豪华大型 SUV 普惠者新 XT6 上市，限时一口价 34.99 万起
近日 ，凯迪拉克宣布，全路况豪华大六座 SUV 新 XT6 正式上市。新车共推出豪华行政经典版、尊贵行政黑标版、铂金行政黑标版三款车型，全系标配三排大六座电动座椅、二排独立行政座椅及蜂鸟底盘等配置，限时一口价 34.99 万元-40.99 万元。此外，新 XT6 重磅推出最强置换普惠政策，所有品牌车主增换购新 XT6 限时可享 30,000 元品牌补贴，叠加国家以旧换新补贴 15,000 元，可享总价值至高 45,000 元的置换补贴。同时，还可享金融礼、无忧礼、质保礼等丰富礼遇，总价值超过 85,000 元。凭借入门即享豪华的产品力及诚意满满的购车权益，新 XT6 为心怀梦想的「 大家」 和「 小家」 开启豪华满配、纵横山海的新旅程。 传承经典设计，强大气场彰显非凡魅力 120 多年以来，凯迪拉克始终对先锋设计保持独到见解，将经典的钻石切割理念融入其中，这也使每一款产品都极具视觉冲击。而作为豪华大型 SUV 的新 XT6 同样传承品牌经典设计元素，以强大气场彰显非凡魅力。 新 XT6 沿袭凯雷德的经典比例，车长超 5 米、车宽近 2 米；新车荣耀加持凯迪拉克黑标，通过整车外观多处熏黑处理，让视觉冲击力拉满。同时，智能矩阵式 LED 前大灯与直列式日行灯交相辉映，也展现着凯迪拉克对灯光艺术的造诣，为新 XT6 营造大气从容的气度。 三排大六座，最强二排彰显非凡格调 基于短前悬高车顶设计，以及对座舱每一寸空间的精细考量，新 XT6 在拥有同级唯一 2+2+2 三排六座布局的同时，更实现了 74%的超高「 得房率」，搭配卓越的空间表现让每一座皆 C 位。 新 XT6 全系升级 10 吋中控屏及 12.3 吋液晶仪表，二排升级独立行政座椅，拥有六向调节航空头枕、两段式座椅扶手、电动老板键调节、加热通风按摩等功能，将舒适感拉满。不仅如此，新 XT6 座椅还采用与美国总统座驾同款的 OPUS 半苯胺真皮材质包裹，该材质只选用品质最好的 1%原材料，保留天然毛孔质感和花纹，无论细腻度，还是柔软度均远高于 Nappa 材质，堪称 Nappa 中的顶奢产品。满配座椅结合顶奢材质，让新 XT6 座舱彰显非凡格调。 百年调校功底，最强底盘让前途皆坦途 对未知的勇敢开拓，在赛道的尽情驰骋，成就凯迪拉克历经百年沉淀的调校功底。新 XT6 将这一基因融入其中，以豪华大型 SUV 的最强底盘性能，赋予用户想出发就出发的底气。 新 XT6 全系标配用户备受好评的蜂鸟底盘，高配车型更配有 RTD 蜂鸟电子实时阻尼可调悬架和 Twin-Clutch 矢量四驱系统，结合 50:50 的黄金前后轴平衡配重、可变气缸 2.0T+48V 轻混动力系统和同级最小 5.9 米转弯半径，以全路况纵横实力与大家小家共赴天地。 同级领先的软硬件，最强安全造就「 公路坦克」 安全是豪华的根基，也是凯迪拉克坚守的底线。新 XT6 全系采用同级领先的十横六纵笼式车身，整车超 85%应用高强钢、超高强钢和热成型钢，为用户打造钢铁堡垒般的车身防护。与此同时，新 XT6 全系对主动安全进行了升级，顶配车型更是配备全彩 HUD 抬头显示、APAII+360°全模式智能自动泊车，以及同级罕见的 Night Vision 鹰眼夜视等系统。既有强悍坚固的被动安全硬件，又有无微不至的软件防护，新 XT6 拥有「 公路坦克」 般的安全保障，也将为全车人员带来极具安心的出行体验。 「 有你，天地宽」，随着新 XT6 的正式上市，凯迪拉克以领先的产品实力和豪华大六座普惠者的诚意满满诚意，重塑豪华大型 SUV 价值标杆。即日起，用户可前往当地经销商或者登录凯迪拉克官方 App、小程序下定新 XT6，即刻开启全路况豪华大六座 SUV 的非凡之旅。
把创新还给人民，宝马打了个样
「 中国用户对智能化的接受度是最高的，更愿意拥抱科技。」 在过去几年里，不只一家车企说过类似的话。 这还真不是虚假的客套。看一下目前国内的汽车市场，无论是冰箱彩电大沙发，还是城市高阶智能驾驶，每一项新功能的上车，用户都愿意去体验、尝试、接受。 这个土壤滋养了各家车企在创新技术的上军备竞赛，也催生了另一种现象，具体来说就是：功能追着技术跑，法规追着功能跑，用户追着创新跑；一不小心，创新技术成了「trouble maker」，用户成了创新的「小白鼠」。 这事儿不能怪用户，消费者没有义务个个化身技术检验的工程师；但是作为车企，却常常因为走得太快而忘了为什么出发，忘了创新技术的本质不只是为了军备竞赛和友商间的 PK，而是让人用得更开心、更放心。 今年的广州车展上，宝马拿出了一系列创新技术，它们最大的共同点就是都极具「实用主义」；或者套用埃隆·马斯克的人生信条，让这些创新技术都回归「第一性原理」，回归了服务于人的本质。 不打扰，是技术最大的温柔 每一个科技弄潮儿，早期尝鲜新技术时可能都有过类似的经历：想下个语音指令，却跟系统多轮拉扯后耗尽耐心，不得不伸出按键的手指；没有物理按键的设计看起来简洁高级，结果在屏幕里反复寻觅，就是找不到一个最简单的功能；明明是为了安全的预警功能，却在没有安全隐患时频频响起…… 类似的经历，可能发生在智能座舱、音箱、家居等等每一个「科技+创新」的阵地。明明想用技术当人类的帮手，简洁又高效，反而成了炫技的麻烦制造机。有过类似体验的人恐怕更能体会什么是：不打扰，才是最大的温柔，特别是在与安全密切相关的汽车领域。 前几年，宝马提出了一个交互的概念，叫「Shy Tech」（中文：「 隐藏的」 科技）。这个名字看起来有点「害羞」的意思，其实说的就是怎么让创新技术不干扰、不制造麻烦的情况下，给用户提供最大的便利。 在广州车展上，我们看到了「Shy Tech」在量产车上的落地。