VOL.110：带刘能吃土的那个老司机，造了一辆皮卡萌（下）
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 上期节目中，我们回顾了超哥 PICKMAN 的发布会，以及刘美丽无辜吃土的那些情节。今天的这期节目我们要接着聊聊，为什么如此多的造车企业都选择造高大上的汽车，而开云则选择了造这样的一辆小皮卡？他们最初的想法是从何而来的？又有着什么样不为人知的基情故事？顺便给你更正一下开云汽车这名儿的真实含义！（这可能是你怎么百度都百度不来的答案！好好听讲！）另外，本期节目中，刘美丽也和超哥深刻探讨了女生到底需要什么样的智能内衣这件事······简直就是女生的福音好吗！ 记得点赞打赏和评论哦！ 本期人物介绍： 王超——GeekCar 小伙伴们最爱的超哥。13 年因为给儿子造了辆巨牛逼的童车而闻名，从此之后成为各位爸爸们心头的一片乌云······微博名：CSG 王超，搜搜就知道平时他在玩儿什么了！ 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.109：带刘能吃土的那个老司机，造了一辆皮卡萌（上）
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！（着急的小伙伴，可以跳过前戏，从 10 分钟之后开始听！）上周我们的节目提前录制啦，有小伙伴问我们：「 你们怎么可以这么懒！提前录完就出去嗨了！！」 实际上，我们并不是去玩儿，而是去参加超可爱又超野的一辆新车——PICKMAN 的发布会。怕你们不相信，于是我们找来了 PICKMAN 的「 爸爸」 王超，跟我们一起来聊聊上周的发布会，以及他造车的那些故事。 超哥最初被大家熟知，是因为他自己亲手为儿子打造了一辆童车。和一般我们想象中的玩具童车不同，这辆车几乎拥有了所有成人车辆上的配置。同时，它的外型也足以秒杀市面上大多数车。据说，这车最快能开到 130km/h！想想我自己的童年，再看看人家······如果你有兴趣，可以亲自上微博搜搜这个牛逼哄哄的老爸王超。 说回到 PICKMAN，这辆皮卡在发布会当天让不少媒体老湿和他们自己的经销商都高潮了。外型简单又略萌的这辆小车，并不是我们以为的三轮多加个轮那么简单。试乘之后才发现，虽然能够让你分分钟吃土，但是你并不会感觉到随时侧翻的那种不安。随着漂移而飞溅的泥土，让刘美丽瞬间回到现实中来。还想知道关于这车的更多细节，仔细听我们的节目哦！这是上期，周天我们再见！ 记得点赞打赏和评论哦！ 本期人物介绍： 王超——GeekCar 小伙伴们最爱的超哥。13 年因为给儿子造了辆巨牛逼的童车而闻名，从此之后成为各位爸爸们心头的一片乌云······微博名：CSG 王超，搜搜就知道平时他在玩儿什么了！ 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
没想到你是这种电动皮卡
提到皮卡，你首先想起来的可能是这个： 今天这篇文章要聊的确实是「 皮卡」，但不是上面这样的皮卡，而是下面这个，以及，这辆车背后的一些故事： 这辆车叫 PICKMAN，售价 2.38 万，车子所属的品牌叫开云汽车。经常看 GeekCar 文章的同学可能会有印象，开云汽车是我们所谓「 新造车运动」 里比较特别的一个公司，董事长是很多人熟知的那个「 手工帝老爸」 王超。虽然他自己不太喜欢这个标签，但这确实是最容易帮助大家认知的一个名头。 23800 你能买到什么？ 这辆 PICKMAN 是这家公司的第一款产品，今天正式发布。它是一辆电动皮卡，身材外貌都和我们传统认知里的皮卡有很大差异。如果非要用现有的定义给它归类，你可以把它理解为一辆低速电动车，但其实和目前市面上的低速电动车又有很多不同。 这辆车的速度确实是低速车的速度，尺寸也确实是低速车的尺寸。出于使用场景和安全考虑，最高车速被限制在 45km/h，三围只有 3245*1320*1460mm，比铃木的吉姆尼还短 45 厘米。而且，和很多低速电动车一样，它用的也是铅酸电池。整车重量 680kg。 不过，它和传统低速车不一样的地方，才是重点。这涉及到产品理念，以及由此决定的产品形态。 PICKMAN 被定义为「 全能合作伙伴」，说的简单点儿，官方更愿意把它认为是一款生产工具，或者是所谓的「 回本利器」，而它的主要使用场景，应该是小城市、县城以及农村。