广汽新能源 Aion LX：除了 650km 续航，你还应该知道什么？
说到广汽新能源 Aion S，想必大家都不会陌生。Aion S 的诞生让广汽新能源在中国纯电市场的竞争又多了一份把握，同时也为 Aion 系列走向高端电动车市场奠定了基础。 现在，Aion 系列的最新产品 Aion LX 也正式开启了预售，最早将于今年 10 月份开始交付。 目前，Aion LX 共有 4 款车型版本，补贴后预售价格为 25-30 万元起售。 Aion LX 的其他信息： Aion LX 基于广汽新能源第二代纯电专属平台 GEP 2.0 打造； GEP 2.0 平台采用「 三合一」 电驱系统、590 电池模组； 前后配重比 50:50，轴占比为 0.61（轴距/车长）； 80、80D 版本搭载 93kWh 电池组； 搭载宁德时代 NCM811 电芯，电池组能量密度 180Wh/kg； 80D 版本百公里加速 3.9 秒。 在广汽新能源的产品规划中，Aion LX 是一辆旗舰级的中型 SUV 车型，它的性能数据比较硬核，放在今年的国内纯电动市场来看，应该是一个很有竞争力的产品。 除了 80 版本 650km 的 NEDC 续航，以及 80D 版本 3.9 秒的百公里加速，广汽新能源 Aion LX 还有哪些亮点你需要知道？ 接下来我将从外观、内饰、智能化、电动化以及配套服务等方面来和大家一起探讨一下 Aion LX 的产品力。 Aion 系列家族化外观设计 当然要先聊外观，Aion LX 搭载了” 穿云箭” 家族式外观设计，这个名字让我想起一句话「 一把穿云箭，千军万马来相见」…… 这个家族化设计中最为明显的特征就是与 Aion S「 如出一辙」 的 T 字型 LED 大灯。 Aion LX 还配备了弹出式的隐藏式车门把手，不仅可以降低一定的风阻，还让整车更富科技感。 前脸采用了封闭式前脸设计，在前后杠上，「 星辉式」 的镀铬饰条随处可见。 在尾部的设计上，Aion LX 有一些「 溜背」 的感觉，而当下「 轿跑 SUV」 的设计也是最为流行的。 圆滑的车身线条与犀利的大灯结合在一起，对比很强烈，视觉效果很好。悬浮车顶的设计更是为这辆车增添了不少「时尚、年轻、运动」的元素。 整体的外观设计有些偏向「 未来化」，很像科幻电影里的车型。不过，略微臃肿的车身，让整辆车看起来感觉尺寸很大。 依然是家族化的内饰设计 先说前排。 一打开车门看到内饰，会让你瞬间想起 Aion S。 两幅式多功能方向盘、分体式中控台、以及运动座椅等等，内饰的设计元素、用料都保持了 Aion 系列的设计风格。 不过 Aion LX 作为 Aion 系列目前的旗舰车型，还是有一些亮点配置的。 比如这个升降式换挡旋钮： 一体式双曲面屏，两屏的尺寸都是 12.3 英寸，而且这个双曲面屏使用的是全贴合冷弯屏，弯折角度 168 度。 我还特意搜索了一下什么是「 冷弯」，得到的信息是，「冷弯玻璃的折现拟合效果会更好，同时可以实现双曲面玻璃的成型」。通俗点说」 效果更好」。（现场展示的一体式双曲面屏 DEMO 版本）这套一体式双曲面屏的主屏幕（即全液晶仪表）正对驾驶员，副屏幕（即中控大屏）也是偏向驾驶员。静态体验感觉这个角度的设计还是比较合理的，驾驶员可以轻松地看到仪表盘和中控屏的信息并进行操作。 再来看看后排。 后排拥有两个空调出风口以及两个 USB 充电口。 而且后排地台是纯平的，这样让后排即使坐 3 个人，脚部空间也不会受到限制。 我简单的体验了一下后排的空间表现： 我 … 继续阅读
继续布局新能源细分市场，试驾奇瑞新能源「瑞虎 e」
