「卷王」怎么又是零跑？
激光雷达、4 纳米 8650 智驾芯片、端到端智驾、CTC2.0 电池底盘一体化、8295 座舱芯片、AI 大模型座舱、一体中央域控、600 公里续航…10.98-13.98 万预售价。 当零跑高级副总裁曹力介绍完 B10 这款全新的全球化 SUV 车型，并且公布预售价格之后，我相信在场的所有人都会发自内心地问到：卷来卷去，卷王怎么又是零跑？？ 即便是在如此内卷的中国汽车市场，零跑却还是能一次又一次地刷新大家对于汽车价值以及智能化普及速度的认知。「价格屠夫」这个标签，零跑看来是贴定了。而且从 B10 这款车开始，这家公司正在用全域自研的技术逻辑和成本定价的商业哲学，将智能电动汽车的「科技平权」推向新的高度。「超级大脑」的革命「极简主义」的胜利 在我看来 B10 的出现不是偶然，而是必然，首先，它是零跑对智能电动汽车核心技术自研成果最好的样板间。比如 LEAP 3.5 架构。 如果说传统汽车是机械与电子的交响乐，零跑的 LEAP3.5 架构则像一场颠覆性的数字交响——「用一块芯片指挥全局，用一根线束串联未来」。在汽车电子电气架构的演进史上，零跑 LEAP3.5 的中央域控架构堪称「第三次革命」——从分布式到域集中，再到中央计算，零跑用一块芯片重构汽车神经中枢。 此前的 LEAP 3.0 架构将动力域、智驾和智舱域和车身域实现「四合一」，而 3.5 中央域控又采用了全新的智驾高通骁龙 8650 和智舱 8295 芯片，线束长度仅 996 米，比特斯拉 Model 3 减少 500 米。这种架构使系统响应速度提升 3 倍，能耗降低 25%，ECU 数量从行业平均 100+骤降至 22 个。 这种「做减法」的集成哲学，如同将臃肿的台式电脑进化成超薄笔记本。 先说智舱，基于 30TOPS 算力的高通 8295 芯片，零跑 B10 首次实现 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模型融合，支持语音、图像、手势的多模态交互，语音响应速度达毫秒级。 在我们此前的体验视频中，大家不仅可以看到 14.6 英寸 2.5K 屏上 Leapmotor OS 4.0 系统流畅丝滑的「一镜到底」画面，还有堪比 3A 游戏的动态渲染效果，还能看到更加强大的语音交互能力和 AI 能力。「白菜价」的激光雷达「被平权」的智驾 再来说说这次颇具亮点的 B10 智驾能力。自从年初比亚迪首推天神之眼智驾系统之后，智能汽车的竞争已经进行到了下半场，今年的关键词就是「智驾普及」。而零跑 B10 的出现，让这场智驾普及之战直接进入到了白热化的阶段。 当行业还在争论激光雷达的必要性时，零跑 B10 以 12.98 万元价格搭载禾赛 ATX 激光雷达，标志着感知硬件的「民主化运动」进入高潮。 回顾 2022 年，128 线激光雷达成本还高达 1 万美元，而零跑通过规模化采购（禾赛 ATX 订单超 50 万颗）和自研算法适配，将成本压缩至 2000 元内。零跑的实践证明：硬件成本下降速度远超预期，关键在于车企能否率先锁定供应链。 搭载 300 米探测距离激光雷达+高通 8650 芯片的 B10，在 12 万级市场实现「硬件冗余」：当广汽丰田铂智 3X 刚刚还在为 15 万元以内的激光雷达「沾沾自喜」时，零跑直接将高阶智驾门槛又拉低了 2 万元。这种「顶配即标配」策略，迫使行业重新思考智能汽车的定价逻辑。 除了硬件，在模型层面，B10 采用了端到端技术，理论上拥有更加拟人和丝滑的城区智驾体验，同时该智驾系统是国内唯一在软件系统层面采用 QNX Safety 版本，即具备更高安全等级的 CTC，为智驾功能提供最高安全保障。 不过对于智驾系统来说，在硬件、模型算法和算力之外，更重要的还是用户体验和持续进化迭代，我们期待尽快实车体验到 B10 的城区智能领航和泊车功能，并且期待未来升级的「车位到车位」的智驾功能。 B10，十万级市场的「六边形战士」单把智舱和智驾两项拿出来比较，B10 在紧凑型纯电 SUV … 继续阅读
雷军凭什么能把性能车的价格打下来？
「要让喜欢这辆车的人真正买得起」这是上周我在小米 SU7 Ultra 发布会上记忆最深刻的一句话。在雷军说完这句话之后，台下给到了无数的尖叫、欢呼和掌声。 52.99 万元起售，三电机 1548 马力、1.98 秒破百的小米 SU7 Ultra 就像一颗核弹，在被雷军扔出来的一瞬间，性能车的天似乎快要塌了。 如果说国产智能电动车的加速内卷已经搅动了家用代步车的市场，让传统的「大众」车企苦不堪言、苦苦追赶，那小米 SU7 Ultra 的出现，便开始触动豪华品牌的根基和最敏感的那根神经——跑车& 高性能房车，这个在过去几十年一直难以被撼动的、被看作是汽车技术和品牌金字塔尖的品类，而现如今，正在被小米逐步瓦解。 雷军凭什么能把性能车的价格打下来？对我来说，这个问题的答案可能要比 SU7 Ultra 的性能更有吸引力。 性能的赌徒 这个时代最不缺的就是梦想。任何人都可以「环顾四周」，但不是每个人都可以在「看不到自己想要的那台车」的时候像费迪南德·保时捷先生那样自己造一台出来。 认真造一台性能车，需要的是能力、魄力和勇气。 如今靠造跑车或限量版性能版车型做营销、给自己「贴金」的品牌不少，对他们来说，一个高昂的、不接地气的售价恰好可以抬高自己的身价，换句话说，反正也不是用来「走量」的。真正把性能这件事儿刻在骨子里并始终如一的品牌不多，保时捷肯定算是一个，或许这也是为什么雷总无数次在社交媒体和发布会上提到保时捷的原因，他发自内心地尊重这家企业。