除了能修 bug，「OTA 大法」还能开启汽车「内购」时代？
「听说你家特斯拉都是远程更新的？不去 4S 店就能升级听起来有点儿略牛逼啊小哥？！」如果你身边也有特斯拉车主，那有上面所说的这种心理活动的，肯定不只有我一个人。 在所有车企中，特斯拉应该是把 OTA 技术玩的最好的。然而 OTA 技术也不是什么新概念，一开始是在手机上出现，后来逐渐蔓延到汽车上。 OTA 技术在汽车上的应用，给汽车的销售和升级，开了一个新的脑洞。（注：OTA 的全称是 Over the Air Technology，即空中升级技术。OTA 最早出现在 2000 年的日本，当时为了解决智能机功能故障和召回问题，于是 OTA 技术诞生）通过 OTA 打补丁，是第一步 汽车的可升级模块技术，已经应用超过 25 年了。随着汽车越来越「 电子化」，升个级也不是什么新鲜事了。并且「 软件升级」 也能解决部分机械问题，比如轴承震动等纯机械问题，也能通过发动机模块中的软件升级而得到改善。 OTA 的价值就在于，可以向车主推送升级包，打补丁，避免大规模召回的发生。（当然某些硬件缺陷，还是得召回）对于车厂来说，「 召回」 实在是一件令人头大的事，因为在车企内部要走非常复杂的评估流程，再向政府确认工作，对本公司的品牌也有很大影响。即使是车企开始发起召回，也并不是所有消费者都被通知到位，隐患会一直存在。 在 2014 年的时候，通用和特斯拉都发生了「 召回」 事件，两者都和火灾隐患有关。通用的皮卡存在发动机空转过热导致起火的隐患，受影响的 37 万车主得开车去经销商那升级，排除隐患。特斯拉当时存在的是充电起火隐患，当时特斯拉直接向车主推送了更新，新的补丁会监测充电过程，降低充电功率来避免起火。 通用和特斯拉都解决了 bug，但特斯拉更像是一次「 系统升级」，成本更低，对品牌负面影响很小，反而营造出一种科技感。 通过 OTA 技术来修正汽车电子系统的 bug，是 OTA 技术最基本的功能，其实还有「 进阶玩法」。 OTA 开启汽车「 内购」 时代？ 经常玩手机游戏的同学，肯定知道「 内购」 这个词。所谓内购，就是游戏免费，但是游戏道具收费。主人公死了？没关系，花钱买个「 复活币」，再续一命… 如今，车上也出现了类似「 内购」 的模式，就是车企可以通过 OTA 给用户提供「 增值服务」。用 OTA 玩「 内购」，特斯拉是一个很好的案例。 在 2015 年 10 月，特斯拉推出了 7.0 固件，带有 Autopilot 系统，实现了一定程度上的自动驾驶功能。但是，用户要想解锁 Autopilot 得花 3000 美元。其实特斯拉早就想这么干，因为要想实现自动驾驶，硬件得提前布置到位。在 2014 年 9 月以后生产的车型上，特斯拉已经安装了实现自动驾驶所需的摄像头、车身雷达、处理芯片等硬件。 这是特斯拉尝试通过 OTA 技术来赚钱的第一步。 特斯拉推出收费的 Autopilot 之后，今年 4 月又想出了更丧心病狂的「30 天免费试用 Autopilot」 的营销方式。还是通过 OTA 技术，给用户免费的 30 天试用权限。30 天结束，Autopilot 功能关闭，当然你可以选择剁手买买买，代价是 3000 美元。 特斯拉推出 Autopilot「 先试后买」 之后，在上个月又开了个更大的脑洞。 特斯拉车型名称中的数字，一般代表该车型电池组容量，比如 Model S 85，就是 85kWh 电池组。但是 Model S 70 不太一样，70 车型实际上搭载的是 75kWh 电池组。 于是，特斯拉就告诉 70 车型的用户们：「 你们其实是是 Model S 75 啊！想要解开封印，获得额外 30 公里续航加成吗？快快升级你的系统吧！」 当然，30 公里额外续航是有代价的，还是 3000 美元，不知道升级了给不给送 75 标识的尾贴… 通过 OTA 技术，除了在 Autopilot 配置、续航方面做出改动外，特斯拉还能提升车辆性能。 特斯拉曾向 Model S P85D 车主推送固件更新，改变了变频器算法，把原来 0-60 英里/小时加速时间从 3.2 秒提高到了 3.1 … 继续阅读
Elon Musk 说，这周四就可以消灭里程焦虑这件事了
Elon Musk 好像特别喜欢通过软件更新的方式来提升 Model S 的性能。他今天在推特上说，「 我们将通过 OTA 在线更新来消除续航焦虑的问题」。 按照他的说法，美国时间本周四上午，相关的更新信息就会揭晓。 目前还不清楚特斯拉究竟会通过什么办法来解决续航焦虑，有人分析说，在线更新的内容可能包括提升电池管理水平、更精准的续航里程预告、更精准的充电桩位置指示等等。 不管是什么办法，「 消除续航焦虑」 都有两层意思：一是实实在在的增加续航里程，一是让用户在里程减少时不焦虑。以上猜测的办法，就是分别从这两方面下手的。 不过，按照 Elon Musk 的风格，他一般不喜欢「 玩虚的」，所以还真可以期待一下升级之后的 Model S 有更好的续航能力。在此之前，Tesla Roadster 跑车通过更换电池组和空气套件的硬件升级包方式，让续航能力从 245 英里大幅提升到了 400 英里，不知道 Model S 的软件在线更新，能提升多大的续航水平。 其实在 GeekCar 对于 Model S 的试驾里，并没有明显的感觉到里程焦虑。一方面是它本身的续航里程就足够城市内使用，二是在北京这样的地方，Tesla 充电桩遍布。在超级充电站，一小时就几乎可以充满电，获得将近 400 公里的续航能力，再加上各种目的地充电桩，可以说给 Model S 充电并不是一件难事。 对于续航里程来说，我们肯定是希望多多益善的，所以希望 Elon Musk 能给我们带来惊喜，另一方面，目前的 Tesla 也急需利好消息来减淡人们对它的担忧。