「灵蜥」加身，全新智己 LS6 秀了一波操作
要说会「 漂移」 的车企主理人，不一定只是雷军与小米，还可能是刘涛与智己。虽说可能过于紧张的刘涛，没能秀出正儿八经的漂移入场，但全新智己 LS6 所带来的诚意和实力，属实是秀了一波操作。 由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，在 2020 年 12 月 25 日正式成立。这四年的时间里，智己的每一款产品都有着独特的魅力。 现在，20 万元级纯电 SUV 市场的竞争不是一般的激烈。如今，全新智己 LS6 焕新而来，带着满满的诚意和升级，以 21.69 万元起的上市权益价，再次向内卷的国内汽车市场展示了智己汽车的实力与决心。 先看看基础题 智己 LS6 的座舱搭载了 26.3 英寸大连屏搭配 10.5 英寸触控屏，带来震撼的视觉冲击。高通骁龙 8295 车机芯片的加入，使得算力大幅提升，运行内存达到 24G，还有 256G 的存储空间，为用户带来极速的操作体验。 增加的 CarLink 和 HiCar 手机互联功能，让用户能够更加便捷地将手机与车机系统连接，实现无缝的信息交互。车内配备的 21 扬声器，其中还增加了 1 个外置扬声器，可播放主题音乐和行人警示等，为用户带来沉浸式的音频享受。 智己 LS6 副驾座椅支持 121° 调节，最大程度地满足了乘客的舒适需求。后排座椅椅背角度也提升为 19°-37° 十档调节，乘客可以根据自己的喜好和需求进行调整，找到最舒适的坐姿。 智己 LS6 拥有三种全松弛模式，满足不同场景下的需求。 「 零重力模式」 以 121° 零压力姿态躺平，让乘客仿佛置身于太空之中，享受最放松的感受； 「 贵妃椅模式」，午间小憩彻底舒展全身，为乘客提供舒适的休息空间； 放倒后排座椅后，即能打通后备箱超⼤空间，展开 「 ⼤床房模式」，可以 2 ⼈以上一起躺，特别适合露营休息。 无论是长途旅行还是日常通勤，亦或是户外露营，智己 LS6 都能为用户提供舒适的乘坐体验。 除此之外，智己 LS6 提供了丰富的动力续航选择，满足不同消费者的需求。后驱版本拥有 216kW、248kW、300kW 三种不同功率，续航里程分别为 625km、701km、802km。四驱版车型综合功率高达 579kW，强大的动力输出带来极致的驾驶体验。 多种动力续航选择满足了不同消费者的出行需求。无论是追求长续航的日常通勤者，还是渴望极致动力的驾驶爱好者，都能在智己 LS6 中找到合适的版本。 同时，智己 LS6 支持准 900V 快充，仅需 15 分钟即可补能 579km，大大缩短了充电时间，为用户的出行提供了极大的便利。 无论是日常通勤还是长途旅行，用户都能根据自己的需求选择合适的版本。 要说最吸引人的配置，还得是智己 LS6 搭载的灵蜥数字底盘。 灵蜥数字底盘由空气悬架、电控减震系统和高性能制动系统等组成，支持 OTA 升级，不断为用户带来新的功能和体验。可实现蟹行模式，在狭窄空间中轻松应对各种路况。 在四轮转向的加持下，可实现 「 蟹行模式」 并大幅缩减转弯半径，即使车长接近 5 米，转弯半径却和 MINI COOPER S 差不多，既有轿车的好开，又有 SUV 的好装。 此外，灵蜥数字底盘还提升了行驶的稳定性和安全性能，主动防侧翻功能减小 33% 侧翻风险，车身稳定控制让跑偏减少约 80%，还拥有单轮脱困能力。无论是在高速行驶还是复杂路况下，都能为用户提供安心的驾乘感受。 灵蜥数字底盘与四轮转向系统的结合，不仅提升了车辆的操控性和灵活性，还增强了行驶的稳定性和安全性。 无图城市 NOA 全国开通 全新智己 LS6 全系配备激光雷达与英伟达 Orin X 芯片，这一强大组合赋予了车辆端到端的 「 无图城市 NOA 能力」。交付即开通全国，为用户带来前所未有的智能驾驶体验。 英伟达 Orin X 芯片拥有强大的算力，可达到 254TOPS，能够快速处理大量的感知数据，与激光雷达协同工作，实时识别复杂的城市路况。 无图城市 NOA 能够在没有高精度地图的情况下，依靠车辆自身的感知能力和智能算法，自主完成变道、超车、并线以及穿越繁忙交叉路口等高难度操作。这意味着驾驶者在城市道路行驶中，可以更加轻松自在，双手与双眼得到极大的解放。 全新智己 LS6 支持 300 余种泊车场景的 「IM AD … 继续阅读
「多 10%」越级实力，全新一代昂科威 Plus 限时一口价 16.99 万元起
