除了台湾,从今以后你还能在德国骑上 Gogoro 了

· Aug 04, 2016

还记的我们去年在 CES 上报道过的 电动车 Gogoro 么?

凭借酷炫的设计、无需充电的换电模式等等特点,Gogoro 成功引起了很多人的注意。不过一直以来,Gogoro 的运营仅限于台湾地区,这也让很多爱好者(比如我)只能看看图片过眼瘾。

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不过最近,他们终于走出台湾进入德国,正式在柏林推出共享骑行服务。Gogoro 选择了德国博世旗下的 Coup 公司作为服务的合作伙伴,所有 21 岁以上并持有有效驾照的人员,都可以体验到 Gogoro 电动车的租赁服务。

Gogoro 前期将在柏林投入 200 辆电动车,具体租赁价格为每 30 分钟 3.4 欧元,全天租赁 22.5 欧元。这其中还包括保险费用,具体保险业务将由德国当地一家保险公司负责。

用户租用 Gogoro 的过程很简单,首先需要下载一个 App,上传自己的驾照图片等待通过审核。审核通过之后,手机 App 就会自动提醒距离你最近的一台 Gogoro 停靠在哪里。挑选一辆电动车并且完成付款后,你就可以从后备箱当中取出头盔,整个取车过程完全不需要工作人员参与。

在动力系统方面,Gogoro  0-50km/h 加速只需 4.2 秒,极速则能够达到 95km/h。不过为了限制用户的使用范围以及保证安全,他们把前期投放的 200 台车的最快速度限制到了 45km/h。

Gogoro 德国共享骑行负责人 Luke 说,目前,共享骑行业务已经在德国的 Mitte、Prenzlauer Berg、Friedrichshain 和 Kreuzberg 4 片区域内运营,用户在还车时只需把 Gogoro 停在路边即可,工作人员会将车辆回收至停车点。由于续航里程的限制,他们也并不担心用户把车骑到很远的地方。

在续航问题上,他们在现阶段不会去建立供用户使用的换电站,而是会有专业工作人员负责更换低电量电池。不过在未来,Gogoro 会在运营区域建立换电站。Luke 还说,为了进一步推广 Gogoro 共享骑行业务,任何帮助更换 Gogoro 电池的用户,都将获得优惠折扣。

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在台湾,Gogoro 的运营模式是用户支付月费,选择各价位套餐获得不同性能、续航、里程限制的服务方案。从月费模式到共享模式,从台湾到德国,商业模式上的限制其实还是这种改变最大的推动力。

事实上,从去年发布到今年 7 月份,Gogoro 在台湾一共售出了 10000 多辆车,225 个换电站每天换电超过 7000 次。只不过,高昂的售价以及使用费用,还是很大程度上限制了 Gogoro 商业模式的大规模复制。

为了刺激在台湾的销量,Gogoro 也在去年推出了更低价的版本,也推出了能迅速扩大换电站规模的「目的地充电」模式。但很明显,这些都不是解决问题的根本方法。

所以,Gogoro 开始在一个新的市场,尝试一种新的商业模式。至于为什么是共享,其实原因很简单。通过租赁服务,用户能够以一个更加低廉的价格来体验到 Gogoro 的短途骑行。并且在一个全新地区推广产品,最简单的就是让用户能在路上随处可见。至于未来会不会进行销售,这可能就得看接下来公共换电站的建设进度以及用户的好评程度了。

最后我想问一下,什么时候来大陆?

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4 responses to “除了台湾,从今以后你还能在德国骑上 Gogoro 了

  1. 翻译有误,「共享骑行业务已经在德国的 Mitte、Prenzlauer Berg、Friedrichshain 和 Kreuzberg 4 片区域内运营」中的几个地名实为德国首都柏林下面的几个区,直接从德国找这几个地方是找不到滴

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