「GeekCar Daily」12.20：Uber 承认自动驾驶汽车存在问题；现代 Ioniq 自动驾驶汽车在拉斯维加斯开始测试
Uber 承认自动驾驶汽车存在问题 前几天，Uber 自动驾驶汽车在旧金山发生了闯红灯行为，今天，Uber 承认，他们的自动驾驶汽车在转弯的时候存在对自行车道的识别问题。Uber 发言人说，这项问题会导致自动驾驶汽车在自行车道上进行危险转弯，公司目前正在努力修复技术漏洞。 听着怎么那么不靠谱啊…… 现代 Ioniq 自动驾驶汽车在拉斯维加斯开始测试 早在去年，韩国现代就获得了内华达州的自动驾驶测试许可。前几天，现代旗下的 Ioniq 自动驾驶汽车在拉斯维加斯进行了上路测试。这辆自动驾驶测试车上搭载的传感器包括了三台激光雷达、四个摄像头以及两台常规、一台中距离和一台远距离毫米波雷达，这些设备在道路上可以覆盖 360 度的视角。 绝对是在为 CES 预热！ 开云汽车获得上亿元 A 轮融资 今天，开云汽车宣布完成了一笔上亿元人民币的 A 轮融资，这笔融资由华兴私募股权基金领投，熊猫基金跟投。这次融资资金的一部分将被用来提升产能，来满足订单需求，另一部分资金将用来研发新产品，实现全产品和全市场布局。目前开云汽车的产品是电动皮卡 PICKMAN。 会是下一个五菱宏光吗？ Lucid Motors 与 LG 签署电池供应协议 最近，新能源汽车制造商 Lucid Motors 与 LG 化学签署了电池供应合作协议。未来，LG 化学将成为 Lucid Motors 的核心电池供应商。他们为 Lucid Motors 所提供的圆柱形电池的化学专利技术由两家公司共同研发。此前，Lucid Motors 还与三星 SDI 签署过电池合作协议，两家公司将同时为 Lucid Motors 供货。 你们不是说三星会炸吗？这下放心了吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
关于自动驾驶汽车这事，Uber 算是跟加州有关部门杠上了
不知道有没有人想过，自动驾驶汽车与无人驾驶汽车之间究竟有何区别？恐怕很多人都很难回答这个问题。目前，这个问题已经成为了 Uber 和加州监管部门争论的核心。 上周，Uber 自动驾驶汽车开始在加州进行试运营，一批经过改装后的沃尔沃 XC90 上路接载乘客并送至目的地。这些沃尔沃 XC90 上装载了激光雷达、摄像机以及车载电脑。如果一切顺利的话，位于副驾驶的安全驾驶员不需要执行任何操作。不幸的是，其中一辆自动驾驶汽车闯了红灯。 加州 DMV（美国车辆管理局）的发言人说，目前，包括特斯拉、谷歌、福特等 20 家公司的 130 辆汽车已经获得了加州 DMV 的自动驾驶测试许可。只不过，Uber 并不在其中。DMV 法律顾问 Brian Soublet 讲到，在没有获得 DMV 许可的情况下，进行自动驾驶汽车测试的行为将会构成违法。 加州监管部门之所以坚持要求 Uber 获得 DMV 许可，是因为他们希望确保自动驾驶汽车上会有训练过的专业人员操控。此外，为了防止一些意外状况，任何进行自动驾驶汽车测试的企业，都必须向 DMV 缴纳 500 万美元的保证金。 但 Uber 认为，他们研发的是自动驾驶汽车而不是无人驾驶汽车，汽车具备自行驾驶的功能。Uber 的先进技术组组长 Anthony Levandowski 认为，这项规则适用于那些不受任何控制和监测的无人驾驶汽车。 Uber 与加州 DMV 还存在一个争论，就是双方对于 Uber 自动驾驶汽车的技术理解存在偏差。Levandowski 认为，Uber 目前的自动驾驶技术与特斯拉 Autopilot 相差不大，而特斯拉却根本没有获得任何 DMV 许可。因此，Uber 目前并不愿意获得 DMV 许可证，他们还认为加州的法律不应该适用于软件公司。 Levandowsk 曾经是谷歌自动驾驶汽车的负责人，自动驾驶普锐斯就是由他的团队打造而成。从谷歌离职之后，Levandowsk 又创立了一家自动驾驶卡车公司「Otto」。今年 8 月份，Uber 收购了 Otto。 