“GeekCar Daily”9.4：特斯拉 Model 3 明年 3 月正式发布
昨天大阅兵，国内除了这个，就没啥大事了。 1.Elon Musk 确认特斯拉 Model 3 价格 这两天关于特斯拉新车的消息不断，先是 SUV 车型 Model X 公布了参数并且开启预订，接着 Elon Musk 又在推特上说，Model 3 车型确认明年投产，同时价格也被确认——像之前猜测一样，3.5 万美元起。明年 3 月，这辆车会正式发布，明年年中可以开始下单预订。 说实话，关于 Model X 和 Model 3 的消息听了那么久，真的没什么新鲜感了，现在能提起兴趣的，估计只有 Model 3 到底长啥样了，别急，半年之后就知道了。 2. 支持 USB Type-C 的车载充电器问世 最近，配件厂商 Nomad 推出了市面上首款配备 USB Type-C 接口的车载点烟器充电头，名字叫做 Roadtrip。它的售价 40 美元，内置 3000mAh 电池，也就是说，即使不发动汽车，也能用内置电池给 USB 设备充电。至于 USB Type-C 接口是啥？看看最新款的 Macbook 吧。这种接口标准支持用移动电源给笔记本电脑充电。 现在，可以召唤万能的淘宝了。 3. 成都车展开幕 阅兵之后，阅车又开始了。一年一度的成都车展今天正式开幕，不少新车会在车展上上市。当然，和北上广车展比，它还是更像展销会一些。 被车展夺去假期的媒体老师们加油吧…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Weekly」飞翔的特斯拉，起飞的法拉第
过去这一周，还挺热闹的。 百公里加速 3 秒以内，在这周前你可能不会把这个数字和电动车联系到一起，不过以后的情况就不是这样了。特斯拉在这周突然发布了四款新车型，其中 Model S P90D 直接将百公里加速提高到了 3 秒，同时续航也提高到 528 公里。对于已经购买老款 P85D 车型的用户，也可以购买选装包来进行升级，达到相同的效果。 我越来越觉得，特斯拉更像是一款科技产品，而不是一辆汽车了。 一个位于美国硅谷的造车团队在这周也浮出水面。和特斯拉相似的是，他们用了另一个物理学家——法拉第作为公司名字，叫做 Faraday Future。这个在 2014 年组建的团队，计划 2017 年发布他们的首款车型。正当我们猜测这家公司背景的时候，乐视高管蒋晓琳的一张微博照片解开了谜底，原来这就是贾跃亭在美国秘密组建的超级汽车团队。核心的人员也包括了来自通用、福特、克莱斯勒等传统车厂以及特斯拉的技术大牛们。 当我们都或多或少怀疑乐视造车进度的时候，他们「 悄悄」 的向外界展示了他们的团队，这也是对于目前质疑的最直接的回应。乐视造车，应该不是闹着玩儿的。 当然，乐视的大本营还是在国内。这周的乐视生态开发者大会上，他们就宣布任命了全新的乐视 EUI 高级研发副总裁兼车联网 CTO 饶宏。用手机系统的技术大牛来负责车联网，我总觉得有些格格不入的感觉。不过考虑到乐视一直宣传的「 生态」 概念，又觉得好像挺合理的。 乐视还宣布了和酷派的合作，酷派的 5G 技术对于乐视的生态平台的建设，尤其是数据的传输还是至关重要的，这也属于未来车联网布局的「 基础建设」。 关于自动驾驶，奥迪给我们的感觉一直都是走在技术前沿。一辆自动驾驶的 RS7 来到了美国加州的索诺玛赛道，并以 2 分 1 秒零 1 的时间跑完了 2.5 英里的全程，这个速度比一些专业的赛车手还要快。速度越快，对于车辆的环境识别、探测、数据处理的能力要求就越高，显然目前的奥迪在这方面已经有很强的技术储备了。奥迪计划在下一代 A8 中搭载这些自动驾驶技术，自动驾驶模式下的新 A8 最高时速可达到 60 公里/时，还能够自动完成停车等功能。 大众最近研发了一套能够自动快速充电的系统，叫做 E-Smart Connect，它能够自动将充电枪接到车身的充电口上，直接进行充电。