相信大家可以发现，自主品牌纯电车型的 NEDC 续航迭代是非常快的。 前几年，主流续航可能还是 NEDC 100-200km。去年，主流纯电车型的 NEDC 续航基本维持在了 300km。而到了今年，NEDC 400km 以下的车型可能都有些拿不出手了。 作为自主「 老牌」 车企的奇瑞也是如此，奇瑞新能源旗下车型的续航里程也在不断的迭代。 在 8 月 25 日，奇瑞新能源瑞虎 e 即将上市。在上市之前，我先替大家体验了一下这台车。 先来简单看一下目前已知的瑞虎 e 的车型信息： 车身尺寸（长*宽*高*轴距）：4358*1830*1670*2630； 前置单永磁同步电机，最大功率 95kW，最大扭矩 250N·m； 电池组容量 53.6kWh，NEDC 续航里程 401km； 目前已知 4 款车型，预售价 11.5 万元-15 万元。 瑞虎 e 出手，布局新能源细分市场 「 瑞虎」 这个名字大家可能听过很多了，从燃油车型到纯电车型，奇瑞旗下有诸多「 瑞虎」 品牌家族的车型。 瑞虎 e 是奇瑞新能源第一款纯电紧凑型 SUV 车型，是奇瑞新能源布局新能源市场、不断完善「 产品线」 的一个全新产品。（瑞虎 e）（瑞虎 5x，图片来自汽车之家车型库）瑞虎 e 的外观内饰以及尺寸数据等等与燃油版车型瑞虎 5x「 不差累黍」，只是在瑞虎 5x 的基础上进行了纯电车型的相关优化，比如封闭式前脸。 不过我还挺喜欢这个尾灯的设计，显得比较有层次感。 瑞虎 e 支持慢充和快充两种不同充电速率，快充充电口在前脸中部，慢充充电口在车身左后翼子板处。（快充口）（慢充口）整体的内饰设计虽称不上「 出彩」，但还是比较耐看，沉稳中带有一点点硬朗的感觉。 为了保证行车安全和操作便捷，瑞虎 e 的中控保留了许多实体按键，像空调调节、倒车影像、座椅加热以及陡坡缓降等等。 都 9102 年了还在使用「 油改电」？ 瑞虎 e 车型是基于奇瑞的 T1X 平台打造的首款纯电 SUV，T1X 平台曾诞生了奇瑞多款燃油 SUV 车型。 奇瑞 T1X 平台是什么？ T1X 平台是奇瑞的一个 SUV 专属平台，T1X 平台可以生产不同轴距、座位布局、不同动力类型的 SUV 车型，在这个平台下的车型一般都会采用一体化笼式车身以及 5D 总量框架式结构车身。 就像刚才所说，瑞虎 e 与燃油版车型瑞虎 5x 极其相似。所以，瑞虎 e 是一台比较典型的「 油改电」 车型。 简短的、不太严谨的「 续航测试」 这次试驾的路程并不长，来回路程仅 110 多公里。所以，在续航测试上也没有足够的数据。与其说是续航测试，不如说是「 续航记录」 吧。 在准备记录数据的时候我发现，这是一辆「 全新的」 瑞虎 e，里程表显示：总里程 1km。行驶证的上牌日期也印证了这一点：试驾前 2 天上牌，直接把车拉到了北京。 出发前： 已对小计里程进行清零。全程车内共 4 名成年男性、空调 18 度风量 5 档（因为后排没有出风口，所以开的风量比较大）、动能回收低、驾驶模式 ECO，行程约一半高速一半山路。 续航里程 425km，小计里程 0km。 去程（高速路段）： 续航里程 361km，总行驶里程 29.8km，总掉电续航 64km。 去程（山路上行路段）： 续航里程 294km，总行驶里程 52.4m，总掉电续航 131km。 返程（山路下行+高速路段）： 续航里程 235km，总行驶里程 … 继续阅读
VOL.214：MPV 才是王道，买 7 座 SUV 的都是辣鸡奶爸？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 现在 7 座车市场越来越火，除了 7 座 SUV 越来越受欢迎之外，MPV 也被越来越多的家庭所接纳。你造以前我都以为 MPV 是商务人士才会乘坐的么？但是相信很多小伙伴在成为奶爸的过程中也很纠结，要换更大的车，究竟该换 SUV 还是 MPV 呢？ 今天我们就请来了公司新晋奶爸跟我们一起来聊聊关于 7 座车的问题。这位巨蟹座奶爸可以说是非常的顾家，换车也都是以家庭需求为主要考虑的重点。听到这儿你是不是特别不爽？谁不是以家庭需求为主？要是不考虑家庭谁要换 7 座啊！但实际上，在这一期节目里面，我们真的很希望你来好好的反思一下自己的购车决策，究竟是牺牲自己的需要更多呢，还是在不放弃自己对于汽车本身的喜好之余去满足家庭成员的其他需求。