而在今年 10 月份，Otto 在内华达州的公路上完成了首秀。有意思的是，他们也没有取得内华达州 DMV 的测试许可。Otto 认为，尽管自动驾驶卡车上没有专业人员操控，但是 Otto 的工作人员一直都在后台监控着车辆的运行状况。 南卡罗来纳州大学的 ryant Walker Smith 教授认为，一旦政府不信任某项技术，他们就会带有自我倾向地去解释法律。如果某家公司试图与政府对抗，那么将会受到更严厉的政策对待。Levandowski 认为，想要解决 Uber 与加州 DMV 的纠纷，完全可以借鉴 Otto 的经验。尽管 Otto 没有获得内华达州 DMV 的许可，但之后 Otto 并没有被内华达州 DMV 批评，政府甚至还认可了他们的自动驾驶技术。 但令 Uber 意想不到的是，加州 DMV 似乎并不像内华达州 DMV 那么好说话。加州 DMV 发表声明，如果 Uber 不宣布立即在加州停止自动驾驶汽车测试，政府监管部门将会采取强制法律手段。截止上周五，加州 DMV 还没有收到 Uber 的回应，一旦 Uber 自动驾驶汽车发生事故继而导致人身伤亡，Uber 需要承担一切后果。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Uber 自动驾驶汽车刚准备上线，就闯了红灯
就在前几个月，Uber 自动驾驶汽车还在匹兹堡进行测试。而最近，他们已经准备好让自动驾驶汽车正式上路运营。只不过，一辆搭载 Uber 自动驾驶系统的沃尔沃 XC90，刚一上路就闯了红灯。这也让人开始怀疑，自动驾驶汽车上路是否能够做到足够安全。 为了研发自动驾驶系统，Uber 在卡耐基梅隆大学招募了大量研究人员。而此前，Uber 一直都在卡耐基梅隆大学的所在地匹兹堡进行测试，测试车辆收集了大量的高精地图数据和分析数据。为了在自动驾驶领域完成布局，Uber 甚至还收购了自动驾驶卡车公司 Otto。 而这一次，Uber 则决定在旧金山正式上线自动驾驶专车业务。Uber 认为，安全性对于自动驾驶汽车而言至关重要。最终，他们选择和沃尔沃合作，今年年底 Uber 将会购买 100 辆沃尔沃汽车用于自动驾驶业务。 只不过，旧金山的道路结构和车辆密集程度与匹兹堡完全不同。旧金山的街道起伏不定，路上还有有轨电车、自行车以及大量低头族，Uber 的自动驾驶汽车将会迎来更大的技术挑战。此外，Uber 在加州还没有获得 DMV（美国车辆管理局）的自动驾驶汽车测试许可，政府部门目前正在密切关注着 Uber 的一举一动。 只不过令人失望的是，Uber 自动驾驶汽车刚准备在旧金山上线，就有一辆车在路上闯了红灯。这辆自动驾驶汽车在红灯前面甚至没有一点犹豫，直接就冲了过去。幸运的是，一位过街行人与闯红灯的车辆保持着几米的距离，因此没有任何人员伤亡。其中还有人拍到了自动驾驶汽车闯红灯的画面： 闯红灯事件发生之后，加州监管机构第一时间就通知 Uber，禁止他们的自动驾驶汽车继续上路，直到 Uber 在加州获得 DMV 的许可。Uber 发言人针对闯红灯时间也做出了回应，他讲到，对于自动驾驶汽车而言，安全问题始终应该摆在第一位。 此外，这位发言人还说，这次自动驾驶汽车闯红灯事件主要是由人为因素造成，车辆闯红灯时车上并没有任何乘客。目前，这辆车上的司机已经被停职，Uber 将会继续调查这次事件。可以预测的是，这次闯红灯事件势必将会改变人们对于自动驾驶汽车的看法。原本对于自动驾驶汽车接受度很低的人或许已经准备好欢呼，毕竟车辆闯红灯实在是一个很低级的判断错误。 无论是之前谷歌自动驾驶汽车发生的事故，还是此次 Uber 自动驾驶汽车闯红灯事件，我们都能从中看出，自动驾驶汽车从试验走向民用的过程似乎并不太顺利。Uber 的竞争对手们目前也普遍认为，Uber 自动驾驶汽车更像是一个宣传噱头，自动驾驶汽车依然需要大量测试才能上路。 这次 Uber 自动驾驶汽车闯红灯事件也为其他公司提了一个醒，目前来看，自动驾驶汽车依然存在着某些技术隐患，把人身安全完全交付给机器似乎还为时过早。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.6：Uber 收购 AI 初创公司；奥迪发布 Q2 自动驾驶模型车