整个过程不需要下车操作，只需要将车开到指定的位置，然后打开充电口就可以了。整套系统包括 7 轴 KUKA LBR iiwa 库卡机器人和一系列感应设备，它将会代替人来完成充电的一系列操作。真的是懒人改变世界啊。 相比于国外的大学，国内大学给我们的印象可能并没有那么多「 黑科技」。然而这周南开大学的一项实验改变了我的这个看法。南开大学计算机与控制工程学院的一个团队，向外界展示了利用头戴脑电信号采集设备控制汽车启动的技术。 这套设备共有 16 个采集点，通过采集脑电信号，就可以对一辆进行过特殊改装、装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车进行「 意念控制」。目前能够实现车辆的启动、直线前进、直线倒车、刹车、车门上锁、解锁等动作。或许在自动驾驶到来之前，我们还有机会感受一下用意念开车，想想还是挺期待的呢。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
百公里加速 3 秒，特斯拉怎么做到的？
只能说，一觉醒来，特斯拉又刷新了人们对电动车的认知。 知道他们今天要开一个神秘发布会，本来以为会是 Model X 上市，但结果有点意外：他们发布了四款 Model S 新车型，并且增加了两个选装包。 不过，通过这两个选装包，Model S 的百公里加速达到了惊人的 3 秒，并且续航里程又有小幅提升。 这两个选装包，一个是用来提升续航里程的，花 3000 美元可以把 85kWh 的电池组提升到 90kWh，可以提高 5%的续航能力。对应的，90kWh 版本的车型名称也会变成 Model S P90D、90D 和 90。（同时发布的还有售价最低的 Model S 70）第二个选装包叫做「Ludicrous Mode」，在 P90D 版本基础上，花 1 万美元购买这个升级包， 就可以让车子的百公里加速达到 3 秒（0-60 英里/时 2.8 秒），这个成绩比原来的 P85D 版本提升了 10%，快了将近半秒。 Ludicrous 这个词的意思是：滑稽的、荒唐的。 那么，这个加速的提升，是怎么做到的呢？ 电池组更「 耐操」 特斯拉开发了一个更智能的电池保险丝。过去传统的保险丝在电流超过一定限度的时候就自动断电，由此带来的结果是，其实并不能确定它到底什么时候会断开。特斯拉开发的这个「 保险丝」，自带电子以及微型锂电池，可以以毫秒级的频率对电池输出进行实时监测，必要的时候还可以进行调控。 结合 geekcar 去年的特斯拉电池组拆解文章 来看，在那篇文章里我们证实过，特斯拉电池组里的每节 18650 电池上都有一根很细的保险丝，当单节电池出现温度过高之类的异常现象时，保险丝会自动熔断，而整个电池组又有一层总保险。目前还不确定 Elon Musk 所说的智能保险丝替换的到底是哪一个。 另外，Elon Musk 还提到，电池包的材质由钢变成了镍铬钛合金，这可以保证电池在高温情况下仍然输出大电流， 通过这两个改进，Model S P90D 的电池组输出电流得以从 1300 安提升到 1500 安。这个提升作用到动力系统上，效果应该是明显的。 更强大的电机？真没有 除此之外，特斯拉似乎并没有对两颗电机进行更换或升级。 从参数上来看，原来的 P85D 版本前后电机释放的马力分别是 221 以及 470 匹，总马力 691 匹，而在特斯拉官网上显示，新款车型的前后电机分别有 259 以及 503 匹马力，总马力达到了 762 匹——比法拉利 F12 的 12 缸发动机还多出 21 匹。 从 1300 安到 1500 安，电流增大了 15.3%，从 691 匹到 762 匹，马力提升了 10%。从 P85D 到带有 Ludicrous 模式的 P90D，百公里加速的水平刚好也是提升了 10%左右。 仅仅通过提升电流的方式达到性能的提升，单纯从参数来看，这个结论确实没什么问题。 之前特斯拉通过增加一个电机的方式，让 Model S 的百公里加速时间从 P85 的 4 秒区间提升到 P85D 的三秒区间。后来，通过 OTA 在线更新的方式，P85D 的百公里加速又有了 0.1 秒的提升。如果这次没有对电机本身进行什么升级，那么他们在换电机、刷电脑之外，又开辟了一个提升动力的「 新」 玩法。 不过至少有一点可以肯定，在这个加速水平上，尽管电动车的性能提升要比燃油车更容易，但是如此大幅度的性能提升，一定需要有物理层面的改进才可以。 Elon Musk 提到，电池组的大小和 Ludicrous 模式几乎是完全独立的。（the … 继续阅读
