CES 2017 | 为了搞定自动驾驶,Intel 在 CES 上掏出了什么「武器」?

· Jan 06, 2017

在 CES 开幕前,Intel「突然」宣布将 购买 HERE 地图 15%的股份 ,算是提前搞了个大新闻。

不过,在随后开始的 CES 上,Intel 在自动驾驶相关的内容方面依然很坚挺,一下子又发布了几个「重量级」的产品和消息。

5G 调制解调器

首先来看看能够覆盖全球所有波段的 5G 调制解调器(5G Modem)方案。这款调制解调器由三个部分组成,分别是代号为 Gold Bridge 的新 Modem 芯片、代号为 Segula Peak 的 28GHz 毫米波射频芯片,以及 Monumental Summit 6GHz 以下频段射频芯片,是第一个能够同时支持 6GHz 以下频段和毫米波频段的 5G RFIC(射频集成电路)的芯片方案。

首先要说明,这个方案并不是单单针对 5G 频段,也就是说,它可以应用在物联网的各种设备中。在这里,我们主要谈和汽车有关的部分。

先简单说下自动驾驶应用 5G 通信的必要性。由于车辆、道路设施等都需要在同一个网络下进行信息传递,并且数据量巨大。因此,如果在现有频段下通信,会造成很拥挤的情况。另外,由于驾驶和安全的强相关,因此使用专用频段进行通信也就有了很高的必要性,能够防止来自其他设备的干扰和一些恶意攻击。

denso-fpga-ad-2x1

当然,目前在全球范围内,5G 通信的规范还没有制定完成,但是已经有了几个主要的频段。去年的 MWC 上,Intel 也已经公布了应用于 5G 网络的开发平台,提前开始了布局。所以在今年,Intel 发布这个 5G Modem 方案也就顺理成章了。

另外,虽然 5G 通信的实际投入商用还需要一段时间(大约在 2020 年之后),但目前为止,使用 5G 通信的自动驾驶相关测试已经在进行。在这个节点,芯片供应商的斗争其实早就已经开始了。 在芯片行业内,包括高通在内的竞争对手们,其实也都对 5G 频段进行了相关研发和布局。所以对 Intel 来说,抢占「第一个」发布产品的窗口期,对之后的市场竞争也有一定帮助。另外,Intel 也需要时间对这个方案进行测试验证。 今年下半年,这个就方案将会试制并且投入测试。

Intel Go

再来说说 Intel Go 无人驾驶解决方案,这是一个专门用于自动驾驶解决方案平台,能把车辆和云端联系起来。这个方案包括了一系列支持自动驾驶软硬件开发的组件。例如,Intel Go 能够支持 5G 网络的开发平台,能让车厂在 5G 正式投入应用之前,提前进行相关测试。

go-dev-kits-2x1

另外,Intel Go 还支持搭载英特尔下一代入门的凌动 Atom 和至强 Xeon 处理器的方案,不同的芯片带来了处理能力和成本上的差别,也能满足车厂的不同需求。在这一点上,Intel Go 和英伟达的 Drive PX 2 芯片有些类似,只不过英伟达的方案目前对 5G 的支持还有所欠缺。

在宝马 CES 的发布会上,他们宣布将会联合 Intel 和 Mobileye,在今年下半年投入 40 辆左右的自动驾驶汽车进行测试。 在其中, 英特尔将提供从软件到硬件的技术支持,也就是 Intel Go 的方案。这里面就包括了处理器、固态硬盘、Nervana 人工智能平台等等。

DSC04911

而另一个参与者 Mobileye 则将提供 EyeQ5 计算机视觉处理器。 从 7 月开始,三家公司还将联手开发一个可拓展架构平台,能够供应给其余车厂使用。

总之,在这个 1 月初,Intel 宣布的这么几个大新闻里,我们能够看出他们想要在自动驾驶领域持续发力。虽然目前为止,Intel 在和竞品的对比中可能还没有体现出太大优势。但从旁观者的角度来看,自动驾驶的军备竞争,肯定是越来越好看了。


原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作!

欢迎关注 GeekCar 微信公众号:  GeekCar 极客汽车  (微信号:GeekCar)&极市  (微信号:geeket)。

0


Related Posts 相关文章

3 responses to “CES 2017 | 为了搞定自动驾驶,Intel 在 CES 上掏出了什么「武器」?

发表评论