这家公司的前装 HUD，想要铺满你的挡风玻璃

无论是手机、平板、电脑、电视还是电影屏幕，人们在视觉上对显示屏尺寸和清晰度的要求在不断提高。究其背后原因，无非是想看到更多、更大和更清楚的信息。

事实上，这个理论在车内同样成立。特别是当特斯拉把 17 寸显示屏塞进中控制后，大家开始一股脑的投入大尺寸屏幕的怀抱。我们也见到越来越多搭载了大尺寸中控和仪表的车型。

不过，作为可能是车里最「洋气」的显示方式，HUD 的尺寸一直都比较小。然而在接触了异视科技后，我对 HUD 显示尺寸的认知受到了不小的颠覆。

最早听说这家公司，是在今年 3 月份的智车优行发布会上。智车优行 CEO 沈海寅在介绍将要在 17 年上市的「奇点汽车」时，提到会前装全尺寸 HUD。从字面意思理解，全尺寸的含义就是能把显示内容投射到整块前挡风玻璃上。

这项技术的供应商，就是异视科技。

在 5 月份的 CES Asia 上，异视科技第一次公开亮相并展出了一款叫做 PiLOT 后装 HUD ，还通过视频展示了全尺寸 HUD。所以，异视科技的产品逻辑是什么？所谓全尺寸 HUD 又到底是什么样的产品？带着一些疑问，我和他们的 CEO 徐俊峰聊了聊。

一款「妥协」的后装 HUD

徐俊峰告诉我，异视科技的短期工作重心在后装，最后还是要走前装路线。所以我想按照「从近到远」的思路介绍异视科技的产品路线。

今年下半年，异视科技会发布后装 HUD —— PiLOT，售价大约在 2~3 千元。在光学成像层面，PiLOT 跟目前市面上的后装产品有些不同，最明显的就是成像屏幕是平面。这会造成一个问题，那就是成像位置会在机器后沿，离视线的距离可能是我所见过 HUD 中最近的之一。

徐俊峰承认了 PiLOT 成像距离不足的问题，也给出了解释。他认为目前后装市场，几乎没有能在成像距离方面赶上前装的产品。在综合考虑成像大小、分辨率、距离、稳定性等多个方面后，每个产品最终呈现的其实是不同的妥协方案。

PiLOT 选择牺牲成像距离，换来了尺寸相对更大（6 寸）、分辨率更高（徐俊峰把它描述成「视网膜屏」）、效果更清晰的方案。事实上，我不否认 PiLOT 是我见过成像最清晰的后装 HUD，并且没有之一。

在其余的软硬件层面，PiLOT 的差异性相对不大，采用了车规级芯片，支持全网通 4G；系统是 Android，能实现电话、电台、导航、微信等功能。

前装是核心

在徐俊峰看来，PiLOT 只是他们核心技术的简单应用，效果也比较初级，只适用于未来三四年的时间内。他们的核心优势还在前装全尺寸 HUD。

由于涉及到保密问题，徐俊峰只是向我展示了全尺寸 HUD 技术演示的视频。我不是技术出身，没有办法很详细的介绍异视科技的全尺寸 HUD 技术。简单说，他们主要掌握了显示端（也就是屏幕）和成像端两方面的专利技术，能解决最核心的投影尺寸和成像效果问题。

对于前装 HUD 来说，目前很大的问题是成像尺寸越大，那么用于成像的光学模组体积也就越大。但问题在于，车里很难再有空间放下这部分结构。异视科技通过特殊的光路设计，已经能把模组体积缩小到足够装进仪表台；其次，在用于成像的光学镜片端经过特殊处理后，能保证足够的透光率和成像清晰度。

徐俊峰说，目前全球范围掌握相关专利技术的公司，只有异视科技一家。换句话说，他们是目前唯一能供应全尺寸 HUD 的公司。也是由于这个原因，他们把目标客户定位在全球范围，并且已经和某几个不可描述的国际大厂有合作。

在异视科技的商业模式中，除了面向消费者的 PiLOT HUD 外，也不排除通过专利授权，以及系统的 HUD 解决方案等方式与 ADAS 等厂商合作，把显示技术和驾驶辅助信息结合起来。这样的技术合作，其实类似于 AR 技术在车内的应用。最早明年，我们就能在智车优行的量产车上见到异视科技的前装 HUD 。

目前来看，异视科技的确有一定技术优势。但徐俊峰也承认，这种技术壁垒并非无法克服。从全尺寸 HUD 能够落地的时间来看（徐俊峰认为是 2020 年之后），其实有足够的时间出现更多竞争者。这里面会有创业公司，也可能有供应商巨头。另外，车厂对于全尺寸 HUD 的接受程度，也会受到技术、法规、成本等各种因素的影响，并且很多都不属于异视科技的可控范围。

对于异视科技来说，目前掌握的 HUD 技术有些超前。既然有了技术和市场的先发优势，他们以后要面对的问题大概就是如何保持和扩大战果了。

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