技术宅教你如何用 3D 打印颠覆汽车制造
本文由电动汽车爱好者竹子撰写，仅供娱乐，如有 Geek 大咖深感兴趣，请搜索微信公众号：GeekCar，关注并留言~ 近期关于 3D 打印的消息一直很火，比如 3D 打印的房子： 还有一周前 SpaceX 发布的 Dragon V2 太空船的发动机也是由 3D 打印技术制造的: 当然, 也少不了今天的正文：3D 打印汽车。先看看前不久日内瓦车展上首发的 Edag Genesis。吐槽一下，这货没轮子，估计是用反重力引擎之类的黑科技驱动的，一定具有平地起飞的能力。 另外你还应该还记得本站前几天的文章：《3D 打印汽车设计争霸赛收官，来下载辆车吧！》，下图为冠军作品，它不仅赢得了 5,000 美金，更有意义的是，他的设计将在今年 9 月 8 号至 13 号的芝加哥国际制造技术展览会（International Manufacturing Technology Show ,IMTS）上被现场打印出来。 图片看的爽吧，不过言归正传，小编今天要和各位 Geek 分享的是 如何通过 3D 打印颠覆传统汽车制造业 ，而不是展示帅气的概念车，所以上面华而不实的车型当然是不行的。 俗话说得好：每一个自称屌丝的人，都有一颗 Geek 的内心，都有着想要通过技术改变世界的冲动。而 GeekCar 想说，撬动地球的时候到了！而那个支点就是 3D 打印技术! 不过在那之前首先你得先找到一群志同道合的小伙伴，小伙伴在哪？就在眼前。来加入 GeekCar 吧，在这里发表你的声音，只要你的观点够靠谱，一定能找到很多小伙伴一起谈人生，谈理想。（加入 GeekCar 的方式见开头）然后你就能通过 GeekCar 找到一群热血青年，组建出一个基友团。 接下来就看小伙伴们的本事了，这个阶段需要做的是产品论证和原型图设计，当然这时候最好有一台基本的 3D 打印机，将模型打印出来。当完成这些后，就可以去找天使啦~ 在面对 N 个投资人表达「 我不是天使，但我们会投你 a 轮！」(婉言拒绝) 之后，总有一天你会遇到一个天使这么说：「 你是那个 xxx，我曾经看过你写到文章。你的想法非常酷！」 之后发生的事情，相信你懂的~ 总之在经历千辛万苦后，天使轮融资终于到手了，这个时候你就需要一台更加强劲的 3D 打印机来开工了。至少得有一台能造汽车零件的，如果能买到一台可以打印金属的，那就太赞了，要是实在没条件的话，可以用租借的形式。或者可以加入 OpenCarLab，那里会有 3D 打印机的（加入方式同 GeekCar）。 总之原则就是在保证钱够用的前提下，你得造出一辆能上路的原型车，以撑到 A 轮的融资。 在这里先说说为什么要用 3D 打印而不是使用传统的技术制造原型车。 传统汽车制造的流程是先进行车体设计，在设计定稿后，会做一个 1:4 的油泥模型。设计师根据制作出来的油泥模型进行设计图的更改，再重新修改油泥模型。在定稿后，会制作一个 1:1 的油泥模型来进行设计图确认。最后再是汽车生产。 期间需要聘请专业的模型制作师来制作油泥模型，且不说想 DIY 汽车的 geek 们能不能请到专业的模型制作师（什么？自己做油泥模型？你想多了吧），模型制作毕竟还是用双手完成的，其精度怎么说都是无法与 3d 打印的微米级别相媲美的。 3d 打印在这个阶段唯一不足的就是无法像油泥模型一样，完成模型想更改的时候，哪里多了削哪里，哪里不足补哪里。若是发生设计缺陷就需要重新出图设计，重新打印。 不过，好在我们可以把汽车分成若干个部分来打印，然后组装起来。这样只打印需要修改的模块就行。相比油泥模型，这就是一个巨大的优势。 3d 打印还有个优势就是，即使设计图再复杂，哪怕汽车外壳做得像 Edag Genesis 一样 ，对于 3d 打印来说也几乎不会增加太多工作量，甚至在打印的时候顺便把方向盘座椅之类的全打印了也是可以的。 此刻，对于小伙伴来说，最重要的是先做出个实物进行验证，比如打印一个 1:4 的模型来做风阻测试等相关的验证工作。 这个时候作为一个有钱的极客，当然我们还可以在打印出来的模型上装上电池和发动机，一辆高仿真的遥控车原型就出来了，要是还有多余的资金的话，还能送给投资者一辆玩玩。 在经过精细的设计打磨之后，就可以下单打印 1:1 的真车原型了。 这个时候模型制作要求就比较高了，毕竟不是遥控模型。该上金属就上金属，该用碳纤维就用碳纤维。这个阶段有了 OpenCarLab 的支援，还有特斯拉共享的专利技术，相信设计一辆靠谱的电动车会比传统制造方式快很多。 等 3D 打印的车身都到货的时候，我们定制的电机样品，还有电池，电路等部件也该做好了。 接下来就是组装上路，经过测试和改进之后就可以请各大媒体比如 GeekCar 还有各种投资人前来试驾了。 等到这个时候就可以不愁钱了，各大 VC 都会争着和我们洽谈投资事宜，总之到了那个时候会很忙。 在忙着谈投资的同时，还要做一件事，那就是众筹，虽然筹到的钱相比投资来说可能只是小数目，但是对于用户认知度以及市场反应之类的信息很快就会有了。毕竟在这个年代，闷声不响的造汽车肯定不行，广告我们扔不起，但是搞搞众筹，玩玩粉丝经济还是很有前途的~ 好，接下来投资有了，知名度也有了，那就是要生产了，毕竟那么多众筹的参与者还有媒体都看着呢。 这个时候要看看成本了，等到那时候分析下 3D 打印和传统车企相比的产能和价格，哪个合适用哪个，这时候又有钱又有订单，很快汽车就能下线生产。 之后就是大卖特卖，然后 Geek 们继续准备设计下一款汽车。最后辛苦了好几年的 … 继续阅读