说到底，你到底是个真奶爸还是假奶爸？听完这期节目，就知道了！ 到底该换 SUV 还是 MPV？相信听完节目，你也会有答案。 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： ray——GeekCar 最活泼可爱但又神龙见首不见尾的「 酷玩儿」 内容官。介绍这么长就知道这一定是个牛逼哄哄的大咖！！看他写的酷玩儿，能让你迅速对生活充满激情与热爱！虽然总吐槽媳妇儿，但不得不承认，他真是个居家旅行必备之良品！！ Sid——GeekCar 人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器，外形看起来 gaygay 的，但其实倍儿爷们儿。记住：他的副业是去夜店打碟，要是恰巧遇到了，请别问他要电话号码。 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.194：你喜欢越野车喜欢的到底是什么？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！还有，我们周四周日更新啊！记住了吗？！ 周四的节目你们都按时听了吗？如果没有的话听这一期你可能真的会懵逼···所以听这一期之前可以先回顾一下上一期！么么扎！今天的这期节目里面，我们揭晓了第二个获奖小伙伴：爬上墙头草等红杏~如果你听到的话，记得来私信我你的各种详细地址好吗？！上一期的 Googlar 麻烦你快来找找我们呀！ 上一期里，我们谈到了吉普是由班塔姆汽车公司破釜沉舟，超越威利斯和福特提早设计出来的，眼看着他们就能靠这个车发家致富了，但是军方却做出了让他们无 fxxk 说的决定···看着第一第二大汽车公司在这一场角逐里从弱势即将转为强势，班塔姆将面临怎样的结局？另外在这一期里，我们也将和你们一起讨论一下到底越野车对你来说有没有意义？现在的 SUV 又和吉普有什么关系~ 好啦，听节目记得点赞打赏和评论哦！憋忘啦！最后我要再说一遍~我们爱你！❤ 本期人物介绍： 铭扬——GeekCar 最肤白貌美的东北糙汉子。作为 GeekCar 的神秘造车者，每天默默无闻的啃着大玉米棒子看着我们录节目。虽然不跟着我们一起污，但是，嗯，什么都懂！ 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
「7 座」和「科技感」一个都不能少？你可以考虑一下福特锐界
什么车能拉上全家人出游，同时还要兼具一定的越野性能？好吧，很多人能想到的可能只有 7 座 SUV 了。确实，很多中国家庭还处在买第一辆车的时期，他们想鱼和熊掌都要兼得。 而从一名 90 后的角度出发，只满足了「7 座」 和「SUV」 这两个条件还是远远不够的，我们还要「 科技感」。前两天，我就试驾了这么一辆有科技感的 7 座 SUV：2016 款福特锐界 V6 旗舰型。 在长安福特的杭州工厂里，每 72 秒就会下线一辆全新锐界。只需 72 秒就能制造出来的锐界是什么样的？这篇文章告诉你。 这是一辆「 大」 车 如果你想了解这一代国产锐界，不妨在网上搜一下，然后你就会发现，「 汉兰达」 往往是和它一起出现的一个词。确实，锐界在上市之初抢的就是汉兰达的市场份额，消费者经常在这两辆车之间「 纠结」。根据统计，这款车上市一年来累计销量已经突破了 10 万辆，月均销量为近 9000 辆。 对于 7 座的锐界来说，「 空间大」 只是它应有的基本素养。锐界在空间方面倒是没有太多可挑剔的地方，它的第二排地板基本没有凸起，坐在中间的乘客不会特别局促。它还有一个超大的中央扶手箱，试驾的时候，同车的一位女媒体老师说， 这里都可以放一只小狗了…… 一只小狗…… 小狗…… 为了关爱所有车内乘客，锐界全车一共有 4 个点烟器插口，2 个 USB 插口，一个 220V 电源… 虽然空间很大，但并不一定代表舒适性很好。同车的另三位媒体老师一致表示驾驶位的座椅舒适性欠佳，主要体现在座位两侧过于凸出，包裹性过强。