Uber 创始人宣布无限期休假（附内部信）
（本文转载自 Bianews）Uber 创始人兼 CEO Travis Kalanick 昨日宣布无限期休假，休假期间，其直接下属暂代他履行运营公司的日常职责。 据 Kalanick 表示休假是因为不久前母亲的过世。但此前，美国总检察长展开了对 Uber 公司工作文化的调查，律所出具报告建议：Kalanick 的部分职责应被转移给其他高管。报告建议已经董事会通过。 本周一， Uber 二把手 Emil Michael 和 Kalanick 的贴身顾问都相继离开 Uber。近四个月，7 位高管相继离职，首席运营官、首席财务官等缺位。 以下是卡兰尼克向 Uber 员工发出的电子邮件的全文： 致公司团队： 过去八年我的生活一直都围绕着优步，而最近发生的事件让我重新意识到家人比工作更重要；同时意识到我需要从日常工作中抽身出来，花时间去哀悼我的母亲，她已在上周五下葬；还要精心沉思，让我自己恢复过来，以及集中致力于建设一个世界级的领导团队。 对于我们走到今天的这一步以及怎么会走到这一步的问题，我是最终的责任人。当然，有很多事情都是值得让我们感到骄傲的，但也有很多是还要改善的。如果想要成功地实现『Uber 2.0』，那么没什么比我把时间花在建设领导团队上更加重要。但如果我们要致力于做好『Uber 2.0』，那么我就要先做好『 特拉维斯 2.0』，成为这家公司所需要的以及你们值得拥有的领导者。 在这个过渡阶段中，我指导下的领导团队将负责运营公司。我将在如有必要的时候来作出最有战略性的决定，但我会给予他们以大胆而坚决地采取行动的权力以便让公司迅速前进。 很难为此设定一个时间线——可能比我们预期的更短，也可能会更长。对我来说，失去我所挚爱的一位亲人是件很难接受的事情，我需要恰如其分地去告别。你们所有人对我的衷心问候和慰问令我保持坚强，但结语几乎都会是『 我能做些什么来帮你吗？』 我的答案很简单：做好你们的日常工作来服务于我们的使命，那么我就能有时间陪伴家人。以人为本，这是我母亲的遗言。我希望你们能让『Uber 2.0』 成为现实，让世界看到你们所有人所做的那些鼓舞人心的工作，也看到你们这些让 Uber 变得卓越的、有着鼓舞性力量的人。 相期不日重逢。 特拉维斯 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Uber 的无人驾驶项目保住了，Waymo、Uber 官司大战有了最新进展！
联邦法官驳回了 Waymo 禁止 Uber 自动驾驶项目的请求，这对于正处于四面楚歌状态的 Uber 来说无疑是一剂解药。根据这项判决，Uber 可以继续在宾夕法尼亚州、亚利桑那州和加利福尼亚州的公路上测试自动驾驶汽车，但是它仍然面临窃取 Waymo 自动驾驶商业机密的刑事指控。 在拒绝了 Waymo 的主要请求后，法官威廉·苏普（William Alsup）把 Waymo 的主要请求剥离开来，对案件继续进行审判。目前，法院已经禁止了安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）继续留在 Uber 从事自动驾驶研发的工作，并且下令他把从 Waymo 窃取的自动驾驶文件物归原主。 莱万多夫斯基是整个案件的导火索，他在离开 Waymo 创办自己的自动驾驶公司 Otto 之前，从 Waymo 服务器中拷贝了 9.78G 的自动驾驶文件。后来，Uber 花了 6.8 亿美元收购 Otto 后，将这部分被窃取的自动驾驶文件又被用在了 Uber 的自动驾驶项目上。 另外，法官苏普同样认为，Waymo 指控 Uber 专利侵权是毫无根据的，并且指出 Waymo 对于商业机密被窃取的反应「 有些过度」。意指 Waymo 想要借机禁止 Uber 的自动驾驶项目。这一判决似乎很中立，并不偏袒任何一方。 目前，莱万多夫斯基已经离开 Uber，停止自动驾驶的研发工作。作为整个案件的关键人物，莱万多夫斯基行使了美国宪法第五修正案赋予他的权利，并未出现在听证会现场，以避免「 自证其罪」。但是，法官莱普还是要求，Uber 要尽其所能，把莱万多夫斯基窃取并且留在其服务器上的自动驾驶文件归还给 Waymo。 欲了解 Uber、Waymo 官司大战的更多信息，可以搜索 GeekCar 文章《一场关于自动驾驶的爱恨情仇：Waymo、Uber 官司大战始末》。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
