「滴滴滴…」，随着一阵急促的警报声，我踩死了刹车，当我的车完全停下时，距前车也就不到半米的距离。此前的我，正在看一条微信消息。
虽然我们都知道开车得目视前方，但几乎没人能保证开车不去干别的事情，尤其是当你一个人开车时。如今，技术发展了，你完全可以在车里装一台「机器」帮你看路。开头提到的警报声，是我最近体验的一台 ADAS 产品发出的，它叫做「极目知行」。
ADAS 产品是我们一直在关注的一个领域，我们曾报道了不少 ADAS 创业公司。最初我们去采访他们时，只能谈概念，根本还没有成型产品。经过一段时间的打磨，不少公司都拿出了自己的产品，极目知行正是其中之一。
好的产品体验，从安装开始
做极目知行的公司叫做「极目智能」，最初极目的 ADAS 功能只能基于手机实现，算是一次「试水」。当时极目智能的创始人程建伟透露，他们正在开发另一套硬件解决方案。
8 个月过去了，我们终于看到了这套完整的后装 ADAS 硬件解决方案，即「极目知行」。 对于一款 ADAS 产品来说，用户首先需要面对的就是安装问题，因为摄像头模块需要进行标定才能保证识别的准确性。
在此之前，我们曾装过一台 Mobileye 的产品，当时安装需要专业的工程师花 4 个小时的时间完成。随后 Mobileye 也意识到安装是个头大的问题，一直在不断寻找更简单的安装方式。显然，这不是一种好的产品体验，毕竟用户收到产品首先要做的就是「安装」。
相比之下，极目知行的安装就简单了很多，它在设计之初就考虑到了安装这件事，毕竟安装得用户自己完成。极目知行主机的摄像头需要安装在挡风玻璃的中间，并且保证水平（产品内有水平仪）。在极目知行的 App 中，你可以根据参考线进一步调整摄像头的俯仰角，以及相关位置参数。
除了主机，极目知行还有一个预警显示器和一个「机智豆」。
预警显示器显示的是车距监测的参数，它表示的是你和前车的实时距离。主机和预警显示器都通过点烟器来供电，安装过程和行车记录仪差不多。
机智豆安装在转向灯拨杆上，主要用来检测用户是否打转向灯，使用前需要通过 App 进行位置标定。如果用户不打转向灯就变道，主机就会报警，你也可以通过它来抓拍，这样的设定其实也出现在极目一代产品中。
极目知行的安装过程不超过半小时，如果你是一个特别讲究的人，追求工整的走线和准确的标定的话，可能需要更长的时间。当然，更精确的安装和设置也意味着更高的识别率。
一款能当 Wi-Fi 热点的 ADAS 产品
极目知行的预警功能包括：车道偏离预警、前车碰撞预警、低速溜车预警、前车启动提醒。另外，它还有行车记录仪功能。
谈到功能，就不得不谈体验，因为后装 ADAS 产品一直被诟病的就是准确率问题。一方面是产品本身的准确率不够高，另一方面是因为用户的不当安装和设置。
在极目 App 中你可以查看摄像头视角，并且 App 中标记出了识别到的车辆和车道线。做出这样的设定，也是需要勇气的，毕竟用户可以直接看出它准不准。根据我的观察，它对前车的识别率还是挺高的，前车距离很远时也能识别到，并且能跟踪多个目标，晚上和白天没有太大区别。
至于是否有和前车发生碰撞的危险，极目知行主要根据两点来判断：一是和前车距离是否过近，过近则会报警，即 HMW 功能（Headway Monitoring and Warning）；二是 TTC（Time To Collision）是否满足报警条件，所谓 TTC 就是两车距离除以两车速度差，是一个时间的概念。
如果我按照它「不报警」的节奏开，确实是一种比较安全的驾驶方式，大大规范了我的驾驶行为。在 App 中，你可以调节报警灵敏度，分为谨慎型、舒适型和运动型。
每次开完车后，App 都会记录显示你的行车路线，包括你多少次触发预警、急加速等等，从而给出评分。
目前我们拿到的极目知行使用的是 GPS 定位，而极目推出的知行高配版采用的是千寻位置北斗高精度定位服务和惯性导航技术，将在 12 月份批量供货。这也是第二个使用北斗高精度定位的民用产品，第一个是阿里上汽互联网汽车-荣威 RX5。
对了，随产品附赠的还有一张 3G 流量卡，安装在主机里，有 2G/12 个月的流量。这样一来，它就能够成为车内的热点供用户使用。另一方面，极目官方也能不断更新主机固件，提高识别率。
在我看来，其实买一款 ADAS 产品就像买保险一样，你不一定能用得到，但用到的时候往往能避免更大的损失。
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