比亚迪 S7 上市会：并不极客的 SUV，以及「专访」了副总的「迪粉」

10 月 20 号，比亚迪的 七座 SUV 车型 S7 在北京上市，照例没有宏大的场面，甚至侯雁宣布价格的时候都十分轻描淡写。 如果非要给这场发布会找出什么亮点的话，妈妈咪呀的团队的演出算得上是一个。他们演出了一场以家庭温情为主题的情景短剧，由此引出了 S7 的产品调性：全家用车。 并不 Geek 的 S7 这种定位的车型，对我来说吸引力实在不大，它几乎没有个性，中规中矩，并不 Geek，和我的距离显然遥远了一些。「 高科技」 的亮点无非是 2.0TI 发动机、全液晶仪表、「 云平台」 以及那套所谓的「PM 2.5 绿净系统」 而已，在我这样的汽车科技记者眼中，这些都算不上真正的前沿配置。 但是，对于普通消费者来说，七座、2.0T、SUV，有这三样就足够吸引眼球了。在「 小型 SUV」 以及「 七座 SUV」 这两个细分市场里，比亚迪虽然在前者上落后了不少，但是基于 S6 研发而来的 S7 有能力在后面那个战场获得不错的表现。如果你问我何以得出这种结论？看看马路上满街跑的 S6 吧。 七座 SUV 越来越受到追捧，前不久刚刚上市的吉利豪情 SUV 算是自主品牌在这方面的一个重量级产品，而 S7 也不例外。 就连我这种自认为很 Geek 的人最近都对七座车型青睐有加，也就可以想象人们对它的需求有多旺盛。如果你是一个七座 SUV 的潜在购买者，那么去翻看汽车导购网站的产品库就会发现，这款 S7 几乎是市面上能买到的最便宜的产品，比它还低的也有，但无论是品牌还是产品，都太过「 非主流」。 众所周知，比亚迪将发展重心转移到新能源产品上，传统燃油车销量下滑，在这个背景下，S7 的上市表明比亚迪仍然希望在 SUV 市场上有所突破，而且是突破七座这个细分市场。在一系列的宣传攻势里，甚至是上市发布会上，「7」 都被当成是最核心的元素。 说实话，每当看到比亚迪这些长得几乎相同的 SUV，都会想到那款双模混动的「 唐」，据说年底它就会上市。我更愿意把它和 S6、S7 的关系理解为：唐负责 Geek，S6、S7 负责市场表现。 而我更喜欢比较 Geek 一些的比亚迪。 迪粉「 专访」 李云飞 我喜欢从各种侧面角度看一场发布会，这次我关注到的是「 迪粉」。比亚迪的每次发布会都会邀请「 迪粉」，他们从全国各地赶来。 站在「 迪粉」 的角度来看，不难想象到，参加这场发布会对他们来说会有多么兴奋。于是我看到的情景是，价格出来时，他们用尖叫表达惊喜，发布会结束之后，他们舍不得走，聚在一起聊天拍照，然后拉着销售公司副总李云飞进行交流，先是在台上站着聊了不到半个小时，后来一群人索性坐到了观众席上，把李云飞围在中间，从比亚迪的产品命名一直聊到速腾召回门，这一聊又是一个小时。 在我的观察里，这些「 迪粉」 自始至终都处于一种很亢奋的状态，能感觉到的是他们对比亚迪的「 真爱」，而作为副总级别的人物，李云飞能拿出这么多时间和他们进行交流，直接的反映出比亚迪对「 迪粉」 的重视程度。 这些人来源于网络，随便叫上一个，问他来自哪里，给我的答案是「 迪车会」，另外，各大汽车网站的论坛也是他们的重要据点。但我更好奇的是，他们究竟是怎样的一群人，会对这个品牌如此痴迷？ 我曾经是比亚迪 F0 车主，也加入过天津本地的一个车主群，参加他们组织的活动。当时的感觉是，虽然车子很廉价，但聚在一起的也都是年轻人，所以比较容易聊到一起。但是，如果放大到整个比亚迪粉丝这个群体来看，各色人等也应有尽有，所以，说起「 迪粉」，人们想到的词总有「 屌丝」、「 喷子」、「 愤青」 等等。 S7 上市的当晚，汽车之家的李想发微博说：我站评论轻松过万的文章有两类：大众的产品召回，以及比亚迪的新车上市。截止到今天（24 日），汽车之家上关于 S7 上市的这篇文章总评论数已经超过了 12 万，这个数字相当可观。可想而知的是，评论里肯定少不了诸多的「 口水仗」。 「 迪粉」 对比亚迪意味着什么？他们从事什么职业？现实里的他们是什么样子？真的像很多人想的那样，很屌丝、很愤青、很能喷吗？我和大多数人一样都很好奇。我看，有必要来个「 迪粉终极揭秘」。