特斯拉 Model 3 史上最强全方位技术成本预测
（本文转载自第一电动网）在源源不断的电动汽车新车型中，特斯拉 Model 3 可能是最值得期待的，35000 美元的价格标签和 320 多公里的续航里程，2017 年它将成为第一款真正的大众市场普适电动车。特斯拉的销售目标是在 2020 年之前每年卖出 50 万辆，这几乎是售价 75000 美元的 Model S 的产量的 10 倍。因此，特斯拉与其合作伙伴最终投资 50 亿美元建设「gigafactory」 超级工厂，为 Model 3 制造锂离子电池，并投入数十亿美元开发和生产汽车。 所有围绕 Model 3 的炒作都集中在特斯拉的成功与突破，几乎没有人知道关于这款车的技术细节。特斯拉给 Model 3 穿好防弹背心，并说明年的某个时候才会放出概念车原型。但是，这不能阻止人们对 Model 3 爱如潮水般的期待，有些渲染效果的照片完全就是基于创造者狂热的想象。 Seeking Alpha 网站上一位名叫卡尔森 (Randy Carlson) 的作者，基于汽车电池和汽车设计的合理认识，给 Model 3 做了一个贴心的设计分析，得出了一些有趣的结论，这是迄今为止，我们能看到的对特斯拉 Model 3 最详细和最见多识广的猜测。 Model 3 的版本 卡尔森预测这款车将衍生出三个版本： ·Model 344：入门级，单电机，后驱版，44kWh 电池，续航 220 英里 (约 354 公里)，百公里加速 5.6 秒，价格 3.5 万美元。 ·Model 366D：双电机，四驱标准版，66kWh 电池，续航 320 英里 (约 515 公里)，百公里加速 4.7 秒，价格 4.4 万美元。 ·Model P366D：340 马力性能版本，双电机，全驱版，续航 300 英里 (约 483 公里)，百公里加速 3.1 秒，皮革和豪华内饰，价格 6 万美元。 车身尺寸 特斯拉 CEO 伊隆·马斯克 (Elon Musk ) 曾表示，Model 3 的尺寸是 Model S 的约 80%那么大。如果「 大小」 被解释为体积 (长 x 宽 x 高)，那么 Model 3 将与目前的宝马 3 系几乎一模一样。更小的电机和电池位置，Model 3 可以有更长的轴距。反过来，客舱和车轮也可以更大。 卡尔森预测 Model 3 的重量在 3150 至 3600 磅 (1430-1632 千克)，这视型号而定。 电池 关乎 Model 3 性能和价格的致命因素当然是电池。卡尔森分析，电池组的表现将大有改善。电池单元会稍大，大概在 20 毫米×70 … 继续阅读
Elon Musk 带你参观 SpaceX 工厂
一个造火箭的公司究竟什么样？在下面这个视频里，Elon Musk 会亲自带你走进 SpaceX 公司和工厂。 视频里的 Elon Musk 像个学霸一样讲解火箭的各个部件和生产流程。看完这个你会觉得，Tesla 和 SpaceX 比起来简直太「 小儿科」 了。 视频 22 分钟，Elon Musk 粉丝可以看个够，另外如果你好奇火箭的制造过程，也建议看看这个视频，墙裂推荐！（视频提供：NASA 中文，中文字幕：ZiMuZu）
特斯拉 Model X 离出货不远了，Elon Musk 说这辆车更招女人喜欢
