VOL.99：新造车运动回归，你的姿势该更新了！
嘿！本期节目评论中第 29 楼的小伙伴，能够拿到北京车展观众日的门票一张！快来碰运气啊！！ 注意注意！听叨逼叨时务必将手机声音开大！我们已经努力的把设备调大声啦！但还是有听众反映声音有点儿小的问题，所以请戴耳机的同学不要只戴一边听！请外放的同学声音开得再大点儿！请大家统一在安静的环境下听！就酱听！ 昨天，我们的节目并没有更新！原因是我们办了一个门槛很高的活动——新造车运动第二季！不知道你们在我们的熏陶下到底有没有对造车这事儿有更深入的了解，反正这次活动上我们请了很多大牛来给大家更新姿势。不愿意听节目也不想看文章，怪我咯？（对了，这次活动泰克鲁斯腾风的 CTO 也来啦！不看文章就太可惜啦！）很多人在去年都对新兴的造车企业有着各种各样的猜测和质疑，但是不得不承认的是，他们在很多观念上确实有可取之处。虽说在很多人眼里，未来的汽车就像是装在四个轮子上的大 Pad，但毕竟手机、Pad 撞不死人，汽车却可以。所以避开国内造车的环境，闭口不谈造车资质问题的，都是耍流氓！没资质，再好的车也出不来！ 搞定了资质的问题，接下来就得看看怎么造！新造车企业无非有两条路可走，要么自己建工厂，要么就找传统汽车厂做代工，这些企业一般会根据自己的情况作出选择。虽然这两条路都能通罗马，但并不代表这两条路上就没有妖怪了。或许能够设想一下，未来 3D 打印技术更加成熟的时候，汽车的生产步骤就会更加简化，对于新造车者们来说，也是一件好事。（我们马上就要一百期啦！你们有什么祝福要送给我们吗？快来评论告诉我们啊！）本期人物介绍： jojo——么么茶姐姐~来自 GeekCar 展览合作伙伴 MMC 的上海姑娘~比污？大尧可能真的比不过！ 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
关于 Techrules 超跑，这篇文章会告诉你一切
日内瓦车展上，「Techrules」 公司火了，因为他们参展的超跑有 1044 马力、2000 公里续航。其实，更因为他们是一家中国公司。Techrules 总部位于北京，公司中文名是「 泰克鲁斯•腾风」。 其实这个英文名字其实可以分开来看，由「Tech」 和「rules」 组成，而他们的口号则是「New Tech, New Rules」。 Techrules 相关新闻一发布，就引来了全世界热心网友评论，毁誉参半，甚至有人直接冠以「PPT 造车」 的名号。但无论你对这辆车什么态度，都应该了解一下「 为什么会有这么牛逼的参数？」。 首先要说明的是，这不是一家 PPT 造车公司，他们连公司主页都还没做好。在此之前，GeekCar 也已经对 Techrules 公司进行了 相关报道。 1044 马力是怎么来的？ 先来说说 Techrules 超跑的动力部分吧，看看「1044 马力」 是怎么来的。Techrules 官方把这款车称之为「Turbine-Recharging Electric Vehicle」，简称「TREV」。 这款超跑使用了「6 台电机」，每个前轮由一部电机驱动，每个后轮分别由两部小型电机驱动，每台电机 13kg。后轮使用四电机设计，主要是为了提升空间利用率，以及适应车身形状的装配需求。当然，每个电机都配备了独立的变频器。 使用多电机的好处在于，可以通过 ECU 的扭矩矢量控制，计算出每个电机所要输出的扭矩，以此来实现高速行驶过程中的稳定性。另一方面，这种设计比传统四驱系统减少了很多传动机构。 6 部电机配合使用，使峰值功率达到了 768kW（1044 马力），最大扭矩预计超过了 8600Nm。如此夸张的动力储备，Techrules 的超跑可以在 2.5 秒内完成百公里加速，极速达到 305km/h（有电子限速）。 2000 公里续航是怎么来的？ 拿一辆插电增程汽车谈续航，确实有点欺负人。就算是欺负人，2000 公里也确实有点远… 这辆车本质是一辆「 插电式混动车」，但是他们选择的增程器有点特殊，是「 微型燃气轮机」。微型燃气轮机位于车辆中部，在乘客和后轮电机之间。它只负责发电，不负责驱动车轮。 这台微型燃气轮机转速可以达到 96000rpm，可输出 36kW。其中 30kW 用来驱动发电机发电，可在 40 分钟内充满电池。余下 6kW，提供给电机变频器等部件。 这部车的电池组由 2376 节 18650 柱状锰酸锂电池组成，容量 20kW，电压 720V。整个电池组呈「T 型」 布置，使用液冷系统。这样的布置会在车底盘中央会有凸起，看起来和传统的前置后驱车差不多。 增程车宣传可能引起误会，得细说一下。这款车加满油，充满电，宣称可以跑 2000 公里，理论油耗是 0.18L/100km；如果空电行驶，只用微型燃气轮机发电，油耗大约是 4.8L/100km。 当然，作为一辆超跑，轻量化是必须的，这款车使用了大量碳纤维。整备质量为 1380kg，未来量产版目标是 1000kg 以下。 在本次车展上，Techrules 带来了两款车。一款车是「GT96」，GT 就是「Gas Turbine」 的简称，可以使用天然气作为燃料。另一款车是「AT96」，AT 代表「Aviation Turbine」，可以使用航空煤油、汽油或者柴油作为燃料。AT96 是一辆赛道版的超跑，使用了诸多空气套件。 