很多人都说「保时捷只有一款车，它就是 911」，过去的六十年中，历经 8 代，才成为人们眼中的那台传奇跑车。 保时捷可以用 Macan、卡宴或者帕美赚取利润，但最终这些钱都会花在新款 911 车型的设计和工程研发上。这也足以证明在燃油时代，研发一款极致性能和操控的跑车要付出的精力和成本是多么巨大。 对于小米来说，一定是战略定力铸就了技术纵深。例如早在 23 年小米汽车技术发布会上就宣布锁定 800V 高压平台和碳化硅电控技术，如果往前推算 1000 天的研发周期，那早在 21 年应该就有所布局。此外小米在布局汽车业务初期就已投资多家 SiC 供应商。明确的品牌基因和产品定位+核心技术的提前布局，让小米汽车有了方向和底气。 对于小米来说，把品牌的第一款车就定位在「性能和操控」，这种险并不是谁都敢冒的。但雷军「赌上所有积蓄和荣誉」做了这个决定造出了 SU7，单靠这单一车型冲到新势力销量榜的前列，现在来看，赌对了，基本盘稳了。 如果说小米 SU7 的诞生点燃了普通用户对性能和驾驶的欲望，那么 SU7 Ultra 就是一台强大的鼓风机，让这把火烧向了整个性能森林。既然基因有了，那么 Ultra 的出现就是必然的，我相信雷军和小米的高管们清楚地知道，想要真正染指高端性能车市场，让那些性能车玩家以及 BBA 车主转向小米，在现阶段，除了真刀真枪的实力，还需要一个很重要的导火索——定价。 颠覆性定价背后的技术创新和供应链革命 在高性能这条赛道上，几乎没有作业可抄。 在燃油时代，无论是那些鼎鼎大名的 V8、V12 传奇发动机，还是让人津津乐道的 PDK 变速箱，或是大杀四方的 Quattro 四驱…全部都来自车企几乎无上限的技术研发投入以及多年的赛道验证和调教，才有可能被写入汽车史册。到了电动时代也是同样的道理，「无非就是多加几个电机」这种说法，真的有点不过大脑。 对于小米来说，同样需要自研去攻克诸多难题，例如超级电机 V8s 的研发。 正如大排量发动机的研发一样，高性能电机的研发的难度也同样是「地狱级」的。比如材料、散热、效率、噪声、体积等等，而且除了电机本身，还会涉及到控制器、传动系统以及散热、磁场多个方面，是系统性的问题。 最终，在团队的努力之下，采用强度超 960MPa 硅钢片的转子铁芯，以及超薄硅钢片的定子组件，V8s 的转速高达 27200 转/分钟，刷新了全球量产电机的纪录，也荣获了小米团队内部 1000 万元奖金的最高级别技术奖项。 也正是在这台电机的加持下，SU7 Ultra 的原型车才可能在纽北这个绿色地狱刷出 6 分 46 秒 874 的圈速。 当然，除了自研，Ultra 的诞生也离不开生态协同的能量，例如电池。 如果说 V8s 电机是 SU7 Ultra 的心脏，那么又宁德时代定制的全球首发的麒麟 II 高功率电池包则是 Ultra 的灵魂，这个电池包创造了三项行业纪录，也是目前性能最强的量产电池包之一。 首先它的放电功率可以达到恐怖的 1330kW，可以支撑三个电机输出最大 1548 马力；其次在电量仅剩 20%时，放电功率依旧可以达到 800kW；而且通过高导电解液和超高孔隙率电极技术，它的电芯内阻可以降至全球最低的 0.25m Ω。 除此之外，这个电池包最高充电倍率可以达到 5.2C，10%-80%充电只需 11 分钟，CLTC 续航可以达到 630km。并且针对纽北赛道这种极限场景，还运用了小米 CTB 一体化电池技术，双大面主动冷却带来更强的散热能力。 小米 SU7 Ultra 全方位升级了散热系统，压缩机、水泵、散热风扇、散热器性能都得到大幅提升，每分钟最大散热量达到 2.7*10⁶J，为普通电车散热能力的 3 倍，有效保障纽北连续飞行 2 圈不过热。 除了核心技术的自研与深度合作，在供应链方面，小米也展现了强大的势能和议价能力。 以往豪华品牌跑车或性能车上的碳纤维和 Alcantara 的使用，都会以昂贵的选配套件方式出现，而在 SU7 Ultra 上，无论是内饰的碳纤维方向盘、中控台饰板、迎宾踏板、出风口饰条、前排座椅背板，还是外饰的碳纤维后视镜、侧裙、固定式大尾翼，全车高达 … 继续阅读
升舱不加价！「满配 SUV」全新智己 LS6 剧院版上市，权益价 21.99 万~28.29 万元
每卖出 6 台中大型纯电 SUV，就有 1 台是智己 LS6！2 月 26 日， 2024 年度「 中大型纯电 SUV」 销冠车型-全新智己 LS6，满配再升舱，全系进阶剧院版 。新车在延续前沿黑科技灵蜥数字底盘与智慧四轮转向、行业第一梯队 IM AD 直觉智驾、顶奢舒适大五座等满级配置之上， 软硬件大升级，智舱体验全维焕新 。更具诚意的是，新车 全系升舱不加价，5 大版本限时权益价 21.99 万~28.29 万元，堪称「20 万级纯电 SUV 性价比之王」。 移动头等舱，百变空间娱乐带娃，舒适又惬意 全新智己 LS6 剧院版全维升舱，将 座舱的舒适性、娱乐性以及智能化拉升至新高度， 为每一位家庭成员打造 集休憩、娱乐、亲子于一体的「 移动头等舱」 体验。LS6 剧院版空间又大又爽，2,960mm 的超大轴距和超 85%得房率，搭配意式轻奢 POPO Sofa 座椅，营造出松弛宽适的「 五座大平层」 空间体验，身体随心舒展，久坐不累，长途出行也轻松。 「MPV 级大彩电」IM MAX 第二代智慧屏全系上车是「 升舱」 的一大亮点，与 LS6 独有的「 零重力、贵妃椅、大床房」 三躺模式绝妙搭配，拓展出百变空间，坐着躺着观影都舒服，实现「 移动头等舱」 的娱乐自由 。 同级最大 17.3 英寸 3K 高清屏幕，联动全车 21 个扬声器打造的 WANOS 7.1.4 全景声场，打造剧院般沉浸视听享受。