【形而下】关于车内人机交互设计的那些事儿（第一弹）——ustwo 工作室

ustwo 是一家设计工作室，它对车内人机交互界面的当下与未来有自己的主张。接下来我们将从交互模式，对现行屏幕交互和视觉设计进行量化评定，对未来做近期展望，以及 ustwo 工作室对车内人机交互界面的独特设计理念，从这几个方面阐述这个议题。 随着先进的计算机系统与车辆的整合日益紧密，车内的交互界面也变得日益复杂。作为司机和车辆之间交互的主要一环，这些「 人机界面」（HMI）需要引起汽车制造商、设计师、以及工程师极大的关注。 因此，我们制作了这一系列的专题，我们将从五个部分深入探究车载人机界面复杂化的现象。我们会分析并且验证，为何我们坚信交互界面应当与汽车优雅的外观和内饰设计品味以及本性相符。我们还会概述与制造商合作时如何在引人入胜的体验设计里再加上一层人文关怀，以此来驯化这头称为 HMI 的「 野兽」。 引言 – 我们为什么会谈及此？ 在过去的十年间，哪一项消费类技术市场变化最大，进步最快？毋庸置疑，是移动电话领域。触屏的发展带来了划时代的用户体验，之后又催生了平板电脑、平板手机等等诸如此类的东西。同时随着芯片、显示器和网络技术的进步，移动设备已变得越来越实惠，并因此实现了前所未有的大规模普及。现在，这些移动互联网设备又在我们的车里找到了栖息之所，所以用「 像素点」 取代物理按键和旋钮，想来也是顺其自然的事情。 车载人机界面有着巨大的发展前景，然而我们现在还没看到汽车产业在 UX 和 UI 上有何建树。 软件供应商思科系统公司最近的一项研究认为，汽车行业在技术方面完全达不到消费者的需求。为了使车内人机界面跟上时代，行业本身需要作好准备。普适计算和分布式计算、用于测量生理和机械系统便宜又可靠的传感器、物联网的概念等等，都是至关重要的一部分，而且他们都可以通过智能手机实现。 挑战也在于此： 随着人们越来越依赖智能设备，他们开始期待在生活的其他方面也能有越来越多的嵌入技术。不幸的是，这些期望在目前这一代的车载人机界面上没有得到满足。 此外，所有制形式也发生了变化。年轻的城市民众正在抛弃保有汽车的想法，转而青睐「 按需付费」 的车辆共享方案，也就不再考虑那些新的设计方案。 然而，汽车厂商急于追赶潮流，他们只是简单地使用屏幕复制已有的东西，而不是另起炉灶重新盘算如何才算对用户更加友好和智能。 「 拟真」（Skeuomorphism）的做法随处可见，物理按钮被替换为屏幕上的长得差不多的二维按钮 – 熟悉度倒是保留下来了，我们习惯的触觉反馈却不存在了。当今的触摸屏人机交互界面，可以说是在为完全不同的使用场景粗暴地挪用从前的解决方案。我们认为，有必要重新考虑这一问题，直面这些挑战。 ustwo 是一家设计工作室，专长是创建跨多个技术平台的数字化产品和服务。对于车载人机交互界面，我们一直在发展中学习和适应 – 找准切入点，然后介入其中。我们对创新概念进行快速建模和测试，以此在人和技术之间建立有意义的连接，这让我们有坚实的基础以挑战现状。 下一期，我们将探讨车内人机交互的历史、现状，以及问题所在。要知后事如何，且听下回分解。