近日， 上汽通用汽车别克品牌宣布向十一国庆献礼：全新一代昂科威 Plus 特别推出金秋限时一口价 16.99 万元起，更享至高 2.5 万元置换补贴（国家以旧换新置换补贴 15000 元+品牌置换补贴至高 10000 元），给用户一步到位的高价值选择。 作为一款「 标配即满配」 的越级大五座 SUV，全新一代昂科威 Plus 洞察智能出行时代的消费者需求，不仅践行「 油电同智」，更以「 多 10%」 越级实力，为用户带来「 多 10%」SUV 出行体验。 全新一代别克昂科威 Plus 官方指导价（元）金秋限时一口价（元）28T 尊享版 229,900 169,900 28T 四驱尊享版 239,900 179,900 艾维亚 259,900 199,900 置换补贴：更享至高 2.5 万元（国家以旧换新置换补贴 15000 元+品牌置换补贴至高 10000 元）多 1 0%品质，一见倾心的豪华感 不同于行业普遍的「 拉皮」 换代，全新一代昂科威 Plus 进行了整车架构的换代升级，拥有领先同级的 2833mm 超长轴距，更大的轮毂与车轮外径，以及更宽的轮距，大大拓展车内空间，更塑造了「 宽体大脚」 的豪华 SUV 车身比例，高级感一眼可知。 昂科威 Plus 采用 Pure Design 纯粹设计语言，打造了优雅大气的外观，各处细节也精雕细琢：20 吋旋翼铝合金轮毂采用珍珠镀镍工艺，呈现精致浮雕效果；横向飞翼格栅拉升前脸宽度，演绎非凡气场；展翼型 LED 日间行车灯和飞鸟之翼大灯造型优雅，与流光转向贯穿式尾灯相呼应，车辆解锁后会发出独特的迎宾灯光秀，以满满仪式感礼遇尊贵用户。 多 10%空间，无拘无束的宽适感 得益于 2833mm 超长轴距和平直车顶设计，昂科威 Plus 带来同级最宽绰的后排空间。其后排头部空间达到 988mm，腿部 1038mm，膝部 188mm，即使身高 1.9 米的客人也能毫无拘束地舒适乘坐。新车还对后排座椅靠背角度进行了优化，坐姿更舒适，连同 1.2m2 同级最大全景天窗，带来更好的头部空间和视觉通透感。 对于多人自由出行，载物空间也同样重要。昂科威 Plus 后备箱容积在 475L~1531L 之间灵活可变，尾门开口更宽，便于搬运大件物品；后排座椅放倒后，会呈现进深达 1904mm 的平整大空间，轻松满足周末全家出行、露营野餐或装载大件物品等多用途需求。 多 10%驾控，酣畅淋漓的畅快感 依托于通用汽车的智驱科技，昂科威家族搭载的 Ecotec 家族发动机不断进化，完美融合性能表现与耐久可靠，是目前市面上表现最稳定的动力总成，深受用户喜爱。 全新一代昂科威 Plus 标配第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机、9 速 HYDRA-MATIC 智能变速箱「 双十佳」 动力组合，并且全系搭载 48V 轻混系统，兼顾强劲动力、平顺输出和节油环保。其 2.0T 发动机可输出 174kW、350Nm 超强动力，不仅加速超车轻而易举，而且发动机可在「 四缸高性能」、「 四缸经济」、「 两缸超经济」3 种模式间智能无感切换，省油无需费心。四驱系统带 disconnect 断开功能，日常通勤可以享受两驱的省油，雨雪天气又可坐拥四驱的安稳。 基于通用汽车豪华 SUV 平台打造的云台式底盘系统用料扎实，其全框式副车架相比同级车普遍采用的半框式副车架，刚性大大增强；前悬下控制臂使用铝合金材质，虽然增加成本，但其强度和吸振能力都显著优于同级车的单层冲压钢；前悬采用大尺寸液压衬套，滤振效果明显超出同级普遍使用的橡胶衬套。艾维亚车型更配备马牌自修补轮胎，可解决 90%的扎钉工况，尽心守护用户的每一段旅途。 多 1 0%智能，「 言出行随」 的省心感 昂科威 Plus 标配全新一代 VCS 智能座舱，拥有 EYEMAX 30 吋弧面 6K 屏、高通骁龙 8155 芯片等顶级硬件加持，带来行业领先的流畅交互体验和沉浸式感官享受。 智能体验的核心支撑在于软件开发。开发人员多用一份心，用户就可多省一份心。别克每个 OTA 软件版本在推送前都要经历 10~12 轮功能测试，昂科威 … 继续阅读
售价 7.58 万元起！五菱缤果 SUV 五座版缤纷上市
缤纷生活，大有用「5」 之地！今日，五菱汽车宣布旗下大空间五座纯电车——五菱缤果 SUV 五座版正式上市，新车共有 330km、401km 和 510km 三种配置版本，官方指导价分别为 7.58 万元、8.48 万元和 9.58 万元。整车在空间、动力、安全、舒适等维度大有用「5」 之地，为用户带来全方位升级、多场景适配的出行体验。 为了回馈广大用户，即日起用户通过五菱汽车 APP、五菱汽车小程序等线上渠道下订五菱缤果 SUV 五座版，尊享 5 重缤纷礼遇，让用户购车省心，用车放心。缤纷礼遇包括： 缤纷焕新礼：置换补贴至高 22000 元，包含至高 2000 元/台置换补贴，还可叠加享受国家以旧换新补贴至高 20000 元（2024 年 12 月 31 日前）； 缤纷金融礼：24 期 0 利息、至高 2000 元/台金融贴息； 缤纷电感礼：首任非营运车主三电终身质保； 缤纷出行礼：全系赠送 3M 太阳膜（不含安装）； 缤纷补能礼：赠送交流充电桩（不含安装）。 缤纷出行，大有用「5」 之地 随着消费者出行方式的日益多元化，一款 A0 级纯电车型的主要用途不再只集中于日常通勤和接送家人等，而是肩负着满足更多乘员、更多出行场景需求的期待。洞察到用户不断进阶的出行需求，五菱倾力打造大空间五座纯电车五菱缤果 SUV 五座版，一款专为代步进阶而来，在空间、动力、安全、舒适等都大有用「5」 之地的缤纷代步车。 五菱缤果 SUV 五座版整体车身造型凌厉舒畅，奶咖白、琉璃红、风暴灰、极光绿四款纯粹能量车色，搭配悬浮式分色车顶，更添动感个性。全车外观融入一系列匠心巧思，通过大倾角风挡、风刃式前保气帘、15 英寸铝合金破风轮毂、反翘尾翼等细节设计，实现整车风阻优化 13%，并提升约 20 公里的续航里程。 