Uber 收购 AI 初创公司并成立实验室 据外媒报道，Uber 最近收购了一家总部位于纽约的 AI 初创公司 Geometric Intelligence。同时，Uber 还为此成立一个 AI 实验室。未来，Uber 将会把 Geometric Intelligence 的团队转移到旧金山，他们将在 Uber 的实验室中研发自动驾驶技术。 自动驾驶专车，会更便宜还是更贵？ 奥迪发布 Q2 自动驾驶模型车官图 最近，奥迪发布了 Q2 自动驾驶模型车官图，这是一款比例为 1：8 的模型车，搭载了自动驾驶技术。奥迪在这款模型车的车身和车尾部位安装了两个摄像头，车身侧面还集成了 10 个超声波传感器，负责扫描车身环境。未来，这套自动驾驶系统将会应用在量产版的奥迪 Q2 和 A8 车型上。 这可能是最贵的奥迪模型。 丰田展示 LED 灯版雷克萨斯 IS 最近，丰田展示了一辆经过特殊改装的雷克萨斯 IS。这辆雷克萨斯 IS 全车使用了 4.2 万颗 LED 灯。全车的所有车身部位以及进气格栅都可以发光，灯光颜色还可以随着音乐节奏随时变化。 这车要是上路绝对晃瞎别的司机。 丰田在澳洲推出移动加氢站 最近，丰田在澳大利亚推出了一个移动加氢站，这座加氢站基于一辆日野 700 系列卡车改装而成。这座移动加氢站可以生产并压缩氢气，此外，加氢站内部还具备装载氢气的钢瓶。丰田认为，移动加氢站的推出可以让澳大利亚用户逐渐接受氢燃料汽车。 其实一点都不环保… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」11.24：旧版 Uber 中国 App 三天后下线；特斯拉发布新国标充电适配器
旧版 Uber 中国 App 三天后下线 据 36kr 报道，3 天后，也就是 11 月 27 日，旧版本优步 App 将全面停止在中国提供服务。内部人士透露，所有的 Uber 中国司机也正在被转移到滴滴司机的平台上。到这个月底，会全部转移完成。对此，滴滴公关部门回应：「 此次司机融合过程中筛除了部分驾龄不合规、准驾车型不合规、以及有严重作弊和重大投诉记录的司机，整体数量不超过 4000 人。」 再也不用纠结打滴滴还是打 Uber 了，都一样。 特斯拉发布新国标充电适配器 在今年的广州车展上，特斯拉发布了新国标充电适配器。有了它，特斯拉车主既可以使用特斯拉自有充电网络充电，也能使用符合中国新国标的充电设施进行充电。早在今年 4 月，特斯拉便与中国质量认证中心合作，发布了「 充电合作伙伴计划」，这款适配器也是该计划的重要部分之一。 解决特斯拉排队充电问题，可能就靠它了。 新加坡测试微型自动驾驶车 据英国每日邮报报道，新加坡国立大学最近测试了一款微型自动驾驶车。它有四个轮子，重约 50 公斤，最高时速 6 公里/小时，还配有激光传感器，帮助车辆探测前方道路情况。尽管现阶段程序运行较慢，重新规划路线耗时较久，但试乘者都对乘坐体验和安全性赞不绝口。 有了它，妈妈再也不用担心我走路玩手机了。 沃尔沃 Polestar 将采用混动系统 据外媒报道，沃尔沃北美 CEO 透露，沃尔沃并不会模仿其他厂家（奔驰 AMG 或宝马 M）推出性能车的做法，Polestar 希望打造出能够同时满足日常出行的高性能车型。所以混动系统将成为 Polestar 开发的首选，在满足高性能需求的同时，又能够使得新车更易于驾驶。 传说中的买菜神车？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
VOL.155：你知道共享出行是啥玩儿不？