作为全能座舱，它既是带娃神器，又可以化身双人浪漫的私享影院；露营时，K 歌房或 Switch 游戏空间自如切换，快乐翻倍；甚至紧急会议时还能投屏移动办公，每一位成员的需求都能得到充分满足。 值得一提的是，LS6 剧院版智能化体验将实现大进化。智驾方面， 端到端 2.0 智驾大模型即将上车 ， 实现 ETC 收费站自主通行 等高难度场景； 年内还将实现「 车位到车位」 的自主通行 。智舱方面，智己携手阿里旗下斑马智行共建「AI 生态座舱」，基于 苹果同源 AI 引擎 的强大技术底座，落地更多 AI 新奇体验，打造果粉最好用的智能车。此外，超炫智舱将深度融合 DeepSeek 大模型；迎来自定义语音唤醒词、方言语音等 500 余项功能和体验优化，为用户带来更智能、更灵活、更个性化的智能出行体验。 满配 SUV，全维体验拉满，二十万级闭眼入 销冠基因，一脉相承。全新智己 LS6 剧院版 入门即满配 ，将 首创科技灵蜥数字底盘、行业顶流智驾智舱、三电科技最高配、「 十万台零自燃」 的安全性能等全部拉满 。 LS6 剧院版同级唯一标配「 灵蜥数字底盘」 和百万豪车才有的科技选装「 智慧四轮转向」，让用户 二十万即可享有百万级豪车的驾控质感，开得爽也坐得舒服 。城市中穿街走巷，近 5 米长的车身开起来就像 MINI 一样灵巧，窄路调头一把过；高速过弯、路口急刹时，平稳不晕车。智驾方面，IM AD 直觉智驾已实现 「 全国都好开，有空就能停 」，让每一位用户 能够安心享受安全、高效和流畅的智驾自由 。在家庭用户最为关注的安全方面，智己车型自交付至今， 电池零自燃 ，已经成为 十万用户的「 移动安全堡垒」，全方位守护驾乘人员的安全，让用户出行更安心，更放心。 满配再升舱，已是同级最强智能 SUV。发布会上，智己汽车诚意加码，还公布了极具吸引力的用户权益。3 月 31 日前锁单，可享 5,000 元预付款兑换价值 25,000 元购车现金抵扣券，即直享 21.99 万~28.29 万元限时权益价；及 价值 36,800 元的 IM AD 无图城市 NOA 终身免费使用 … 继续阅读
宝马的电动革命，圆柱的文艺复兴
当全球电动车企在方形电池和软包电池的赛道上疯狂内卷时，宝马用第六代 eDrive 电驱技术中的大圆柱电池，在 2025 年上演了一场令人惊叹的” 技术变道超车”。这场看似回归圆柱形态的电池革命，实则是宝马对动力电池底层逻辑的彻底重构，其背后隐藏着对电动车核心痛点的精准打击。 圆柱电池的” 文艺复兴” 要理解宝马大圆柱电池的技术颠覆，必须回到圆柱电池的进化长河之中。 1991 年，索尼用一枚直径 18mm、长度 65mm 的 18650 圆柱电池开启了锂电池商业化时代；2008 年，特斯拉 Roadster 横空出世，车底密密麻麻嵌着 6831 颗松下 18650 电池；真正的转折发生在 2020 年，特斯拉发布直径 46mm、高度 80mm 的 4680 电池，用无极耳设计将单体容量推高至 21700 电池的 5 倍。 在特斯拉 4680 电池掀起圆柱路线复兴浪潮五年后，宝马用 46mm 直径、95/120mm 高度的” 大圆柱 Pro Max” 似乎给出了终极进化方案。 几年前在宝马宣布将在新世代车型中使用大圆柱电池的时候，我是有些意外的，毕竟这家德国车企是方壳电池坚定的支持者，为什么这次选择了大圆柱呢？我觉得能量密度、集成度和成本或许是最重要的原因。 相比特斯拉的 4680 电池，宝马通过「 无模组+电池车身一体化」 的设计，在能量密度提升 20%的同时，实现更薄的电池包和更高的空间利用率，同时以更优秀的空气动力学表现和更低的中心，会给以「 操控」 著称的宝马新世代车型带来更好的驾驶乐趣。 特斯拉有 4680+超充，而宝马第六代动力电池将采用 800V 高压平台，可实现快充 10 分钟续航增加 300 公里，除去补能基础设施的建设问题，在车端，宝马的新世代车型将会拥有天花板级的充电补能体验。 攻克量产” 不可能三角” 大圆柱电池量产曾被行业视为” 不可能三角”——高一致性、低成本、快节拍难以兼得。当行业还在争论” 大圆柱是否适合量产” 时，宝马的工程团队早已在实验室里破解了这道世纪难题，要把大圆柱量产，至少需要有创新的电化学体系、突破性的工程制造工艺，还有正确的核心策略。 虽然在宝马官方给到的资料里没有看到具体的工程和技术细节，但我们可以推测，宝马的「 秘方」 大概率藏在电芯、工艺和结构上。 正极镍含量提升至 90%以上，钴减少 50%，负极掺入硅材料，让每颗电芯的能量密度暴增 20%；负极石墨含量减少 20%，引入硅基材料提升锂离子嵌入效率，配合预锂化技术缓解膨胀问题；采用低粘度电解液配方（如添加氟代碳酸乙烯酯），结合钟罩式真空注液工艺，解决大圆柱内部浸润难题。 在制造工艺上，特斯拉曾经为「 干法」 电极工艺头疼，良品率一度不到 30%，而宝马选择更成熟的湿法工艺，涂布速度冲到 80 米/分钟，量产良率直接拉到 98%。宁德时代和亿纬锂能两大巨头保驾护航，用激光焊接、闭环张力控制等「 精密外科手术」，把极耳切割精度控制在±0.1mm，粉尘量减少 80%。 从技术路径看，宝马选择渐进式创新：在材料体系上激进（如硅负极占比超 10%），但在制造工艺上保守（沿用湿法），这种策略既能规避特斯拉的干法工艺风险，又能通过供应商协作快速实现量产。 结构设计的降维打击 宝马工程师在第六代电池包上玩出了真正的” 空间魔法”：通过 Cell to Pack 无模组技术，将大圆柱电芯像蜂巢般紧密排列，省去传统模组占用的 30%冗余空间；再以 Pack to Open Body 技术将电池包与车身底盘深度融合。