经过年初的 CES 和北美车展，汽车科技相关的厂商大多都被「掏空了身体」。考虑到中间仅仅一个多月的时间差，我并没有期待 MWC（世界移动通信大会 Mobile World Congress）能够带来太多让人兴奋的新产品和技术。
但事实上，这种世界级的科技展绝对不是厂家「炒炒冷饭」就能糊弄的，我也发现了不少值得一看的内容。
如果总结的话，我没有在 MWC 上看到太多关于自动驾驶等基于车辆本身的技术展示，反倒是云平台、V2X 通信、车联网、OTA、5G 等通信网络技术变成了关键词。
原因很简单，MWC 的主力参展商大多并非消费者常接触的车厂和科技公司，更多是以更贴近行业的通信服务、供应商为主。
这类服务、供应商往往并不会直接接触消费者，因此感知程度很低。但他们所提供的服务技术往往至关重要，甚至会影响我们熟知的很多技术的发展。例如，5G 技术的发展普及就是影响无人驾驶技术的推进速度重要因素。
因此，当我们在关注科技进步时，产品之外的技术其实也很值得关注。
接下来我们就一起看看 MWC 上的汽车科技。
车厂发布了什么？
先看看车厂都发布了哪些信息和技术。
福特的消息可以从 3 个方面来看。
1. 宣布年内在欧洲推出 SYNC 3 车载多媒体通讯娱乐系统，用户可以通过手机连接汽车，然后通过语音操作车机，使用音频、导航、天气预报等功能。
2. 扩展「智能移动计划」。例如福特在伦敦伊斯林顿区通过 GoPark 试点项目打造停车预测系统，引导车主前往最有机会寻找到停车位的街道。汽车装上相关插入设备后可以获取实时交通和停车位的数据，该试点项目涵盖福特及非福特车型。按需汽车共享试点项目 GoDrive 的街边停车服务也开始在伦敦的部分街道试行。
3. FordPass 消费者体验平台将进入欧洲，为消费者提供四项服务，包括移动出行服务的应用市场、帮助消费者出行的 FordGuides 在线服务、能够体验福特创新产品的 FordHub 体验中心、包含预约保养在内的车辆管理服务。在欧洲，福特公布的合作伙伴包括英国石油公司、停车支付平台公司 Mobile City 以及与汽车共享公司 Flinkster 共同经营的福特 Carsharing。用户通过 FordPass 的 App 可以获得便捷的加油、汽车共享、泊车等各方面服务。
沃尔沃宣布将成为首家为量产车提供虚拟钥匙技术的车企。从 2017 年开始，用户的手机通过蓝牙连接汽车之后，可以用 App 代替汽车钥匙，实现开关车门、后备箱、远程点火发动汽车等功能。在应用之前，沃尔沃计划从 2016 年春季开始在斯德哥尔摩机场的汽车共享项目进行试验。
除此之外，沃尔沃还成为第一家把 Spotify 音乐流媒体服务应用到车内的车厂。从今年第一季度开始推送，首批应用车型包括最新的 XC90、S90 和 V90。用户可以获得 30 天的免费试用，之后需要付费订阅。沃尔沃还整合 Spotify Connect 功能，支持用户通过手机等移动设备进行操作。
日产为推出聆风推出了 App，配合 NissanConnect EV 车联网系统，用户可以远程控制车辆、查看电池状态，设置充电时间、开启空调、查看周围充电站。这套系统还能分析用户驾驶模式和习惯。另外，日产为聆风全新配装了容量 30kWh 的新电池，使得充电行驶里程延长了 25%。
宝马与 peiker acustic GmbH & Co. KG 和 Nash Technologies GmbH 合作研发车载基站，目的是改进车辆在移动状态时的信号强度。包含用户移动设备、汽车内部天线等设备都将会自动连接到这个车载基站，实现改进电话的通信质量、网络连接速度，提升邮件接收、上网、收听流媒体音乐等体验。
斯柯达发布了无线连接的 MirrorLink 技术，用户可以通过 Wi-Fi 和车机系统进行连接映射。
本田宣布与在线预订车位服务商 ParkWhiz 以及 Visa 合作，并且发布了关于加油和停车的概念 App。利用 Visa 的在线支付服务，用户可以 通过 App 检测车辆油量，计算出每次加油的费用并且在线支付，甚至还能在线购买加油站内便利店商品。在停车场景下，App 则能够检测到用户进入停车场，当按下「Park」键之后自动计费并且在线支付，停车时间和金额也会自动显示在仪表盘。
和本田类似，西雅特和三星电子、SAP（软件解决方案供应商）合作也发布了关于停车场预约支付的概念产品。用户通过指纹识别预约停车位，根据导航达到之后能够自动通过闸机并计费；当车主驾车离开时在车内即可完成支付。除此之外，西雅特还展示了用于汽车共享的数字化钥匙等技术。