全新 BMW X3 搭载的最新一代 BMW 操作系统上，采用了「零层级」交互原则：优化一级一级进入子菜单的步骤，常用的功能在桌面上能一键直达；交互系统升级 3D 地图视图，一眼就能看清复杂的路况；为了避免转头看中控屏幕影响开车，全新 BMW X3 平视显示能跟中控屏幕配合，车速、导航和交通标志直接显示在平视显示上，不用再用余光扫一眼中控了。 要知道人的精力是有限的，少一点儿跟车机交互的较劲儿，少一点儿在堆砌的大屏幕里找信息的分神，少一点儿转头看导航又急忙转回头看道路的措手不及，这些润物细无声的技术，让人能更从容的享受在车里的时间。 当然，这些「Shy Tech」设计也要配上一个足够强大的智能助理，才能准确丝滑的了解人的意图。在这方面，全新 BMW X3 的 CPU 运算较现款速度提升 2.4 倍、GPU 图形处理器提升 6.4 倍，智能个人助理的响应速度提升 10%，也能一次听懂多条跨域指令一起执行，提供更有情感化的交互体验。可以说驾驶员只用享受开车，剩下的都可以交给智能助理。 提到开车，宝马也找了个润物细无声的「助理」。 不堆料，也能给智驾做加法 马克思曾经说，人和动物的区别之一，就是人能使用和制造高级工具。这个说法也许没那么绝对，但是利用工具带来便利，绝对是人类刻在基因里的属性，甚至在智能汽车上也不例外。 前几年，各家为了让智能驾驶性能提升，把汽车武装到牙齿——雷达、摄像头、激光雷达…… 各种高精度传感器堆砌，都是为了帮智能汽车「看」清周围的环境，让汽车本身变成更「聪明」的车。 不过，再灵敏的传感器也有薄弱环节，就像再高级的灯光也没法打破直线传播的规律，再聪明的智能汽车也离不开「工具」的帮助，这个工具就是就是「车路云一体化」V2X 技术——利用车跟道路、环境、基础设施之间的互通互联，获取传感器直接获取不到的信息，就像给汽车按上了「千里眼」。 如果说，只有一辆辆聪明的车，就像把爱因斯坦放到原始社会，只有 V2X 技术，就像给动物们配上 5G 互联网；那把聪明的车搭配上 V2X 技术，就像给最聪明的人类配上了最高级的工具，不用堆料，也能让高阶智驾更安全。 比如，在十字路口转弯准备转弯时，V2X 系统能监测到最远 1km 内车辆的潜在碰撞情况，在车辆传感器受阻碍时，判断有没有侧向碰撞的风险来发出预警；在接近交通灯时，V2X 系统监测到闯红灯的可能，提前给出减速预警…… 类似的前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）等场景功能，将在 2025 年 1 月起量产的全新 BMW 5 上搭载。这套系统能 同时处理通信范围内 2 00 台车辆的潜在碰撞概率， 也能在主动紧急制动 AEB 的基础上再加强安全预警能力。 在如今「速度至上」的智能驾驶领域，宝马也许不是上车速度最快的，但绝对是走得最稳的一家。一年前，宝马已经成为中国第一批 L3 自动驾驶测试牌照的持有者，BMW 5 系长轴距版在中国也已经搭载了最新的 L2+自动驾驶辅助系统，但宝马并没有选择「持证任性」，而是愿意为了安全和可靠等一等，用 V2X 技术给智能驾驶做一份双保险。 科技 VS 驾驶乐趣，不是二选一 今年过去的几个月，恐怕是国内赛道最繁忙的几个月。自从电机抹平的内燃机带来的马力壁垒，汽车的性能仿佛就成了一道简单的堆料加减法，驾驶本身也从乐趣十足演变成了大力出奇迹，仿佛智能化电动化跟驾驶乐趣是一对儿天敌。 但是，只有真正体验过驾驶乐趣的人才知道，马力数字只是驾驶乐趣中最直观也最简单的一项；如果说驱动系统和底盘调校是真正的舵手，创新技术则是驾驶乐趣的微操大师：通过创新技术感受路况的起伏、让车辆扭矩在路况丝毫的波动间调整，把地面的反馈和发动机的轰鸣传递给驾驶者…… 驾驶的乐趣会在一项项技术中被放大。 比如，通过 BMW xDrive 智能全轮驱动系统可实现在 0.1 秒内四轮动力的重新分配；这种扭矩的重新分配会展示在车辆地形视图上。在复杂路况下，扭矩毫秒间的变化、中控屏幕上实时的海拔、车身姿态、扭矩分配数据，能让驾驶者感受到什么是人车合一。 这套 BMW xDrive 智能全轮驱动系统将搭载在全新的 BMW X3 上，配合专属的「 车辆地形视图功能」 和模拟声浪提供的发动机原始轰鸣声，智驾乐趣这事儿就从「玄妙」的感受变成了看得到、摸得着的技术。 最后「我们不拿消费者做技术测试。」在今年的广州车展上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔这样表示。 在如今智能汽车飞速发展的时代，这个决定有一定冒险的成分，尽管宝马做了大量创新技术的投入，但对创新技术的谨慎难免被外界误解为「保守派」；这个决定也有很大的挑战，因为相比于堆砌新功能、新配置带来的新鲜感，把技术融入使用体验本身，是一件更考验功底的事情。 但在这件事上，宝马一直没有放弃，没有放弃让技术回归本位的尝试。
上汽通用汽车耀目亮相 2024 广州车展
备受期待的汽车行业年度盛会——第二十二届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会琶洲展馆盛大启幕。上汽通用汽车以「 向新而行，共赴美好」 为主题，携旗下 23 台展车闪耀登场。 位于 3.1 馆的凯迪拉克展台和位于 1.2 馆的别克展台上星光闪耀、异彩纷呈。其中，全路况豪华大六座 SUV 凯迪拉克新 XT6 震撼上市，实力演绎「 有你，天地宽」 的格调风范；首次在车展亮相的 OMPV 新能源概念车领衔「 别克 MPV 天团」 惊艳全场，尽显王者风范。群星云集的参展阵容生动展现了上汽通用汽车在新能源、智能网联化赛道上加速布局的坚定步伐。 凯迪拉克新 XT 6 广州车展上市 本届广州车展，凯迪拉克品牌共携 11 台展车亮相展台。其中， 全路况豪华大六座 SUV 凯迪拉克新 XT6 正式上市，共推出豪华行政经典版、尊贵行政黑标版、铂金行政黑标版三款车型，全系标配三排大六座电动座椅、二排独立行政座椅及蜂鸟底盘等配置，限时一口价 34.99 万元-40.99 万元。