吐槽驾驶位座椅的人都是正常体型，如果是胖子的话可能感觉更明显。 除了最直观的「 空间大」 之外，锐界 2.7T 发动机的排量也能用「 大」 来形容。对于坚信「 一个气缸，十分尊严」 的人来说，在百万级 SUV 都能配备四缸 2.0T 发动机的年代，开一辆 V6 车型是一件情怀爆棚的事。 锐界的这台 2.7T 发动机使用了双涡轮增压技术，可以输出 329 马力。不过既然使用了涡轮增压，你就得忍受涡轮迟滞所带来的非线性的加速。这台发动机在 7.5 秒的时间内，就能驱动 2.15 吨的车身完成百公里加速（之前有媒体实测成绩为 7.15 秒）。在 S 挡模式下，推背感确实比使用 D 挡更明显，但别对一台 7 座 SUV 抱太多幻想，拉着老婆孩子还是老老实实开吧。 虽然这次试驾也安排了「 越野路段」，但实际情况是我们开锐界去的地方，五菱宏光也能通过，所以它的越野性能不好评判…（注：下面图中这辆锐界并没有爬上这个陡坡，原因是右后轮胎打滑了…）一辆更具「 科技感」 的大车 在福特对锐界的宣传中，「 科技感」 是经常被拿出来说的一点。 锐界的 V6 车型搭载了福特最新的 SYNC 3 系统（基于黑莓 QNX），流畅度比 SYNC 2 好了很多，并且屏幕支持多点触控。关于 SYNC 3 系统的详细解读，你可以看我们的这篇文章：「 福特 SYNC 3 终于进入中国：脱胎换骨之后，体验究竟如何？」 在交互方面，锐界还支持语音识别，但这套语音识别系统的用户体验真的只能用「 一般」 来形容。 除了交互之外，锐界的科技感还体现在 ADAS 功能上，这款车配备了 ACC 智能自适应巡航、ACS 低速行车安全系统、LKA 车道保持辅助系统、BLIS 盲区监测系统。用户可以通过多功能方向盘，在液晶仪表盘上对这些 ADAS 功能进行设置，比如打开/关闭某项功能，调节系统灵敏度。 LKA 车道保持辅助系统能做的就是当你偏离车道时，给方向盘施加反向的扭矩，将方向回正。在短时间内如果系统检测到两次偏离车道，系统就会认为你是疲劳驾驶，发出警告音；ACS 低速行车安全系统的存在感比较强，在你通过特别狭窄的路段时，它能发出警告音，告诉驾驶者车身哪个位置距离障碍物过近，并且相对准确。 需要注意的是，这些功能仅是「 辅助」，千万别把它当做是「 自动驾驶」。 我们这次试驾的锐界 V6 旗舰型，厂商指导价为 42.98 万元。40 多万都花了，买到的肯定不止有大空间和科技配置，「 逼格」 也不能少。 为了说明这台 40 多万的车多么有逼格，福特邀请来了他们的真皮供应商「 鹰革沃特华（EAGLE OTTAWA）」 公司的工程师。这位工程师一通安利锐界的真皮多么难得，比如：全球只有 10%的西班牙牛皮能达到它的标准，这 10%中仅有 30%自然瑕疵最少的真皮会被呈现，每块牛皮的公差只有 0.2mm。 这么算下来全球只有 3%的西班牙牛皮「 有幸」 被制作成座椅… 对于很多消费者来说，选择 7 座 SUV 的原因很简单，就是因为它比 5 座还多 2 座。如果你去问「 什么时候才会坐满 7 … 继续阅读
城市 SUV 不能去越野？米其林想用他们的新轮胎改变这种想法
在丽江的玉龙雪山脚下，开着丰田普拉多玩越野，这种搭配对于汽车圈来说再平常不过了。但是，我上周去丽江参加的这个活动，主角并不是丰田，更不是雪山，而是米其林新发布的 SUV 轮胎。 对，体验的是轮胎，不是车。车子只是个道具。 在 SUV 这个热潮里，汽车厂家不停的把一个又一个新产品推向市场，同时也有越来越多的人开始意识到，随着 SUV 的热销，与其配套的很多产品都有可能一起火起来，比如轮胎就是其中之一。米其林给出了一个统计：在过去的三年中，相对轿车轮胎的平均年增速 7%，SUV 轮胎增速达到 23%。 所以，把轿车轮胎做到很牛的他们，开始开拓 SUV 轮胎市场了。他们在丽江发布了两个针对 SUV 车型的轮胎新品：Primacy 旅悦和 LTX Force。