内饰方面，五菱缤果 SUV 五座版提供空境绿、暖沙白两款配色方案，座舱采用 360°亲肤软包设计，不仅带来视觉上空间的环绕延展，更令触感全面升级。主驾座椅支持电动 6 向调节，后排座椅可 4/6 分独立放倒并配备独立头枕，满足不同用户的驾乘习惯，提升座舱舒适度。 空间大有用「5」 之地：全舒展大空间，全家出游无忧 基于五菱自研开发的天舆架构-M 平台，五菱缤果 SUV 五座版以长 4090mm*宽 1720mm*高 1575mm 的车身尺寸，实现 2610mm 的同级超长轴距，以 A0 级的车身尺寸为用户带来「A+级」 空间体验。882mm 超长二排座间距，以及 78.4%的傲人横向空间利用率，全面领先同级，带来全舒展 SUV 大空间，让缤果 SUV 五座版全车坐满 5 人，空间同样宽敞舒适。车内自带多达 23 处人性化储物空间，将空间利用到极致，携带大件物品时，只需将后排座椅整体放倒，即可享有 1450L 超大后备厢空间，结合多维可变布局，满足多种使用场景。 动力大有用「5」 之地：动力相当给力，续航无需焦虑 五菱缤果 SUV 五座版采用了 75kW 高效能三合一水冷扁线电机，最大扭矩高达 180N·m，能在 3.7s 内完成 0-50km/h 加速起步。整套动力系统具备同级中更敏捷的电门响应与更高效的动态释放，性能强劲，堪称纯电「 小钢炮」！ 五菱缤果 SUV 五座版提供 330km、401km、510km 三种续航版本可供选择，百公里电耗低至 10.1kW·h，每公里使用成本仅需 6 分钱。新车全系支持直流充电桩、交流充电桩和家用插座 3 种充电模式组合，实现高效全场景快速补能，直流快充 SOC 从 30%-80%仅需 30-35 分钟，也可适配家用 220V/10A 插座，随心选择，多快好省。 安全大有用「5」 之地：从车身到电芯，全程高能守护 五菱缤果 SUV 五座版以严苛安全标准生产制造，从车身到电芯，从主动到被动，高能守护用户的驾乘安全。新车全系配备神炼电池，以首创电芯「 问顶」 技术，确保电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，迄今为止，五菱新能源汽车 200 万销量碰撞 0 自燃，让每一次出行更放心。 新车采用的五环高强钢车身结构，拥有 74.8%的整车高强钢占比，其中 22 处采用抗拉强度超 1500Mpa 的高强度热成型钢，以「 航母级」 用料标准，为用户构建安全堡垒。新车全系标配 4 … 继续阅读
车内释放情绪，车外延展快乐，深蓝 S05 带你走进人车交互新时代
9 月 13 日，「 以交互，链未来——深蓝 S05 交互设计体验」 直播活动圆满落幕，全网粉丝云端共品深蓝 S05 从车内到车外，释放个性情绪，玩转多彩世界的交互魅力。得益于共生美学、星际飞翼灵感以及多项行业领先的技术加持，深蓝 S05 不仅是一款颜值超高、型趣兼具的社交新物种，可以陪伴用户自在探趣未来，还以「 交互」 为引，刷新想象上限，驱动汽车行业人车交互进一步升级迭代。 共生美学融合星际飞翼灵感 内外兼修型趣兼具 为进一步链接新时代年轻用户，深蓝 S05 全面围绕「 交互」 展开设计，从沿袭共生美学家族化设计语言，到以星际飞翼为灵感，在灵动流畅的造型上将小飞机 icon 贯穿始终，尽显无拘无束，随时记录分享，随时与世界互联的态度。依托 0.842 高宽比和 0.623 极致轴长比，深蓝 S05 拥有接近黄金分割比例的最佳车身体态，配合飞影前脸、流体动感双腰线设计，极具运动张力与科技美感。灵感源于飞行机翼的智慧飞翼大灯，与荧能环形灯、能量之翼高位刹车灯遥相呼应，犹如飞行器掠影天际的姿态，既兼顾低风阻设计，更体现科技的高级感。 深蓝 S05 的智慧飞行舱环抱式设计与外观设计一脉相承，内外呼应美学延续，翼动环绕之间，尽显对科技的向往。多功能摇杆方向盘采用未来飞行器的摇杆设计，搭配机翼门板造型、飞行器拨杆式车窗按键，犹如坐在飞行器驾驶舱自在飞驰，透过 1.9㎡超大揽星全景天幕，更可随心仰望，自在想象，充分感受放松、愉悦、舒展。 智趣 联动从车内到车外 社交新物种刷新交互想象 万物互联时代，人与车的交互，不再局限于车内，而是逐渐向外延展，深蓝 S05 依托 DEEPAL 百万像素智趣光影大灯和 DEEPAL 4K 智趣云台相机赋能，成功打破车内外交互边界，为用户带来了前所未有的智趣交互体验，让车外交互更多彩，也更具仪式感与趣玩创新体验。 深蓝 S05 在 30 万内行业内首发搭载的 DEEPAL 百万像素智趣光影大灯，拥有 HUAWEI XPIXEL 技术加持、130 万像素和 120 寸超大投影画幅，突破交互边界，充分链接车内驾驶与车外安全多重场景，「 投」 你所好。户外露营时，光影大灯可变身「 娱乐担当」，随需解锁户外 KTV、光影游戏厅、星空电影院、光绘涂鸦墙等场景，拓享户外精彩无界。除了增强交互属性，光影大灯更是从安全出发，拥有窄路示宽、远光增强、转向辅助、礼让提醒、智驾提示、双闪加强等 6 种灯光辅助功能，照亮旅途高效通行，让驾乘更安全，行人也更安全。 