值得一提的是，新 XT6 此次重磅推出置换普惠政策，所有品牌车主增购或换购新 XT6 限时可享 30,000 元置换补贴，叠加国家以旧换新置换补贴 15,000 元，可享总价值至高 45,000 元的置换补贴。凭借入门即享豪华的产品力及诚意满满的购车权益，新 XT6 为心怀大梦想的「 大家」 和「 小家」 开启豪华满配、纵横山海的新旅程。 新 XT6 沿袭凯雷德的经典比例，采用凯迪拉克标志性钻石切割理念，荣耀加持旗舰独有的黑标设计，彰显豪华气场与尊贵格调。同时，基于短前悬高车顶设计，以及对座舱空间的精细考量，新 XT6 拥有同级唯一 2+2+2 三排六座布局，并实现了 74%超高「 得房率」。加之与总统座驾同款 OPUS 半苯胺真皮材质包裹的座椅，以及二排独立多功能行政座椅，让新 XT6 不仅拥有大六座 SUV 最强二排，更实现了每一座皆 C 位的豪华行政体验。此外，新 XT6 全系标配蜂鸟底盘，可实现同级最小的 5.9m 转弯半径，驾控性能全面提升，更有全面升级且同级领先的十横六纵笼式车身、以及同级唯一的 Night Vision 鹰眼夜视系统等软硬件防护，带来「 公路坦克」 级的安全防护。可以说，新 XT6 凭借入门即豪华的产品力以及超值的限时一口价与购车权益，将成为最值得购买的豪华大六座 SUV 之一。 此外，开创豪华车一口价模式先河，上市即热销的 凯迪拉克全新 XT5，与 XT4 和新 XT6 共同组成的「 新美式豪华 SUV」 产品矩阵，「 新美式豪华后驱轿车家族」 凯迪拉克 CT5、CT6 以及凯迪拉克 IQ 傲歌、IQ 锐歌共同集结登场，为大家全面展示「 油电互补，逐级进阶」 的强大产品阵容，满足豪华车用户差异化的用车需求。 别克 全明星车型广州车展「 秀肌肉」 在广州广交会展馆 1.2 馆，别克品牌携旗下 12 台明星车型组成的全新产品矩阵亮相展台。其中，由新能源 MPV 概念车——OMPV（Organic Mobile Private Villa）领衔，2025 款世纪、GL8 陆尊 PHEV 以及全新 GL8 陆尊组成的别克「MPV 天团」， 以及别克 SUV、轿车家族全新换代的主力产品，连同丰富有趣的科技演示及展台互动，全面展现别克新一代产品与技术的领先实力。 近期，「 别克 MPV 天团」 在市场持续掀起热潮，成为本届广州车展的瞩目焦点。其中，别克在 9 月份全球首发的 新能源 MPV 概念车 OMPV 首次在车展亮相，凭借在理念、设计、技术的全面突破，彻底颠覆对现有产品形态的认知，诠释了别克对未来 MPV 车生态的定义。展台上，刚刚上市的 2025 款世纪 CENTURY 将前瞻科技、人文艺术与尊崇享受深度融合，带来众多行业首创科技，在豪华之上，再创格局，辉映当代名仕的不凡成就与时代风采。市场表现持续火爆的「 最强豪华插混 MPV」GL8 PHEV，率先搭载上汽通用汽车「 真龙」 插混系统，做到满电匮电性能如一，荣膺「『 中国心』2024 年度十佳发动机及混动系统」。 豪华金标 MPV 全新 GL8 陆尊 传承 GL8 家族深厚积淀，全维度打造 MPV … 继续阅读
何以奔驰 惟有奔驰——梅赛德斯-奔驰登陆 2024 广州国际车展
梅赛德斯-奔驰携 3 款上市车型、全品牌 29 款星徽座驾登陆 2024（第 22 届）广州国际汽车展览会，以覆盖燃油、纯电、插电式混合动力的强大产品阵容及硬核科技创新，为广大车迷呈现 油电同质的奔驰标准 和 油电同智的驾乘体验 。时值 G 级越野车家族诞生 45 周年之际， 全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电 G 580 首发特别版 迎来上市，越野图腾，带电奔驰； 新款梅赛德斯-奔驰 纯电 E QE 及 2025 年款 梅赛德斯-奔驰 GLC 轿跑 SUV 联袂上市，年款胜似中期改款，产品力全面升级，为中国客户带来「 无论油电，都很奔驰」 的多元选择。 车展期间，梅赛德斯-奔驰开启「 何以奔驰 惟有奔驰」（BECAUSE IT』S MERCEDES-BENZ.）品牌传播，以一系列文化活动和主题故事，与中国客户及广大车迷共享品牌精神和创新旅程。11 月 14 日-17 日，「 世界最美车赛」——享誉全球的著名经典车赛事「1000 Miglia」 首次登陆中国，驶入大湾区。自 1930 年梅赛德斯-奔驰与「1000 Miglia」 结缘以来，众多经典车型在一千英里拉力赛中留下了传奇身影。今年， 梅赛德斯 – 奔驰作为「 1000 Miglia Experience CHINA 行千里经典车嘉年华」 战略合作伙伴 ，支持该赛事在中国的首次旅程，并组成参赛车辆最多的品牌致敬车队，为广大车迷奉上一场汽车文化盛宴。 北京梅赛德 斯 – 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军 表示：「 纵横 45 载，G 级越野车是地表最为传奇的越野图腾。电动『 大 G』 为越野而生，拥有创新的电动科技、强悍的越野性能和出色的安全性，是一台纯电的硬派越野车。全新纯电 G 级越野车的出现，填补了豪华电动领域最后一块空白，豪华硬派越野进入了电动时代。」 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱 表示：「 今年，随着梅赛德斯-奔驰长轴距 C 级车及 GLC SUV 家族革新智舱智驾系统，奔驰正迅速将最新智能化量产成果推广至更多车型。本次车展新款纯电 EQE 迎来上市，以产品力的全面升级成为奔驰新能源家族最强年款车型。基于 MMA 平台打造的首款量产车型、集奔驰最新前瞻科技于一身的全新纯电 CLA 将于明年国产。无论油电，都很奔驰。」 