沃尔沃 Polestar 发布 600 马力的 GT 跑车，但是更大亮点在于「只租不卖」

在未来的电气化时代，特斯拉或许是传统汽车厂商的公敌。但是现在，竞争就已经开始了。 沃尔沃把旗下的高性能部门 Polestar（北极星）独立出来，成为一个高性能电气化车型品牌，并且实现独立运营。昨天在上海，这个品牌和它旗下的第一款车型 Polestar 1 正式发布。 Polestar 之于沃尔沃，有点儿类似于 AMG 之于奔驰，M 之于宝马，RS 之于奥迪，但是相比于 ABB 三家，Polestar 虽然同为高性能部门，却不如人家那么光鲜。受限于沃尔沃的产品布局，Polestar 目前在国内也只有 S60/V60 Polestar 两款车型在售，相反可能更多的沃尔沃车主知道 Polestar，是因为沃尔沃官方推出的 Polestar ECU 动力升级程序。不管沃尔沃愿不愿意承认，在高性能运动车这个细分市场里，Polestar 想要达到和 AMG、M Power 一样的高度（知名度、销量），几乎是不可能的任务。 与其尴尬，不如换个活法，于是我们看到了 Polestar 转型为一个高性能电气化品牌。放眼全球，把高性能新能源车以单独品牌来运作，并没有什么先例。而在全球汽车行业都在向着电动化蜕变的时间节点上，沃尔沃的这种操作，看起来确实能给 Polestar 带来更大的机会。 基于这个定位，特斯拉就是 Polestar 绕不开的一个比对对象。注意，不一定是竞争对手。 Polestar 先期规划了三款产品，分别是 Polestar 1、Polestar 2、Polestar 3。前者是这次发布的轿跑，中间的是一辆和 Model 3 同级别的轿车，最后是尺寸更大的 SUV，后两款车分别在 2019 年和 2021 年上市，驱动形式为纯电动。而 Polestar 3，将成为这个品牌在初始阶段的最终产品。 显然，600 马力的 Polestar 1，相当于是沃尔沃自己给自己打的广告，用极致性能确立品牌调性和形象，这和当年特斯拉推出 Roadster 的思路有点儿类似。 那么，Polestar 1 究竟是一辆怎样的车呢？ 先罗列一下这辆车的几个要点： 1. 动力参数达到 600 马力、1000 牛米，采用混合动力驱动，纯电续航 150 公里 2. 定位于双门四座 GT 跑车 3. 基于 SPA 平台打造，车长 4.5 米 4. 每年限量 500 台 5. 在成都生产 6. 有与以往不一样的买车、用车模式 2013，沃尔沃推出了几款概念车，用来展示品牌全新设计语言。其中包括一辆名为 Concept Coupe 的 GT 跑车。现在的 Polestar 1，造型就来源于那辆概念车，整车轮廓比例基本保留了概念车上的设计。 设计师想营造出一种后驱车的比例感，但是从侧面来看，Polestar 绝对算不上「绝美」。事实上，在那些刷屏的评论里，就夹杂了不少对于外观造型的非议。 虽然也是基于 SPA 平台设计，虽然具有和 S90 同样的前脸风格，但是这辆车的车长只有 4.5 米左右，要短于福特野马以及奔驰 C Coupe 这样的双门轿跑，也就是说，不能把它简单的理解为 S90 的 Coupe 版本。 不过，内饰还是 90 系的风格，缺乏新意，只不过方向盘上并不是沃尔沃车标，而是 Polestar 车标。 把 2013 年的概念车在 2019 年中期实现量产（现在仅仅是发布），有人对此评论说：沃尔沃的设计师非常具有前瞻性…… 当然沃尔沃也说，虽然基于 SPA 平台打造，但是 Polestar 1 整车有 50%左右的部分由 Polestar 的工程师做了全新设计和定制。 沃尔沃有一套名为 … 继续阅读