100 年太久，不如看看宝马下个 10 年要做什么？

在不久前的宝马百年庆典上，他们展出了这辆叫做「BMW VISION NEXT 100」的概念车，还宣称代表了宝马对未来 100 年交通出行方式的想象。 关于这辆车，GeekCar 在之前也有过详细的分析。

今天，宝马首次把「BMW VISION NEXT 100」带到了亚洲，也是宝马集团全（hui）球（bao）巡（yan）展（chu）的第一站，北京之后还有伦敦和洛杉矶。

在巡展上，宝马集团把旗下包括劳斯莱斯、宝马、MINI、BMW Motorrad 四个品牌都带上了，但毫无疑问今天新闻发布会主角是宝马。

虽然主题是「宝马集团未来展」，大家的重点关注对象也都在「BMW VISION NEXT 100」概念车上。不过仅仅有车肯定不够，谈人生、谈理想也是必须的。在发布会上，宝马并没有大谈特谈未来 100 年要如何如何，反而好好聊了聊未来 10 年的战略。

宝马集团董事长科鲁格宣布把未来十年的战略叫做「第一战略」。当然，战略名称说明不了太多问题，还得看实质内容。未来 10 年，宝马的重心会在新能源、互联化、智能化、数字化、出行服务供应商等这几个领域。由于是北京站的巡演，宝马演讲的侧重点也更多的放在了国内市场。

具体到产品细节，在新车的生产研发上，宝马计划增加新能源车型的比例。科鲁格透露即将推出 BMW 7 系和 X1 的插电混动版本，未来宝马的插电混动也会统一命名为 BMW iPeformance；i 系列也将持续更新，在近期推出升级版的 BMW i3 ，2018 年推出 BMW i8 Roaster 敞篷跑车，2020 年后推出全新的 BMW iNEXT。

在自动驾驶方面，除了已经在新 7 系上实现的半自动驾驶辅助、遥控泊车这些功能之外，科鲁格还特意强调了和百度的合作。虽然有可能存在公关嫌疑（一脸腹黑状…），但也说明宝马确实考虑到了近期的自动驾驶技术国内落地计划。

另外，宝马在今年 3 月推出了 BMW Connected App ，除了分析用户的习惯提供基于路况等简单信息，还能够提供基于车辆的包括充电服务、汽车共享、即时停车等出行相关服务。

除了用户服务端的数字化技术应用，宝马也在把这个概念应用到生产流程。宝马和华晨合作的工厂已经开始尝试智能化的联网生产架构，包括了自动数据采集和分析、智能化物流、创新的自动化系统和 3D 打印技术等。

科鲁格在接受采访时强调，宝马的核心竞争力未来不仅体现在车辆体系，更关键的是基于出行的全套服务。如果笼统的看宝马的「第一战略」，我们能够发现类似的思路在最近一段时间也出现在了例如福特、通用等传统的主机厂口中。

同时，我们口中的互联网造车成为了汽车领域中的「野蛮人」，他们的存在感和威胁都在逐渐提高。「出行服务供用商」成为这些团队的口号。这也说明主机厂的竞争领域在扩展的同时，竞争对手数量非但没有减少，还出现了增加。

目前来看，宝马有一些优势，但不是高枕无忧。面对这些压力，他们宣布 100 年战略的概念，更多的是从情怀、宣传策略的角度去考虑问题。而回到未来 10 年到底要做什么这件事上，我们才真正了看到宝马的应对策略。

100 年太久，还是当下比较关键。

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