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！ 还有，我们周四周日更新啊！记住了！ 最近几年，共享出行的概念突然就火了起来，无论身在何处，都能享受到来自共享的方便。顺风车，分时租赁，共享单车等等，让我们再一次被宠坏。但回过头来看，共享究竟意味着什么呢？是不是和我们所理解的一样呢？当年在家门口租碟，是不是也算是共享的一种形态？把车扔给租赁公司，让别人可以随时租用，这就是新时代的拥抱共享吗？ 前段时间，作为整车厂的特斯拉，也明确表明如果自动驾驶功能完善，今后他们也将成为出行服务的提供者，而不仅仅是看着别人拿自己的车来享受共享的红利。所以，未来的共享，究竟是看好个人还是看好整车厂？快在评论里告诉我们吧！ 另外也要告诉我们：车和妹砸不能外借，你能接受自己的车被别人租走吗？ 听节目记得点赞打赏和评论哦！还有转发！！憋忘啦！ 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
为了成为出行服务商，车厂和科技公司都干了些什么？
无论你是否已经发现，我们不得不承认这么一个现象：车厂和科技公司之间的界限正在逐渐变得模糊。 出现这个现象的原因很简单，主机厂和科技公司都意识到，随着自动驾驶技术的进步，人们用车的方式也会随之改变。未来人们可能不再需要拥有一辆车，而只需要车辆使用权。 服务方式的转变，必然会导致现有盈利模式的洗牌。因此，参与者们开始朝着出行服务商的角色转变。 最明显的例子就是例如 Uber 或者滴滴这样的出行服务提供商，都在通过合作、投资等方式向汽车产业靠拢。他们认为，自动驾驶技术未来会把汽车变成一台计算能力超强的电脑。而有了这样一台设备，再去提供出行服务，无论在效率、舒适度上都会有很大的提升。 而对于主机厂来说，未来可能没人买车了，需要开辟新的利润来源。因此，也就有了成为出行服务商的必要性。 事实上，出行服务商需要具备这三个要素：车、自动驾驶技术、用户服务入口。 从现有的出行服务体系来说，这三个元素还处于比较割裂且早期的状态。自动驾驶技术远没有成熟到可商用的阶段；主机厂提供的出行服务往往集中在小范围区域，车型也比较固定，很多都不适合用于共享；出行服务商通过购买（租赁）车辆、供求信息对接等方式，为用户提供出行服务。 对于这几个参与者来说，如果需要独立搞定一切，任何一方都必须付出高昂的代价。例如有数据显示，从 2010 年到 2014 年，汽车制造商的研发预算已经上涨了 61%，达到了 1370 亿美元。FCA（菲亚特-克莱斯勒）CEO 马尔乔内认为，主机厂花费几十亿美元打造一套区分度不是很大的自动驾驶系统真的很荒缪。而如果和科技公司合作研发，不仅可以降低开发成本，还可以控制项目风险。 因此，越来越多的汽车厂商选择与科技公司达成了结盟关系。例如菲亚特-克莱斯勒与谷歌合作开发自动驾驶 MPV，沃尔沃、丰田、印度塔塔、微软、谷歌投资 Uber，通用投资 Lyft，苹果投资滴滴出行。 具体有哪些参与者 彭博社最近在一篇文章里给出了下面这张图表，清晰呈现出了当前主机厂和而科技公司间种种错综复杂的关系： 这张图用三种颜色代表了三类企业，深蓝色代表主机厂、红色代表技术、产品和服务供应商，湖蓝色代表的是出行服务商。 首先，我们需要搞清每个阵营里面的参与者有哪些，顺便把一些不常见的公司做个简单介绍。 主机厂部分（深蓝色）： 沃尔沃；塔塔集团（捷豹路虎拥有者）；丰田；菲亚特克莱斯勒；福特；通用；戴姆勒集团；宝马；大众；日产雷诺。 产品、技术供应商部分（红色）： 微软；Google（地图、自动驾驶技术）；Cruise Automation（自动驾驶初创公司）；SAIPS（计算机视觉和机器学习公司）；Nirenberg Neuroscience（机器视觉类研究）；Velodyne Lidar（激光雷达）；Civil Maps（三维地图初创公司）；百度（自动驾驶、高精度地图）；Apple（造车、车载系统等）；Intel（芯片）；Mobileye（ADAS 及自动驾驶技术公司）；Nokia HERE（高精度地图）；Matternet（无人机运输）；DFKI（德国人工智能研究中心）；Sylpheo（软件开发）。 