和朋友偶然的一次聊天中，不太懂车的她说：「现在的车设计越来越好看了，挺正常的车子，不知为什么有了几分敞篷车的帅气。」
她凭借着敏锐的观察力发现车子变好看了，却说不出是为什么变好看了。其实，产生这种效果的原因，是现在越来越多的车子采用了 floating roof —— 悬浮式车顶的设计。
简单的说，悬浮式车顶就是把车子的 A、B、C 柱「隐藏」起来，这样在外观上会显得车窗很大（最简单粗暴的方法就是把柱体涂黑），车顶也会像是漂浮在空中一样，由此得到了 floating roof 的名字。
不同的厂商对悬浮式车顶的设计也不尽相同。有些是把 A、B、C 柱全部涂黑，而有些车型，则会选择性的保留 A 柱或者 C 柱为特征柱，为了不给车顶带来太多的抛离感。
现在越来越多的 SUV 车型开始采用悬浮式车顶的设计，比如路虎。产生这种现象的原因是多方面的，比如，车辆为了通过越来越严苛的安全性测试，车体的 A、B、C 柱被设计的越来越粗壮。（坚固的车身在发生正面碰撞和翻滚时，能更好的保护车内乘客的安全）但是柱体变粗的同时，也影响了美观，所以车子采用了悬浮式车顶的设计把柱体隐藏起来。
采用悬浮式车顶的设计，还可以在视觉上降低车辆的重心，让车子更具有运动气息。
刚好，市面上有两款车子，给我们提供了对比的素材。
其实，这种悬浮式车顶是路虎的标志性特征之一。早在 1987 年，路虎第一款进入美国市场的车型就采用过了悬浮式车顶的设计。路虎也是目前资料中显示最早使用悬浮式车顶设计的厂商。
最近，日产品牌貌似很喜欢这种设计。比如日产 2016 年将要上市的运动型四门轿车 Maxima，就把悬浮式车顶视为体现车辆运动气息的重要元素。另外，在 10 月份即将举办的东京车展上，日产将要推出全新聆风概念车，除了采用了新的锂离子电池技术，更高效的电机技术外，也很有可能采用类似的设计。
当然，另外一个比较著名的例子，就是日产的新款楼兰。哦，还有成都车展上发布的 Lannia。
不过，这种设计虽然在外观上可以增大车窗的视觉面积，但当你坐在车内，看到一个小小的车窗时，心里难免还是会有一些落差吧。
除了日系，国内也有许多车型开始采用悬浮式车顶的设计，比如哈弗 H6 Coupe、中华 V3、陆风 X7、力帆 X70 等等。
雷克萨斯也公布了一张 RX 的官方图片，从这张图片中，除了悬浮式车顶以外，我真的找不出什么有价值的信息了。
不过，悬浮车顶的这股潮流，估计还会继续火热下去。
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这里几张日系车的外观还是挺漂亮的