围绕它的主要使用人群和场景，其实有几个设计原则要用到这辆车上，比如皮实、抗造、简单、全地形等等。 基于这些原则，PICKMAN 的产品形态就不奇怪了。 比如，在底盘方面，它采用了母公司 CSG-Design 授权的长弓悬架结构和型材焊接非承载车身工艺结构，后悬挂还集成了防倾结构，甚至不是每辆汽车都标配的四轮独立悬挂和四轮盘刹，都被用在了 PICKMAN 上面。 据王超说，这种底盘设计完全是自主开发的，国内根本没有这种规格的产品。 这么做是为了保证良好的全地形能力以及耐久性，比如长期在田地、崎岖路面上的使用。它的接近角是 55 度，离去角是 33 度，最大爬坡角度大于 20%。这些数据甚至比很多以越野性能著称的 SUV 车型还要好。 之前我们在北京简单体验过它的原型车，应付各种地形都没太大问题。今天在河北南宫开云汽车的新工厂，量产版本被拿来供媒体进行「 越野体验」，王超甚至亲自开车进行各种激烈驾驶。从下面这个视频里，你能看出来大伙儿玩的有多嗨： 从越野性能以及可玩度来说，它的目标用户可能还会包括城市里喜欢玩乐的那群人，买来作为大玩具。 王超说，在细节设计上，例如车身不同部位的材质选择、手刹、油门刹车踏板的位置、钥匙孔的位置等等，也都考虑了它的主要用户群的使用习惯和使用场景，而不是简单的用传统汽车的思维惯性去设计这种产品。 最明显的例子是铅酸电池的使用。在很多人看来铅酸电池属于应该被淘汰的产品，但是之所以 PICKMAN 目前的版本采用这种电池，是考虑到它相对于锂电池的免维护特性，因为大部分农村、县城用户并没有养成维护电池的意识和习惯，而是非常「 简单粗暴」。未来 PICKMAN 针对某些区域的版本，也会搭载锂电池。 在销售层面，开云汽车会采用一种较为灵活的形式，不仅仅局限于线上或线下。另外还会有一些「 智能」 的玩法，例如，他们在车内预留了 SIM 卡槽，可以基于此获得用户的行驶里程等数据，加上 App，用户可以实时和官方进行互动，比如上传短视频然后获得流量奖励等玩法。不过，目前要购买的话，还是需要找线下经销商。 至于能否上牌的问题，它当然不能喝传统汽车一样上「 蓝牌」，据王超透露，现在至少在河北省，是可以上低速电动车牌照的。 低速电动车目前确实缺少一个国家标准，但是在王超看来，标准一定会出台，而这个标准，对于低速电动车行业来说，一定是好事，因为会淘汰不少低劣产品。从某种程度上来说，「 低速电动车」 这个名头让很多人先入为主的认为这种产品一定是低质低价，而开云汽车的 PICKMAN，甚至是李想的车和家的 SEV 产品，都是改变人们固有认识的尝试。 情怀，以及需求 PICKMAN 被王超认为是一次「 降维打击」，一方面是因为他的汽车设计师和整车厂出身，一方面也是因为开云汽车本身也有做高速车和大车的规划。 当然，不能不说的还有「 情怀」。这里面有几个小故事： 1. 王超是受父亲的影响从小接触汽车，进而在大学进入汽车专业，然后入行。「 开云汽车」 的「 开云」 二字，就来自于他父亲的名字。据他说，这可能是国内第一个以人名命名的汽车品牌。这么干的结果是，顶着这个名字，他能选择的只有踏实造车，把产品做好。 2. 王超生于农村，用他的话说，PICKMAN 是一辆回归本源的产品，因为现在绝大部分产品都是为城市居民设计的，而农村用户往往会用相对更高的代价获得同样的产品，或是只能选择相对低端的产品，比如，卖到农村的电冰箱就往往是能耗指标不那么高的产品。他觉得同样应该让这群人使用上好的产品，所以有了 PICKMAN。当然，从商业逻辑角度来说，它把自己定位在了一个相当庞大的市场。 3. 专访的时候，有人提及开云汽车的融资问题。王超的说法是，他们的出发点不是为资本服务，而是为用户服务，虽然不排斥融资，但是相比于估值，他们更关注的是用户需求。在「 服务用户」 这一点上，现在的新造车团队，在某种程度上已经达成了一种共识。而在低速电动领域，大多数企业还没有意识到用户的价值。 每个公司都有很多情怀要讲，但问题的关键是，怎么持续为用户提供好的产品，这不仅仅是依靠情怀就能完成的。 而在我看来，类似 PICKMAN 这样的产品，最大的意义反而不在产品本身，而是在设计一款交通工具时，对于用户需求的重新定义和重新挖掘。 而对于低速电动车这个品类来说，它的存在以及不小的销量都说明，用户需求是确实存在的，在这个市场里，产品品质的升级可能也是必要的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。