催生了一批国内外创业公司。于是当我们在讨论自动驾驶时，不仅会出现车企、Tier 1、科技公司的身影，同时也有创业公司的名字。 而这些创业公司呢，又在某种程度上变成了大公司「哄抢」的标的。 这不，最新的一个收购来了：一级供应商德尔福宣布，他们将以 4.5 亿美元的价格收购自动驾驶创业公司 nuTonomy，其中包括 4 亿美元的现金以及 5 千万美元的绩效回馈。目前德尔福共有 100 多名员工在进行自动驾驶研究，收购完成后， nuTonomy 的 100 多名员工也并入其中。 nuTonomy 之前做了什么？ nuTonomy 此前对于自己的定位是为自动驾驶汽车研发先进软件的科技公司。从 2005 年开始，公司创始人 Karl Iagnemma 就开始研发自动驾驶技术。另外，nuTonomy 还拥有麻省理工学院背景的研究人员，他们此前也在利用 NASA 和 DARPA 的资金开发机器人技术。 而在 2014 年的时候，nuTonomy 联合创始人兼 CTO Emilio Frazzoli 在新加坡发布了首辆用来测试的自动驾驶汽车，测试车型基于三菱 i-MiEV 改装，他们还向市民开放了运行试验。也就是从那时开始，nuTonomy 成功积累了城市范围内发展和管理自动驾驶汽车的经验。 随后，他们的自动驾驶项目开始快速进展： 1、2016 年 2 月，获得 Samsung Venture Investment Corporation、Signal Ventures 等机构总额为 360 万美元的种子轮融资。 2、2016 年 5 月，宣布获得 1600 万美元 A 轮融资。 3、2016 年 7 月，开始在新加坡测试运营自动驾驶车队。 4、2016 年 1 月，与美国波士顿政府签署了合作协议，在波士顿南部的工业园区内进行自动驾驶汽车测试，具体测试车型为雷诺 Zoe 电动车。 5、2017 年 5 月，与 PSA 达成合作，今年下半年共同进行自动驾驶路测。 6、2017 年 6 月，同 Lyft 合作，共同在波士顿运营自动驾驶车队。 我们可以发现，nuTonomy 一直没有过多强调他们在技术方面有多领先，而是把更多的精力放在了路测上面。而对于德尔福而言，技术储备是一方面，如何确保自动驾驶技术顺利落地才是重点。从这个角度分析，德尔福选择在此时收购 nuTonomy 想必也是经过了深思熟虑。 还有个有意思的细节：德尔福与 nuTonomy 此前曾同时在新加坡纬壹科技城进行自动驾驶测试。或许，两家公司其实早在那个时候就互相熟悉对方了，而这也为德尔福成功收购 nuTonomy 埋下了伏笔。 又一次壮大的德尔福 说完了 nuTonomy，咱们再来看看德尔福。他们在自动驾驶领域的动作向来不小，这一次收购的 nuTonomy 今后也将成为他们的一块重要拼图。放大来看，nuTonomy 甚至可以帮助德尔福扩大他们在自动驾驶领域的话语权。至于理由，我们可以从以下几个角度分析： 1、nuTonomy 可以为德尔福提供大量路测数据 刚才我们也提到了一点，别看 nuTonomy 并不起眼，但他们的路测进展并不落后于其他自动驾驶初创公司，而这些路测所产生的数据对于德尔福而言有着重要意义。 今年 9 月末，德尔福公布了两家分拆公司的命名，分别为「Aptiv（安波福）」和「德尔福科技」。前者主要聚焦于汽车前沿创新领域，包括高级驾驶辅助、自动驾驶、车载互联等等，而后者则将专注于通过内燃技术、软件和控制、以及电气化来为汽车提供更加先进的推进系统。 如果不出意外的话，这一次他们收购的 nuTonomy 今后将归属 Aptiv（安波福），德尔福分拆两家公司最重要的一个原因就是要发力自动驾驶，而对于他们而言，nuTonomy 的数据完全可以帮助德尔福进一步优化算法以及硬件。 2、对宝马、英特尔、Mobileye 阵营也有补充 各家公司站队自动驾驶阵营这件事应该不用我再赘述了，而德尔福收购 nuTonomy 之后，对于宝马、英特尔、Mobileye 阵营也是一个很有效的补充。 今年年初的 CES 上，德尔福展示了他们与 Mobileye 合作研发的自动驾驶解决方案「CSLP」。为了方便大家体验，他们还带来了一辆基于 CSLP 方案打造的自动驾驶原型测试车。CSLP（Centralized Sensing Localization and Planning）代表中央传感定位和规划平台，根据德尔福的计划，这套自动驾驶解决方案大约在 2019 年量产。 在争夺资源的重要阶段，如果不去收购 nuTonomy，一旦其他阵营第一时间收购，那么对于宝马、英特尔、Mobileye 以及德尔福阵营来说，就是一项很大的损失和打击。 3、吸收 nuTonomy … 继续阅读