这种空间重构的思路，可以大幅度降低电池包厚度，给车内座舱留出更大的垂直空间。这就好像「 把行李箱从硬壳换成真空压缩袋」，装的更多，还更轻巧。 相比于之前的 C2B 技术，宝马的这种 C2C 在提升了空间利用率、降低重心、增加密度的同时，也将降低 pack 部分的成本。同时使用蛇形水冷拓扑优化，冷却管路与电芯曲面贴合度大于 95%，能更好地控制温差。 「 重新发明」 电池管理系统 如果说电池结构是骨骼，那么宝马全新推出的「 能量智控系统」 就是最强大脑，也必须通过这个大脑，才能更全面、更精准、更迅速地监测和控制电池，实现毫秒级的故障隔离，并且在 800V 平台下实现快充电流的精准调控，提升充电效率。 这套全新的中央控制单元由宝马自主研发，位于电池包顶部，拥有更高的集成度，实现全局掌控高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控，全面优化车辆性能与能效表现，带来更好的宝马电动驾趣。「BMW 能量智控系统」 集成了多项创新技术并申请了专利，包括智能安全电子保险等。该系统将于今年 8 月在宝马兰茨胡特工厂进行投产。 制造革命：中德智造合璧的精密工程 自 2017 年，宝马在中国本土动力电池生产与研发设施上的累计投资已经超过了 140 亿元人民币。正是这种不忘初心和持之以恒的投入，才让宝马在电动时代有了坚定的底气和坚实的「 朋友圈」。 例如目前已经发展成全球动力电池龙头企业的宁德时代，曾经从宝马手里拿到了第一个汽车客户的订单，以及来自宝马的 800 页德文生产标准，这也算是宁德时代通往全球化的开端。而如今通过与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商的深度合作，宝马将德国精密制造基因与中国智造效率相结合，在生产精度、量产速度和可持续制造上，都实现了质的突破。 宝马早在 1972 年就曾推出纯电动原型车。如果说这家企业有什么值得人尊敬的，那应该就是「 坚持原创技术创新」，而非简单的「 拿来主义」。如今，宝马着力打造了全球顶尖的电动化技术研发团队，这个团队当中就有电池技术的领军人物，宝马首席电池技术科学家彼得·兰普博士 (Dr. Peter … 继续阅读
小鹏 P7+用户洞察报告：30350 台月交付量背后的” 油智同价” 革命
【2025 年 2 月 13 日，广州】今日，在主题为「 小鹏 P7+为什么火爆」 的用户洞察分享会上，小鹏汽车以一组震撼数据宣告了其市场统治力的回归：2025 年 1 月单月交付量达 30,350 台，同比增长 268%，强势夺回新势力销量冠军宝座。作为品牌复苏的 「 现象级引擎」，P7+以 「 上市 3 个月交付突破 3 万台」 打破同级最快交付纪录，成为中国车市开年最炙手可热的智能纯电轿跑。 为了进一步降低购车门槛，让更多消费者能够轻松拥有小鹏 P7+，小鹏汽车还推出了行业唯一的 「5 年 0 利息 0 首付 0 手续费」 金融政策，打破 「 二月车市淡季」 的传统魔咒，为新能源汽车的普及注入了新的动力。 行业首家实现 “ 油智同价 “，顶级智驾下探至 20 万市场 自诞生之初，小鹏 P7+ 便肩负着两大颠覆性使命。一方面，它旨在让更多用户享受到 「 豪华行政轿车」 的宽敞空间与舒适体验；另一方面，它致力于让燃油车用户也能体验到 「 标配高阶智驾」 的智能驾驶乐趣。作为行业内首个提出 「 油智同价」 理念的车型，用全系豪华以及高阶智能驾驶标配打破「 行业选配」 的惯例。 在 2024 年智驾品牌满意度调查综合总排名中，小鹏汽车以 28.55% 的投票支持率稳居榜首，这一成绩的取得，离不开小鹏 P7+ 行业唯一全系标配的高阶智驾系统 —— 图灵 AI 智驾（NGP）。春节期间，高达 93.18% 的小鹏 P7+ 车主选择全程启用智驾功能返乡，其中最高单程里程达到了 1.085 万公里，这一数据充分展现了用户对小鹏智驾系统的信任与认可。 小鹏 P7+上市，推动燃油车主大迁徙潮流 每售出 3 台小鹏 P7+，便有 1 台来自燃油车置换，其中德日系品牌车主占比高达 40%，甚至不乏百万级的豪华品牌车主。毫无疑问，大量燃油车主已经开始理解、接受纯电新能源汽车，积极投身于智能纯电出行的新潮流中。 小鹏 P7+ 凭借其科技豪华配置全系标配的优势，打消了用户的 「 选择焦虑」。超 245 项全球第一、同级领先、全系标配的配置，让小鹏 P7+ 在同级别车型中脱颖而出。其 88% 的同级最大得房率和双 1 米驾乘空间，让前后排乘客都能轻松享受双二郎腿的自由；2221L 的同级最大可扩展空间，能够轻松容纳 33 个 20 寸行李箱，提供了超越 SUV 的空间体验。此外，小鹏 P7+ 还是同级唯一全系标配四座通风加热按摩的车型，后排座椅按摩使用率高达 83%，四个座椅加热、按摩同时打开的时长超过 10,000 小时，为用户带来了行政级的豪华体验。在安全性能方面，小鹏 P7+ 采用了 「 量产最大」 16,000T 压铸机，打造了 「 同级唯一」 的一体式铝压铸车身，安全性能对标百万级豪车。同时，行业内最薄的 800V 电池包，让 72% 的车主实现了 「 一周一充」，彻底解决了用户的续航焦虑。 年轻家庭用热爱重构市场：每 4 人试驾就有 1 个订单产生 在小鹏 P7+ 的用户群体中，25.7% 的用户未对比竞品直接下单，95 后占比 76%，已婚用户达 75%，充分印证了小鹏 P7+ 「 年轻家庭首选」 的标签。「 鹏友」 们用脚投票，改写了市场规则，让小鹏 P7+ 成为新能源汽车市场中的爆款车型。当年轻家庭用选择重构市场规则，当科技豪华触手可及，这场「 从选择到热爱」 的进化，或许正是新能源时代最生动的演绎。 众多车主的故事，更是深刻诠释了用户从 「 选择」 到 「 热爱」 小鹏 P7+ 的心路历程。著名企业家周鸿祎表示：「 过去，四座标配的加热通风按摩功能只出现在百万级豪车上，而一年前，这些配置还主要集中在三四十万的车型上。小鹏 P7+ 能够受到市场欢迎，绝非偶然。」 … 继续阅读