深蓝 S05 首发搭载的 DEEPAL 4K 智趣云台相机，拥有 4800 万超高清像素、120°运动旋转角度和 180°拍摄视野，并自带电子防抖，相当于第三只眼，可以实时发现、随时记录，想拍就拍！为了方便驾驶员行车中使用，深蓝 S05 在方向盘上设有自定义按键，只要提前定义了云台拍照功能，无论是独自旅行还是与朋友同行，一键冷启动，2s 即可极速抓拍，这也是目前行业最快速度，可轻松记录旅途的每一个精彩瞬间。除此，还有预约延时摄影、Vlog 创意拍摄、一键剪辑成片，让每个人都能成为生活的导演，旅行生活即拍即分享。 懂你所懂想你所想，重塑智慧座舱交互体验 以科技赋能更多元的驾乘感受，深蓝 S05 集高性能品质硬件配置与潮玩智趣科技于一身，全面提升用户驾乘感官体验与智控操作，不仅让每一段旅途都能感受到愉悦与舒适，更以更懂你的智慧情感，将浪漫情绪拉满。 深蓝 S05 全球首发泡泡玛特联名智慧语音助手——AZURA，拥有专属语音包、13 款定制车机形象盲盒，懂你所懂、想你所想，支持多模免唤醒，跨领域 4 个指令一句话搞定，开车窗、调空调、放音乐，一气呵成。而 4 音区识别，又让全车人员均可独立调用语音，交互无死角，需求畅快直说。 此外，为了进一步提升用户操控感，深蓝 S05 还拥有超级自定义 3D 实况桌面，可自定义桌面背景，基于全新 3D 引擎，将时间、天气、车辆状态实时映射至车机屏幕，同时根据功能使用场景对车模的角度和背景进行动态变化，打造出独一无二的专属车模。 伴随用户需求的进一步细化，汽车已不仅是出行载具，更是情绪价值所依。深蓝 S05 以独特的智趣交互理念，打破了传统汽车与用户的界限，让驾驶者能够真正享受到智能出行带来的无限可能。其不仅仅是一款车，更是一个能够陪伴「 生活大玩家」 探索世界、享受生活的智能伙伴。在未来的智能出行领域，深蓝 S05 无疑将以「 智趣兼具交互第一车」 的身份，重新定义人车交互标准，加速人车交互升级。
车圈嘴替魏建军，揭了谁的老底？
「现在很多车企并不是卷，而是恶意竞争，低于成本价卖车。」「并非汽车产业不好、电动车不好，而是行业内部内卷、存在恶意竞争。」「我们根本不相信他们的财务是真实的，靠资本造车，扰乱了我们这么一个好的电动车时代。」前不久，在央视采访中的魏建军又向汽车同行们「开炮」了。 果不其然，「开炮」后的魏建军受到了意料之中的嘲讽：「 消费者买到了便宜车，你凭什么反对？」 当然，也有意料之外的另一种声音：」 终于有人站出来说实话了」，「 你以为降价是怎么降的？」 这类留言的网友也留下了自己的「身份」：车企员工，或者是供应商员工。 如果说如今每家车企都打造 CEO IP，把自家 CEO 培养成面向 KOL；那魏建军俨然成了汽车产业链从业者们的 KOL，道出了大家不太敢倒的苦水。 魏建军怎么就成车圈「嘴替」了？成了车圈「嘴替」的魏建军，能带动长城么？ 魏建军是谁的「嘴替」？ 每当有人站出来反对如今汽车行业的「内卷」时，往往能得到网友的吐槽：卷不过，才反对。 反对过车圈「恶意内卷」的人不少，比如吉利的李书福、广汽的曾庆红、华晨宝马的戴鹤轩，以及这次的魏建军。这个队伍似乎更加深了大家的「刻板印象」： 是不是跟不上新能源内卷的步伐，没吃到蛋糕，所以才反对？ 毕竟，2023 年中国汽车销量首次突破了 3000 万辆，今年上半年国内品牌的市场占有率超过了 56.23%。在形势一片大好的情况下， 站出来向行业开炮，多少有点「没吃到葡萄所以嫌葡萄酸」的感觉。 不过，央视主持人问出的一个问题，多少说出了如今汽车行业的残酷：「2023 年丰田的利润是 2400 亿，我们国家所有车企利润一共 600 多亿，为什么我们捆在一起还不到人家的零头？」这个问题有点儿扎心，特别是在如今汽车行业「按着合资打」的风头下，赚到钱包里的数字跟如今的局面有点儿相悖。其实不只是丰田，翻一下 2023 年全球几大汽车集团的财报数据，丰田、福特、通用，这些在中国新能源市场被「按着打」的车企，总账面上都赚的盆满钵满。 当然，这是国内汽车行业洗牌的必经环节，是大家为了实现规模效应以价换量的阵痛期。「亏钱只是暂时的，只要销量上去了，自然能赚钱」，这个前景就像根胡萝卜，吸引着大家咬着牙、想尽办法跟进，尽管最终能坚持到最后的赢家注定只有少数。 这还只是汽车产业链最顶层的主机厂们的境遇，在汽车这个一荣俱荣、一损俱损的复杂产业链之下，供应商们的处境如何，冷暖自知。 都说如今的车企都患上了流量焦虑，更根本上是销量焦虑，或者说竞争焦虑。其实焦虑的不仅是激烈竞争中的车企，还有那些身处其中的汽车产业链上的打工人们。也难怪很多人质疑：「以前，中国的汽车产业不够发达，所以用市场换技术；如今，汽车产业发达了，怎么汽车人的日子反而更艰难了呢？」可以说，如今的汽车行业是把降价留给了消费者，剩下的都得自己消化了。 在这种情况下，老魏对如今汽车行业「内卷」乱象的开炮，自然唤起了这些身处焦虑之中的车圈从业者们内心的共振。「嘴硬」的魏建军，带得动长城么？「长城汽车（销量）哪怕跌落前十也不怕。」在央视的采访中，魏建军除了对行业开炮，还说了这样一句话。这句话虽然说的硬气，但是在网友看来，多少有点儿「嘴硬」的成分。 如果从销量来看，网友的担心不无道理。 今年上半年，长城汽车卖出了新车 55.5 万辆，同比增长 6.95%；在国内市场以 46.74 万辆的成绩排在第七位。