（Primacy 旅悦其实去年就已经发布，这次借着 LTX 的势，又展示了一次）可能很多人会问：米其林以前不做 SUV 轮胎么？去他们官网查查就能回答这个问题：还真不多。原有的 LATITUDE 系列特点不够鲜明，而且很多都是豪华车专享的。旅悦这款产品， 就是对 LATITUDE 揽途的升级换代。 用轿车轮胎产品积累的品牌认知度进入 SUV 轮胎市场，对于米其林来说，这是一个顺理成章的产品逻辑。而前装厂商在选择轮胎供应商时，也能多一些选择空间。 两个轮胎我都进行了体验，结合体验感受介绍一下这两款胎： Primacy 旅悦：Primacy 的名字沿用自米其林轿车轮胎产品，按照官方的介绍话术，它的特性在于更好的湿地过弯稳定性、更短的干湿地刹车距离、更宁静舒适的驾驶体验。它的定位很明确：公路胎，舒适、安全取向。 厂家给奥迪 Q5、大众途观换上了这个轮胎，让我们开着它们在丽江的公路上进行体验。 轿车版 Primacy 的一大卖点就是很好的静音性能，在 SUV 版本上，也延续了这个传统。Q5+Primacy 旅悦的搭配，在铺装公路上的胎噪真的非常小，而据试驾了途观的同行说，在途观上面同样能感觉到不错的静音能力。我想，对于那些城市 SUV 用户来说，仅凭「 静音」 这个优点，恐怕就足以说服很多人换掉自己的原厂轮胎了。 目前市面上的凯迪拉克 XT5、本田歌诗图、比亚迪宋等车型，前装了这款轮胎，在后装市场，它提供了 15-18 四种尺寸。 这个轮胎在技术层面主要有这么几个特点：双层胎体结构（坚固耐久）、加深加宽的主沟槽和高密度的西沟槽（抓地力）、胎肩花纹块数量增加到 84 个（静音能力）。 在米其林的宣传里，还有个名为 FLEX MAX 2.0 的技术，具体表现有三点：1. 花纹块边缘使用了倒角技术 2. 胎面橡胶内含有树脂成分 3. 使用了圆形自锁片以提高抓地力，说实话，以上听起来有点难懂…… LTX Force： 这个轮胎的定位很明确——非铺装路面。当然，它也不是给那种专业的越野玩车人士设计的，简单来说，即使你开的是城市 SUV，换上这个轮胎，也能让车子具有一定的走烂路和非铺装路面的能力，并且给你足够的信心。 按照官方宣传，它的特性也有三方面：一是在复杂路面上的牵引力，以及由此带来的干湿地通过性能，二是防穿刺和耐磨表现，三是特别延展的胎侧花纹给胎肩带来的额外安全保护。其中的很多技术来源于米其林在拉力赛中的经验。 把这些特性放到烂路、泥路、碎石路这种环境下，可能会击中不少人的痛点。 在一个当地人玩越野的天然场地里，我们用丰田普拉多体验了这个轮胎。这个场地包括了多种越野路况，对于车辆的越野能力能有比较全面的考验，而且当天下着雨，路况变得更复杂。但结果当然是普拉多顺利完成了整个体验项目。车子的越野性能固然是保证，轮胎的因素其实也很重要。场地里有个大泥坡，不管是上还是下，车子都保持了不错的抓地力。 提升越野能力的同时，这个 LTX 轮胎仍然保持了不错的舒适性。在场地里的碎石路面，能以更快的速度通过，也不会让人觉得很颠簸。也就是说，尽管是定位非铺装路面的胎，但是米其林还是尽可能的想让它具备一定的均衡性。 鉴于大多数 SUV 的原配轮胎都是公路胎，所以这个轮胎主要的销量应该来自后装市场，也就是用户买它来替换自己 SUV 上的轮胎，获得非铺装路面行驶能力的提升，这里面又包括了城市 SUV 以及带有一定越野性能的 SUV 车型，比如普拉多这种，它能提供 15、16、17 三种尺寸。 当然，就像之前提到的，越野能力是车和轮胎综合作用的结果，把一辆前驱的途观换上这个胎去过交叉轴，也是不现实的。车不是万能的，轮胎当然更不是。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.91：为什么 SUV 在中国这么火？！