买车功课帮你做好了！极狐阿尔法 T5 官方降价至高省 4 万，不用再做「等等党」
2025 年刚开年，新能源车圈就热闹得不得了，多家车企纷纷推出各种降价政策和促销活动，为 25 开年早早「 排兵布局「，有金融贴息的、有保险减免的还有综合补贴的，而在这其中极狐的政策可以说最为炸裂，2 月 13 日极狐汽车宣布「 官方降价 3.2 万元」 的重磅消息，同时购车还能叠加 8000 元消费券。之所以称为炸裂这其中有三，第一就是降幅之最，官方指导价一次性下调超过 3 万元，降幅达到 3.2 万以上，这种力度放眼新能源市场同级产品，可以说是力度空前；第二就是政策可叠加使用，本次阿尔法 S5 和阿尔法 T5 两款车型在官方降价 3.2 万的基础上，还可以另享 8000 元消费券，这里还要划重点敲黑板的一点是，这两个降价方式都是实打实的现金优惠，没有弯弯绕绕套路；第三就是覆盖车型的诚意，本轮降价车型涵盖了极狐主销的阿尔法 T5、阿尔法 S5、以及极狐考拉 S，看出极狐本轮降价的诚意。 经过本轮调整，阿尔法 T5 的入门价格一下来到了 11.98 万元起，这让本就很能打的阿尔法 T5 产品竞争力再加一档，称它为纯电中型 SUV 里的「 最优之选」 也不为过，为什么这么说呢？让我给大家盘一盘。 入门杀到 12 万元 内 花紧凑级钱就能买中型车 以前，想买一辆中型 SUV，基本都得花 20 万以上。现在不一样了，随着中国品牌新能源车的普及，行业激烈竞争，中型纯电车的定位杀进了紧凑级燃油车的价格区间。 随着这波极狐官方降价加优惠，阿尔法 T5 的起售价一下来到了 11.98 万，这也就意味着打破了纯电 SUV 中型车与紧凑级固有的价格体系，直接杀入了紧凑级纯电 SUV 的价格区间，况且差异还不止是价格，更高级别代表着整车标准与用料提升，比如阿尔法 T5 底盘大量采用铝合金材质，整车高强度钢和铝合金占比高达 81%，还有超越同级的 30.08%的热成型钢占比，这就是级别差带来的「 血脉压制「，这么一看质价比直接拉满。除了最低配的 AIR，综合优惠后售价 12.38 万的 PRO 版凭借丰富配质对于价格敏感和对配置有要求的消费者同样是一个不错的选择。 15 万级续航领先友商 100 公里 还有同级唯一 5C 闪充 buff 购买纯电车型时，消费者最优先考虑的因素就是续航和充电。毕竟，续航长短和充电快慢直接决定日常用车的便利性和出行的自由度。市面上，续航长、充电快的车有不少，吉利银河 E5、深蓝 S07、比亚迪宋 PLUS EV 等都是不错的选择。不过，极狐官方降价后，阿尔法 T5 神行版「 杀出重围」，以 15.38 万的价格给到同价位最长 630 公里的 CLTC 续航里程，这一续航与同级价格相似的产品相比，续航普遍高 100 公里。更提供了同价位中唯一的 800V 和 5C 神行电池的闪充技术。 别的不说，光 800V 和 5C 超闪充技术，可是二十万以上甚至三四十万以上车型的专属。如今，阿尔法 T5 神行版直接「 掀桌」，让你用 400V 的钱，享受买 800V+5C 超充的体验。阿尔法 T5 神行版 SOC30%到 80%的充电时间不到 9 分钟，充电 15 分钟最高补能 500km。如果你是开车旅行，在服务区只需上个洗手间的时间，就能充够再出发的电量；如果你是在某个停车场使用超充，充满电后都不需要交停车费，就是这么快。 当然如果想要更长续航，也可以选择阿尔法 T5 660 MAX，这款车 CLTC 续航可达 660 公里，同样有 800V 超充，能带你去往更远的地方，终端售价也才 15.98 万。就这么说吧，阿尔法 T5 的超长续航，能让你更自由地规划行程，充一次电，游览更多风景。 11.98 万就能入手中型纯电 SUV 花同样的钱当然买大不买小 无论是燃油时代，还是新能源时代，「 同价买大不买小」 是大多数人购车的共识，空间大小直接关系到乘坐的舒适性。 官方降价后的阿尔法 T5，用紧凑级车的价格，给你中型车的尺寸，实现了中大级车的越级空间享受。阿尔法 T5 的轴距达到 … 继续阅读
超 1000 项功能升级！价值直逼 10 万元！岚图知音 OTA2.0 正式发布
2 月 14 日，岚图汽车举办岚图知音逍遥座舱 OTA 2.0 发布会，涵盖 1000 多项功能升级，这不仅是岚图知音的首度 OTA，其全面、丰富的功能进化规模，也让这次 OTA 刷新了多个行业之最。 第一最，行业迄今最大规模的 OTA 升级：新增及优化功能超 1000 项，涵盖导航、语音、生态、系统桌面、智能体验等多个模块； 第二最，百度地图 V20 视觉车道级导航首次搭载到车，该导航集最广的地图覆盖、最全的红绿灯信息、最丰富的目的地信息推荐等于一身。意味着行业最强的，王炸级别的导航系统，正式实现市场落地； 第三最，具备 DeepSeek 能力的 AI 技术，随着本次 OTA 陆续搭载到车。