关于「 商业化」 这件事 在 Techrules 之前，把航空发动机装上车的车厂不在少数，比如 Rover JET-1、Chrysler Turbine Car、GM Firbird、Fiat Turbina 等等，但他们都是使用燃气轮机直接驱动车轮。有意思的是，这些车集中出现在上世纪 50 年代。 但受限于燃气轮机特性以及当时的技术瓶颈，它们最终只停留在概念阶段。 2010 年，捷豹带来了 C-X75 概念车，和 Techrules 的驱动方式类似：由电机驱动车轮，微型燃气轮机发电。但由于缺少资金，这辆车也永远停留在了概念阶段。 现在，Techrules 来了。 Techrules 的母公司「 至玥腾风科技投资有限公司」 有航天军工背景，后者还有一系列子公司。比如位于无锡的「 译灵腾风创新科技研发中心」，这家子公司负责了该车的外观设计工作。另外，这款车的发动机部分与中国航天科工系统合作，工程部分与意大利、英国的生产商合作。 从目前 Techrules 的进度来看，造「 一辆跑车」 已经不是问题了。日内瓦车展之前，Techrules 的车还在英国银石赛道进行了测试，技术总监靳普也曾亲自试驾。几个月后，他们还将在纽北赛道冲击最快圈速。 从 0-1，他们做到了。但是从 1-100，又是另一回事了。 关于量产，Techrules 的计划是「 在未来几年，小批量生产超跑」。对于更远的未来，他们计划大批量生产出 B 级车、C 级车。 Techrules 的 CEO 靳新中和 CTO 靳普，都表示 TREV 技术效率高、环保，对未来有着十足的信心。在技术方面，靳普说他们已经有了此类发动机核心部件「 空气轴承」 的技术储备。在我们的上一篇关于 Techrules 的文章中也提到，他们已经拿到相关专利。 最近几年，从舆论和各大公司的决策上来看，混动车和电动车似乎已经抢占未来汽车市场。但 Techrules 一出来，开始宣传一种「 非主流」 技术路线。 技术是有了，Techrules … 继续阅读
2000 公里续航、1044 马力，这个来自中国的概念车什么情况？
最近出现了一家名为「Techrules」 的公司，他们要在 3 月 1 日的日内瓦车展上发布一款号称马力达到 1044 匹的增程式电动概念车。 对于 Techrules，国内读者基本持怀疑态度，外媒也是一头雾水。 然而这到底是怎么回事？虽然日内瓦车展还没开始，但还是有迹可循的。我们来聊聊。 「1044 马力」 是怎么回事？ 根据已有信息来看，Techrules 的概念车有两个数据，分别是：1044 马力、2000 公里续航。对于增程车来说，续航里程的参考意义有限，还是说说它的动力系统吧。 外媒称这辆车是「Turbine-Recharging Electric Vehicle」，从名字来看，是使用了微型燃气轮机发电。加上前面提到的「2000 公里」 续航，应该是插电式设计。 个人猜测，考虑到微型燃气轮机直接驱动车轮的技术难度，所以这辆车的驱动方式应该是这样的：电机驱动车轮，能量来源于电池组，而燃气轮机只负责发电。至于 1044 马力，可能使用了多部电机。 Techrules 的官网显示「 正在建设中」，但提到了他们已经获得多个专利。于是，我去相关专利网站查了查他们的专利情况。经过查询可以看到，他们已经获得了四项相关专利，基本都是关于增程式电动车的，分别是：「 一种发动机中置的增程式电动汽车」、「 一种具有中置涡轴发动机的增程式电动汽车」、「 一种具有涡轴发动机的增程式电动汽车」、「 一种增程式电动汽车」。 这四项专利，申请时间都在去年。值得注意的是，发明人都是「 靳普」，而靳普正是至玥腾风（Techrules 的母公司）的董事之一。Techrules 设计超跑的思路，你可以通过已公开的专利文件来了解。从草图来看，还真和已经公开的那张预告图有点像。 其实使用燃气轮机作为电动车的增程能量来源的概念，捷豹也这么干过。 在 2011 年的上海车展上，捷豹带来了「C-X75」 概念车。这辆车配备了四部 195 马力的电机（共输出约 780 马力），百公里加速 3.4 秒，最高时速 330 公里/小时。这辆车使用了两部微型燃气轮机发电，可以以 140kW 的功率对电池进行充电。但是，最终这种概念没能走向量产。 考虑到 Techrules 的概念车是 1044 马力，所以如果他们将来公布出「 百公里加速 3 秒」 的参数，你也别觉得奇怪。 关于 Techrules 「Techrules」 品牌隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司，这家公司主要有四个业务板块：增程式汽车、特种纤维、可再生能源、航天军工。同时该公司还与中国航天科工集团、中国化工集团等大型企业建立了紧密的合作关系。 单看合作伙伴，是不是有点不明觉厉？为了获取更为详尽的信息，我在相关政府网站查了查他们的注册信息。至玥腾风成立于 2011 年，注册资本为 1 亿元人民币，具体的信息你可以看下图。 好吧，关于这家公司的背景，真的只有这么多了… 对于 Techrules，目前我们只能是猜测。但通过上面的分析来看，他们的方案，比造一辆纯电动跑车更难。至于微型燃气轮机发电，目前发电效率在 20-30%。其母公司至玥腾风的航空背景，能不能在造车方面帮上忙，我们无从判断。关于 Techrules 的更多信息，还是等日内瓦车展吧。 最后要注意的是，他们只是发布了一款「 概念车」。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。