这家刚被通用收购的公司宣布，他们打造了一款「模块化」自动驾驶汽车
GeekCar 此前报道过一家开源汽车制造商「OSVehicle」，这家意大利公司曾推出过 Tabby、Tabby EVO 等开源汽车平台。只不过，市场反响一直不温不火。 上个月，OSVehicle 突然宣布他们被通用汽车收购，随之而来的是他们的战略重点发生了变化。今后，通用汽车将利用 OSVehicle 的技术打造一款叫作「EDIT」 的自动驾驶汽车。 在这里透露一个小细节，大家可能知道自动驾驶技术公司 Cruise 此前被通用收购。可有些人未必知道，OSVehicle 与 Cruise 同样在硅谷孵化器 Y Combinator 中完成孵化。从这个角度分析，OSVehicle 被通用汽车收购也算可以理解。 前几天，OSVehicle 透露了 EDIT 自动驾驶汽车的更多信息，看完之后你会发现，EDIT 上具备的科技亮点远远多于此前的 Tabby、Tabby EVO。 之所以被命名为「EDIT」（编辑），主要是因为这款自动驾驶汽车与 OSVehicle 此前的产品一样，依然维持了模块化设计。主体车身一共分为 5 个部分：车头、车尾、车顶以及两个对称的车门。至于很多人关心的自动驾驶系统，则需要定制化的代码、软件以及硬件堆栈（激光雷达、摄像头、CPU 等等）。说简单点就是，他们只是提供一个自动驾驶车辆架构，预留出后期的安装空间，软硬件部分还是要由车辆采购方自己解决。 OSVehicle 给出的解释是，用户可以根据自己的需要，自行选择 L1 到 L5 级别的自动驾驶汽车。 针对 L5 级别的自动驾驶汽车，OSVehicle 选择直接取消方向盘。同时，车内座椅也被修改成了对坐式，用户在车内可以直接办公，而 EDIT 则负责将乘客由 A 点送至 B 点。 针对不同行业，EDIT 自动驾驶汽车提供的车辆版本也不一样。举个例子，如果车辆将会用于食品配送行业，OSVehicle 就会在 EDIT 上配备定制保温箱。另外，他们未来还准备将这款自动驾驶汽车投入到共享用车领域，OSVehicle 认为，模块化的设计方案可以延长共享汽车的使用寿命同时方便进行升级。 一旦某个单独部件发生故障或被损坏，只需要单独更换即可。根据他们的预测，每台 EDIT 自动驾驶汽车的全生命周期大约在 20 年左右。 考虑到日后可能会有其他公司使用 EDIT，OSVehicle 的做法是不在车辆上做任何标记，留给企业客户自己喷涂 Logo。 与此前一直坚持打造开源汽车平台不同，OSVehicle 这一次终于学会变通。EDIT 的诞生不光实现了自动驾驶，同时还将 OSVehicle 擅长的模块化生产派上了用场。当然，究其原因可能还要归功于背后的通用汽车。与同样被收购的 Cruise 一样，OSVehicle 今后扮演的角色可能更像是一家技术服务商，坚持模块化生产的同时逐渐迎合未来汽车的发展趋势或许才是他们的战略。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
OSVehicle（开源汽车）：有趣之外，更多的是未来—GeekCar 的创客嘉年华活动行
10 月 2 号和 3 号连着两天 GeekCar 的小伙伴去 798 参加了 2014 全球创客嘉年华北京站的活动。 何谓创客（maker）：努力把各种创意变成现实的人。本次活动汇集了很多国内外具有启发性的创客项目：创吉尼斯记录的 3D 打印雕塑，中国第一台 R2D2 机器人，开源汽车，足球机器人，7 米高的巨型售货机，虚拟现实装备，火箭爱好者、全球各地创客空间，各类智能硬件设备等。 当然，GeekCar 的关注点汇聚到了与「 车」 相关的东西：OSVehicle、阿克顿的风火轮以及沙发车和儿童玩具汽车项目等。 OSVehicle 开源汽车厂商 OSVehicle 创立于意大利，已经推出了 tabby，以及基于 tabby 的可以在欧洲等地合法上路的 urban tabby 两款开源汽车。 此次活动，GeekCar 的小伙伴全程参观了 OSVehicle 的一款 tabby 组装过程：整个过程耗时才不到 1 小时（约 50 分钟），三个参与者除了两位 OSVehicle 的工作人员外还有一位和汽车不相关专业的大学生志愿者。 在相关视频和技术说明的指导下，一个没有任何经验的人也可以按照步骤装出一辆属于自己的小车：首先装配好底盘（底盘高度可以根据自己的实际需求进行高低调整，同时可以扩展底盘以实现 2 座、4 座甚至 6 座的小车组装），然后装配汽车的电机（或者发动机）等配件，最后装上汽车的外壳。