岚图知音座舱正式成为「AI 智能体」，随着深度融合 DeepSeek 能力，岚图逍遥座舱 AI 智能体带来更精准、更智能、更灵活的智能交互体验； 第四最，「 微场景」 的推出，让岚图知音车内空间成为了业内绝无仅有的自定义座舱：用户不仅可以按照官方给出的建议进行编排，还能根据实际自由编排座舱内各种软硬件功能，像乐高一样「 按需精装」，业内绝无仅有。 值得注意的是，此次 OTA 也堪称业内最「 贵」 的空中升级：不仅涵盖 AI 技术、语音交互、车手生态等软件跃升，电池管控技术等硬件驱动，倘若以燃油车更新升级计算，让此次 OTA 升级折合市场价价值近十万元。 此次升级，岚图知音实现了从「 功能迭代」 到汽车智能化「 生态重构」 的跨越，其技术路径成为行业未来智能化发展的参考样本。 变身最会认路的车：百度地图 V20 车道级导航行业首搭 作为首个搭载百度 V20 视觉城市车道级导航的量产车型，岚图知音以全国 360 个城市、2800 区县、38000 乡镇的覆盖实力，打造出了业界最广的地图数据底盘；并通过视觉算法，融合地图数据，精准定位实时车道，实现「 有路就能开，去哪都好用」。轻松驾驭各种复杂驾驶场景，让岚图知音车道级导航的覆盖范围，成为了名副其实的行业第一。 不仅如此，岚图知音导航能力同样具备多项「 第一」 实力： 导航/巡航态展示红绿灯信息，覆盖范围行业第一：覆盖全国近 3000 区县、100 多万路口的红绿灯。也支持导航/巡航态下近 3 个路口的红绿灯倒计时，并在变灯 3 秒前语音提醒。 绿波路段信息更优，通行效率位列第一梯队：导航/巡航态均可展示绿波路段建议车速。地图可根据车速、红绿灯倒计时等综合推算，显示顺畅通过路口的建议时速，提升效率。 自动推送目的地及周边信息，信息丰富度行业第一：导航至充电站时，支持搜索 750V 以上超充，地点信息包含闲忙桩数量、充电价格、电压、停车费等；导航至餐馆，支持展示菜系、评分，以及附近部分停车场的车位、价格等等。 同时，在岚图逍遥座舱内，登录手机百度地图账号，手机商查看的地点和路线即可自动同步到车机。也可将微信、高德、美团等 APP 内的位置发送到车机。 岚图知音逍遥座舱 OTA 2.0 对百度地图 V20 全域视觉车道级导航的应用，不仅解决了传统车道级导航的车道定位漂移痛点，更代表着高精导航从辅助工具向智驾决策的核心跃迁。 车机大脑「 心智进化」：AI 智能体重构人车交互 这次升级最大的亮点之一，就是给岚图的车机装上了「 最强大脑」——融合了 DeepSeek R1 大模型能力，这也是 DeepSeek 首次在量产车型上落地。这让岚图汽车智能语音，在自然语言处理和逻辑推理方面，实现巨大进步，真正做到从「 命令」 变为「 聊天」，从「 工具」 变成「 伙伴」，率先实现 AI 语控的「 心智进化」。岚图知音向「AI 智能体」 的进化，这无疑是智能领域的一次革命性突破。 比如，在情人节时，有车主还在纠结要给另一半送什么礼物，这时，岚图知音的车机系统马上化身「 恋爱导师」。用户只需直接说出困惑，车机就能帮助出谋划策，包括穿什么衣服、带什么花束、去哪里吃饭等等，解决用户的十万个为什么。 当多数车企仍在优化语音唤醒准确率时，具备 AI 能力的岚图知音系统，已将单纯的「 理解指令」，匹配扩展到了上下文推理、场景预判等深层逻辑，提升响应速度和准确率的同时，还进一步突破了对用户意图的理解能力。 目前，岚图知音不仅能秒懂用户需求，甚至还能作画、写诗，或者理解用户的多个连续指令。岚图知音已领先一步，进化出了理解需求的能力。更具启示的是，岚图知音通过 DeepSeek R1 大模型开放蒸馏进化，正在实现从「 功能理解」 到「 情感交互」 的转型，引领人车交互进入全新的「 心智进化」 时代。 车舱像乐高一样「 按需精装」：微场景自由定义车内空间 升级后的逍遥座舱，为用户带来了趣味十足的「 微场景」 功能，将「 自定义权限」 交由用户。从座椅、空调、大屏动作，到音乐、灯光控制，用户都可以像「 乐高」 一样对这些功能指令进行排列重组，按照出行场景、调节车舱环境，确认名称后，即可按照语音指令，触发相应动作。 比如，车主可以编排「 午休模式」，座椅自动放倒、开启舒缓音乐，一键启动后，岚图知音的座舱秒变惬意的休息空间。让车主在繁忙的工作后，可以在这个专属的休息室里放松身心，快速恢复精力。 这样自由编辑的智能空间，让岚图知音拥有了行业内绝无仅有的可定义座舱，让车舱随着用户需求以领先步伐向着更加智能、便捷、舒适的方向持续进化。 这一创新不仅突破座舱同质化困局，更以用户定义权为核心，开辟主机厂从硬件销售到生态运营的价值跃升通道，重新定义未来出行体验的行业标准。 除了上述重点升级外，岚图知音逍遥座舱 OTA 2.0 以全维领先的智能服务升级，率先实现「 软件定义汽车」 的愿景。 桌面焕新、应用生态优化与高水准智能服务带来视觉与交互效率的双重跃迁；腾讯视频、B 站这种头部视听平台共建的「 内容池」 直击行业痛点，定义座舱娱乐；车辆状态信息和车控服务，也能通过主动服务与场景化推送，从「 被动响应」 转变为「 主动关怀」。 硬件方面，岚图知音搭载了行业旗舰高通骁龙 8295P 车规级芯片，算力大幅提升，确保系统流畅性与响应速度。同时，15.05 寸的 OLED 曲边滑移屏，能向副驾滑动延伸，兼顾驾驶安全与娱乐需求，配合 3D 动态桌面与「 妙动胶囊」 功能，交互效率媲美智能手机。全系标配的 29 英寸超大 AR-HUD 也能将此次 OTA 升级后的体验最大化，为用户带来更便捷、更安全的驾驶体验。 据悉，2 月 28 日前下定岚图知音，用户还能享受「2000 元抵 20000 元」 的福利政策，17.89 万起的价格就能入手。在此基础上，岚图知音官方还推出包括终身三电质保的三大购车好礼。同时，还能叠加 2025 年国补政策。 岚图知音逍遥座舱 OTA 2.0，不仅是岚图汽车在智能化领域的一次重大突破，更是汽车行业智能化和智驾发展进化的关键一步。凭借百度地图 … 继续阅读