服务提供商（湖蓝色）： Uber；Chariot（出行服务众包服务商）；Lyft（出行服务商）；Sidecar（共享出行公司）；滴滴（收购了 Uber 中国）；Blacklane（私人豪车预定服务平台）；Car2Go；RideScout（软件约车服务商）；Athlon Car Lease International（汽车租赁）；MyTaxi（手机约车服务、合并了同类对手 Hailo）;DriveNow（宝马的分时租赁平台）；Scoop（拼车服务创业公司）；Gett（共享出行服务商）。 复杂关系背后的逻辑 虽然这张图看起来很复杂，关系也很混乱，但足够我们分析出一些现象和趋势。 比如，从图上的结构就能看出，主机厂和某些出行平台有成为未来出行服务供应商的能力，并且已经进行了布局。这些企业连接的线条往往也是最多。 比如 Uber 就分别接受了谷歌、微软、塔塔、丰田的投资，并且和滴滴进行了互相持股。同时，他还从谷歌和福特分别挖来了技术团队，进行自动驾驶的研发。另外，Uber 也和菲亚特克莱斯勒、沃尔沃合作测试自动驾驶技术。就在这两天，Uber 版的沃尔沃 XC90 自动驾驶版本就被人看见在进行路试。另外，Uber 在商用车领域也对自动驾驶卡车进行了布局。这样的服务体系几乎可以覆盖绝大多数的出行场景。 另一个巨头滴滴虽然在这张图上没有体现出更多细节，但其实他们也透露正在研发自动驾驶技术，并且和国内包括北汽在内的主机厂进行了合作。也就是说，出行平台目前没有能力完全脱离主机厂独立研发提供出行服务的汽车，因此合作也就成了必然。 从主机厂角度来说，他们的选择就更丰富了。由于主机厂在造车时代就承担的是整合供应商产品的角色，因此在构建出行服务体系的时候，他们也更乐意去通过合并、合作、投资等方式，把主要的三个要素整合起来。 例如宝马和戴姆勒、大众合作购买了地图厂商 HERE，并且和 Intel 以及 Mobileye 共同开发自动驾驶技术（国内是和百度合作）。这就为提供出行服务打下了物质基础。这也是目前所有宣布要做出行服务商的车企都在布局的事情。 与此同步进行的是，他们也在尝试建立出行服务体系。这对于原本单纯买车的企业来说，是商业模式的巨大转变。因此除了自己进行一些尝试之外，他们也更乐意和现阶段的服务商合作，毕竟这原本是他们最不擅长的事情。 最后说说技术供应商群体，作为提供自动驾驶技术最主要的部分，图片中出现的企业几乎包括了组成自动驾驶的所有要素，这其中有整合自动驾驶技术的供应商，也有提供高精度地图、人工智能技术、激光雷达、软件算法等单一产品技术的供应商。总之，这个群体都直接跟出行服务商或者主机厂产生了关系。投资、合作和直接收购这三种方式也是目前最主流的方式。 对于他们来说，单独把技术变为服务的难度显然很大，因此找到一条大腿，能尽可能扩大技术的应用范围才是最合理的选择。比如，HERE 地图在选择出售的时候，最终就选择了德系三巨头作为自己的下家（参与收购的还有百度、四维图新这样的科技类公司）。这也说明，HERE 更看好主机厂来提供自动驾驶相关的服务。 不过这里有两个特例，也就是谷歌和苹果。谷歌的自动驾驶小车在全球范围内的曝光量、测试进度等都处于领先地位。苹果虽然还没有具体的细节，但也已经投资滴滴，说共同开发自动驾驶技术。也就是说，类似这样有着巨大用户数量、资金以及研发能力的公司来说，本身也有成为出行服务商的能力。 事实上，主机厂和出行平台最终都想成为唯一的用户入口，提供出行服务。但目前为止，他们之间远没有到互相竞争的阶段。毕竟未来出行的三个要素都还不成熟到满足未来的需求。同时，包括道路等外界基础设施也还没有准备好。所以说，这个时间还属于共同储备技术、教育市场、完善服务的阶段。 麦肯锡预测，到 2030 年时，共享出行和大数据业务将会为汽车产业带来 1.5 万亿美元的额外收入。传统汽车销售业务到时也将增长 5.2 万亿美元。目前在美国，每辆汽车的使用率只有 4%。 随着自动驾驶技术的逐渐普及，汽车使用率将会进一步提高，车厂和科技公司的合作将会更加密切。只有真的等到技术、服务、基础设施等元素都成熟之后，那么所谓的「 未来出行服务商」 才可能真的落地，这还需要很久的时间。 到了那会儿，他们之间的竞争你更看好谁？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」10.26：Uber 自动驾驶版沃尔沃 XC90 在匹兹堡开始测试
