看到大家都开始做 350kW 的超级充电站，特斯拉终于坐不住了
上个月，宝马、戴姆勒、福特、奥迪以及保时捷这 5 家车企共同宣布，将会打造一个 350kW 的快速充电网络。而前几天，美国一家叫作「EVgo」 的充电运营商也宣布，自己打造的世界上第一座 350kW 的超级充电站已经开始动工。看到一些竞争对手纷纷在充电站业务上取得进步，特斯拉显然也坐不住了。 就在昨天，Elon Musk 在 Twitter 上宣布，特斯拉将会对旗下的 Supercharger 进行升级。新一代的 Supercharger 将会加装太阳电池板，同时，快速充电器的功率将会进一步提高，甚至超过 350kW。 特斯拉具体想要怎么做？ 2012 年，特斯拉正式推出了 Supercharger。公司 CTO JB Straubel 当时就认为，随着技术的不断进步，未来特斯拉将会做到 5 到 10 分钟就可以为电动车充满电。但 4 年的时间过去了，特斯拉依旧没有实现当初的目标。目前，特斯拉 Supercharger 的最大输出功率为 145kW，与一些竞争对手相比，他们在这项性能指标上已经不占据优势。 面对这种技术差距，特斯拉终于痛定思痛。Elon Musk 在 Twitter 上透露，特斯拉将会对 Supercharger 进行升级，升级后的超级充电站「Supercharger V3」 输出功率将会大幅提高，很有可能将会超过 350kW。此外，Elon Musk 还讲到，Supercharger V3 还将配备太阳能电池板来补充电力，在阳光充足的地区，Supercharger V3 甚至还可以实现自给自足。 至于 Supercharger V3 何时将会正式推出，Elon Musk 还没有给出具体时间点。他提到，目前特斯拉已经打造出了一套样品，但公司还需要完成一些技术部署。关于 Supercharger V3，Elon Musk 最后还透露了一点，那就是升级后的超级充电站还将支持自动充电，这项功能可以在不需要人类介入的情况下自动为车辆完成充电，同时还将支持自动驾驶汽车。 超充领域将迎来一场恶战？ 其实一直以来，充电时长问题都阻碍着电动车进一步发展。从传统汽车转变过来的用户已经习惯了几分钟的加油时间，面对动辄几个小时的充电时长，很多人都对电动汽车望而却步。而例如换电的想法，也因为成本问题和操作难度限制迟迟没有进展。在这种情况下，各家车企才决定发展超级充电技术，通过大功率输出缩短充电时长。 宝马、戴姆勒、福特、奥迪以及保时捷这 5 家车企，想要打造的是一套横跨全欧洲的电动汽车充电网。这套充电网一共将包含 400 个快速充电站，最大输出功率可以达到 350kW。充电网将使用 CCS 标准（Combined Charging System），5 家车企未来还打算将 CCS 标准作为一套完全独立的充电网络。 除了整车厂之外，一些充电运营商也是动作频频。EVgo 打造的世界上第一座 350kW 直流充电站已经在加州开始动工，这座超级充电站还可以同时兼容 CCS 和 CHAdeMO 充电标准，超级充电站上方还安装了太阳能电池板用来补充电力。未来，他们还打算将 350kW 超级充电站覆盖到南加州和拉斯维加斯地区，与特斯拉展开直接竞争。 其实，超级充电站的推出除了缩短充电时间之外，也变相增加了电动汽车的续航里程。一旦超级充电站大规模普及，电动汽车的充电时长将不再是一个妨碍因素。各大车企可以增大电池容量，进而提高电动汽车的续航里程。举一个形象的例子，如果使用一台 350kW 的超级充电桩进行充电，1 小时后将会充到 350kWh。这样下来，只需 12 分钟，电池容量就将充到 70kWh，这完全可以充满一辆特斯拉 Model S 70D。当然，这只是基于数字进行的单纯计算，实际充电过程中不可能是这种状态。 当然，超级充电站输出功率的提高，对于各家公司的技术把控也是一个考验。想要提高输出功率，就需要提高输出电压。这样下来，现有的电动汽车将很难承受快速充电系统。特斯拉介绍了升级后的超级充电站拥有哪些优势，但却没有说明，Supercharger V3 是否会适用于现有的电动车。 如今，随着电动汽车逐渐发展，周边配套设施的重要性也随之提高。无论是整车厂还是充电运营商，谁都不想放下这块「 肥肉」。Elon Musk 甚至还放话，到了 2017 年末或者 2018 年，特斯拉的超级充电站的输出功率就将超越所有竞争对手。无论 Elon Musk 是否能够兑现他的承诺，有一件事都无法避免，那就是电动汽车超级充电站势必会在接下来的几年时间内迎来技术突破。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
特斯拉超级充电站将采用新型液冷技术
（转载自盖世汽车网）除了经营「 老本行」——电动车，特斯拉闲暇时间依然忙得热火朝天，去年公布了超级工厂计划，今年又推出了 3,500 美元的 Powerwall 家用储能电池，而其在充电站网络的布局上也丝毫没有懈怠。 对于超级充电站，特斯拉在追求数量的同时也在寻求质量的提升，为的就是让 Model S 充电更加高效。 上周的年度股东大会上，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克称将推出新的液冷系统，预计该解决方案不久后将应用于所有充电站。 此前，特斯拉已开始在充电站部署电磁热管理系统，而采用新型液冷系统的充电站与先前并没有太大的区别，仅仅是底部多了一排通风口。有媒体报道称，特斯拉在这套液冷系统中使用了一种叫丙二醇的物质，丙二醇作为一种防冻剂，通常在汽车上使用。 据悉，当电动车处于充电状态时，特斯拉充电站采用的液冷系统温度相比环境温度略高，此外，用于冷却充电站产生液体的空气温度也仅仅比外部空气温度高几度。 除了这套液冷系统，埃隆·马斯克还表示，未来该公司还可能会利用太阳能或者其它可再生能源来发电，从而为充电站提供电力。
混乱进行时：Supercharger 落地望京，Tesla 车主称「被忽悠」
自 2013 年 11 月份北京的第一家体验店开业来，Tesla 在中国遭遇了各种状况。现在，Elon
Musk 一来，又出现了一次混乱的公关：失控的现场、咆哮的人群，吐槽停不下来的媒体人。