不过如果跟老对手比亚迪和吉利比，这个销量显然不算出彩（两者的销量分别是 161.3 万辆和 95.57 万辆）。如果再考虑新能源车型的占比，长城汽车的新能源车型的销量占比约 23.38%，跟如今新能源汽车渗透率超过 50%的市场基准线相比，新能源转型的步伐实在算不上快。 不过，如果换个维度， 看一下各家的「赚钱」能力，那好像能理解魏建军的「嘴硬」了 ：2024 年上半年，长城净利润率 7.7%，仅次于吉利的 9.9%，高于净利润率 4.5%的比亚迪。这三家，也是国内主要车企中赚钱能力最能打的三家。（图片来源：见水印）如果再细一点儿，看看每辆车能赚多少钱，那长城是国内汽车品牌中单车利润最高的一家。 赚钱的能力，意味着车企能够继续留在牌桌上的能力，以及未来投入到产品和研发上的能力。 当然，如果空有赚钱能力，显然无法支撑一家车企。一家想要走下去的车企，产品、技术、故事，缺一不可。或者说，得给大家提供点儿品牌独有的情绪价值。 今年年初，跟很多匆忙冲进直播间的车企 CEO 们一样，一直隐身幕后的魏建军也被推到了台前，开始了直播、站台、CEO 下场宣传的道路。不同于雷军的「爽文男主照进现实」路线，也不同于李斌的亲民路线，魏建军的风格则是维护汽车行业规则的「耿直」路线：比如，拒绝周鸿祎试驾、直斥友商产品的质量问题，对行业乱象直接开炮。 如果说，当汽车产业链从业者们的「嘴替」能受到不少同行们的认同，那走耿直路线能收获多少消费者的认可？这些认可中又有多少能转化成销量呢？ 最后 如今的汽车行业要竞争到什么程度为止？ 马斯克说，「未来全球定价的前十家车企，特斯拉排第一，余下九名都是中国车企。」雷军说，「干不到全球销量前五可能就生存不下去。」何小鹏说，「未来十年主流汽车品牌将剩 7 家。」不论他们谁的推测是正确答案，作为消费者希望最终在竞争中胜出的车企，不会是劣币驱逐良币的结果。这也许就是不少人会愿意站在价格战的对立面、认同魏建军的原因。毕竟只有不断地有人站出来揭开「内卷」的老底，汽车行业的竞争才会逐渐变得有序。
为充电基础设施落地「提速」，华为做对了什么？
我们总说，要让新能源汽车充电像加油一样方便，那什么时候一个城市里超充站、充电枪数量能像加油站、加油枪一样多呢？深圳告诉我们，现在就可以。 9 月 8 日，2024 国际数字能源展上分享了这样一组数字：深圳已累计建成超充站 483 座，全市超充站、充电枪数量已超过加油站、加油枪数量，基本实现「 一公里超充出行圈」。 要知道，仅仅在一年多前，深圳的首个全液冷超充示范站才刚刚落地，是首个引入华为超充的全液冷超充站。一年多的时间里，原本计划到 2025 年建 300 座超充站、「 超充/加油」 数量比达到 1:1 的目标被提前完成，甚至超额完成。 深圳超额完成目标的背后，是华为数字能源以及充电产业生态伙伴们，让超充网络的落地提速了，也进一步加速了新能源汽车的普及。 今年年初，国家能源局发布了《2024 年能源工作指导意见》，其中指出要加快构建充电基础设施网络体系，深入推动交通用能电气化，持续优化城市、公路沿线和居民社区充电网络，加大县域充电基础设施建设支持力度，推动创建一批充电设施建设应用示范县和示范乡镇，探索开展车网双向互动。 如何把深圳「超充之城」的速度推广到全国其他区域，是华为和充电产业生态伙伴们下一步的目标。 加速充电桩落地，高质量才是关键 一直以来，「补能焦虑」都是新能源汽车加速普及的道路上无法忽视的阻碍。一组数字能帮我们直观感受到「补能焦虑」：截至 2024 年 6 月底，中国新能源汽车充电需求约为 2400 万辆，充电桩总量约 1024.4 万台，其中私人桩 712.2 万台，公共桩只有 312.2 万台。这意味着，在有充电需求的新能源汽车中，有 3/4 需要依靠公共桩充电。 提到公共充电桩，不少人有过类似的经历：在充电桩前漫长的等待，只为等前车充好电；终于轮到自己充电，眼睁睁看着「能量条」缓慢增长；在手机上搜到一个空闲的充电桩，赶过去后发现故障中无法使用…… 正因为这些经历，超快充可以作为一款新能源车最引以为傲的卖点，被消费者追捧；也正因为这些经历，普及高质量的充电桩是全国范围内迫切的需求。 那什么是高质量的充电桩呢？对于车主来说，充得快、用着稳、安全放心就是高质量；对于充电桩、充电站的参与者、运营者来说，可靠、省心、赚钱，就是高质量。 要做到让车主和充电站运营者、参与者同时满意的高质量，显然需要点儿黑科技。 2023 年 4 月，华为数字能源发布了 720/600kW 的全液冷超充，通过创新的液冷超充技术，让超充桩的最大输出功率达到 600kW，单次充电成功率提高到 99%，实现「一秒一公里」的充电速度，做到即插即充、即充即走。同时，全液冷超充技术也做到了人-车-桩安全防护，通过智能算法把充电电流的稳态波动控制在 0.5%左右，高功率充电也不伤电池；双重绝缘设计和实时监测的保护机制，也能保障人和设备的安全。对于车主来说，充得快、用着稳、安全放心，都能满足了。 对于充电基础设施的参与者来说，华为的超快充解决方案通过高可靠设计，实现长寿命，在城市、高速、物流等不同场景下都能长期可靠运营。这不仅意味着质量可靠，更是直接降低了运营维护的成本。