汽车的五月启示：「海盗」来啦？
童豪良是高德软件有限公司车联网业务总经理。处于汽车和互联网科技的交界，在过去的 5 月他是如何思考的？ 刚刚过去的 5 月，关于汽车的重磅新闻实在是很多：月末，谷歌推出了没有方向盘，完全无需人工干预驾驶的汽车，很快就会正式上路。同在美国的打车应用鼻祖 Uber，则在新一轮的融资中估值达到了 170 亿美元，而不到一年前，这个数字还只是 35 亿美元，短短 10 个月时间，价值翻了 4 倍有余。 把视线移向中国，在杭州象山，700 辆纯电动车投放向社区租赁，1000 元/月的价格很难不让人动心。而致力于打造开源汽车的 OpenCarLab，「 自杀式进击」 的打造互联网汽车的博泰，也在 5 月吸引了众多媒体的关注。所有这一切，无不昭示着产业正酝酿着一场巨变。 汽车产业常年被巨头把控，波澜不惊。对质量、安全的高度重视也限制了产业的快速发展。我们不妨对照一下互联网产业的发展速度：10 年前还是新浪、网易、搜狐三大门户占据市场高点。那一年，百度和腾讯刚上市，阿里的支付宝公司在年底才刚刚成立。如今，曾经的三巨头的收入加起来还不到阿里或者腾讯任何一家的三分之一。十年前 QQ 和网购对于大部分人来说还是新鲜事物，而如今微信和淘宝已经成为超过一半的中国人日常生活的一个重要组成。 当 Tesla 吹响产业变革的第一声号角，当互联网巨头们开始进军汽车，当汽车厂商们开始居安思危，谋求变化之时，我们不禁想问一声：颠覆，为什么不能？ 7 年前，苹果重新定义了智能手机。如今，手机已经不再是一个单纯的通信工具。我们不妨思考一下：当汽车被重新定义时，世界又会变成怎样。有三个关键词已经走入我们的视线，或许他们将会揭示汽车的未来：电动、无人驾驶、分享。 电动，并不是一个新鲜事物。但在 Tesla 把续航里程提到近 500 公里，并计划在四年内把电池成本下降近一半之后，这一切开始变得不同。不出意外的话，不到五年的时间电动车就可以从高富帅的玩物变成平民百姓的代步工具。甚至就在眼前，如果能解决充电桩问题，不用额外支付牌照费用的荣威、比亚迪们已经颇具吸引力。更为重要的是，纯电动车结构远较传统的汽油车简单，从而不再受制于被把握在汽车巨头手中的发动机技术。虽然底盘、车架、电子系统等也并不简单，但在电动车时代设计或许远比制造重要，而这正是小米这样的互联网公司的强项。 无人驾驶也发展了很多年，直到迎来 5 月的这个里程碑：尽管速度还限制在 25 英里以下，但谷歌汽车真正上路了。接下来普及就只是时间问题。质疑、耻笑的声音，持续不了多久 – 当年汽车刚出现时也是那样，只是这个替代过程会变得更快。且不说摩尔定律，即使每年提升 10%，10 年后速度就能提高到 100 公里/小时，如果是提升 20%，那么就能达到 240 公里/小时。 电动和无人驾驶，带来的或许还只是变革，但当遇上「 分享」，真正的颠覆就会出现。我们拥有或者希望拥有一辆汽车，这曾经是一件美好的事：更远的活动范围，自由的空间，驾驶的乐趣，不一而足。但当城市变得越来越拥堵、停车变得越来越困难的时候，这些美好正在离我们远去。开车不如打车、打车不如租车，已经成为一些人的选择。如果仔细算笔账，如今打车可能比自己开车还便宜，只是又会遇到高峰时难打到车、出租车的车况不好、有的司机服务不好等问题。易到、Uber 等解决了这些问题，但又带来了价格、时间安排的问题。Zipcar 等汽车分享，又有汽车分布数量不足，需要步行一段距离去提车的麻烦。然而这一切问题，将会在不远的将来迎刃而解：想象你要用车之时，一辆电动车自动开到你的面前，送你打目的地之后，自动去接下一位乘客。你完全不用担心充电的问题，正如扫地机器人一样，电量不足的车会自己去充电站充电，甚至不用人工干预。如果你担心费用太贵，那么沿途拼车也是一个选择，随上随下的「 小公共」 模式在智能时代将重新发扬光大。 当人们不再拥有车、不再自己开车时，一切都变得不同。大片的停车场变成小块的临时停靠站，自动的驾驶使交通变得更加规则、畅通，租用和拼车使车辆的利用效率更高。与之伴随的是，一系列传统的汽车相关产业将萎缩，转型，而新兴的服务商将出现。即使对于汽车巨头来说，这同样值得深思：当颠覆来临时，是浴火重生还是静候宣判。 如此巨大的颠覆，看上去离我们还很远。但无论是谷歌、Tesla，还是 OpenCarLab、擎感，有志之士们正在吹响变革的号角。下一个十年，让我们一起拥抱变化！