Uber 自动驾驶版本沃尔沃 XC90 在匹兹堡开始测试 据外媒报道，有人目击到 Uber 自动驾驶版本的沃尔沃 XC90 在匹兹堡开始测试，具体地点是卡耐基梅隆大学的校园门口。今年 8 月份，Uber 与沃尔沃签署了一项合作协议，Uber 将会购买 100 辆沃尔沃汽车用于自动驾驶汽车测试。Uber 认为，沃尔沃汽车优良的安全性有利于帮助公司开发自动驾驶汽车。 别光拿别人的车做测试啊。 吉利发布全新商用车品牌「 远程」 今天，吉利发布了全新商用车品牌「 远程」。同时，新品牌的首款纯电动轻卡远程 E200 和首款纯电动客车远程 E12 也得到亮相。远程纯电动轻卡 E200 的最大功率为 100kW，最大扭矩为 800Nm。而另一款电动客车远程 E12 则配备了远程实时监控、车辆调度管理以及路况预警等功能。 比亚迪呢？你的对手来了。 Otto 无人驾驶卡车完成首次上路 据外媒报道，Uber 旗下公司 Otto 完成了首次无人驾驶卡车商业运输。他们将 4.5 万罐百威啤酒运送到了一座仓库，此次运输全程 193 公里，Otto 还获得了 470 美元的运输报酬。Otto 发言人说，无人驾驶卡车司机仅在车辆驶上公路匝道时短暂接管过方向盘，其余状态下卡车均保持着全自动驾驶。 百威这 470 美元花的真值。 柳青希望滴滴出行展开国际化扩张 最近，柳青在 WSJDLive 2016 全球科技大会上说，自己希望滴滴出行可以在中国以外的市场继续扩张，并且夺取全球市场份额。滴滴目前正在评估应该进军哪些新市场，如果当地的专车公司实力足够，滴滴则有可能与他们展开合作。否则，滴滴将会与他们展开竞争。 全球的专车公司都瑟瑟发抖。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」10.21：小米车险平台正式上线；Uber 月活跃用户达到 4000 万
小米车险平台正式上线 今天，小米车险平台正式上线。小米车险平台上的产品主要由众安保险和平安产险共同提供，部分由众安、平安联合承保，部分由平安单独承保。理赔服务上，小米车险平台可以做到 5 万元以下赔款结案 60 秒到账。目前，小米车险平台共在 31 个省市地区上线，未来还将覆盖到全国。 年轻人的第一个车险，希望不用抢。 Travis Kalanick 透露 Uber 月活跃用户达到 4000 万 据外媒报道，Uber 的创始人 Travis Kalanick 最近在《名利场》新企业峰会上透露，Uber 的月活跃用户已经达到了 4000 万。上个月，Uber 司机创造的收入大约在 15 亿美元到 20 亿美元之间。此外， Travis Kalanick 还讲到，未来 Uber 的对手不仅有出租车公司，谷歌和传统的汽车巨头们也将成为 Uber 的竞争对手。 这是在赤裸裸的挑衅啊。 起亚将于 2020 年前在全球推出 14 款新能源车 最近，起亚首席运营官 Michael Cole 说，起亚将在 2020 年前在全球推出 14 款新能源车。这 14 款新能源车型将包括纯电动车、混合动力车以及燃料电池车，其中燃料电池车大约在 2020 年左右推出。Cole 认为，随着更多新车型的陆续推出，起亚很有可能在 2018 年实现欧洲市场年销量 50 万辆的目标。 起亚这自信心倒是够强的。 西雅特首款电动车将在 2019 年上市 据外媒报道，西雅特的首款电动车将于 2019 年正式上市，新车将使用大众电动车的动力方案。早在 2010 年，西雅特就推出过一款叫作 IBE 的纯电动概念车，这款概念车的最大输出为 75kW。西雅特这次推出的新款电动车很有可能就是 IBE 概念车的量产版本，此外也有人认为新款电动车将是 Ateca 或 Leon 的纯电动版本。 目测和中国车迷无缘了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。