2010 款宝马 120i，当年这辆车办齐了将近 30 万。相对于价格来说，这辆进口 1 系的配置真是奇低，但好在是后驱，可以慢慢品味它的操控。这样的设定，也注定让它成为小众车。
于是，为了更适应中国市场，宝马在广州车展发布了国产三厢 1 系。这辆车的出现，让很多人离自己的蓝天白云梦又近了一步。
加了屁股的 1 系，好看了还是丑了？
先来说这辆三厢 1 系的外观设计，大家普遍认为，两厢车被拉皮成三厢车会直接导致「变丑」。不过宝马方面表示，三厢 1 系并不是直接由两厢车型拉皮而来，而是基于 Compact Sedan 概念车打造而来。
这辆车保留了宝马很多经典元素，包括双肾进气格栅、天使眼大灯、霍夫曼斯特拐角等等。如果只看三厢 1 系的前脸，它还是和现款 3 系有很大区别的。
不过加了屁股的 1 系，到底好看不好看，还是消费者说了算。
这台三厢 1 系基于宝马 UKL 平台打造，UKL 平台的全称就是 Unter Klasse，翻译过来就是紧凑级平台。UKL 平台也是相对成熟的一个平台，和它同平台的车还有宝马 2 系 Active Tourer/Gran Tourer、X1（F48）、MINI 等车型。但是使用 UKL 平台，就决定了三厢 1 系是前置前驱车型。
三厢、前驱，看到这两点很多人就觉得这车基本告别操控了，关于操控，宝马方面的人倒很自信。另外，宝马也针对中国路况，做了大量的发动机和变速箱的调教工作，并且提供了三种驾驶模式，包括节能、舒适和运动。
三厢 1 系有三种动力可选，118i 搭载的是 B38 系列的 1.5T 发动机，最大功率 136hp，最大扭矩 220Nm；120i 搭载的是 B48 系列的 2.0T 发动机，最大功率 192hp，最大扭矩 280Nm；125i 搭载的是一台高功率 2.0T 发动机，最大功率 231hp，最大扭矩 320Nm。与之相配的，是一台 8 速手自一体变速箱。其中马力最大的 125i，百公里加速时间在 7 秒内。
在智能化方面，三厢 1 系也加入了一些智能互联科技。新车中控有一块 8.8 英寸的高清屏幕，提供实时路况、旅程咨询服务等服务。新车上市后，宝马还会推出适用于这款车的 BMW Connected 手机 App，用户可以远程查看车辆状态、规划行程、设置提醒等功能。
BMW Connected 于今年 8 月发布，进入国内的速度如此之快，也足见宝马对中国市场的重视。
居然还有全景天窗？
进口 1 系高不成低不就，而国产三厢 1 系的出现就是为了「低价、走量」。由于三厢 1 系刚发布，并未正式上市，所以价格还不知道，不过大家都预测起步价低于 20 万。这样的产品和价格，竞争对手无非就是奥迪 A3、奔驰 A 级。
20 万买宝马，还是三厢的。对了，三厢 1 系还有全景天窗（就连 7 系也只是双天窗设计），对中国消费者诱惑太大了。
其实三厢 1 系也引来了不少争议，因为很多人看到「中国特供车」就直接高潮了，抄起键盘开喷。大家质疑最多的，还是这辆三厢 1 系的「操控」，然而大多数键盘车神其实分不清前驱和后驱的在操控上的差别。况且大部分买 1 系的人都是在城里开，谁会开它下赛道呢？
对于一辆 A 级车来说，使用前置后驱就意味着传动轴会侵占部分空间，而前置前驱就不存在这个问题。况且，三厢 1 系的竞品奥迪 A3、奔驰 A 级也都是前置前驱车型。
不满三厢 1 系的人，或许大多都有「操控」情怀，但他们完全可以选择一辆进口 1 系。三厢 1 系的存在，就是为了卖给那些预算有限，又想买宝马的消费者，毕竟它是一辆宝马，有品牌光环加成。
但是买一辆更便宜的宝马，也就意味着更廉价的做工和用料。另外，虽然它不到 20 万，但保养和维修成本却按照宝马的标准来。选择它，得先想清楚。
在 20 万这个价位，除了 ABB 之外，主打运动、操控的还有很多，比如马自达的阿特兹。这就引申出来一个很有意思的问题，同等价位是买代表豪华品牌的宝马，还是买非豪华品牌？
还是大家说了算…
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