「GeekCar Daily」11.21：NuTonomy 与波士顿合作测试自动驾驶；金龙骗补被罚近 8 亿
NuTonomy 与波士顿政府达成合作 最近，自动驾驶初创公司 NuTonomy 宣布与美国波士顿政府签署了合作协议。今年年底，NuTonomy 将会在波士顿南部的工业园区内进行自动驾驶汽车测试，具体测试车型为雷诺 Zoe 电动车。谈到这次合作，波士顿市长说，波士顿已经做好准备迎接自动驾驶技术的到来。未来，全市居民都将享受到这项技术红利。 是时候在政绩考核中加入自动驾驶测试进度了。 乐视、易到否认一系列负面报道 今天，针对莫干山汽车产业园项目还未动工等说法，乐视发表声明进行否认。声明中讲到，乐视位于莫干山的超级汽车产业园将于年底前正式开工，目前进展顺利。乐视位于天津蓟县的工厂尚需进一步商洽，之前已经与天津蓟县政府签署了合作意向书。此外，易到用车也发布了声明，否认了拖欠供应商五千万的传闻。 这届乐视公关要忙死了。 金龙汽车新能源骗补被罚近 8 亿 昨晚，金龙汽车发布公告承认骗补。公告称：苏州金龙公司申报 2015 年度中央财政补贴资金的新能源汽车中，截至 2015 年底仍有 1683 辆未完工。只不过，这部分车辆在 2015 年仍然提前办理了机动车行驶证，不符合申报条件。最终，财政部决定追回补助资金并处以罚款，两者合计 7.78 亿人民币。 丢了芝麻丢了西瓜。。。 丰田半自动驾驶卡车将测试氢燃料技术 最近，丰田旗下的半自动驾驶卡车准备测试氢燃料技术，测试地点选在了美国加州。过几个月，丰田将会对外公布测试结果。目前，除了 Mirai 氢燃料电池车之外，丰田还准备将氢燃料电池技术推广到重型卡车和货车上。 这是要全方面抢纯电的饭碗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」10.19: 新加坡自动驾驶车在测试时与卡车相撞
新加坡自动驾驶汽车在测试时与卡车相撞 据外媒报道，新加坡陆路交通管理局发表声明通报了一起事故：nuTonomy 公司的一辆自动驾驶汽车在行驶过程中与一辆卡车相撞。事故发生时，自动驾驶汽车正在变道，整起交通事故没有任何人员伤亡。nuTonomy 公司说，事故车辆当时行驶速度缓慢，车上有两位汽车工程师正在操控。 可能是新加坡太过拥挤了…… 大众全新电动概念车专利图曝光 最近，有一家外媒曝光了一组大众电动概念车的专利图。其中一款轿跑造型的概念车采用了鸥翼门设计，车身尾部还带有一个造型夸张的可调式扰流板。另外，这次顺带一起曝光的还有其他 3 款概念车，他们的车身造型未来感十足，只不过具体发布时间大众还没有公布。 毕竟还只是专利图。 雪佛兰将于 2020 年前在国内推出 20 款新车 雪佛兰今天宣布，将于 2020 年前在中国市场推出 20 余款新车及改款车型。通用汽车北美地区兼全球雪佛兰品牌总裁 Alan Batey 说， 雪佛兰品牌将在中国推出的 20 余款新车当中， SUV 车型约占 30%，首次在中国市场推出的全新车型约占 50%。未来，这些新车将采用 小排量涡轮增压发动机、柴油发动机、混动以及插电式混动技术等不同动力方案。 这就叫车海战术？ 英国 Uber 司机今后须通过英语考试后上岗 伦敦交通管理局宣布，今后所有英国的 Uber 司机都需要参加英语考试，通过考试并且获得资格证之后他们才可以正式上岗。伦敦交管局的负责人员说，这个决定主要还是为了公众的安全考虑，无论是与乘客沟通还是讨论路线，所有的 Uber 司机都需要有合适的英语水平。今后，英国 Uber 司机需要自己花费 245 美元去参加英语水平测试。 这年头，当个 Uber 司机都不容易啊，居然还要自费参加考试…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