在今年年初，特斯拉首席执行官 Elon Musk 表示特斯拉首款 SUV 车型 Model X 将会在三至四个月之后开始出货交付到用户手中，而现在距离 Model X 的交付时间已经越来越近。 「Model X 将会是比 Model S 更好的 SUV 车型，」ELon Musk 在上周二山景城计算机历史博物馆的特斯拉年度股东大会上表示。同时他还确认特斯拉首席财务官 Deepak Ahuja 将会在今年年底正式退休。 Musk 表示他已经试驾过 Model X 的原型车，这款特斯拉 SUV 车型在 2012 年年底时曾经作为概念车对外发布，并且在去年年底正式表示已经开始进行量产。现在特斯拉表示 Model X 在正式下线后将从第三季度末开始交付使用，并且将优先交付给那些已经等待了三年多的车主。 特斯拉曾经作为美国本土规模最小、资格最浅的汽车厂商，目前正大力专注于企业规模的增长，该公司为了全新的 Model X 车型专门增加了生产线，在内华达州里诺东部建立的全新的电池工厂，不仅为电动汽车，同时也为家用、商业和公共蓄电产品生产电池。 这款特斯拉的 SUV 车型备受女性用户期待。Musk 在今年 1 月接受彭博社采访时表示，Model X 的订单中有超过一半都来自于女性用户。相比之下 Model S 和 Roadster 跑车车主均以男性为主。同时特斯拉还将在 2017 年推出售价更低的入门级 Model 3 车型，预计这款新车的售价将只有 3.5 万美元（约合人民币 21.7 万元）。 此外，特斯拉还已经准备好为现有 Model S 推出一项全新的系统升级，将会带来一系列的辅助自动驾驶功能，并且最快将在本月月底正式开始推送更新。 首席财务官退休 Deepak Ahuja 从 2008 年以来就一直担任特斯拉的首席财务官，他之前曾在福特担任小型车产品开发部门的财务总监。Deepak Ahuja 表示在退休后将会完成其它新的生活目标。「 能为特斯拉工作是我的荣幸，在这里我发现了自己的潜力远远要超过我的想象。」Deepak Ahuja 在股东大会上表示。 Musk 在股东大会上还讨论了特斯拉的 PowerWall 电池产品。PowerWall 是一款专为民用住宅设计的家用蓄电产品，并且特斯拉还将推出专为商业和公共事业研发的更大体积产品。「 目前特斯拉超过 80%的能源产品销售订单都来自于公共事业和大型企业客户，这是非常引人瞩目的成就。」Musk 表示。 特斯拉刚刚通过改进大幅提高了 PowerWall 的蓄电能力，并且保持 3500 美元（约合人民币 2.17 万元）成本及 500 美元（约合人民币 3100 元）安装费的价格不变。 股市表现 进入到 2015 年以来，特斯拉的股价已经累计上涨了 15%，超过 Russell 1000 指数大约 1.5%。 Musk 表示，特斯拉在达到年销售 50 万辆汽车之前，并不会开始真正盈利。「 我希望在 2020 年特斯拉能够实现真正的盈利。」Musk 在今年 1 月的底特律车展上表示。 目前 Musk 是特斯拉的第一大股东，他持有该公司 22%股份。而曾经有机构预测，特斯拉有可能在十年内的市值超越苹果，成为全球市值最高的公司。而现在，就是最具潜力的发展时期。（转载自腾讯数码）
做活做全套，安装充电桩时，特斯拉会帮你做「公关」
本月 11 日，特斯拉在中国推出了一项名为「 家用充电免费预勘测」 的新服务。 这次推出的免费勘测服务包括车主在购车后免费预勘测、免费安装和售后维保等家庭充电「 一站式」 无忧服务。而且面积覆盖了全国 21 个主要的城市。基本上 80%左右的城市都能享受到这项服务。 这是个好消息，不过当这个事情被各家媒体以一条独立的新闻形式展现出来的时候还是会有些意外。特斯拉完善了它汽车销售的配套设施嘛，好比去买了几斤坚果，商家送了个剥壳器一样。怎么成了新闻了呢？究其原因主要是以下两点。 首先是因为车主在充电桩安装过程中会遇到一些阻力，所以特斯拉特地为中国用户量身定制了这项本土化政策。