全新梅赛德斯-奔驰纯电 G 级越野车上市 全球首款豪华纯电硬派越野车 ，豪华硬派越野进入电动时代 4 台可独立控制的轮边电机 + 4 台电动两挡变速箱 ，搭载智能扭矩矢量分配系统 超强电池保护和严苛测试，带来出色的越野安全性 「 新越野三件套」：「Off-Road Crawl」 智能越野爬行模式、「G-STEERING」 转向功能和「G-TURN」 原地调头 自 1979 年诞生之日起，G 级越野车便以独一无二的硬派造型和无可比拟的硬核性能成为全球车迷心中的越野图腾。作为全球首款豪华纯电硬派越野车， 全新纯电 G 级越野车 以领先时代的电动越野实力，将越野出行提升至全新高度， 全新纯电 G 580 首发特别版 厂商建议零售价为 2,170,000 元。 硬核越野性能交融创新电动科技：一台纯电的硬派越野车 。全新纯电 G 级越野车承袭家族经典 「 越野三件套」，提供电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。对于一台燃油车来讲，变速箱是「 必需品」；但对于一台电动车来讲，变速箱是「 奢侈品」。全新纯电 G 级越野车搭载 4 台可独立控制的轮边电机和 4 台电动两挡变速箱， 实现了整车 432 千瓦 和 1,164 牛 ·米 澎湃动能；在低速越野挡位，可借助 2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大 2 倍，赋予车辆挑战极限的无限可能。纯电 G 级越野车搭载的 智能扭矩矢量分配系统 ，带来比机械差速锁更加智能的 电动虚拟差速锁 … 继续阅读
小米汽车发布智能底盘预研技术 为完全自动驾驶做好准备
11 月 14 日，雷军正式发布了小米汽车智能底盘预研技术。展示了小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米 48V 线控制动和小米 48V 线控转向四项核心技术。仅仅一年时间，小米汽车就发布了三代底盘技术，真正做到了量产一代、发布一代、预研一代。 小米 SU7 的智能底盘助力打造「50 万以内最好开的轿车」；SU7 Ultra 的智能底盘诞生于纽北，成就巅峰性能；智能底盘预研技术在大幅度提升乘坐舒适度和驾控极限的同时，更多地面向未来，展示了小米汽车对未来智能底盘的思考：助力实现完全自动驾驶，打通「人车家全生态」深度融合，打造全面数字化基座。 小米全主动悬架，「零颠簸、零侧倾、零俯仰」主动悬架堪称悬架技术巅峰，是百万级豪车才会搭载的配置。小米全主动悬架每个轮端都配备功率高达 4.6kW 动力源和双阀 CDC，这也是全主动悬架与普通的空气弹簧+CDC 组合的半主动悬架的核心区别。 与半主动悬架受到路面刺激才改变的「被迫劳动」不同，小米全主动悬架化被动为主动，不依赖车辆运动和道路条件，依靠动力源单独控制每个轮子的抗力，实现对车身姿态的精确控制，让日常乘坐更舒适，极限驾控更稳健。 动力源通过快速调整力的大小和方向，过滤路面冲击。对比半主动悬架抑制侧倾、颠簸、俯仰，全主动悬架可以实现「零颠簸、零侧倾、零俯仰」；甚至能实现类似摩托车压弯时的「反向侧倾」。 小米全主动悬架还可以从超高压系统直接取电，44400N 的系统举升力甚至可以举起两个 SU7 Max，是实现「 连续原地起跳」 的基础。当然，这样的功能并非作秀，强大的举升力使车辆能轻松化解地面的强力冲击。 小米全主动悬架也接入了「人车家全生态」，实现手机控制悬架，雷军也在视频中演示了小米 15 控制悬架跳舞。想要顺利地跳舞，要求悬架有极高的调节幅度和速度，小米全主动悬架 140mm 的高度调节幅度，可以让车辆通过大幅度坎，还能实现悬架迎宾功能，仪式感十足。100 倍于空气弹簧的调节速度，可以精确地过滤掉非常细碎的路面颠簸。 在智能驾驶时代，全主动悬架还能结合道路预瞄、云端数据等，实现预判并提前调整悬架，带来「魔毯悬架」的舒适体验。更能配合其他执行机构，实现流畅安全的智能驾驶体验。同时也为未来的完全自动驾驶做好了准备。 小米超级四电机系统，2054PS 大马力、小体积、精准控制，多维度挑战电驱技术极限 2 个全新自研前电机+2 个 V8s 后电机，组成了全新的小米超级四电机系统。最大马力达到了惊人的 2054PS，全球超过 2000PS 的车不超过五辆，都是千万级超跑。 小米全新研发的前电机单电机最大马力 449PS，峰值扭矩 380N·m，最高转速 28000rpm。大马力、高转速再次验证了小米汽车对巅峰性能的不懈追求。 小米汽车的工程师们克服了在有限空间内提升功率的巨大挑战。新研发的前电机在减轻体积和重量方面做到了极致。在定子绕组方面，创新采用了 X-Pin 绕组，对比目前主流的 H-Pin 绕组方式，X-Pin 绕组在焊接端进行优化，取消了直线段，降低绕组的端部高度，也带来电机整体尺寸的缩减。 此外，我们还创新设计了行星减速器，使单个减速器减重 7kg，尺寸缩减 50mm。同时，前双电机系统采用同轴布置，对比平行轴布置，系统尺寸进一步缩减。前轴原本只能布置一个电机，现在可以布置两个，进一步提升整车动力性能。 基于大马力、小体积的设计理念，全新研发的前电机功率密度也提升 75%，高达 11.89kW/kg。减小电驱的体积还能有效地提升乘坐空间。 当然，四电机不只是单纯的数量和马力的增加，关键是实现了四轮独立驱动，赋予了驾驶更多的可能性，带来无与伦比的驾驶乐趣。小米超级四电机系统的四个电机，都能实现每秒 500 次的扭矩控制，更安全、更稳定、更易操控，时刻保持良好的车身姿态，让普通人也有赛车手般的控车能力。 雷军展示的原地掉头、圆规掉头等场景，都是四电机独立驱动的典型应用。通过控制左右两侧轮胎以相反方向转动，就能实现以车辆中心为圆心的原地调头；通过制动锁住单个车轮，车身以该车轮为中心即可进行圆规掉头。小米超级四电机系统在实现这些功能的同时，还进行了进一步的探索。原地掉头的速度可以控制，想快就快，想慢就慢，展现了极高的控制能力。 此外，小米超级四电机系统还能实现连续多次原地掉头，这对电机的冷却系统提出了极高的要求。