为什么是负责充电桩的人做了 Tesla 中国老大？

一大早，就被 Tesla 中国再次发生人事变动的消息惊到了： 全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄离职，接替她的将是朱晓彤——Tesla 在中国的充电业务负责人。 让我们猜测一下吴离职的原因： 进入中国不到两年，Tesla 已经更换了两位中国区负责人。不管是郑顺景还是吴碧瑄，他们的任职时间都仅仅是一年左右。 Tesla 官方还没有发布吴碧瑄离职的消息，至于离职原因，也没有一个官方说法。在我们看来，直接原因应该是「 破解事件」，至于根本原因，或许还是因为在吴碧瑄的带领下，Tesla 在中国的销量并没有实现突飞猛进的增长。 先说直接原因：前一阵，黑客团队 Keen 破解掉了 Tesla，并且宣称 Tesla 存在安全漏洞。当时，Tesla 中国对此持否认态度，但是后来，Tesla 总部的安全部门负责人专程飞到上海拜访 Keen 团队，并且承认了漏洞的存在。有人对此评论说：「 其实中国区和某数字公司一起宣布否认 GeekPwn 发现漏洞的时候，基本就注定了两边的负责人都会因此离职」。 在销售方面，其实 Tesla 中国也比较「 混乱」，最近的天猫开店事件就是最好的例子。不管是出于什么目的在天猫开店，总之 Elon Musk 对于这种中国独创的销售方式很有意见。 加入 Tesla 之前，吴碧瑄在苹果的 title 是「 大中华区教育和企业市场总经理」，而在 Tesla，她出于扩大销量的目的，建立起了大客户和团体销售业务，这和 Elon Musk 崇尚的零售、直销理念有些背离。 而实际的销售业绩又是怎样呢？据一位在广东的朋友讲，他们那里被豪车经销商买断的 Tesla 车，甚至在以十几二十万的降幅销售。另外，2014 年 1-9 月，特斯拉 Model S 在中国总共交付 3500 辆，但是交付的更多是之前的订单，而近一段时间的销量却并没有什么实质增长。 在将前期 Tesla 铁粉们的需求释放掉之后，销量放缓是可以想象的，但是基础设施的不完善，也拖累了 Telsa 在更大范围内的销售。 另外，在整个销售流程里，前期的工作进展越快，越需要后期尽快跟上。在销售订单累积的时候，交车压力也随之增加。Tesla 团队面对的问题是，要快速解决充电桩等基础设施的问题。这些解决不了，就会拖慢整个的销售流程。   一切为了快速发展？ 所以，朱晓彤的接任，很明显的表明了 Tesla 总部的立场：接下来会在中国重点开展充电桩建设工作。这并不代表销售工作放缓，相反，充电设施越多，越有利于销量的提升。留给 Tesla 的时间并不多，因为其他传统车厂也都有电动车计划，要赶在它们之前抢占尽可能多的市场。 相信很多人的疑问是，朱晓彤是否能胜任更高的职位？他在今年 4 月加入 Tesla，Tesla 对他的评价是「 曾在挑战艰巨的环境下带领团队拓展新兴市场，达成关键目标，推动业务高速增长。」 这和 Tesla 目前的情况倒是很相似。 资料显示，朱晓彤加入 Tesla 之前，曾经创办过多家企业。「2009 至 2011 年期间，他在非洲负责了两项大型基础设施建设工程的项目管理工作。在此期间，他全面管理所有在建项目，负责和所在国政府、客户进行商务谈判，组建核心团队及应对突发事件。2013 年，朱晓彤创建工程管理咨询公司，从事国际工程项目管理咨询工作，帮助中国企业开拓海外工程市场。」 关于教育背景，他本科毕业于新西兰奥克兰理工大学，在美国杜克大学富卡商学院获得 MBA 学位。 除此之外，朱晓彤在网络上的资料少之又少，他的微信朋友圈，也仅仅有两条内容。因此，多少给人一些神秘感。 不排除吴的离职原因是因为某些工作失误或者理念差异，但是作为 Elon Musk 来说，考虑更多的肯定是战略层面的东西。在短时间内频繁的进行人事变动，这种「 哪里不行补哪里」 的做法，看起来有些「 急功近利」 和「 简单粗暴」，但是 Elon Musk 可能不会顾及这么多，对他来说，就是要在中国快速野蛮的发展。所以，如果在不久的将来，Tesla 中国再次出现高层变动，也不应该感到意外。