同时，双极功率池化+高阶动态路由技术，也能让电力利用率提升约 30%，周转率提升约 1 倍，赚钱效率更高。 特别是针对电网容量受限的县域场景，华为的光储充一体技术的模块化设计，能根据需求选择快充、超充功率，更能适应未来充电网络的发展。 2024 年，华为液冷平台还将上市多系列功率段产品，包括 480 系列、360 系列等。这些超快充产品能适配县域、城市、高速、物流重卡、公交等不同场景。在不同场景下，都可以长期可靠运行，提供车主和运营商都认可的高质量体验。 「 超充联盟」，携手才能打造充电生态圈 2024 年 8 月，中国市场的新能源渗透率超过 50%，新能源汽车的销量在真正意义上超过了燃油车。随着新能源汽车保留量的增长。越来越多企业意识到，单打独斗建充电网络并没有那么容易；只有通过联手合作，才能把充电基础设施的价值最大化，构建一张庞大的充电网络。于是，我们看到了车企之间携手合作，比如特斯拉对其他车企开放充电桩、蔚来与小鹏互相开放超充站、奔驰宝马成立合资超充公司等，而华为选择与整个行业联手，打造一个「超充联盟」。 今年 4 月，华为数字能源与合作伙伴成立了「超充联盟」，其中既有阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等十一家车企，也有全国多家充电运营商，也有更多生态合作伙伴。2024 年 9 月 3 日，超充联盟成员阿维塔、广汽宣布成为首批正式商用超充联盟的车企，为用户带来极致充电体验。同时，一汽-大众宣布正式加入超充联盟，携手共创超充新纪元；赛力斯也宣布即将正式商用上线赛力斯服务小程序，「超充联盟」的成员不断壮大。「超充联盟」携手合作的结果，就是充电网络落地的速度，远比单打独斗快得多，也能让更多不同品牌的新能源车主用上高质量的超充桩，为用户带来更极致的充电体验。 比如，短短一年多时间里，华为智能充电网络已携手客户、伙伴，在全国 31 个省/市/自治区、200 多个城市共部署 30000 余根全液冷超快充充电桩；华为超快充不仅在深圳这样的一线城市落地，在珠穆朗玛峰国家公园、吐鲁番盆地的火焰山，也能看到它的身影，真正做到了燃油车能去的地方，新能源汽车也能去。 最后 充电基础设施攀升的速度，就像突破了起步阶段的新能源汽车的增长势头，进入高速发展期。在这个阶段，也更需要华为这样的高质量充电基础设施解决方案，让充电网络更完善，让新能源车主们被充电桩困住的越来越少。
广汽埃安夸克 2.0，干翻小米超级电机？
在智能电动时代，电驱动技术成为提升用户体验和推动行业进步的关键因素。 在去年年底，小米的第三款超级电机也是小米目前最强的电机产品「 小米超级电机 V8s」 正式发布，这款电机拥有着 27200rpm 的转速、10.14kw/kg 电机功率密度，在自主品牌的自研电机产品中是数一数二的存在。 但现在，广汽埃安的全新电驱产品获得了突破性的进展，夸克电驱 2.0 系统成功实现了量产。 全球「 最高效 」 的 量产 电驱？ 广汽埃安夸克电驱 2.0 的核心突破在于非晶合金的量产应用，夸克电驱 2.0 凭借三项全球领先的指标——98.5%的电机效率、13kW/kg 的电机功率密度以及 30000rpm 的电机转速，超越了包括特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪在内的新能源汽车品牌。 夸克电驱 2.0 的电机效率高达 98.5%，已经无限逼近了物理极限 100%的室温超导，让众多竞争对手望尘莫及。小米的电机效率虽然高达 98.11%，但尚未实现量产；而华为、极氪、比亚迪和特斯拉等巨头也均被夸克电驱 2.0 甩在了身后。 接着是电机功率密度，夸克电驱 2.0 的功率密度达到了惊人的 13kW/kg，这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多！小米、特斯拉、极氪等知名品牌在功率密度上均被夸克电驱 2.0 远远超越。 而电机转速，夸克电驱 2.0 的转速高达 30000rpm，同样超越了众多竞争对手。这一转速的突破，无疑让夸克电驱 2.0 在动力性能上更加卓越。 面对电气化时代，广汽埃安自主研发电驱技术，早在 2023 年，广汽埃安就总投资 21.6 亿元，建立了锐湃动力科技有限公司，重新定义了电驱制造行业新标准。 过往，尽管业内通过各种办法优化，但量产电机最高效率到达 98%后，已经接近物理极限，每提升 0.1%都是世界级难题。而夸克电驱 2.0 所应用的非晶合金，是当今世界最先进的软磁材料，被称为「 液态金属」，是应用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁导率是普通硅钢片的 20-100 倍。同时，其厚度仅为标准 A4 纸张厚度的 1/4，比传统硅钢片的材料厚度减薄 90%，铁损下降 50%以上。因此，基于这一材料打造的非晶合金电机，效率可以无限逼近 100%的室温超导，最终实现极限突破。 可以说，广汽埃安夸克电驱 2.0 的到来，是一场由「 非晶材料革命」 掀起的电驱「 能源效率革命」。更重要的是，这并非是「 纸上谈兵」，而是真正的量产落地。这一突破性技术将率先搭载在昊铂品牌的新车型上，为用户带来更加极致的用车体验。 