在达拉斯、迪拜，2020 年你就能享受到优步的飞行汽车服务了！
先忘记自动驾驶汽车吧，让我们来谈谈飞行汽车。本周二（4 月 25 日），优步宣布与达拉斯和迪拜政府达成合作，准备让飞行汽车的概念成为现实。 「 想象一下，当你早晨醒来准备去工作，以前 1 个小时的车程现在只需 6 分钟的飞行，这是多么惬意的一件事儿！」 优步首席产品官 Jeff Holden 在「 优步飞行汽车高峰论坛」 上说道。 飞行汽车是硅谷最近非常火的概念。除了优步，很多硅谷的初创公司也都开始进入飞行汽车领域，并且得到了许多大名人、大公司以及政府的支持，例如谷歌创始人 Larry Page、空中客车、迪拜政府。 Holden 表示，优步希望能够在 2020 年之前展示一支飞行汽车队伍。不过，这需要优步能够尽快拿出计划蓝图，并且能够跟政府在各种空中监管条例问题上进行很好的协商。 「 飞行汽车竞赛的号角已经吹响。此次优步跟达拉斯和迪拜政府合作，就是为了能够尽快形成规模。」 Holden 说道。 去年 10 月，优步已经发布会了一份长达 99 页的飞行汽车技术白皮书。在白皮书中，优步提到，他们希望能够构建一个飞行汽车网络。这些飞行汽车能够像直升飞机一样悬停、起飞和降落，但是要比直升机更高效、更便宜和噪音更小。另外，这些飞行汽车将用于城郊通行和周边城市往来，就像我们今天使用汽车一样。 「 当你坐在这些飞行汽车上时，你一定会感叹，我们拥有了一个更好的出行方式。它会改变你以往对于城郊通行与周边城市往来的想法。」Holden 说道。 优步似乎非常重视他们的飞行汽车项目。今年 2 月，优步聘请了前美国航天航空局工程师 Mike Moore 作为技术总监。上周二，优步还宣布已经跟部分航空公司达成技术上的合作，包括世界上最大的直升机制造商 Bell Helicopte、巴西商用喷气飞机制造商 Embraer、俄罗斯航空公司 (Aeroflot) 旗下子公司联合远东航空公司 Aurora、斯洛文尼亚小型飞机制造商 PipIStrel 和美国老牌单发动机通用航空飞机制造商 Mooney（2013 年已经被中国民营企业收购）。 「 我们正在做一个非常大胆的赌注。如果你不提前 5 年到 10 年播种，你将不会拥有一个 10 年后的公司。」 Holden 说道。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.13: 北京、河北车辆刮蹭小事故可在支付宝快速处理;Uber 电动车项目进入波兰
北京、河北车辆刮蹭小事故可在支付宝快速处理 北京、河北的车主如果开车时发生刮蹭等小事故，可在支付宝内进行处理，从城市服务– 事故 e 处理进入，上传现场照片，自行或交警远程定责后就可以开车走人，信息上传后会自动启动理赔流程。每起事故现场滞留时间能平均减少 35 分钟。 我就想问，还有什么是支付宝解决不了的？ Uber 电动车项目进入波兰 据 36 氪报道，Uber 将与 Black Parent Initiative 公司合作，将电动汽车项目引入波兰。同时，波兰的电动自行车还将接入 UberEATS，帮助送餐员完成工作。Uber 发言人讲，目前，在波兰活跃的 6000 名 Uber 司机中已经有 100 人使用了电动汽车。未来，Uber 电动车项目将会帮助波兰实现清洁能源目标。 难得有一个国家不排斥 Uber。 中兴将为电动客车搭载自动驾驶技术 据亿欧网报道，中兴日前透露了他们的造车计划。中兴新能源汽车的年产量预计为 3 万辆。另外，他们还将为电动客车搭载自动驾驶技术。去年，中兴宣布投资百亿在珠海建设新能源汽车工厂。目前，他们一共拥有双层巴士、城际巴士以及全铝车身公交等多款自主研发制造的车型。 珠海银隆这一次有对手了。 