在中国的用户中有 80%是住在高层住宅里的，普通的高层住宅用户要安装充电桩会遇到一些实际的问题，比如： 充电桩安在哪里，物业是否允许？ 电力公司是否批准？ 安装的具体技术问题？ 特斯拉这次在国内推出的「 家用充电免费预勘测服务」 主要就是要帮助车主解决在充电桩在实际安装中遇到的问题。比如针对物业的阻力特斯拉会有提供安全证明、开发商业保险险种、协调用户与物业签订电源分配协议等具体方法来排除物业公司的担忧，帮助用户取得安装的许可。实际上就是帮助你在安装充电桩的前期和各种「 有关部门」 做公关。 第二，在行业里面其他电动车厂家在这方面做的确实还是有待加强的。自主品牌的电动车，虽然也有免费的充电桩提供，但是去弄安装许可，安在哪里，去电力公司递交申请什么的，就得车主自己亲力亲为了。比如某国产品牌的充电桩安装时需要车主自己先去和物业协商是否能够安装的问题。虽然国家是支持电动车普及的，但到具体实行环节，物业公司出于安全顾虑、电力容量顾虑和利益的顾虑下，上有政策下有对策的传统作风又一次不小心发扬出来了。 当车主靠自己的力量排除万难拿到了有物业盖章的申请书后，自主品牌 4s 店的工作人员许诺会代替车主去国家电网申请安装，并且由国家电网派出技术人员从小区的配电箱取电，在车主的固定车位处安装充电桩。 在完善用户服务这方面，特斯拉显然是走在了前面。 除了这件事之外，特斯拉还透露，他们正在参与充电桩国标的制定工作。之前有人问到过特斯拉方面，你们是否准备支持国标？特斯拉的回答倒是很有意思：「 目前国家都没一个明确的充电桩标准，你让我们怎么接入？」
特斯拉家用电池获近 4 万预订量
几天前，电动车制造商特斯拉公司启动业务多元化，推出了家用的「Powerwall」 储能电池（俗称「 储能墙壁」）。日前，特斯拉首席执行官马斯克透露，已经获得了 3.8 万个 Powerwall 电池组的预订，预订量之高令公司吃惊，而明年上半年的产量，已经提前售卖一空。 发布预订数据 在特斯拉公司的财报分析师电话会议上，马斯克激动表示：「 市场对于家用电池的反馈令人吃惊，简直是疯狂。」 马斯克表示，Powerwall 家用储能电池的预订量为 3.8 万个，而主要面向企业商用的 PowerPack 电池组的预订量为 2500 个订单，每个订单包括 10 个电池组，因此总计为 2.5 万个 PowerPack 产品。 马斯克表示，家用电池的市场需求令人震惊，看起来全世界的家用储能市场很庞大。 不过，过高的预订量意味着某些消费者需要等待很长时间，才能够拿到家用电池。马斯克透露，2016 年上半年的产量已经提前售卖一空。 带来价格突破 几天前，特斯拉对外发布了家用储能电池产品。其中的 Powerwall 实际上是一种「 储能墙」，可以安装在家中的墙壁上，存储家庭太阳能发电产生的电力。 特斯拉家用电池组在销售价格上实现了突破，其中 10 千瓦时的 Powerwall 售价仅为 3500 美元，7 千瓦时的产品售价仅为 3000 美元，和同业相比，价格十分低廉。 这是马斯克和特斯拉公司在能源领域的一个新动作。不过，马斯克早年创办了美国知名的太阳能光伏企业 SolarCity，主要生产太阳能电池板。 一般认为，太阳能光伏发电和储能市场，受到成本居高不下的制约，其普及遭遇障碍。马斯克的降价举措，将有助于刺激市场。 家庭购买经济吗？ 马斯克虽然带来了太阳能储能设备的降价，但是对于消费者而言，是否经济呢？ 根据美国彭博社的报道，目前储能电池的安装公司 SolarCity，暂时只提供 10 千瓦时的电池组，每年的充电次数设计为 50 次，意味着它仅仅是作为一个家庭备用电源，而不是 7 千瓦时版本的日常供电使用。 目前，SolarCity 提供了 9 年租赁价 5000 美元的方案，彭博社指出，对于消费者而言，使用特斯拉储能电池的成本，甚至比使用柴油发电机还高。 也有分析指出，特斯拉还需要对家用电池组进一步降价，才能提高消费者购买产品的经济性。 (转载自腾讯科技）
极客评车：Tesla 走「群众路线」了，你让那些极客怎么想？
