谷歌牌无人驾驶神车,为何像个玩具?

· Jun 03, 2014

摘要:本文选自于欣烈的微信公众账号 叭叭呜,从独特角度分析了谷歌无人汽车的设计理念和制造目的。

谷歌向全球汽车制造商宣战了,搜索巨头推出了第一辆自主开发、自有品牌的无人驾驶「汽车」。不过它的样子多少让人有些出乎意料。

这辆小车设计得一点都不炫酷,它更像个玩具,而不是一家科技巨头雄心勃勃筹备多年、代表这个星球最先进的无人驾驶技术的车子。

不说跟动感、流线型的 Model S 差距有多大,就是与之前谷歌一直用来测试无人驾驶技术的雷克萨斯 SUV 相比,气势也弱爆了有没有。

想想看,在美国西部干燥的风沙中,一场决斗中传统汽车制造商和谷歌凝神相对。地上卷起一阵沙尘时,手法娴熟的谷歌率先拔枪——却掏出一把花花绿绿喷水枪样子的电磁超级武器。多少有点儿破坏气氛嘛是不是?

与 Tesla 点燃驾驶者心中欲望的战术不同,谷歌并没打算吸引那些在意百米加速时间的车迷。我觉得,这辆谷歌小车其实是为了地球上所有不开车的人准备的礼物。

谷歌开发无人驾驶汽车的「初心」是什么?谷歌决心用技术解决一个社会问题——交通事故对人的伤害。

据世界卫生组织的数据,每年全球有 120 万人死于交通事故,其中 40%为行人或自行车骑行者。因交通事故受伤的人群规模会更大。

那些掌控方向盘的人才是制造悲剧的主要原因。他们很容易为手机上一条新微信分神,很容易无法控制自己高涨的情绪喝下几杯……评书表演家田连元父子的遭遇就是这种社会问题的最新注解。

谷歌不相信人,它更相信机器和算法。它认为只有把方向盘交给机器和算法,才有可能解决交通问题。

所以,谷歌牌无人驾驶电动车诞生的目的,首先是为了保护行人、骑行者和动物,解除司机们的「武装」;其次是帮助那些原本没有能力驾驶汽车的民众,享受到交通便利。哦,One more thing,降低碳排放。

所以,谷歌无人驾驶神车的设计,最重要的就是提供安全保障,对行人,也对乘车人。

谷歌官方放出完整试乘视频中,我们可以看到,受邀参加的都是「老弱病残」人群。这恰恰是交通这个社会问题中的弱势群体。谷歌希望利用技术来帮助弱势群体。

第一,谷歌无人驾驶电动车的设计,要能更好地探测车身周边的路况。

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据谷歌无人驾驶技术团队透露,在以前那款谷歌改装的雷克萨斯 SUV 上,放在车顶的激光雷达只能实现向前 12 度视角的探测。而现在这种圆形、紧凑的车型结构上,激光雷达可实现 360 度扫描。

谷歌号称这款自动驾驶电动车没有盲点。谷歌技术人员比喻说:「这就像从一支只能向前照的手电筒,变成了一个车顶上的灯笼。」

车身的气泡形设计可以更好的发挥传感设备的性能。再加上谷歌重新安装了更新、更好的传感器,谷歌牌小车可以探测到两个足球场距离的路面状况。

第二,谷歌无人驾驶电动车的设计,要能更好的保护行人和骑行者。

这辆车的前部、后部设计十分圆润,这样如果撞到行人、骑行者不会对腰等重要部位产生强烈的冲击。这样的结构设计也得益于不再使用发动机的电动系统。(同样是纯电动车,Tesla Model S 为了吸引驾驶者购买,保留了传统前部车头突出的流线型设计)

谷歌小车宽大的前挡风上并没有安装雨刷,使用的则是类似于塑料的柔性材料。同时车身前部使用了柔软的泡沫材料制造。这些设计都能有效降低对行人的伤害。

而且技术团队表示,谷歌小车最高时速限制为 25 英里/小时,也是出于行人保护的目的。动能越大撞击时对行人的伤害越大。

第三,谷歌无人驾驶电动车的设计,要尽可能消除民众对无人驾驶汽车的恐惧和顾虑。

人们可能会担心这种全自动奔跑的机器会带来伤害,为了消除这种恐惧,谷歌特意把自己新车的外观设计得更卡通一些。

正是这些原因决定谷歌很难用改装传统汽车的方式(包括 Tesla)来实现无人驾驶技术,它需要全新开发一款车型才能落实自己的思路。

谷歌表示,最终上市车型在外观上会有所改进,不会像现在这么卡通。谷歌无人驾驶团队负责人说,一辆无人驾驶的黑色 SUV 关着黑色的车窗从你身边静悄悄驶过,你感受一下。。。

YY 了这么多道理,给大家简单介绍下谷歌小车的体验。

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这款只有两个座位的小车上没有方向盘、刹车、雨刷、仪表盘等等大家熟知的部件。但根据加州的法律保留了反光镜。这点有些报道中有误读。

在座位中间有两个按钮,其中一个是启动行驶的按钮,另一个是紧急停车按钮。乘客上车后,按下启动按钮就可以出发了。在传统的仪表盘区域,只有一块显示屏,行进中它会显示当前时间、当地的温度、以及抵达目的地的剩余时长。

这辆自动驾驶电动车的最高时速为 25 英里/小时,续航里程 100 英里。目前谷歌只生产了 3 辆这样的原型车。搜索巨头计划在两年内制造 1 百辆这样的小车,由底特律一家工厂代工制造,并在今年夏天开始进行路试。

到时用户可以用手机应用来叫车,谷歌小车会根据你的位置和目的地按照地图导航完成接送。这听起来很像是 Uber 的运营模式。难怪当初谷歌会重金投资 Uber 了。

Sergey Brin 说,交通应该成为一种服务,交通和拥有汽车之间没有必然联系。无人驾驶技术可以让民众不用买车。不过他也表示还没有一个清晰明确的运营模式,未来在全球各个地区的运营模式可能会各有不同。

谷歌的目的就是让整个社会共享汽车,而不是民众自己购买、使用。让汽车成为一种基础公共设施。道路上只有越来越少的汽车。这样才会越来越安全。

但谷歌的目标如果实现,就意味着全球汽车销量将会大幅下滑,这将是传统汽车制造商们的噩梦。

接下来会爆发什么样的战争?越来越有意思了。

GeekCar 观点:这听起来有点像亚马逊的无人送货模式,只不过谷歌送的货,是人。

注:本文转自微信公众账号 叭叭呜 ,作者于欣烈

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