福特“MoDe：Me”和“MoDe：Pro”：不止是电动自行车，背后是“智能移动”的雄心

在巴塞罗那的 2015 世界移动通信大会上，福特作为一家汽车厂商还是给大家带来了很多亮点，尤其引人注目的是其展示的电动自行车试验项目。这个电动自行车试验项目叫做「智能骑行」，属于福特的「智能移动」计划的扩展。

先来看看福特推出的这两款电动自行车：

MoDe:Me——在自行车制造商 Dahon 的协助下打造完成，旨在帮助城市通勤者在拥堵的城市交通状况下畅通无阻。这款车可以放进福特车的后备箱里，通勤者可将汽车停放在市郊，携带电动自行车搭乘公共交通工具到市中心，然后骑车抵达目的地。它的充电主要在家、公司等地方完成。

MoDe:Pro——由福特团队打造完成，用于商业用途，适合例如快递员、电工及商品送货服务商使用。此款电动自行车可安全地放入运输车里，每辆货车可配备 2 辆 Pro，通过货车上的接口进行充电，充满电耗时约 1 小时，最大续航里程为 35 千米（视自行车载货量有一定浮动）。

为了推出这次「智能骑行」项目的电动自行车，福特方面早在一年前就向公司全球员工征集电动自行车设计方案，最终从 100 多份设计提案中选出最后的方案。福特推出的两款电动自行车，车架为铝合金，配备 200 瓦的马达和 9 安时的电池，支持电动踏板辅助，最高时速可达 25 千米每小时。

据福特方面介绍，MoDe:Me 的概念在去年 10 月出来后，由福特欧洲主导和 Dahon 合作投入生产，这辆车的团队由 7 人组成。而 MoDe:Pro 的团队只有两人，包括一位设计师和一位工程师。

App 帮助实现「无缝导航」与出行方式「无缝切换」

上面两款原型电动自行车都可与一款叫做 MoDe:Link 的 App 配合使用，不过目前仅支持 iPhone 6。MoDe:Link 的开发工作是由一家叫做 Tome 的应用公司完成的。

通过这款应用，电动自行车可以实现比较智能的提醒功能。比如，车把手可以通过震动提醒转弯、转弯时转向灯自动开启，App 还能识别出道路情况的好坏并能实现同其他车辆的车车通讯。自行车还可以配合 App 探测骑行者的心率以调整电动踏板的辅助速度，让骑行轻松舒适。

同时 App 还能进行多模式导航以及智能能线路安排，并推送一些有用的天气、停车场、收费站等信息。自行车放置在汽车上的时候，福特的 SYNC 系统可与自行车的 MoDe:Link 连接起来。

最重要的还是「无缝导航」加上出行方式的「无缝切换」：用户输入目的地后，MoDe:Link 应用程序会列出可能的路线，然后提供分步导航或分路段导航。该应用程序可包括开车到火车站，携电动车上火车，然后从火车站骑行至最终目的地，也可以随着环境的变化更新路线。例如，如果火车已停运，应用程序将会推荐出行者驾车前往。

这些功能在 Me 和 Pro 上都能得到很好的体现，不过对于 Pro 来说意义更大一些，因为「能够在汽车、公交、火车和电动自行车之间无缝移动并对不断变化的交通状况做出回应「，使得快递能够选择最优路径。

福特的「智能移动梦」

当我们问到自行车成本以及投入量产时间等问题时，福特方面表示，这一切都要看市场的反映。

其实，电动自行车只是一个缩影，它反映的是福特对于未来智能出行所进行的创新性的尝试。福特在 MWC 上首次展示的「信息周期试验」，就是一项旨在收集不同城市区域内自行车使用信息的开源研究项目，通过这个项目，福特想对各种与自行车出行及城市交通相关的数据进行收集和研究。

不过，对于此次福特推出的电动自行车，我们也要看到存在的许多困难。首先从设计、材料等角度来看，这两款自行车的成本不会低，那么很有可能到最后 MoDe:Me 和 MoDe:Pro 会流于概念，成为一个「时尚艺术工艺品」。另外，自行车以及相关的 App 都基于福特一家厂商的话，推广的范围就会大大减小，这样福特所谓的「信息周期试验」究竟能达到什么样的效果还是个疑问。

但是，对于福特这样的汽车厂商来说，能对交通出行做那么多试验项目，本身就不容易，看看他们在 CES 上推出的 25 项试验的列表，就会对这句话有所认同。在「全球移动项目」里面进行的交通大数据、城市交通管理、车辆资源整合等等试验，与其说是福特的「智能移动梦」，不如说是人类面对未来，对城市、交通、车辆、空间、资源等相互平衡高效的关系的探索。