GeekCar 评车的 EQ&IQ：禅与 Jeep 牧马人 by 周源

周源，问答网站「知乎」创始人。驾龄半年。之前， 我们的「极客评车」邀请他评测过凯迪拉克和奥迪的人机交互系统 。在 GeekCar 的「怂恿」下，周源开始对车产生了兴趣。当我们问他还想评测什么车型的时候，他点名说到：牧马人。于是，上周我们把一辆双门版 Jeep 牧马人 Rubicon 交到了周源的手里。一周体验之后我们才知道，对开车没什么「追求」的周源，居然开着它来了一趟草原自驾游。

泡妞，越野，一种习惯

找周源取车的时候，他反馈给 GeekCar 的信息有点出乎意料：在他的公司里，对这款车出现了很多种不同意见，有的同事认为这只是一款泡妞专用车，因为它是很多女生的 dream car；有些人认为它几乎不能用作市内代步，因为极端的越野取向牺牲了它的舒适性；甚至还有想试驾的，只不过他的试驾目的地是河南……

看上去，似乎只有周源一个人给这辆牧马人点了赞。

他当然有自己的理由，而且这些理由听起来，已经远远超越了汽车本身，被放大到关于生活、关于文化。

对于驾驶感受，周源并不非常看重，不过他觉得，在市内行驶，牧马人其实和自己常开的 4 代高尔夫差别不大，甚至还要更好。从 GeekCar 的短暂试驾来看，牧马人得益于高坐姿以及定定速巡航，在环路上行驶挺舒服，同时由于大排量的先天优势，噪音控制方面也做得不错。但是不得不说，越野取向的减震器在城里路况不好的地方确实要颠簸一些。

不过，和周源观点一致的是，这辆车在城市里驾驶显得有些委屈，评判城市驾驶的感受对它来说不太公平，因为离开城市才是他的任务，城市也无法束缚它。

但是，城市却可以束缚住人。对于很多人来说，他们每天和车的接触也许就是从回龙观到学院路的这段路程，这种日复一日的经历其实大大局限了人们对车的认识。一个人可能花了很长的时间去买了一个很贵的车，但是在使用中，他对这辆车的理解可能和选车之前一样，没有增加他自己感知到的关于车的信息。而买车之前他所掌握的信息，比如这款车的参数，定位，取向，往往也是从媒体和厂商那里看来的，把这些信息直接读取之后变成自己对车的理解，实际上是不妥当的。

周源觉得，现在人们对车的认知年龄段有些太过靠后。和数码产品的使用者越来越低龄化不同，汽车由于价格等原因，不能在早期阶段就被人真正了解，所以当购车者打算买车的时候，这个时候的车其实只不过是商品而已，成为商品就意味着，商家比用户更强势，他可以去给你设定一个思维定势。所以，牧马人在知乎同事那里得到的评价也并不稀奇，甚至可以认为是一个普世价值下的缩影。

离开，离不开

牧马人算得上是一款小众车型，但是在周源看来价格不是影响它被更多人接受的主要原因，而是大家离这车太远。或者说，大家离城市太近，离车子以外的环境太远。显然，在周源心里，这款车代表着远方。但其实在客观上，旅行也不是很完美的事情，很多人在出发之前想的是，终于可以逃离城市，但是上路之后发现，怎么样都开不出城市，因为下了高速又是另一个城市。

所以，牧马人这样的车带给人的是什么感觉呢？可能更多的是一种存在感，它提醒着人们，远方一直都在。

就像周源自己在朋友圈里说的，大家谈汽车的本质，谈的都是汽车如何解决位移问题。从这个角度出发，无人驾驶、共享租用、电动汽车将是最终形态。但是人与车的关系，也反映了人与城市和大自然的关系。在不同的环境下，人的感受是不同的。追求车里的感觉都和坐在办公室一样，会显得有些太没追求。内饰不那么精细，乘坐不那么舒适，交互不那么智能，其实也并不是一件坏事。

GeekCar 有话说

在采访中，周源给我推荐了一本书，叫做《禅与摩托车维修》，他从这本书里看到了「感知」的力量。在我短暂驾驶牧马人的过程中，我感受到这辆车很强的存在感，以至于我这个并不喜欢 SUV 车型的人，忍不住边开边笑。

在我们最近的采访对象里，设计师王超酷爱玩摩托，担任杜卡迪车友会的会长；而奔驰设计总监布雷用中国产的电动自行车代步，对他们来说，交通工具在很大程度上也是他们的大玩具。其实牧马人也正是这样。它的价格和定位决定了它注定小众，但是在做这期选题的时候，我特意留意了一下路上的牧马人，出现概率也并不算太低，我想，这些车主更多的也是抱着买个玩具的心态。罗素说，参差多态乃幸福本源，谁规定的汽车只能是交通工具呢？那样的话，未免有点太不幸福。

EQ+IQ 评分

周源对这款车的 EQ 和 IQ 评分如下：

EQ：5 星      理由：它可以满足自己对于车的所有想象

IQ：4 星       理由：好像油耗有些偏高