超级四电机系统的定子采用双循环立体油冷技术，对比行业通用的单向油路设计，有效散热面积增加 100%；转子则采用了 S 型油路设计，实现了转轴和铁芯的同步冷却。这套散热系统搭载在 SU7 Ultra 的后驱系统上，就带来了纽北测试电机最高降温超 30 摄氏度的惊人成绩。 原地掉头和圆规掉头在日常用车中也十分实用，在狭窄的空间或复杂的路况下更容易操控和驾驶，特别是在遇到紧急情况时，可以快速调整车辆方向，提高行驶安全性。对于新手司机来说，这些功能也可以减轻驾驶压力，让他们更加轻松地掌控车辆，提高驾驶自信心。 全球首创 48V 全干线控制动，响应更快，安全性能全面提升 小米智能底盘预研技术实现了底盘系统 48V 线控化。低压系统的电压从 12V 升级为 48V，低压损耗降低了 75%。大电压带来更大的带宽，满足智能汽车日益增长的大功率器件需求。除了底盘系统受益外，用户还能享受到更高效的冰箱、更大功率算力的芯片、更多的屏幕等，进一步打通「人车家全生态」融合。此外随着电压的升高，线束的重量也随之缩减，进一步满足轻量化需求。目前，只有特斯拉 Cybertruck 等纯电动车型实现了低压系统 48V 化，小米汽车的技术储备处于行业领先地位。 线控化底盘则是实现智能化和电动化融合的基础，取消机械连接采用电信号传递后，人机就能解耦，车辆可以不依赖驾驶员的操作自动执行驾驶任务。机械结构取消后，也减少了机械传递损失，同时也能减轻车重。为实现高级别自动驾驶打下了坚实的基础。 基于 48V 线控化，小米汽车实现了两项技术突破。 首先是小米汽车全球首创的 48V 全干式线控制动。所谓「全干式」指的是没有液压油，使用电动卡钳，通过电机推动活塞夹紧制动盘，做到线控电传。优化整车布局，保养更省心。 线控制动系统让响应速度提升了 40%，制动更迅速；拖滞力矩降低 50%，让续航里程提升了 10km 以上。踏板脚感三级可调，随心自定义舒适、标准、运动等不同驾驶风格。安全性能全面提升，按照行业最高功能安全等级标准（ASIL-D）设计。 小米汽车首创了双活塞电子制动卡钳，它采用仿固钳设计，色彩靓丽，颇具运动感。功能上，其摩擦面积较相同设计下的单活塞扩大了 50%以上，面对赛道等激烈驾驶工况，进一步降低刹车盘的温升，可以放心地在赛道上驰骋。 国内首创 48V 线控转向，实现无方向盘座舱布局，原生支持完全自动驾驶 48V 线控转向技术实现了方向盘和车轮的解耦，方向盘和车轮之间没有机械连接，使用「 线」 连接，方向盘的转角与车轮转角的关系可以用软件调节，转向比范围达到 5:1~15:1，兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性。在特定场景下，甚至可以做到打死方向盘，车轮不转动。同时，安全性方面，按照行业最高功能安全等级标准（ASIL-D）设计。 在这样的前提下，方向盘这款我们熟悉的配置，就有了更多的可能性和新的突破。如果希望享受驾驶的乐趣，可以安装方向盘；想在车内玩游戏，可以换装各式各样的异形方向盘；想要完全自动驾驶，可以直接收起或拆掉方向盘。 基于线控底盘还可以实现「软件定义汽车」，同一款汽车可以拥有不同的制动脚感、不同的转向风格、不同的路感反馈、不同的悬架软硬……「开宝马，坐奔驰」一辆车就可以实现。 AI 持续赋能，智能底盘终将成为全面数字化基座 智驾不只是传感器、芯片、大模型的竞争，执行层的表现决定用户体验，小米汽车从成立之初，就为原生支持完全自动驾驶、人驾也更具乐趣的智能底盘做好了持续投入的准备。 最重要的是，小米集团独有的 AI 能力将持续赋能底盘，全面打通「人车家全生态」，智能底盘将成为一个全面数字化基座，面向未来更前瞻的技术发展，带来前所未有的体验变革。 十倍投入，坚持底层核心技术自研 底盘作为传统汽车三大件之一，是一辆好车的基础；在智能化时代，智能底盘与智能驾驶、智能座舱一起，成为智能汽车的「新三大件」。 目前，小米智能底盘软硬件共申请有 56 件专利，37 件是发明专利。智能底盘的发展才刚刚开始，本次发布的技术只是一小部分，远没到我们认定的终局。 未来，小米汽车也将在智能底盘、智能座舱、智能驾驶、电子电气架构等各领持续坚持十倍投入，用最顶级的产品和技术站到世界之巅！ 下一代智能汽车已经触手可及，敬请期待！ 翻译 搜索 复制
全新智己 LS6、智己 L6 大进化！ 锁定「20 万元级纯电最优选」
智己汽车携两款「 超级爆品」-全新智己 LS6、智己 L6 登陆 2024 广州车展，展示 20 万元级纯电智能汽车最受用户青睐的科技体验；同时，在新品上市不到一年时间， 全新开启 IMOS 3.5.0 全维大进化 ，覆盖「 灵蜥数字底盘」、IM AD 高阶智驾以及「 超炫智舱」 软硬件系统性升级， 整车全维全域焕新智能化功能和体验 。主要亮点包括： 「 灵蜥数字底盘」 首次与 IM AD 高阶智驾深度融合，推出「 灵蜥掉头」 和「 云台车身」 两大新创功能，精准直击用户智驾痛点场景； IM AD 3.0 智驾系统率先涌现「 直觉」 能力，生成人类十年老司机的直觉体感； 「 超炫智舱」 新增 17 项大功能、500 余项体验优化； 在此基础上，此次，全新 LS6 后舱又 上新了同级最强的硬件配置 IM MAX 智慧屏 ，以极致的视觉享受和令人心动的后排娱乐功能，为用户打造媲美头等舱的观影自由，将「 超级爆品」 的科技体验拉升新上限； 让用户又能开「 新车」，锁定「20 万元级纯电最优选」。 全新 LS6 和 L6 最受欢迎的「 灵蜥数字底盘」，让 20 万级纯电车拥有百万级驾驶质感 全新智己 LS6、智己 L6 是时下年轻用户中热辣滚烫的「 超级爆品」。最新上市的全新智己 LS6，首月交付已接近万台。作为 20 万元级纯电车型，全系标配最领先的王牌配置，带来最前沿的智能体验，是它们炙手可热的关键。尤其是 上汽独家科技「 灵蜥数字底盘」，引领整个新能源赛道 。 