「7 座」和「科技感」一个都不能少?你可以考虑一下福特锐界

· Jul 14, 2016

什么车能拉上全家人出游,同时还要兼具一定的越野性能?好吧,很多人能想到的可能只有 7 座 SUV 了。确实,很多中国家庭还处在买第一辆车的时期,他们想鱼和熊掌都要兼得。

而从一名 90 后的角度出发,只满足了「7 座」和「SUV」这两个条件还是远远不够的,我们还要「科技感」。前两天,我就试驾了这么一辆有科技感的 7 座 SUV:2016 款福特锐界 V6 旗舰型。

在长安福特的杭州工厂里,每 72 秒就会下线一辆全新锐界。只需 72 秒就能制造出来的锐界是什么样的?这篇文章告诉你。

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这是一辆「大」车

如果你想了解这一代国产锐界,不妨在网上搜一下,然后你就会发现,「汉兰达」往往是和它一起出现的一个词。确实,锐界在上市之初抢的就是汉兰达的市场份额,消费者经常在这两辆车之间「纠结」。根据统计,这款车上市一年来累计销量已经突破了 10 万辆,月均销量为近 9000 辆。

对于 7 座的锐界来说,「空间大」只是它应有的基本素养。锐界在空间方面倒是没有太多可挑剔的地方,它的第二排地板基本没有凸起,坐在中间的乘客不会特别局促。它还有一个超大的中央扶手箱,试驾的时候,同车的一位女媒体老师说,

这里都可以放一只小狗了……

一只小狗……

小狗……

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为了关爱所有车内乘客,锐界全车一共有 4 个点烟器插口,2 个 USB 插口,一个 220V 电源…

虽然空间很大,但并不一定代表舒适性很好。同车的另三位媒体老师一致表示驾驶位的座椅舒适性欠佳,主要体现在座位两侧过于凸出,包裹性过强。吐槽驾驶位座椅的人都是正常体型,如果是胖子的话可能感觉更明显。

除了最直观的「空间大」之外,锐界 2.7T 发动机的排量也能用「大」来形容。对于坚信「一个气缸,十分尊严」的人来说,在百万级 SUV 都能配备四缸 2.0T 发动机的年代,开一辆 V6 车型是一件情怀爆棚的事。

锐界的这台 2.7T 发动机使用了双涡轮增压技术,可以输出 329 马力。不过既然使用了涡轮增压,你就得忍受涡轮迟滞所带来的非线性的加速。这台发动机在 7.5 秒的时间内,就能驱动 2.15 吨的车身完成百公里加速(之前有媒体实测成绩为 7.15 秒)。在 S 挡模式下,推背感确实比使用 D 挡更明显,但别对一台 7 座 SUV 抱太多幻想,拉着老婆孩子还是老老实实开吧。

虽然这次试驾也安排了「越野路段」,但实际情况是我们开锐界去的地方,五菱宏光也能通过,所以它的越野性能不好评判…

(注:下面图中这辆锐界并没有爬上这个陡坡,原因是右后轮胎打滑了…)

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一辆更具「科技感」的大车

在福特对锐界的宣传中,「科技感」是经常被拿出来说的一点。

锐界的 V6 车型搭载了福特最新的 SYNC 3 系统(基于黑莓 QNX),流畅度比 SYNC 2 好了很多,并且屏幕支持多点触控。关于 SYNC 3 系统的详细解读,你可以看我们的这篇文章:「福特 SYNC 3 终于进入中国:脱胎换骨之后,体验究竟如何?」 在交互方面,锐界还支持语音识别,但这套语音识别系统的用户体验真的只能用「一般」来形容。

除了交互之外,锐界的科技感还体现在 ADAS 功能上,这款车配备了 ACC 智能自适应巡航、ACS 低速行车安全系统、LKA 车道保持辅助系统、BLIS 盲区监测系统。用户可以通过多功能方向盘,在液晶仪表盘上对这些 ADAS 功能进行设置,比如打开/关闭某项功能,调节系统灵敏度。

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LKA 车道保持辅助系统能做的就是当你偏离车道时,给方向盘施加反向的扭矩,将方向回正。在短时间内如果系统检测到两次偏离车道,系统就会认为你是疲劳驾驶,发出警告音;ACS 低速行车安全系统的存在感比较强,在你通过特别狭窄的路段时,它能发出警告音,告诉驾驶者车身哪个位置距离障碍物过近,并且相对准确。

需要注意的是,这些功能仅是「辅助」,千万别把它当做是「自动驾驶」。

我们这次试驾的锐界 V6 旗舰型,厂商指导价为 42.98 万元。40 多万都花了,买到的肯定不止有大空间和科技配置,「逼格」也不能少。

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为了说明这台 40 多万的车多么有逼格,福特邀请来了他们的真皮供应商「鹰革沃特华(EAGLE OTTAWA)」公司的工程师。这位工程师一通安利锐界的真皮多么难得,比如:全球只有 10%的西班牙牛皮能达到它的标准,这 10%中仅有 30%自然瑕疵最少的真皮会被呈现,每块牛皮的公差只有 0.2mm。

这么算下来全球只有 3%的西班牙牛皮「有幸」被制作成座椅…

对于很多消费者来说,选择 7 座 SUV 的原因很简单,就是因为它比 5 座还多 2 座。如果你去问「什么时候才会坐满 7 个人」这样的问题,意义就不大了,因为很多人相信不怕一万就怕万一,第三排座椅放倒还能当后备箱使。

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