本田发布两款 Clarity 新能源车型 据外媒报道，本田在纽约车展上发布了两款 Clarity 新能源车型，一款为使用燃料电池的纯电动版本而另一款则为插电混动版车型。其中纯电动版 Clarity 的续航里程为 80 英里（129 公里），起售价大约为 3.5 万美元。插电混动版的 Clarity 使用了一台 1.5 L 的阿特金森循环发动机与电动机共同组成了混动系统，其中电动机的最大功率为 181 马力，整车最大续航里程为 330 英里（531 公里）。 纯电动版车型的续航里程略显尴尬。 大众发布 I.D. 概念车官图 日前，大众发布了 I.D. 系列第三款概念车的官图，这款纯电动车型基于大众的 MEB 平台打造而成，将于 2020 年左右正式投产。大众的这款 I.D. 概念车采用了全 LED 前大灯，同时还使用了大量紫色光带进行装饰。另外，这款车型还将搭载自动驾驶技术，同时实现全轮驱动。大众还透露，这款概念车将在今年的上海车展上亮相。 再等几天，我们就能见到这辆骚气的大众了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
一场关于自动驾驶的爱恨情仇：Waymo、Uber 官司大战始末
摘要：Waymo 控诉 Uber 侵犯自家专利、盗窃商业机密。另一边，Uber 驳斥毫无事实根据、技术存在本质区别。唯一看破真相的，是外表酷似小孩，智慧却过于常人的…… 一切都得从一封邮件说起……去年 10 月，Waymo（谷歌旗下自动驾驶公司）在拷贝某激光雷达供应商邮件时，无意发现邮件里有一张 Uber 激光雷达电路板的工程图，跟它们的专利设计非常类似。 而联想到去年 7 月，Uber 以 6.8 亿美元收购了由 Waymo 前任硬件工程师刚刚创办 6 个月、在激光雷达电路板上拥有巨大优势的自动驾驶公司 Otto，并且在收购完成短短 2 个月之后，便推出了首辆自动驾驶测试车，进度突飞猛进！ Waymo 严重怀疑，此事必定有蹊跷。今年 2 月份，Waymo 向旧金山联邦法院提起诉讼，称 Uber 侵犯了自家专利且涉嫌盗窃商业机密，并且多项指控都是指向这位创办 Otto 的 Waymo 前任硬件工程师、Uber 现任副总裁——安东尼·莱万多夫斯基（以下简称莱万）。 多项指控中最值得关注的点是，有证人证明，创办 Otto 的前一个月，莱万在 Waymo 服务器中下载了 14000 份，共计 9.78GB 的高度机密文件，并且拷贝到一张 SD 卡带走。 随即，Uber 也在第一时间发表声明（非法律回应），驳斥 Waymo 的指控毫无根据，但是当时也没有公布相关的证据来自证清白。 有意思的是，Waymo 的控诉并非针对莱万个人，而是瞄准整个大 Uber。这其中隐藏着 Waymo 一个潜在的动机，他们想通过法律手段封杀 Uber 的自动驾驶项目！ Uber 的禁止令 去年 5 月，旧金山联邦法院通过新的「 保护商业秘密法案」。Waymo 作为原告，可以向法院申请立即执行临时禁令，甚至寻求永久禁令补偿。 而在久久得不到 Uber 在法律上的正面回应后，Waymo 真的下狠心这么做了。3 月，Waymo 向法院申请了立即执行临时禁令。 与此同时，似乎有点紧张的 Uber 开始通过一名委派律师告诉联邦法官，他们准备提交一份请愿书，援引自莱万在 Waymo 签署的雇佣协议要求仲裁，希望通过强制性仲裁解决 Waymo 发起的商业机密盗窃纠纷。 而这名委派律师在此前也提到过：「 为什么被告不是个人？我想法院肯定对这点感到好奇。雇用协议中有着众多的仲裁条款，这就是答案。」 案件看起来，仲裁似乎是可以解决这场纠纷的，关键是 Waymo 却毫无想要通过仲裁解决的意思。 时间又到了 4 月，这是 Uber 不得不在法律上对此事做出回应的时间节点。Uber 坚持，在他们的服务器上，从未拥有、也从未使用过莱万从 Waymo 窃取的任何信息。 另外，Uber 还强调，两家公司使用到的激光雷达技术，存在本质上的不同。此外，Uber 还补充道，为什么 Waymo 在发现那封邮件之后，整整过了 5 个月后才向法院提起诉讼，暗示着 Waymo 的动机不纯。 