冲高端、阔生态、扛担当、走出海，东风猛士「攻城掠地」的 2024
风浪越大，越要勇立潮头。在中国车市汹涌澎湃的智电大潮中，不乏这样的弄潮儿。 从一系列高定产品耀世而出到陪伴用户纵横山海，从高定平台盛大发布到越野改装生态再度强化，从厚植家国情怀到面向全球扬帆海外，在刚刚过去的 2024 年，东风猛士科技以「 满格」 状态迎风踏浪，拔节生长，领航中国豪华电动越野新征程。 布局产品矩阵，高端定制攻占豪华电动越野新高地 临近岁末，随着《蛟龙行动》开启春节档预售，「 硬核搭子」 猛士 917 蛟龙战甲也即将在大年初一迎来银幕首秀，一起开年提气。作为中国第一款电影联名车，这款为《蛟龙行动》量身定制的「 超级战车」，由东风猛士科技携手博纳影业联合打造，是东风猛士高奢联名定制整车的生动缩影，也是有力见证。 自创立以来，东风猛士科技就坚持以用户为中心，以无与伦比的「 一车一价格，一人一座驾」 高端定制服务闻名于世，打造了中国顶级豪华电动越野产品矩阵。 2024 年，除了猛士 917 蛟龙战甲，东风猛士科技还打造了百万级豪华越野新标杆东风猛士 M800 星际战车、中国第一款新能源全地形极限越野车猛士 M-HUNTER 狩猎者。此外，还自研了改装套装高地雄狮、周末勇士、大漠之隼、荒野之城。 凭借丰富的高度定制化豪华越野产品，东风猛士科技不仅重塑了中国豪华越野市场的新格局，还成为与美国悍马，德国大 G 并驾齐驱的另一极，跻身强者之林。 扩容用户生态，高定平台再添新引擎 驭猛士，成大事。以产品为媒，越来越多志同道合的用户因猛士而精彩汇聚。2024 年，猛士品牌成功圈粉了一批明星和企业家车主，打造了中国最豪横的车主天团。宁德时代董事长曾毓群、360 集团创始人周鸿祎、高德红外董事长黄立、地平线创始人余凯、博纳影业董事长于冬、著名导演林超贤、刘伟强等都相继加入猛士车主大家庭。除了明星车主，东风猛士 917 还得到了京东创始人刘强东、新东方创始人俞敏洪以及俄罗斯传奇试飞员谢尔盖·博格丹等大咖粉丝的认可和赞誉。 为满足用户持续升级的个性化定制需求，东风猛士科技于 2024 年 11 月上线了「 猛士越野生态高定平台」，不仅为用户提供「 猛士原创整车改装」「 猛士高奢联名定制整车」 等多样化、高品质的高端定制服务，还为用户建立了完善的猛士个性越野生态圈，最强改装生态逐渐枝繁叶茂。 作为「 猛士越野生态高定平台」 的重要组成部分，「 猛士品质改装套件「 里，6 大品类、超过 180 款越野装备和改装套件，已全面覆盖了用户从日常通勤到极限越野的各种场景。而「 猛士个性越野生态圈」 不仅让用户享受到专属的越野研究院和越野体验公园带来的专业指导与极致体验，还能参与四季路书、周末路书等丰富多彩的越野体验活动。2024 年，东风猛士科技在全国 11 个城市成立了 12 个车友俱乐部，与用户一起饱览山河，亲历西藏秘境、大美新疆、白山黑水、敦煌丝路，在 500 多场活动中，用户亲身体验了东方豪华电动越野的魅力与激情，定格用户心中最酷炫、最硬核的越野图腾。 厚植家国情怀，国车骄傲扛起新担当 当「 大风起兮云飞扬……安得猛士兮守四方」 被雄迈地吟出，又与东风猛士的名字紧紧连在一起时，这份气吞山河的壮阔，使猛士生来就有一种雄风与担当。 军品猛士保家卫国，志在四方，而东风猛士科技传承中国军车第一品牌的基因，在智电时代，唱响新的大风歌，忠诚守护的使命担当始终如一。 在「2024 看见中国汽车」 特别策划——「 国车致敬国门」 打卡活动中，东风猛士 917 作为国车代表之一，荣誉出征，成功打卡新疆霍尔果斯国门，向世界展示了中国汽车工业的非凡实力与深厚底蕴。 随后，在两路建成通车 70 周年之际，猛士携手央视军事频道推出「 两路上高原」 特别节目，致敬「 两路精神」。 中国第一颗原子弹爆炸 60 周年之际，猛士又携手中国军工开启「 重走罗布泊」 特别活动，以猛士之心致敬「 两弹一星」 精神。 护航大国航展，礼赞盛世中华。此后，在第十五届中国航展上，东风猛士 917 与大国重器交相辉映，并作为第十五届航展官方指定用车，为前来参展的中外嘉宾带来了前所未有的东方豪华电动越野体验。 出海正当时，全球化迈出新步伐 踏着中国车企全方位出海的鼓点，2024 年东风猛士科技扬帆启航，在豪华电动越野车的全球舞台上，以顶流实力崭露头角，开始闪耀世界版图。 2024 年 4 月 12 日，猛士 917 在瑞士成功上市，从欧洲市场开始，打响全球化战略第一枪。11 月，一场主题为「 阿联酋之夜」 的上市活动在迪拜举行，旗舰车型猛士 917（MHERO I）发布即好评如潮，东风猛士科技在「 走出去」 中书写着「 全球化故事」。 随着东风猛士科技全球化战略的快速推进，目前东风猛士 917 已成功在瑞士、西班牙、阿联酋等国家上市，成为全球越野爱好者心中的明星产品。海外版车型 MHERO I 已经通过了欧盟、独联体和海湾等地区机构的新车准入认证，并驰骋在全球 40 个国家和地区，创造了中国豪华新能源汽车品牌「 出海」 速度新纪录。 在开拓全球市场的同时，东风猛士 917 完成了海外适应性试验，并在海外市场建立快速服务响应机制及体系，为下一步加速出海全面护航。 创新驱动发展，广交新朋友 咬定豪华电动越野不动摇，东风猛士科技坚持自主创新与技术合作两条腿走路。 一方面，依靠东风汽车强大的技术能力支撑，东风猛士科技将军车越野技术与智能电动技术融合创新，推出了中国首个豪华电动越野技术综合解决方案——猛士智能越野架构 M TECH。