「 灵蜥数字底盘」 让全新智己 LS6、智己 L6 拥有 媲美百万级标杆的行驶质感 ，无论是加速、制动还是麋鹿测试验证的极限操控性能，均已达到行业最顶尖水准。 在舒适和安全性上，「 灵蜥数字底盘」 的赋能则全面超越百万标杆 ，于各种路面都能为用户提供稳妥舒适的贵宾体验。而且，「 灵蜥数字底盘」 让车长接近 5 米的「 超级爆品转弯半径和 MINI COOPER S 差不多 ，既有轿车的好开，又有 SUV 的好装，让用户选车不纠结。 更具颠覆性的是，得益于「 全架构 OTA」 能力，「灵蜥数字底盘」源源不断实现底盘新功能的 OTA，做到「 五年不落伍、买车不焦虑」。此次全维大进化的 IMOS 3.5.0，「 灵蜥数字底盘」 首次融合 IM AD 高阶智驾，精准直击用户智驾痛点场景，大幅提升智驾的流畅度。 IMOS3.5.0 全维全域大进化，马上又能开新车 l 行业首次智能底盘域与智驾域深度融合，安全舒适更好开 「 灵蜥数字底盘」 首次与 IM AD 高阶智驾深度融合，推出「 灵蜥掉头」 和「 云台车身」 两大新创功能，精准直击用户智驾痛点场景 。「 灵蜥掉头」 让无图 NOA 首次实现「 双向双车道、自动掉头，一把过」，解决很多智驾痛点场景，提升 IMAD 流畅度；同时又 让中大型 SUV 拥有如小型车 Mini 一样的灵活性，其他 5 米级车长的竞品难以企及 。 「 云台车身」 则显著加强车辆在高速高架 NOA 行驶中过大弯、急弯时的平稳性、安全性和舒适性。 l IM AD3.0 率先实现「 直觉」 智驾，全场景都敢开 基于 全球首批量产的「 一段式端到端直觉式智驾大模型」，IM AD3.0 以仿人脑的思维结构， 率先让智驾系统涌现「 直觉」，带来十年老司机的直觉驾驶体感，真正做到「 全国都好开，全场景都敢用」 。 自动泊车方面，IM AD 支持 300 多种泊车场景，并已上线「AVP 一键代客泊车」；此次又新增「 离车泊入」 功能， 用户只管拎包下车，车辆自动泊入，优雅、省心又省时。同时，智己汽车、Momenta 与 NVIDIA 英伟达三方合作， 打造行业首批 DRIVE AGX Thor 芯片量产智驾解决方案， 该方案 性能上限更高，进化速度更快 ，加速 … 继续阅读
新款 911 Targa 4 GTS 与 911 Turbo 50 周年纪念版广州车展首次亚洲公开亮相
11 月 15 日，第二十二届广州国际汽车展览会拉开帷幕，以「 新科技﹒新生活」 为主题，揭示未来汽车发展最新趋势。本届车展保时捷首次面向亚洲公开亮相新款 911 Targa 4 GTS 车型，新车在创新的极致性能与激情中融入「Targa」 独特美学，充分演绎了其代表的独特生活方式与不凡品位。新款 911 Targa 4 GTS 搭载的 T-Hybrid 高性能混合动力系统亦可带来超乎想象的驾驶体验。 另外一款值得关注的车型是保时捷「Turbo」 诞生 50 周年之际推出的 911 Turbo 50 周年纪念版，该车全球限量 1,974 台，从外到内皆在致敬历代 911 Turbo 车型的设计并承袭了顶级性能的传统。 此外，全新纯电动 Macan 长续航版与专为中国市场量身定制的新款 Taycan 4 同样屹于展台。这两款车型代表着保时捷在电气化时代的创新成果，在产品性能和品质方面树立了全新标杆。 全新 Panamera 与新款 Cayenne 也登陆广州车展，其中 Panamera 车型率先搭载了以 Porsche Active Ride 为代表的诸多创新科技加持底盘系统，实现了更高的舒适性和保时捷标志性的驾驶动态；动力传动系整体更加强劲，插电式混合动力车型也得到进一步优化。 新款 Cayenne 则凭借以驾驶者为中心的座舱设计、全新的底盘技术、创新的照明科技，以及整体强化的发动机性能，再次捍卫了其细分市场运动标杆的主张。 保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示：「 保时捷 911 车型自诞生以来不断突破自我，在任何时代都以创新技术树立了纯粹跑车的新标杆。如今，新款 911 Targa 4 GTS 搭载的 T-Hybrid 高性能混合动力系统再次将性能推向更高水准。」 该系统是保时捷工程师利用赛车运动中积累的经验与技术所打造出的全新电动废气涡轮增压器，其不仅重量轻盈，且性能尤为强大，可确保更富动感、更灵敏的动力传输。 新款 911 Targa 4 GTS——源自赛车运动的创新高性能混动系统 新款 911 Targa 4 GTS 搭载了从赛道汲取灵感的 T-Hybrid 高性能混合动力系统，专为提升性能而生。该系统配备的电动废气涡轮增压器，集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量，产生高达 11 kW（15 PS）的电能。动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在更加强大的新款 8 速保时捷双离合传动系统（PDK）中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，其尺寸和重量虽与传统 的 12 V 启动电池相当，却可存储高达 1.9 kWh 的能量（总能量），工作电压高达 400 V。如此一来，配合全新研发的 3.6 升水平对置发动机，系统总功率可达到 398 kW（541 PS），最高扭矩为 610 Nm。配备 Sport Chrono 组件使得 0-100 km/h 加速时间仅为 3.1 秒。搭载 T-Hybrid 系统的新款 911 Carrera GTS 车型曾在纽博格林北环赛道上跑出了 7 分 16.934 秒的单圈成绩，比上一代车型快 8.7 秒。 动力系统的创新之外，新款 911 Targa 4 GTS 外观设计较此前车型也更加现代与简洁，且大量应用了主动式空气动力学装备。此外，其另一大亮点是推出了全球首款带矩阵光束的高分辨率 LED 主大灯，其核心是一块包含 16,000 多个独立控制微型 … 继续阅读