本期极客——阿禅：「轻单」、「可能吧」博客创始人、极客公园前 CEO 本期评测车型：Tesla Model S P85D 从今年开始我们发现，特斯拉在中国已经变了。原来它是互联网人群和极客人群（也就是我们这群人）的「 心头好」，被这帮人吹到了天上，但是现在特斯拉中国的人说，他们要考虑怎么卖出更多的车了，于是，原来「 四个轮子上的手机」 变成了「 豪华四门电动轿跑车」。 听到这样的消息，说实话我是有些失落的。当初我用 iPhone 1 代的时候，可有优越感了，后来到了 iPhone 4 和 4S 的时代，忽然发现洗剪吹小哥都用上了苹果，那是一种很复杂的心情。一方面，小众、个性的东西开始变成了街机，让人不开心。另一方面，原本是我深爱着、并且用来衬托自己极客身份的手机，被越来越多的人当成了炫耀甚至显摆的工具，愤愤不平。 为了把这种感受说清楚，我自黑一下没什么，但是，在 Tesla 这个案例上，有以上心理的人绝对不在少数。 我的三观急需纠正，而我的同事 Sid 为了治病救人，特意借来了最新的 Model S P85D，然后又转借给了一个纯极客，生于 1987 年的「 轻单」App 创始人禅叔。我的任务就是，在禅叔体验过两天之后，接受他对我的再教育，顺便还车。 听 Sid 说，禅叔开上 P85D 之后五分钟就喜欢上他了。理由是，那个自动收缩的车门拉手，帮助他俩成功的拒绝了等红灯时扑面而来的燕郊楼盘小广告。在 Sid 的「 指导」 下，每当有发单员过来，禅叔都会从 P 档挂回 D 档，于是拉手自动收进去，小广告自然没了立足之地。 身为 IT 人士，禅叔说，虽然这辆 P85D 有一些问题，比如语音识别不好、系统操作有卡顿、打开网页慢等等缺点，但这些软件问题都是可以通过在线更新解决的，除此之外，它的动力以及充电等等，绝对值回票价。 不过，我更关心的是他对于 Tesla 在中国的定位究竟怎么看。 下面内容来源于对禅叔的采访： 对于极客来说，为什么喜欢 Tesla？ 1. 它源自硅谷，代表的是一种极客文化。 2. 从产品的功能体验到销售运营模式，Tesla 都是在按照互联网的方式来做，它追求的是减少人力成本。 3. 大屏幕、触摸交互、快速充电、手机 App 远程控制，这些都代表了先进生产力的发展方向。 4. 总体来说产品体验很棒，给人带来的那种科技感和极客感，足够掩盖它的不好。 5. 在极客心里，都希望被人认为自己有极客元素，喜欢和谈论 Tesla 会起到这个效果。 6.Elon Musk 的个人魅力。在 Elon Musk 和 Tesla 身上有一种理想化的感觉。互联网人群里，理想主义者居多，会景仰这样的公司。 在中国，他们会是 Tesla 的主要客户吗？ 不会。原因是：穷。 在国内，互联网从业者以及极客人群的平均工资要低于美国。举例，在美国，12 万美元年薪在 IT 人群里算中上水平，以这样的收入水平，是可以负担得起 Tesla 的。但是可能国内互联网从业者的平均年收入是 12 万人民币，对他们来说，30 万的车可以负担，但是花 80-100 万买 Tesla 不那么容易。 但是，极客人群是很好的传播者，极客也有土豪朋友，极客也有很强的传播能力，可以影响到很多人。比如小米一开始就定位在满足手机发烧友的需求。 在北京，影响 Tesla 销量的很大一个因素是，它能否获得免费的新能源车牌照。 改变了定位的 Tesla，极客还会喜欢吗？ 会。原因：固有的印象。 如果其他品牌的车也像 Tesla 一样加入互联网元素，就不一定会被贴上 Geek 的标签，这是跟过往的定性有关系的。 对于一个品牌来说，它在早期给人的印象会很难抹去。比如，看见奥迪 A6，就会觉得开这车的都是党员，都得腐败，都是去洗浴的。很多人有这种预判在里面。对于 Tesla 来说，由于它很早就在极客人群里进行传播，所以就给了人们标杆的印象。Tesla 即使走「 群众路线」，也不太容易改变极客人群对它的固有印象。 采访完毕。看来，我还是内心太阴暗了，因为极客都很专情。