毫不善罢甘休的 Waymo 回应到，Uber 这是在绕圈，虽然在 Uber 的服务器上没有被窃取的信息，但是不代表在莱万的电脑上也没有。只是，至今双方都没有拿出有说服力的证据，案件还在拉扯当中。 既然是这样，Waymo 和 Uber 又何不将此事交给 FBI 呢？道理也不难理解，这意味着他们将失去对诉讼过程的控制，政府甚至能传审双方任何有生意来往的人，并且可以刺探双方公司的内部消息。这对于双方来说，都是不明智的。 莱万不是为了钱 案件介绍到了这里，不得不提一下的还有莱万这个人。你可能会以为，如果案件真如 Waymo 所说的那样，那莱万肯定是个蓄谋已久，想赚快钱的工程师，但是事实上并不一定。 莱万是个自动驾驶技术的狂热分子，当初他会加入谷歌的原因，是因为他在全球最早、最著名的自动驾驶汽车挑战赛 DARPA 中爆冷夺冠，获得了谷歌无人驾驶汽车项目之父塞巴斯蒂安·特龙的注意，才在 2007 年加入谷歌。 而在谷歌任职期间，他还运营着自己的无人驾驶公司 510 Systems。后来，谷歌收购了包括 510 Systems 在内几家莱万创办的公司，付给莱万 5 亿美金！ 所以，你说莱万在此次案件中真的是为了赚快钱背叛谷歌吗？不一定。可能是后期谷歌的改组、收缩 Google X 实验室的投入，还在自动驾驶商业化的犹豫不决等原因，限制了莱万能力的发挥。 那么，莱万不是为了钱，又是为了什么？我大胆地猜测，可能是他对自动驾驶的执着。 … 继续阅读
「GeekCar Daily」3.29:Electra Meccanica 宣布推出一款电动跑车; 福特 AppLink 平台新增三个 App
Electra Meccanica 宣布推出一款电动跑车 今天，Electra Meccanica 在温哥华车展上宣布，他们将会推出一款电动跑车「Tofino」。这款电动超跑的最大续航里程为 400 公里，售价大约为 3.7 万美元起。另外，他们还透露，Tofino 电动超跑的极速为 200km/h，百公里加速时间为 7 秒。根据 Electra Meccanica 的计划，这款电动超跑大约将在 2019 年开始交付。 这前脸有点萌啊。 福特 AppLink 平台新增三个 App 今天，福特 AppLink 平台新增贝瓦儿歌、最美天气以及嘀嗒拼车三个 App。新增的三个 App 可以为孩子提供教育课程，及时的预警天气推送，以及通过拼车节省油费开销。截至目前，福特 AppLink 平台在国内一共拥有 15 个应用程序，覆盖了娱乐、新闻和出行服务领域， 其中包括航班纵横、 QQ 音乐、丁丁停车、央视广播以及喜马拉雅 FM 等等。 想要购买福特的朋友又多了一条理由。 Uber 在伦敦部署 100 辆日产 Leaf 电动车 日前，Uber 与日产合作，他们将向伦敦 Uber 司机提供 100 辆日产 Leaf 电动车。Uber 透露，日产 Leaf 的租赁价格可以与主流混动车型进行竞争，但是他们并没有透露具体租赁价格。另外，Uber 还将在伦敦建立 50kW 的快速充电站以供 Leaf 电动车使用。为了防止无关人员占用充电站，只有使用 Uber 应用程序的司机才能使用充电站。 100 辆车对于伦敦而言是不是有点少？ SpaceX 准备再次发射火箭 据外媒报道，SpaceX 准备在明天再次发射火箭，目前他们已经完成了猎鹰 9 号火箭第一级飞行前测试。这一次，SpaceX 将把卢森堡卫星通讯商 SES 的 SES-10 卫星发射到地球同步轨道，为中美洲、南美洲以及加勒比海地区提供网络服务。SES 的 CTO Martin Halliwell 说，SpaceX 成功降低了卫星发射的成本，同时让太空运输成为了现实。 SpaceX 要在民用领域发挥它的价格优势了。 充电桩制造商 AeroVironment 推出智能充电解决方案 日前，国外两家充电桩制造商 AeroVironment 和 emotorwerks 宣布，他们将会共同打造一套智能充电解决方案。通过这套新方案，车主可以在手机 App 上直接掌握车辆的充电状态。另外，用户还可以使用亚马逊 Alexa 语音系统控制充电开启或关闭。AeroVironment 透露，两家公司合作打造的充电桩可以避免断路器跳闸，提高充电效率。 