如今，猛士智能越野架构 M TECH 的迭代升级正有序推进中，东风马赫动力 2.0T 全新混动总成成功点火，技术创新先锋步履不停。 另一方面，东风猛士科技正以产业之进，聚发展之势，先后与宁德时代、华为、360 集团签署战略合作协议，构建全球领先的技术合作生态圈，加速推动前沿技术的搭载应用。2024 年 1 月，东风猛士科技与宁德时代达成战略合作，双方将在新型电池产品开发、神行超充电池应用、科技创新项目、市场推广等多个维度展开紧密合作；次月，东风猛士科技与华为达成战略合作，双方将在新能源越野的智能化迭代中不断实现创新突破；7 月，东风猛士科技又与 360 集团携手，共同推动汽车信息安全领域的健康发展。 奋楫扬帆风正劲，勇立潮头逐浪高。2025 年，东风猛士科技将迎来产品爆发年，各种营销活动火热进行中。1 月 20 日，猛士 917 正式开启新春赠礼行动，在原有车型基础上专门推出新春礼包，感恩回馈用户厚爱。据悉，今年东风猛士科技将推出基于猛士 917 标准专属高奢定制的加长版车型，同时，与华为合作的首款智能越野战略产品也将择机发布，满足更广泛用户的越野梦想。 随着新岁启幕，东风猛士科技将不断挑战自我，巅峰之上再出发，与所有志在四方的「 猛士」 一起，越·山海、阅·不凡、悦·人生，共同奔赴世界级东方越野体验的星辰大海。
宁德时代滑板底盘，定义新能源汽车的安全底座
小时候总想：要是汽车能像四驱车这么简单就好了，底盘和车身各造个的，开着底盘满街跑，轻轻松松换个壳，那造车不是容易多了么？ 你还别说，这个童年梦想现在还真被造出来了。 12 月 24 日，宁德时代发布了全球首款超高安全滑板底盘——「 宁德时代磐石底盘」，凭借 120km/h 超高速中心柱碰不起火、不爆炸、无扩散的极致表现，实现全场景、全速域极限守护，重新定义智能底盘安全新标准。 120km/h 极限挑战，开创底盘安全新纪元 宁德时代磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。同时基于上下车体解耦的结构设计，磐石底盘可以吸收 85%的整车碰撞能量（普通底盘仅吸收 60%左右的碰撞能量）。 依托多项技术突破，磐石底盘顺利通过全球首个「 最高时速+最强冲击」 的双重极限安全测试，实现 120km/h 中心柱碰不起火、不爆炸、无扩散，重新定义电车出行安全新高度。 当前，行业标准 C-NCAP 碰撞测试速度为 56km/h，以这一速度实现正面碰撞，其产生的碰撞能量相当于从 12 米坠落；而 120km/h 正面碰撞，则相当于从 56 米坠落，产生的碰撞能量是前者的 4.6 倍。 在更严苛的中心柱碰测试（模拟与电线杆、大树、动物等非标准物品碰撞）下，其承力面积仅为正面碰撞的 1/6，碰撞压力更是成倍增长。120km 时速下，中心柱碰时底盘单位面积碰撞压力飙升至 C-NCAP 评测中 56km/h 全宽正碰工况的 21 倍。 正因碰撞速度之快、能量之强绝无仅有，此前全世界还没有任何汽车敢于挑战 120km/h 中心柱碰。宁德时代磐石底盘，凭借这一极限挑战，开创业界先河。 三大硬核突破，筑牢底盘安全根基 宁德时代磐石底盘从底层逻辑深入探索结构与材料创新路径，以三大技术新突破，实现全场景、全速域超强守护，为整车带来坚如磐石的极致安全。 磐石底盘首创立体式仿生龟甲结构，车体结构与能量舱结构上下一体，深度耦合，叠加航母式阻拦结构，一旦受到猛烈撞击，可最大程度减缓底盘侵入、减少能量舱变形。而 2000MPa 级潜艇级热成型钢、600MPa 级航天级铝合金材料等超强材料料与创新结构的加持，也让磐石底盘结构刚性更加坚不可摧。 此外，宁德时代磐石底盘还以超高安全电芯设计、NP 技术，以及高达数百延伸率的高韧吸能绝缘膜，实现行业断层式领先；在闪电断高压系统方面，更实现碰撞瞬间 0.01 秒内切断高压、0.2 秒完成残余高压电能释放，创造行业新纪录。 值得一提的是，电芯本体历经 60 公里时速滑车撞击、90°折弯、暴力锯断破坏横截面直接裸露等三大超严苛测试，依然不起火、不爆炸。这三大测试均为宁德时代全球首创，再次将电芯安全标准提升至新高度。 赋能行业高效造车 激活新万亿市场 宁德时代磐石底盘的发布，不仅重新定义智能底盘安全新标准，还将激活万亿市场，极大推动汽车设计向更加模块化、个性化和智能化加速迈进。 针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘以「 内部集成+上下解耦+对外开放」 三大核心特点，匹配丰富 Toolkits 解决方案套件，在可拓展的软硬件架构和标准化接口设计下，可实现不同车型、场景灵活选配，让「 一套底盘架构、百变车型」 成为现实，极大提升了开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，由传统的 36 个月甚至更长，缩短至 12-18 个月。 此外，磐石底盘通过上下车体解耦设计，有效打破安全与造型限制，拓展设计自由度。第四代 CTC 技术与倒置电芯技术，还能提升底盘空间利用率，降低刮底风险。同时，智能化方面实现软硬解耦、软软解耦，支持 L3 至 L4 智能驾驶，提供高适配接口，促进智能应用协同。 签约现场 发布会上，阿维塔作为率先应用该技术的品牌，与宁德时代子公司时代智能签约，双方围绕磐石底盘深化合作，为用户打造更高安全、更高品质的出行体验。 安全之上，进无止境。未来，宁德时代还将通过不断的技术创新，持续突破技术界限，汇聚众力，与合作伙伴共建动力电池与整车的安全生态，守护用户安全。