1、奔驰新能源战略调整，大力发展插电式混合动力技术
不久前，在奔驰 C 级旅行车发布仪式上，研发负责人 Thomas Weber 表示，目前电动车的推广工作仍面临着很多问题，其中缺乏充电基础设施是让消费者持观望态度的重要原因。目前奔驰打造了数款纯电动车，例如奔驰 B 级 Electric Drive 纯电动车和 Smart ForTwo Electric Drive 纯电动车。
不过，接下来奔驰的新能源战略将有所调整，将重点发展插电式混合动力技术，其最新梅赛德斯后驱架构（Mercedes Rear-wheel Architecture）为加装插电式混合动力系统提供了有效的解决方案。预计到 2020 年将推出多款混动车型。
GeekCar 点评：在纯电动车尚未大规模普及的情况下，插电式混合动力车或是一个不错的权宜之计。
2、飞思卡尔携手东软 Green Hills Software，推出全面的高级驾驶员辅助系统（ADAS）生态系统
近日，飞思卡尔半导体与东软集团、Green Hills Software 合作，共同推出全面的高级驾驶员辅助系统（ADAS）生态系统。ADAS 视觉系统逐渐与汽车的制动和转向系统相关联，目前急需一种交钥匙解决方案以满足严苛的汽车安全协议要求并符合 ISO 26262 功能安全标准，该系统正是为此而生。
据了解，该系统融合了 CogniVue Corporation 公司的 APEX 图像识别处理（ICP）IP、东软 ADAS 视觉应用的高级芯片感知型软件，以及功能安全专家 Green Hills Software 的经过安全认证的 INTEGRITY 操作系统和 MULTI 工具链。
GeekCar 点评：该方案可有效简化新一代汽车视觉应用的开发程序，加快研发速度。
3、美国汽车协会：寒冷气温下电动车续航能力大打折扣
美国汽车协会在不同的温度状态下分别测试了，2013 款的日产 Leaf，2012 款的三菱 iMiEV，以及 2014 款电动版福克斯。测试结果显示，电动车在不同的天气环境下行驶里程差异很大，在寒冷的气温下，续航能力会相比正常气温下减少 50%以上。
据悉，本次测试过程是在测试中心的一台滚轮机器上完成，环境的温度是可以进行调控的，并且模拟了城市走走停停的驾驶路况，以便于与车窗上的环保局评分进行比较。
GeekCar 点评：影响电动车的实际续航的因素有很多，要想从根本上解决充电难的问题，还需要一个完善的充电网络。