用户信赖为本，高质量发展为核，一汽红旗加速冲刺新能源赛道
11 月 12 日，2024 中国一汽红旗品牌新能源之夜在深圳盛大举行。以用户信赖为本、「 高质量发展」 为核，红旗品牌隆重发布天工纯电平台、九章智能平台两大高质量创新成果，带来集成两大平台最新技术的三款高质量产品，重磅推出红旗智造中大型豪华纯电 SUV——天工 08。以天工 08 成功完成魔鬼四连环硬核挑战为契机，中国一汽宣布将积极践行由中国汽车技术研究中心最新发布的「 珠穆朗玛」 计划，红旗品牌则将成为该计划的首个参与者，全力守护消费者新安全。 中国一汽董事长 、党委书记邱现东和中汽中心党委书记、董事长安铁成发布新能源安全行业新标准 面向新能源汽车全面进入「 高质创新」 的跃升期，红旗品牌深知，赢得市场份额是短期奋进的目标，而赢得用户信赖才是长期发展的基石。怀揣打造「 永远可以相信」 的卓越品牌与产品的坚定信念，秉承对「 高质量」 的不懈追求，红旗勇担产业责任、集成尖端力量，再次以实际行动加速冲刺中国新能源赛道。 中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功致辞 以用户为中心，重磅发布高质量成果 技术勾勒图景，产品点亮现实。在 66 年全链条核心关键技术积累的基础上，红旗品牌将以天工纯电平台、九章智能平台、天工 08 等高质量的技术创新成果和全新产品矩阵，为广大用户创造更安全的智能行者、更娴熟的驾驭助手、更懂你的出行伴侣。 中国一汽技术平台 CEO 周时莹详解「 天工」 和「 九章」 全新技术平台 天工纯电平台是新红旗具身智能体的躯干，是迅捷、高效与精准的执行载体。为消除用户的能耗焦虑，红旗研发低温电芯，加持智能电池加热策略，实现在零下 10 度条件下电量保持率达 98%；自主开发全新一代智慧电驱，最高效率可达 96%，是已量产电驱产品中的最高水平；提供智能热管理解决方案，让冬季使用空调再无能耗负担；储备超千伏充电解决方案，将实现 5 分钟充电至 80%，带来「 充电比加油还快」 的便捷体验。 在随叫随到的动力以外，天工平台还延续了红旗作为豪华品牌的高端驾控质感。研发拥有完全自主知识产权的全主动悬架，实现转弯 0 侧倾、制动 0 俯仰、冲击 0 颠簸，带来近似乘坐高铁的平稳舒适感受；自主研发四轮线控转向，可实现低速 0.4 圈一把调头、高速变道稳定的灵活驾驶体验；AI 赋能的数字底盘则能够主动适应环境、不断学习和模拟每位用户的驾驶习惯，让「 激进派」 和「 保守派」 的用户都能获得驾驶乐趣和安全保障。 天工平台更以安全为基石，在主被动安全基础上，融合「 电池安全、电磁安全、功能安全& 预期功能安全、信息安全」，创建了六维一体的全新整车安全架构。在功能安全和预期功能安全方面，关键系统可达行业最高标准的 ASIL D 等级，有效降低因车辆自身的软硬件问题而导致的安全风险。与此同时，红旗还为电池制定了十重防护体系，做到不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸，从根本上免除用户的后顾之忧。 「 天工」 平台正式发布 九章智能平台则是新红旗具身智能体的大脑，统领认知、计算和决策。以全栈自研的飞刃架构为中枢，九章平台集成了整车级操作系统 FAW.OS，以及中国首颗车规级先进制程五域融合芯片「 红旗 1 号」 等，构建了强大的整车智能化底座。通过车云协同的 AI 算法持续训练迭代，九章平台为用户提供了「 随心」 的红旗灵犀座舱和「 安心」 的红旗司南智驾。 凭借全新一代「 红旗灵犀座舱」，九章平台将「 体验式数字座舱」 的理念拓展至用户全链路的使用场景。行业首发的同轴双焦面 AR-HUD，具备 65 英寸超大沉浸画幅、远近景结合的呈现方式，融入可动态调节显示视角的 AI 人眼追踪技术，让信息获取更轻松；开发完成的九成音响，采用 Dirac PRO 高端音效算法和自研的「 零」 失真管理算法等，实现 36 声道的完美协同配合，音乐发烧友亦可拉满沉浸感；搭载只需 30 分贝的「 悄悄话」 即能唤醒的语音助手，通过意图决策控制引擎让对话效率更高，正常 15 秒的导航对话可缩减至 5 秒，做到句句有答复、事事有回应的高效率沟通。 旨在满足用户多样化需求，九章平台的「 红旗司南智驾」 提供了 5 种系统解决方案，构建了覆盖「 算法-算力-数据」 的技术集群和软硬件全栈产品集群。为了提升感知精度，红旗采用了三目立体视觉方案，仿生双目可精确锁定目标的立体形状和空间位置，测量精度达到 5 厘米；长焦单目则能识别 300 米以外的目标，保障高速场景的安全性。为了进一步减少信息传递损失，预计今年年底正式发布一体式端到端大模型，能使车辆反应时间缩减 100 毫秒，并实时监控环境信息和系统状态，确保行车安全。更值一提的是，红旗司南智驾已在全国所有城市实现 99%以上的左右转成功率，支持路径长达 2km 停车楼跨层记忆泊车，平均耗时不到 30 秒，真正让用户解放双手，尽享从容。 「 九章」 平台正式发布 天工开物，智起九章。基于全新平台打造的「 天工」 家族全新首款极致力作——天工 08，将率先于 11 月 15 日的广州车展开启预售、12 月中旬正式上市。同步亮相的另外两款家族成员 B 级豪华纯电轿车、B 级豪华纯电 SUV 也将在 2025 年陆续上市，为更多用户带来高质量驾乘体验。 「 天工」 家族中的三款全新产品重磅亮相 守初心铸信赖，系统阐释高质量发展 品牌基石在于用户信赖，品牌动能在于发展内核。面对百年未有之大变局，红旗坚决贯彻高质量发展观，以毫不妥协的国车品质与安全、联合顶流朋友圈打造的可靠体验、以安全为核心的全面领先技术、全生命周期的实力护航，蓄势驱动产业协同、用户共进的新跃升。 