整个过程看起来一点儿不复杂，十分适合家庭成员间协作完成。Tabby 装配好之后，在活动场地开行起来十分灵活，吸引了大批人群的目光（尤其是提起了许多小朋友的强烈兴趣）。 说到 OSVehicle，就不得不提一下创始人& CEO Francsico Liu。他在汽车相关领域有二三十年的经历，世界上第一个开源汽车的实现就是其带领下的 OSVehicle 完成的。在活动中，惊讶于他满头银发却有着青年人的热情洋溢以及对世界有着孩童般的好奇心。相信这也是 FL 能够站在时代前沿，引领开源汽车发展的原因。 GeekCar Voice： 开源汽车其实这两年已经引起了很多期汽车相关从业者的关注，Francisco Liu（OSVehicle CEO & Founder）说道他们的产品已经在欧洲等地可以上路了，不过在中国由于相关法律的空白（目前国内山东可以小范围的有此类车可以上路），目前还不能大范围内推开，接下来他们会在北京、广州等地进行相关展览活动。 「 开源」 这个词是 GeekCar 觉得此项目最具意义的点，未来的世界，不仅仅是现在的软件等领域开源比较普遍，未来将是一个各行各业都开源的世界。开源一方面能够激发更多的人（Geeker、Maker 等）加入到创造的行列中，能够更大限度的催生出各种新奇有益人类生产生活的产品，另一方面对各个领域各个产业发展都将具有颠覆意义。 比如汽车：你可以想象，未来的汽车将是带有强烈个性化符号的产品。你可以根据根据产品库来选择不同的汽车底盘和引擎类型（电动机等），更能够 DIY 汽车的外壳（颜色、形状、材料），这个概念就是引领潮流的「 柔性化生产」、「 个性化定制」。饶有趣味的地方还在于 Do It Together 的概念，能够在组装过程中收获到乐趣，增加合作者（亲人、朋友）之间的情感。 风火轮 相信大家都从各种网路上知道了阿克顿的风火轮，其炫红的色彩和富有科技感的外观给大家很大的吸引力。 目前的风火轮有续航 8 到 16 公里的几种型号，阿克顿的工作人员透露未来不久的新一代续航等性能将会较大幅度提升，随着量产的规模效应，成本也会降低。风火轮现在已经处于第一轮量产阶段（初步数量是 5000 多台），订单一部分来自美国，中国市场目前京东上有阿克顿风火轮的「 众筹项目」，售价大约 3500 大洋（追求新鲜玩意儿的亲们可以考虑考虑）。GeekCar 觉得风火轮现在有个问题是不方便携带，除非你开着车，可以随时方便的取下放在后备箱。试想一下在帝都上班的年轻人很多都是去从家里去到地铁站然后再到公司，那么使用风火轮到地铁站以后就存在携带风火轮的问题，在地铁里面不管是穿着还是取下拿着它的时候，此时就无形变成了一个负担。（我们只有期待下一代产品能够轻量化或者可变型便于携带或者装包。）这类基于出行「 最后一公里」 概念的设备或装置，这一年来很火爆，GeekCar 之前报道过的电动独轮，「 背包变型」 滑板等都是典型代表。GeekCar 认为在接下来的一年会有更多富有创意的此类酷炫装备加入到「 最后一公里」 通行的队伍中，有可能出现「 电动鞋」、「 可载人旅行箱」、甚至爱美女士的包包也能分分钟变成可以移动的「vehicle」 让妹子们「 高冷」 地逛街，带走一众屌丝男生的眼球。 创客活动 其实这次创客活动更多的是智能硬件、3d 打印、儿童教育类玩具、小机器人之类的项目，GeekCar 的小伙伴注意到很多的小朋友加入到此类创客的活动中。对科技、对世界的好奇心在小朋友的心里播种萌芽，未来肯定会涌现更多的 maker，创造出更多影响人类生活、影响世界的产品（当然这其中包含我们更为关注的「 新汽车」），期待 GeekCar 能够在接下来策划一个能够让很多小朋友、学生参与进来的关于汽车的有趣活动。 PS：不少朋友在朋友圈晒出热带沙滩白大腿或是古镇美好际遇的时候，假期都悄无声息过了一半了！！！GeekCar 的小伙伴们才刚刚从「 工作」 模式切换到「 假期」 模式，有好几个苦逼的单身汉呢，想对未来的丈母娘说「 今天对我爱理不理，明天让你高攀不起，哼！」
【OpenCar 开源汽车联盟】Tabby 是什么？
来自 OSVehicle 公司的 Tabby，是全球首部开源汽车，用户只要一小时，就能 DIY 一辆属于自己的汽车。SV 的聪明之处在于，这样的商业模式，即使得成本得到有效的控制，又使得用户能够享受到开源带来的乐趣，在开源理念还只停留于软件或者是一块电路板的今天，这种模式是实质性践行开源理念的最可行方案，与其说是妥协，不如说是顺势而为。Tabby 模式也给了【OpenCar 开源汽车联盟】极大的启发。