值得一提的是，此次突破材料瓶颈，从设计、工艺和结构出发，自研新材料专利工艺，从 0 到 1 实现全球首个非晶合金电驱的量产，也将让电驱产业链再上新台阶，提升中国品牌在全球的技术地位。同时，夸克电驱 2.0 对国家双碳目标达成也有着积极意义。中国新能源汽车保有量目前是 2472 万辆，按每辆车每年行驶 1 万 km 计算，同样的能量消耗，搭载非晶合金电驱的情况下，可以多跑 185 亿公里，相当于绕地球赤道 462 万圈、每年可节省 900 亿度电=三峡电站年发电总量； 非晶软磁材料应用广泛，可广泛用于航天航空、国防军工、无人机等各个高新技术领域，实现能量转换效率提升 2%，社会可节省 900 亿度电，相当于节煤 2600 万吨，减排二氧化碳 6800 万吨。 不加油箱电池组，续航增加 150km 新能源渗透率越来越高，电驱对用户与行业的影响比重增加，夸克电驱 2.0 的到来，对用户、品牌以及行业都有着非凡意义。在电驱最关键的效率、功率和转速方面，夸克电驱 2.0 做到了三项全能，其不仅能让用户享受更长续航，还将推动行业突破材料瓶颈、助力国家双碳目标达成。 用户方面，夸克电驱 2.0 量产下线，让用户享受更长的续航。届时，纯电用户不用加电池，续航也能增加 50km。四驱用户可以获得高性能四驱，与两驱续航一样长的用车体验，实现性能与续航双向平衡。未来的增程用户，也可以感受到不用大油箱，续航也能增加 150km 的舒心体验。 广汽埃安夸克电驱 2.0 将率先搭载到昊铂品牌系列车型，增加更长续航，让新能源车用户对续航不再焦虑。 当下，正值新能源汽车高渗透率与用户「 痛点」 的高度碰撞期，行业与用户都在高度关注电机效率的突破。非晶合金电驱的量产下线，将进一步助推行业技术水准再拔高，在这一技术的赋能下，昊铂也将为用户未来出行体验带来更多想象。 翻译 搜索 复制
当北京现代玩起「方盒子」，成为「轻野生活」扛把子？
当「 方盒子」 不再只是硬派越野专属，游走于城市和轻度非铺装路面的轻越野 SUV 正在成为越来越多消费者的选择。那在这个追求自由与探索的时代，当城市的喧嚣与户外的宁静相遇，北京现代也终于上市了合资品牌的首款「 方盒子」：第五代胜达。 在成都车展上，北京现代全新旗舰 SUV 第五代胜达正式上市售价 19.58 万元起，提供 探索家版 和 鉴赏家版 两个版本。这款历经五代传承，全球累计销量突破 570 万台的经典之作，如今以「Cross the line 打破界限」 的理念重装上阵。 传承使命，开辟「 户外轻野」 新赛道 胜达自 2004 年以圣达菲的名字进入中国市场，至今已历经五代传承，全球累计销量超过 570 万台，是现代汽车集团连续三年稳居全球销量前三的的重要汽车产品。 第五代胜达秉承「Cross the line（打破界限）」 的研发理念，融合了突破空间和时间的限制，将城市、户外、复古、未来、科技等元素。外观采用「 方盒子」 设计，并在行业内开创了「 户外轻野」 新赛道，成为市场中「 最适合户外轻野的中大型 SUV」。 第五代胜达车身尺寸为 4830*1900*1780mm（鉴赏家版），轴距达到 2815mm。其简洁且棱角分明的外观凸显了整车的硬朗气质，车身侧面的隐藏式攀岩把手设计又体现了其「 户外轻野 SUV」 的特殊身份。而前脸配备独特的 H 型贯穿式灯组，又演绎了「 城市赛博」 文化。可以说，第五代胜达在外形上完美的将「 城市品质」 和「 户外狂放」 相融。 多种空间+硬核配置 内饰方面，第五代胜达配备了双 12.3 英寸全景曲面屏和亮度高达 10000cd/㎡(nit) 的 HUD 抬头显示系统。整车座椅采用进口 Nappa 真皮材质，顶棚则包裹着细腻的麂皮。前排首次配备双无线充电位，并引入行业首创的 UV 杀菌仓，全系标配 PM 1.0 空调滤芯主动空气净化系统，呵护全家出行健康。 第五代胜达彰显了「 同车同享」 的设计理念，通过更加符合人体工程学的座椅、更丰富合理的座椅布局以及图书馆级的超静谧空间，重新定义了「 第二个家」 的概念。 新车提供了同级独有的 5/6/7 座多种空间布局，满足不同家庭的出行需求。前排配备了一键式零重力座椅，支持同级最丰富的 18 向电动调节；二排座椅采用全球首创的 7°坐垫角度调节，提供最佳坐姿；三排配备 14°电动靠背调节和独立柔风空调。全系标配的二/三排车窗及尾门隐私玻璃，结合同级领先的 NVH 噪声控制优化，为第二/第三排打造媲美前排的乘坐环境。 此外，第五代胜达拥有超越同级车型的 2046L 超大后备箱，能够容纳 3 辆山地自行车、4 个高尔夫球包或 4 个波士顿包等，完美贴合了「 户外轻野 SUV」 的需求，为用户提供了超越期待的户外轻野体验。 高效动力组合，让「 户外轻野」 的距离变更远 想要抵达更远的向往之地，领略更壮丽的风景，优越的驾驶性能和稳定的操控体验是必不可少的。 第五代胜达基于现代汽车最先进的 i-GMP 平台，搭载第三代 2.0T 发动机和 8AT 变速器，配合 HTRAC 全时四驱系统和 7 大驾驶模式，让整车马力达到 247 Ps，峰值扭矩达到 353N·m，为家庭出行提供充沛的动力。 在行车安全方面，第五代胜达全车高强度钢占比高达 75%，配备最多 10 个安全气囊以及多达 30 项 ADAS 智能驾驶辅助系统，为驾乘者提供全方位的安全守护，让用户尽享轻松惬意的轻野之旅。 作为合资品牌首款「 方盒子」 车型，第五代胜达凭借在空间、功能、品质和安全方面的越级优势，全面满足了用户对城市舒适出行和轻野户外游玩的双重需求，以及对高品质生活的极致追求。它极大地扩展了年轻家庭出行的探索与舒享体验，他将成为市场中「 最适合户外轻野的中大型 SUV」。 翻译 搜索 复制