电动车充电这件事变得越来越重要。 摩拜单车入驻微信「 九宫格」 今天，摩拜单车宣布，他们将会正式进驻微信第三方服务「 九宫格」 中。今后，用户只需在微信当中点击「 我」、「 钱包」 以及「 摩拜单车」 之后，就可以进入摩拜单车小程序。这也是继今年 1 月份摩拜单车开通微信小程序，2 月份支持微信直接扫码开锁之后，双方的又一次合作。 现在，你有三种方法在微信当中解锁摩拜单车。 YUNOS Carware 智能车载操作系统正式发布 今天，阿里巴巴旗下 YUNOS 正式发布了 YUNOS Carware 智能车载操作系统，这套系统将同时支持 HUD、车机、行车记录仪以及智能后视镜等多种终端。YUNOS Carware 系统可以根据用户属性动态推荐合适的音乐、电台节目或者养车服务。同时，系统还可以通过摄像头实时捕捉前方视野，及时调整桌面并适应环境。 当 YUNOS 逐渐登陆汽车…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Uber 无人车被「首杀」，和大洋彼岸的百度形成完美互动…
上个周末帝都天气晴好，朋友圈里飘满了各种蓝天白云。或许是沉浸在好天气里不能自拔，很少人注意到美帝那边 Uber 无人车翻车了。 看到这个新闻，我还是挺吃惊的。我们之前也写过无人车路测车祸，不过都是小剐小蹭，维修还停留在钣金+喷漆的阶段，万万没想到这次直接翻车了。综合无人车路测史来看，这是人类司机首次直接撞翻一辆无人车。 下面先还原一下事故现场。 这次事故发生在美国亚利桑那州 Tempe，具体位置是 McClintock Drive 路和 Don Carlos Drive 路的交叉口。 有了地址后，我打开谷歌地图看了看事发地的街景，是这样的： 从图中可以看出，这只是个典型的美国小镇十字路口，车道线清晰，有红绿灯，并且也不是什么繁华地带。 当时 Uber 的 XC 90 无人车正在直行通过路口，一辆福特锐界左转但未避让正在直行的 Uber 无人车。两车发生碰撞发生后，Uber 无人车翻车，事故还牵连了一辆现代伊兰特。（就是这么巧，XC90 居然直接翻车了…）综合各方面消息，目前可以肯定的是：Uber 无人车前排有两个人，均为 Uber 工程师，当时该车处于自动驾驶状态。事故没有造成人员严重受伤。根据当地警察的说法，这起事故责任在于由人驾驶的福特锐界，原因是福特在左转时未能避让直行的 Uber 无人车。 遭遇这起翻车事故后，Uber 叫停了在亚利桑那州、旧金山和匹兹堡的无人车路测项目。作为 Uber 的重要合作伙伴沃尔沃，还未发表任何声明。 所以在这起看似严重的事故中，Uber 基本就是躺枪的。这条新闻出来后，有人认为我们太需要无人驾驶汽车了，这样就没有撞翻无人车那种司机了。其实也不妨这样想，假如那辆 Uber 那辆车由人类驾驶，是不是能躲开锐界的「 袭击」？当然，历史没有假设… 可以肯定的是，这辆被撞翻的车拉回去之后，Uber 一定会好好分析其中的数据，从中学习经验教训。 Uber 的「 内乱」 我们暂且不讨论 Uber 的技术如何，如果你持续关注 Uber 的话就会发现，这家公司最近遇上了不少麻烦。 特朗普上台之后，广大群众游行的游行，示威的示威，按说这种事跟科技公司扯不上什么关系。可是就在纽约出租车司机在肯尼迪机场罢工期间，Uber 宣布关闭在肯尼迪机场的动态调价功能。一石激起千层浪，大家纷纷以为 Uber 这是在和人民群众作对，于是发起「 删除 Uber」 运动，超过 20 万人参加。 在公司内部，也有不少员工质问 Uber 创始人卡兰尼克为何站在特朗普顾问团中。两天后，卡兰尼克宣布退出特朗普顾问团。 删除 Uber 运动刚平息下来，Uber 一位女工程师发帖揭露公司存在性别歧视，在遭到性骚扰后人力资源部门不作为，并且 Uber 的女性员工越来越少。在她的控诉中，还提到 Uber 员工之间的斗争：「Uber 管理阶层的关系就像电视剧《权力游戏》式的政治斗争，都只想着要升官，也直接影响了底下工程师的工作内容。」 性骚扰丑闻曝光后，在卡兰尼克的压力之下，当事人 Amit Singhal 离职，他之前是负责技术的高级副总裁。 