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 今天我们聊的，是一个和大家的购车心理相关的话题。这个话题其实起源于我们编辑部的「 老领导」，当时，他向大尧提出可以聊一期和购车相关的话题，大尧当即就打算拒绝：「 不！不约！领导，我们不约！毕竟我们是一档汽车科技类的节目，怎么能聊购车呢？更何况我们仨都还没购车呢！来不了！。」 但「 领导」 的一番话，却让大尧回心转意，打算好好聊聊这个话题了！究竟是怎样的一句话，改变了大尧的想法？你是不是也特别好奇？（嗯，那你就接着好奇吧，因为他俩早忘了自己说过什么话了！前面都是我编的！）我们曾经一直在节目里重复，在我们国家 SUV 真的卖的太好了！虽然很多人表示不相信不理解，但是事实如此，我们还是从各个角度来帮大家分析分析 SUV 倍受青睐的原因吧。 首先，很多人买车都追求性价比，无非就是在同等的价位上，能够买到看起来空间更大，功能越全，配置越高的车，在这一点上，SUV 就占了很大的优势。其次，我们买的每一件东西似乎都是为了体现我们的生活品质，同样对于购车而言也不例外。很多年轻人选择购买 SUV 就是为了在未来的某一天，能够实现真正意义上的自由行，去偏远的风景更好的地方自驾游，说走就走说停就停。 不知道收听节目的你，是否跟我们有着同样的看法，你可以在评论里留下你买车时的选购逻辑，跟大家一起来分享你的购车经验！最后，记得点赞打赏和评论！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.90：宾利：我是一个飞奔的胖子
注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 铛铛铛！这期节目的开头我们要跟大尧的忠粉「 亻圭期如夢」 同学说一声生日快乐！谢谢你喜欢我们的节目，谢谢你辣么支持跟喜欢大尧！如果还有酱的女粉丝，请主动联系大尧！当然，也得······适当安抚一下白老师的情绪！（白老师，那个···把剪刀放下！自残没有用！）这期节目，是潇遥回德国之前跟我们录的最后一期节目啦！节目更新的同时，潇遥老师应该也刚登机没多久，不能跟大家一起抢沙发了，那我们就遥祝他一路平安！（开头音乐是特地选哒！）谢谢他在这几期节目当中给大家带来了这么多的知识和欢乐！ 好了，回归正题，这期我们要聊的，没错儿！就是宾利！之所以选择这个品牌，也是因为大尧老师女粉丝的压力太大！吓得潇遥不敢撕逼，只好找一个温和的品牌撕不动的品牌来跟大尧聊~ 宾利这个品牌很多人可能第一印象就是贵和设计呆板，臃肿的身躯和一颗不屈的灵魂，让人很难将它和速度这个词儿联系在一起。然而宾利在创建之初，却是奔着类似于「 短跑冠军」 这样的称号去的！虽然前面的几十年，它和劳斯莱斯难舍难分，多多少少也沾染了豪华贵族品质的气息，但是留存在骨子里的那种想要追风的基因，让它在离开了劳斯莱斯之后，开始愈发的追求速度和性能了。 关于宾利，如果你在听完节目之后还有更多想要了解的（悄悄告诉你，我们可能会找来大牛跟我们一起再聊一期哦！），记得在评论里留下你想知道的感兴趣的问题，下次我们接着聊！不要忘啦点赞打赏和评论哦！ 本期人物介绍： 潇遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「 污污污污污污污污·····」 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
林肯 MKX，奢华在哪儿？
毫无疑问，中大型豪华 SUV 车型在中国的需求增长非常迅速，任何一个豪华品牌都不会放过这个细分市场的厮杀，刚刚回归中国市场的美国豪华品牌林肯也不例外。「 中大型 SUV 的销量占到豪华车销量的 14%，预计未来两年会增长到 18%」，林肯中国总裁庞立博在 MKX 车型发布会上说到。 对于想要实现全球复兴的林肯来说，这款中大型豪华 SUV——MKX 尤为重要，它肩负着确立林肯在中国豪华品牌形象、以及推动经销商和服务网络快速建设的重任。 而一切都要回归到产品本身，昨天林肯发布会之前，我们首次试驾了它，我的感受是：MKX 确实极力地想在这场「 跨级别竞争」 中找到自己特立独行的定位，成为所谓的「 新贵楷模」。