2024 国际数字能源展 | 华为数字能源携创新绿色解决方案，与产业界共绘新能源蓝图
9 月 8 日-11 日，以” 数能先锋，智创未来” 为主题的 2024 国际数字能源展在深圳会展中心举行。作为协办单位之一，华为数字能源携清洁发电、交通电动化及绿色 ICT 能源基础设施领域的创新解决方案和成果，为全球能源绿色转型注入新动能。大会期间，华为数字能源还将主办高质量充电基础设施创新发展论坛、全球首届安装商大会等 4 场论坛，汇聚全球的行业专家、企业领袖、协会组织等，共同探讨和分享新能源产业的前沿技术、趋势和实践应用，通过技术革新与全球合作，加速产业的高质量发展。 清洁发电：从单点创新到系统级创新，构建以新能源为主体的新型电力系统 在电站场景，针对清洁能源基地高比例电子电力设备、高比例新能源以及占地面积大的「 两高一大」 的特征，华为数字能源通过广泛应用光储和数字技术，与伙伴共同打造更低度电成本、安全可靠、电网友好、智能运维的清洁能源大基地解决方案，推动光伏电站走向 「 自动驾驶」，加速光储成为主力能源。同时，华为将数字技术和组串式理念融入储能系统，打造了智能组串式构网型储能平台，用电力电子技术可控性解决锂电池的不一致性和不确定性，为光储电站的安全可靠保驾护航。 在工商业场景，华为行业绿电「 优光储充网用云」 一站式解决方案从系统级主动安全、更强绿电供应、更强电网支撑、生命周期智能化四个维度去确保安全和降低客户用电成本，助力实现光储充「 无处不在」，致力于让每个企业早日实现 100%的清洁能源应用。 在户用场景，华为 One-fits-all 户用智能光伏解决方案，可实现一家厂商提供所有产品、一个解决方案适用所有场景、一个服务窗口解决所有售后需求，为千万家庭提供极致用能新体验、极致省心一站式和极致安全高品质的零碳品质新生活。截至 2023 年底，全球已有 330 万户家庭选择华为户用解决方案打造绿色梦想之家。 交通电动化：华为超充引领行业，为城市、县域、高速、物流等多场景充电基础设施建设赋能 深圳自 2023 年宣布开启超充之城建设，以「 一杯咖啡，满电出发」 为代表的深圳超充成为新的城市名片。时隔一年，深圳不断加快打造超充出行圈，已累计建成超充站 483 座，全市超充站、充电枪数量已超过加油站、加油枪数量。同时，「 超充之城」、「 超充之都」、「 超充之岛」 在全国各自陆续落成，「 一秒一公里」 *的极致充电体验让更多车主受益。 华为数字能源继 2023 年 4 月发布 720/600 全液冷超快一体产品后，2024 年液冷平台将上市多系列功率段产品，包括 480 系列、360 系列等，适配城市、县域、高速、物流等多元场景。通过全场景高质量验证，保障设备长期可靠运行，通过智能运维减少人工下站维护，降低运维支出。 此外，华为数字能源还携手整车企业、充电运营商及产业链伙伴共同成立了超充联盟，携手共创超充新纪元，让有路的地方就有高质量充电。当前广汽传祺 APP、阿维塔 APP 已正式商用上线超充联盟，赛力斯服务小程序也宣布即将商用上线，为用户带来更极致充电体验。截至目前，华为智能充电网络已携手客户、伙伴，在全国 31 个省/市/自治区、200 多个城市共部署 30000 余根全液冷超快充充电桩。以华为超充为代表的高质量充电基础设施助力深圳超充之城建设不断加速，同时以新质生产力推动县域场景内充电基础设施完善布局，打造车主喜爱、电网友好、运营高效的智能充电网络。 绿色 ICT 能源基础设施：模块化与智能化驱动未来数据中心变革 智算时代加速到来，智能化应用快速普及，数据中心迎来全新发展机遇。华为数据中心能源创新打造智能供电、智能温控、智能微模块和预制模块化数据中心等全场景产品解决方案，助力客户部署极致可靠、极致节能和极简部署的面向智算时代的数据中心。其中电力模块 3.0，采用一体化集成设计，融合从变压器、低压柜、补偿柜、UPS 柜到负载馈线柜的全功率链路，实现一列一路电，较传统供电方案节省占地 40%，同样的占地面积，支持更多 AI 算力。预制模块化数据中心解决方案，通过模块化设计，预制化生产，实现工程产品化，通过工厂预集成、预调测模块，不仅保障模块生产品质，还能大幅减少现场施工量，实现快速交付，缩短 TTM 50%，满足客户业务快速上线需求。 华为数字能源致力于融合数字技术和电力电子技术，发展清洁能源与能源数字化，推动能源革命，共建绿色美好。未来，华为数字能源将持续创新，融合 Bit（数字技术）、Watt（电力电子技术）、Heat（热管理技术）和 Battery（储能管理技术）等 4T 技术，携手全球客户与合作伙伴，共同推动产业高质量发展，绘就新能源宏伟蓝图，迈向数字能源新时代。 *充电速率为实验室特定环境测试所得，请以实际使用情况为准