更有意思的是，Uber 创始人卡兰尼克本人在一次搭 Uber 的时候，居然和司机吵了起来。巧合的是，司机刚好在车内装了摄像头，事后把这段视频上传到了网上。 可能是看到 Uber 负面不断，Uber 总裁 Jeff Jones 在一周前离职。 其实 Uber 关键人才离职潮早已开始，已经离职的包括 Uber 人工智能实验室负责人 Gary Marcus、无人驾驶汽车团队成员 Charlie Miller（之前破解自由光那位黑客）、产品增长副总裁 Ed Baker。一周前，Uber 的地图负责人 Brian McClendon 宣布本月底将离职。 Uber 无人车翻车确实不关 Uber 的事，只不过翻车这件事又把 Uber 在「 负面」 的路上推了一把。 所有这一切内部争端，似乎源起 Uber 收购 Otto 自动驾驶公司，因为 Uber 自身的无人驾驶团队和 Otto 团队之间存在分歧，而负责 Uber 整个无人驾驶汽车部门的是 Otto 创始人莱万多斯基。当然，卡兰尼克的压力也很大，在急着寻找新的 COO 帮他管理公司。 同病相怜的百度 一大波关键人才的离职，和大洋彼岸的中国似乎形成了某种「 互动」。众所周知，百度自动驾驶事业最近也频上头条，同样是因为关键人才流失。 就在今天，前百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲宣布将在 4 月离职，自己创办自动驾驶公司，并已获得融资。同样从百度离职的自动驾驶人才包括：吴恩达（前百度首席科学家）、余凯（前百度深度学习研究院常务副院长）、倪凯（前百度深度学习研究院高级科学家）。 回到我们开头说的「Uber 无人车翻车」 这件事，车祸其实只是把 Uber 又拉回大众视野，给了人们重新讨论 Uber 无人车的借口。 … 继续阅读
「GeekCar Daily」3.10: 吉利透露新能源产品计划；迈凯伦将推出一款三座超跑
吉利透露新能源产品计划 日前，吉利透露了他们的新能源产品计划。未来，吉利将在纯电动车型、混动车型以及插电混动车型的基础上推出多款产品。其中纯电动车型除了目前在售的帝豪 EV 系列之外，还将推出一款 A 级 SUV 和一款 A+级轿车。等到 2018 年时，吉利的纯电动车型续航里程将达到 400 公里，新能源车型将达到 5 款以上。 目测一群吉利新能源汽车来袭。 迈凯伦将推出一款三座超跑 据外媒报道，迈凯伦 CEO Mike Flewitt 透露，他们将会推出一款三座超跑，车型代号为「BP23」。这款全新超跑将会搭载一台由 4.0 L 双涡轮增压发动机与电动机共同组成的混动系统，混动系统的最大功率为 673kW。同时，迈凯伦推出的这款三座超跑仅会限量生产 106 辆，未来它还将取代 P1，成为迈凯伦品牌的旗舰车型。 迈凯伦新旗舰即将发布，是时候把你的 P1 换掉了。 加州 DMV 批准 Uber 自动驾驶测试申请 昨天，加州 DMV 正式批准了 Uber 的自动驾驶测试申请。不过，他们对于 Uber 的测试进行了严格的限制，测试车辆的数量必须由去年的 16 辆缩减为 2 辆。另外，在测试过程当中，必须有人在车内以便随时接管测试车辆。去年，Uber 在没有获得加州 DMV 批准的情况下，进行了自动驾驶测试，最终被加州 DMV 强制叫停。 该走的流程一步都不能少啊。 底特律电动获远东智慧能源 18 亿美元投资 据外媒报道，底特律电动日前获得了远东智慧能源的 18 亿美元投资，此前，两家公司还曾在中国成立过一家合资公司「 帝特律电动汽车」。未来，底特律电动将花费 3.7 亿美元建设他们的英国工厂，用来生产旗下的 SP:01 电动车。底特律电动还宣布，最快明年，他们就将推出一款纯电动 SUV，等到 2020 年时，他们还将推出一款纯电动轿车。 注意要理清「 底特律电动」 和「 帝特律电动」 的关系。 Evoke 电动摩托向中美市场开放订单 今天，纯电动摩托车制造商 Evoke 宣布，他们旗下的「Urban S」 电动摩托将向中国和美国市场开放订单。同时，Evoke 还将与富士康合作，继续扩大生产规模。