在爱立信展台上，吉利和爱立信宣布合作，双方将基于爱立信的「车载联网平台」开发车联网相关技术。吉利车主未来将能够通过手机 App 远程监视和控制车辆，主要包括监测发动机状态、燃料信息和里程预估、远程开启空调、车辆开关锁等功能。双方还将共同开发应用程序商店。而双方合作的最终目的，是通过 V2V、V2I 等通信技术实现自动驾驶。
除此之外，保时捷与美国运营商 AT&T 签署合作协议，将为美国境内的保时捷提供本地化的联网服务。合作将从保时捷 2017 款车型正式开始。奥迪也宣布延长与 AT&T 在北美的合作期限，奥迪 2017 和 2018 年款车型都将采用 AT&T 的联网技术与服务。
车厂之外的汽车科技
除了车厂之外，供应商和其他科技公司也发布了不少关于汽车科技的产品。
诺基亚展示了 5G 技术的多领域应用。其中在无人驾驶汽车中，5G 技术可以为快速行驶的无人车提供超低时延的连接，而通信流的稳定和流畅是保障车与外界各种设施通信畅通的基础。
哈曼宣布了为联网汽车服务的开放式服务交付平台的新供应商。新供应商共有十个，分别为 TomTom（地图厂商）、Parkopedia（停车服务商）、AccuWeather（提供全球范围精确天气信息）、Yelp（提供本地商户信息和相关评论）、INRIX（实时路况、事故信息等）、CustomWeather（提供本地天气状况）、Deezer（连接世界最大流媒体音乐目录）、AccuRadio（定位 35~64 岁人群的个性化网络电台）、Wcities（全世界的旅行娱乐信息）、NPR（连接在线听众）。
Movimento & Aricent 合作研发 OTA 升级方案。Movimento 是一家是全球领先的 OTA 软件公司，而 Aricent 是一家全球性的提供设计和生产工程服务的企业。双方合作研发了一套闭环的 OTA 分析解决方案，可以持续更新并且提高车辆的性能表现。这套方案包含车载网关和云端服务结合的构架。
Acer 和合作伙伴 ATS（Advanced Telematic Systems）联合发布了联网车辆的开放标准 OTA+ 解决方案，属于 The BYOC（Bring Your Own Cloud 自建云）中的一项重要应用。 The BYOC 是一套包含数据安全传输、管理；软件验证、更新的完整方案，并且针对传输速度、扩展性、安全进行了优化。OTA+ 解决方案与 GENIVI 的合作确保其符合绝大多数车厂的开发标准。
GENIVI 联盟（GENIVI Alliance）是一家非盈利组织，成员包括 170 多家汽车生产商和供应商，其宗旨是共享一个标准的车载信息娱乐系统开发的开源平台。
除此之外，Acer 还发布了一款能远程控制汽车的云平台，以及利用脑电波传感器检测司机疲劳的头戴耳机。
Ficosa（零部件供应商）与松下联合推出汽车智能互联模块 SCM，能使所有车辆同时但独立通过车辆自身系统联网。SCM 能够获知车辆的连续行驶里程、交通拥堵情况、天气状况、视野可见度等信息，从而避免交通事故的发生，也可以提供娱乐等其他服务。
三星发布了车联网解决方案 Samsung Connect Auto ，具体是一款 OBD 硬件设备。用户通过 App 连接设备之后，可以对车辆进行状态监测、分析驾驶行为和数据、车险 UBI、发生事故之后自动报警并通知事故处理机构和紧急联系人。其中 Find My Car 还能通过 LTE 和 GPS 帮用户实时定位车辆位置。
为了保障用户数据和通信安全， Samsung Connect Auto 还搭载了基于三星的安全平台 Samsung KNOX 。对开发者来说，除了开放 Software Development Kit（SDK）之外，Samsung Connect Auto 还支持 Tizen OS 操作系统。（市场调查机构 Strategy Analytics 的数据表明 Tizen OS 已经超过黑莓成为全球第四大操作系统）。
Samsung Connect Auto 计划今年第二季在美国和 AT&T 合作推出。
索（da）尼（fa）发布了 RM-X7BT 车载蓝牙控制器（ 属于索尼 Xperia 系列手机的配件）。用户通过蓝牙连接手机之后，利用按钮和语音操作，实现免提通话、播放音乐等功能。
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