说的俗点儿，就是告诉那些有购买能力和独立思考能力的年轻人，别总张嘴闭嘴「 租赁加长跑婚庆」，林肯也可以让你们有品牌归属和认同感。 声音的学问 那么要做到这点，首先就要有产品自己的特点。我想这辆新一代林肯 MKX 给我印象最深的一点就是：安静的没道理！ 我没有去严格地测量行驶在不同路面时车内的噪音分贝，但我想说这辆车的静音水平远远超过了我之前开过的 90%的车。sound package 整车舱隔音处理、ANC 主动降噪系统（通过车内麦克风收集发动机噪音规律及环境噪音，并汇总计算出相反的波进行抵消噪音）、Ecoboost 发动机、前车窗使用隔音降噪的声学玻璃、优化空气动力学设计，这几个方面对于车辆的 NVH 表现（噪声、振动与声振粗糙度）有着极大的提升。 说到声音，还有一个必须提的就是，新款林肯 MKX 和哈曼国际集团旗下 Revel 锐威独家合作，成为首次搭载 Revel 锐威车载音响的汽车品牌。如果你是 Hi-Fi 音箱发烧友，你一定知道 Revel。或许你的小伙伴还在用哈曼卡顿和别人装 X，而他们却不知道，Revel 锐威，这个哈曼卡顿在 1996 年才创建的子品牌才是哈曼的奥义所在，如果你不知道锐威，去百度一下吧。 而林肯这次和 Revel 的合作也付出了很大成本。林肯的工作人员告诉我，为了实现车门内置标志性波导管技术，他们把原先设计好的门板拆掉重新设计装配。还有很多豪华车会把高音喇叭放到 A 柱与前挡风玻璃处，但那样会造成声波反射，所以锐威把高音和中音布置在了一起，这也是他们特有的电源架构。我个人的感受是，这套音响适合用来听交响或人声等细腻的音乐，但用来听摇滚乐或电子乐并没有那种很直接或过瘾的感受。 逆天的内饰材质和熟悉的科技配置 由于此次短暂试驾的是新一代林肯 MKX Presidential 2.7T 全驱总统版，总统系列配备的 Venetian 座椅来自于老牌汽车皮革供应商 Eagle Ottawa，逆天的 22 向座椅舒适度调节，说俗点就是「 座玩年」。 就算是低配车型也全系标配苏格兰 Bridge of Weir Deepsoft 真皮座椅。更夸张的是 MKX 全驱总统版毫不吝啬地包裹了 Alcantara 材质顶篷，要知道，在东西在某个以选装著名的品牌上要额外花 2.8 万人民币。 另外，这个车还有一些你或许注意不到的细节设计非常人性化。例如，驾驶员座椅坐垫的右腿下会有多余的气囊支撑，为了缓解驾车时右腿比左腿更多的疲劳感；还有当你要上下车时，座椅两侧的坐垫会稍微收缩把气放掉，便于上下车。从这些人性化的细节可以体现出林肯设计师的用心良苦。 这辆车沿用了福特的 SYNC 2 代操作系统，搭配了 8 寸触摸屏，但在人机交互设计和用户体验上的槽点还是很多。例如主界面的四个区域划分，虽然考虑到了常用的功能和模块，但在 UI 设计上比较初级，没有替用户「 场景化」，例如空调界面，就完全可以用机械按钮替代触屏操作；再如有些高频的功能并没有被「 高亮」 出来，看不出优先级，反而是很多不常用的功能会杂乱地出现在界面中；还有就是触屏的反应速度不尽如人意。希望马上到来的 SYNC 3 代系统可以优化解决掉这些问题。 有关驾驶感受、油耗、以及更多人机交互层面的细节体验，等到我们拿到试驾车深度体验之后再给出结论。就短暂的试驾来看，林肯向我展现了典型的美式豪华，但对于他们的定位来说，如何让那些吃惯了西式快餐和批萨的「 新贵」 顺理成章地爱上美式牛扒，真的是应该从车子本身之外的层面去考虑。 从售价来看，虽然 44.98 万-65.98 万已经比预售时低了 3 万，但这个区间内的竞争还是很激烈，雷克萨斯 RX、凯迪拉克 SRX、宝马 X3、路虎发现神行… 每一个都不是吃素的。这辆 MKX 能否为接下来林肯在中国要引进的两款车（领航员、Continental 大陆）奠定好基础，还得看市场的反应和林肯的速度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。