这家公司研发的自动驾驶系统，获得了三星和比尔·福特的投资
前一阵，我们把更多的注意力放在了国内的 ADAS 创业团队上。事实上，在国外也有类似的创业公司。比如今天聊的这家叫做 nuTonomy 的公司，他们对自己的定位是，为自动驾驶汽车研发先进软件的科技公司。 更流畅的决策算法 传统的自动驾驶方案，大多是根据车身雷达等各类传感器分析道路状况，之后配合高精度地图实现。这个过程中需要依靠冗长、机械的决策逻辑，这会导致车辆经常性出现过于谨慎、愚蠢和犹豫不决的驾驶方式，直接导致很多自动驾驶车辆需要像试驾或者老年人开车那样小心翼翼行驶，体验并不好。 而 nuTonomy 的最大区别在于核心的决策算法，他们目前正在研发一种基于火箭、飞机和其他复杂的自动驾驶工具决策算法的新技术，并且能够模仿人类开车方式。这样将人类控制和计算机控制优化结合之后，就会让自动驾驶车辆行驶更流畅。 从 2005 年开始，nuTonomy 的创始人 Karl Iagnemma 就开始研发自动驾驶技术；而 nuTonomy 中有麻省理工学院背景的研究人员，也在利用 NASA 和 DARPA 的资金研发机器人技术。在过去的数十年，这两个项目已经生产和测试了数十辆自动驾驶原型车。 在 2014 年，nuTonomy 联合创始人兼 CTO Emilio Frazzoli 发布了首辆面向大众的提供按需服务的自动驾驶汽车。这个在新加坡进行的试验，使得超过 500 名市民在位于市中心的裕廊湖公园体验到了像 Uber 一样的无人驾驶车辆服务。 这次试验在 SMART（Singapore-MIT Alliance for Research and Technology 新加坡麻省理工学院研究与技术联盟）引导下，使团队成功提高了新加坡对自动驾驶技术的需求和认知。基于这次试验，nuTonomy 成功积累了城市范围内发展和管理自动驾驶汽车的经验。 而目前，nuTonomy 的软件算法正在美国和欧洲由其自动驾驶合作伙伴进行测试和整合，目的是为了在未来数年间把自动驾驶功能投入实际应用。 最近，nuTonomy 宣布完成了总额 360 万美元的种子轮融资，参加这轮融资的分别是 Signal Ventures、Samsung Ventures,、Fontinalis Partners 和 Steven LaValle 博士。 「 我们对于 nuTonomy 的技术留下了深刻印象，特别是关于车辆的决策算法。」 三星全球创新中心的战略投资负责人 Amit Garg 表示，「 寻找贯穿整个行业的合作伙伴是把研究成果变为现实的必要条件。」 「 自动驾驶技术将会重新定义未来城市交通出行模式。」 Fontinalis Partners 的创始人 Chris Thmoas 说，「 我们认为 nuTonomy 的鲁棒决策方案将会使得他们在未来的技术爆发中成为领先者。」 以下是参与 nuTonomy 种子轮投资的公司和人员背景： Signal Ventures：由 Ioannis Martinos 在 2015 年建立，关注机器人和自动驾驶技术的早期投资。 Fontinalis Partners ：公司位于底特律和波士顿，投资领域主要为下一代交通出行项目，无轮次金额限制；由 Bill Ford、 Ralph Booth、Chris Cheever、 Chris Thomas 和 Mark Schulz 在 2009 年创立，公司不隶属于福特。 Samsung Venture Investment Corporation：是三星设立在首尔、硅谷、波士顿、伦敦、东京和特拉维夫的风险投资机构。 Dr. Steven M. LaValle：Oculus VR 的前首席科学家，兼任 nuTonomy 的技术顾问。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。