现场观众热情互动 红旗以科技引领者的责任，实现对关键核心技术的「 高质量掌控」。聚焦智能网联新能源汽车的 AI 芯片、智慧 OS、动力电池、线控底盘「 四大件」，红旗携手合作伙伴锻造芯片，自主搭建整车级操作系统等，在汽车核心技术最密集、安全问题最突出、「 卡脖子」 最严重的领域，持续取得突破性进展。 红旗以产业共建者的姿态，推动跨领域、全产业链的「 高质量融合」。红旗与多所高校和各领域顶级企业携手打造新能源智能汽车现代产业链生态联盟，在新能源汽车产业链建设、智能座舱与驾驶等领域开展深度合作，共筑产业新质生产力。 红旗以驭变突破者的追求，坚定践行发展路径的「 高质量创新」。坚持一切为了消费者的品牌理念，红旗以安全、健康和智能为核心，发布天工和九章平台，并研发全新产品天工 08 等，实现了新能源硬核实力的全面跃升。 红旗更以悦行创进者的理念，为用户提供全生命周期的「 高质量守护」。为了不辜负用户信赖，红旗不仅革新了新能源车的测试标准、升级了全新服务品质，而且以百万公充、十万充电站，为超过 340 座城市提供便捷高效的充电服务。 红旗品牌将持续为用户提供全生命周期的「 高质量守护」 秉安全启新篇，积极践行高质量标准 安全是汽车的第一属性，是豪华汽车品牌的根本基因，更是智能网联新能源汽车高质量发展的重要基础。面向新能源汽车下半场，中国汽车技术研究中心重磅发布属于中国新能源汽车的全新安全标准——「 珠穆朗玛」 计划，正式开启以新标准引领高质量的安全新篇章。 中汽中心党委书记 、董事长安铁成宣布正式启动「 珠穆朗玛」 计划 安全永远是红旗品牌最亮的产品标签。选择红旗，就是选择出行安全。红旗此次重磅推出的新能源产品天工 08，作为首款参加「 珠穆朗玛」 计划测试的车型，圆满完成了远超国标的魔鬼四连环硬核挑战。未来，红旗将把「 珠穆朗玛」 计划的全新安全标准嵌入开发验证全流程，使之成为红旗追求极致安全的新标准，进一步推动新能源汽车高质量发展。 同一台红旗天工 08 完成行业首次魔鬼四连环硬核挑战 以高质量为追求，秉持「 永远可以相信」 的郑重承诺，红旗品牌已收获超过 160 万忠实用户的热爱。不负厚望、向新而行，红旗品牌将持续坚定对产业的初心、对产品的用心、对用户的真心，全力创造卓越体验、美妙生活、精彩未来。
智能汽车时代，东软如何与时代共舞？
11 万亿，这是 2023 年中国汽车行业的产值，占中国 GDP 的 10%； 450 万辆，这是 2023 年中国整车出口的数量，其中新能源智能汽车占据其中主力，并且在未来几年将持续增长。 这些数字背后，是中国汽车产业面向智能化转型，从数字化阶段进入到智能化与数据价值化时代的过程。针对这种需求，11 月 1 日，在以「 智能化时代的解决方案」 为主题东软解决方案论坛，东软全面展示了解决方案智能化战略的阶段性成果，包括针对汽车领域的多款智能化时代的创新型解决方案，融合人工智能、大数据等技术打造全新的应用场景，为客户的持续发展、产业的转型升级以及经济社会的高质量发展提供有力支撑。 智能化时代，从服务走向生态 几年前，互联网领域流行一个词：SaaS，软件即服务。将完整的软件解决方案作为服务提供，构成了我们熟悉的互联网时代，也造就了我们熟悉的软件解决方案提供商们。 不过，在智能化时代，数据和智能不断催生解决方案走向生成式，创造出更多新的数字化物种。智能化时代的解决方案也是数据价值的表达方式，成为一种服务，并更加强调生态的构建。 以汽车芯片为例，如今的汽车芯片和软件平台已经不是单纯的硬件与软件，而是融为一体。在这样一个软硬件平台上，互相合作，打造出互联网生态。目前，东软就与芯擎科技合作，利用东软的软件平台与芯擎科技的芯片打造一体化的解决方案，构建一个智能化生态。 全面引入 AI，为未来布局 如果说互联网是二十年前的风口，移动互联网是十年前的风口，那如今的风口一定是 AI。 如何利用 AI、发挥 AI 的价值，决定了智能汽车未来的走向；是否具备 AI 能力，决定了汽车智能化解决方案供应商们未来的竞争力。 针对 AI 这个风口，东软未来将在未来的产品上全部引入 AI，第一个是座舱域，第二个是智能通讯，第三个是舱行泊控制器，第四个是静态感知空间。一方面，利用集成 AI 达模型，实现座舱域的语音达模型、零交互功能，帮助 L2 实现基本量产；同时，另一方面，借助 AI 在自动驾驶感知系统的绝对价值，优化智能驾驶体验，加速自动驾驶的量产落地。 深耕海外市场，为汽车出海赋能 2023 年，中国汽车跃居全球汽车出口第一大国。出海对于中国车企和供应商来说，既是机遇，也面临关税壁垒、水土不服的挑战。 国际业务一直是东软汽车业务中的重要领域。从二十多年前服务日本车企、德国车企开始，东软一直做海外布局。 目前，东软在汽车行业积累了 50 多个国际知名客户，产品覆盖 100 多个国家，从应用层到底层全站服务。参与制定了 60 多个国家标准，900 多个专利，有 5000 万个软件，有 1000 万的软硬一体，有 7000 多万个装了东软的 OS。 这些宝贵的经验，能够使得东软帮助更多中国汽车解决出海的法律法规问题，关税问题，生产问题，零部件供应问题，以及内容服务商问题，为世界汽车落地中国、中国汽车世界开花赋能。 最后 东软集团的创始人董事长刘积仁博士表示，东软过去 30 多年的发展，是持续创新和变革的历史。东软伴随着中国软件产业的崛起，在积极参与中国信息化、数字化建设的过程中实现了持续发展，积累了丰富的行业解决方案、数据以及宝贵的客户资源，形成了东软在智能化时代新转型、新变革、新战略的良好基础。未来，东软要通过持续的变革和创新打造更具生命力的新东软，要更加坚定地实施解决方案智能化战略，从技术的提供者向价值的创造者转变，从支持客户的数字化转型向推动新商业模式的创造转变，以数据为驱动，以智能为创造，以平台为支撑，以生态为资源，为客户、为产业、为社会积极打造面向未来的解决方案，与时代共舞，开启新的篇章。