当特斯拉 Model 3 收获令人咋舌的订单量的时候，一个隐忧随之而来：超级充电站在未来或许会不堪重负。
今年 4 月，Model 3 发布一周就收到了 30 万多个订单。面对这样的状况，特斯拉必须得扩大充电网络的规模，否则很难保证用户 2 年后的充电体验。
所以，Model 3 的发布会上，特斯拉宣布在未来两年把超级充电站的数量翻倍，把目的地充电站的数量翻 4 倍。
在介绍特斯拉的解决方案之前，我们先来看看目前在全球范围内，超级充电站到底有多「抢手」。
充电最紧张的国家是荷兰
恐怕北京和上海的特斯拉车主都有一个感触：去超充充电，排队的现象越来越多了。其实不仅是北京，在全球很多地方，特斯拉车主都要面临排队充电的囧境。
那么，全球哪里充电最方便？哪里充电还得「抢车位」？
为了弄明白这个问题，美国特斯拉车主俱乐部的一位叫做 Troy 的车主，针对特斯拉的超级充电设施做了一个详尽的统计。
先来摆数据，请看下图。
在上面这张图中，最能说明问题的数据就是「Tesla per SC stall」。说简单点，就是超级充电桩和特斯拉产品销量的比值。从统计中可以看出，在 2015 年第一季度，平均 28.1 个车主「共享」一个超级充电桩，此为历史最低。
在随后的几个季度中，特斯拉的交货量开始变大，但是充电站建设数量显然不会等比例增长，所以超充越来越「抢手」。在 2016 年第二季度，这个数字是「34.1」，毫无下降的迹象。
来自全球的数据不能说明各个国家的实际情况，每个国家的具体情况如何，请看下图：
意大利平均 2.7 个车主抢一个超级充电桩，应该是全球充电最方便的地方了。考虑到欧盟国家的居民可以开车去其他欧盟国家，所以对于意大利和法国这种旅游胜地来说，一到旅游高峰期，可能会涌入大批其他国家的特斯拉车主，影响到本地车主充电。
最惨的是荷兰，平均 102.9 个车主抢一个超级充电桩，并且这个数字在不断上升。特斯拉的老家美国刚刚处于中等水平，但这里是 Model 3 的首发地，未来压力也不小。
Troy 说，统计的数据会一直更新到 2018 年，到时候 Model 3 对特斯拉充电网络的影响一眼便知。
遗憾的是，这位叫 Troy 的热心粉丝，并没有统计中国…
特斯拉的应对方案：扩充数量，提高功率
目前，每座特斯拉超级充电站平均配有 6 个充电桩，这显然不能满足人民群众日益增长的需求。于是，特斯拉计划增加每个充电站的充电桩数量。
最近特斯拉新建了两座超级充电站，就可以认为是 2.0 版本的超充。一座离特斯拉 Fremont 工厂不远，配备了 12 个充电桩；另一座位于挪威 Nebbenes，配备了 20 个充电桩，这也是目前世界上规模最大的特斯拉超级充电站。
而在国内的上海，金桥超级充电站也从原来的 6 个桩，扩建到了 12 个，这也让金桥站成为亚洲规模最大的超充。
除了不断建设更大规模的充电站外，特斯拉还升级了超充的最大功率。在一个月前，特斯拉把超充的最大充电功率，从 135kW 升级到了 140kW。虽然功率提高了，但根据官方的说法，这个数字只是「理论功率」，实际还是以 120kW 的功率给车充电。
其实在 2012 年特斯拉超充刚投入使用时，最大充电功率也是 120kW，他们不断挖掘超级充电桩的潜力，也是为以后铺路。关于充电这件事， 他们的 CTO JB Straubel 说：「充电速度的提高很难，一年之内很难有很大突破，但我们的最终目标是 5-10 分钟。」
所以，特斯拉显然是在两条腿走路：一方面扩充数量，一方面提升效率。
不过，如果这么做，对于超充所在区域的电网负荷要求就更高了。
按照特斯拉的规划，2018 年的产能将会达到 50 万辆。目前，全球只有不到 14 万辆特斯拉，所以对于特斯拉来说，在抓紧造 Model 3 的同时，加速充电桩建设也是工作的重点之一。
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