Evoke CEO Nathan Siy 说，2017 款的「Urban S」 电动摩托配备了容量为 9kWh 的三星 SDI 锂电池组，城市道路的续航里程为 200 公里，高速公路的续航里程为 120 公里。另外，这辆电动摩托还配备了一台 19kW 的电机，极速可以达到 130 km/h。 富士康在出行领域的存在感越来越强。 部分宝马 i3 增程版车型将被召回 日前，宝马向国家质检总局备案了召回计划，部分 i3 车型由于油箱通风管布置不合理，增大了车辆起火风险，存在安全隐患。宝马将会召回 2014 年 3 月 4 日至 2016 年 12 月 30 日期间生产的部分 i3 增程版车型，中国大陆地区一共 358 辆。宝马将会为召回车辆免费进行检查，消除缺陷。 车辆召回是一种负责任的态度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」2.24：北京新一批新能源备案信息公示；Waymo 起诉 Uber 窃取商业机密
北京新一批新能源备案信息公示 昨天，北京新能源汽车产业协会发布了「 申报备案企业及产品信息公示」，即北京市地方补助目录。目录当中一共包括 9 家车企的 17 款车型。除了 Model S 和 Model X 之外，其中的所有车型都将享受 2017 年北京市示范应用新能源小客车财政补助政策。此前，由于北京市地方补助目录没有确认，导致了新能源汽车的销售受到影响。而随着北京新一批新能源备案信息公示，车主又可以正常购车上牌。而原定于 2 月 26 日到期的新能源小客车配置指标则会延期至 4 月 26 日，准车主们无需担心。 那些手握指标的朋友，这一次出手吧。 Waymo 起诉 Uber 窃取商业机密 今天，Alphabet 旗下的自动驾驶公司 Waymo 正式起诉 Uber。Waymo 认为，Uber 窃取了自己的无人驾驶汽车商业机密。目前，他们已经向旧金山联邦法院提交了诉讼文件。Alphabet 无人驾驶汽车部门前任经理 Anthony Levandowski 在离职前下载了大量专利文件和机密文件，随后他跳槽到了 Otto。在 Otto 被 Uber 收购之后，Anthony Levandowski 则成为了 Uber 副总裁，负责无人驾驶汽车项目。 Uber 应该已经收到「 船票」 了。 Harman 展示首款无线 CarPlay 系统 今天，Harman 宣布，他们已经可以在车载中控系统当中完成对无线 CarPlay 的支持。车主只需要使用蓝牙和 Wi-Fi 就可以将自己的 iphone 连接至汽车上，启动 CarPlay 系统。2017 款宝马 5 系将是首款支持无线 CarPlay 系统的车型，未来，Harman 还将把这项功能在其他品牌的车辆上进行推广使用。 再也用不着那根该死的 Lighting 数据线了。 Mobileye 发布 2016 年第四季度及全年财报 周三，Mobileye 发布了 2016 年第四季度及全年财报，2016 年，Mobileye 全年营收 3.582 亿美元，相比于 2015 年的 2.409 亿美元同比增长了 48.7%。其中 OEM 收入为 2.759 亿美元，EyeQ 芯片的销量则增长到了 596.3 万。Mobileye CTO Amnon Shashua 说，Level 2 以上级别的自动驾驶市场蕴含着巨大的潜力，很多 OEM 厂商对此也越来越有信心，愿意跟进相关的功能和技术。 赚了这么多钱，Amnon Shashua 肯定笑开了花。 英国公布自动驾驶汽车新保险法规 据外媒报道，英国政府在本周四公布了一项自动驾驶汽车新保险法规，法规要求同一保险单必须同时承保自动驾驶汽车和车上人员的权益。英国交通大臣 Chris Grayling 说，政府必须保证在事故发生时能够保护民众安全。安盛保险英国公司理赔主管人 David Williams 也认为，新法规可以让保险公司明确规定，保证合理设计产品，最终促使一些新技术可以尽快应用。 车上成员的安全同样重要。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。