CES 2017 | 400kW 直流快充来了,可是大家的车还没准备好!

· Jan 09, 2017

在 CES 展馆逛了半天,各种黑科技让人眼花缭乱,终于一个熟悉的名字进入我的视线:Chargepoint(因为我们之前写过关于这家公司的文章…)。Chargepoint 是一家美国充电桩制造商,展台无非就是摆几个充电桩,再熟悉不过。

本着职业精神,我还是去 Chargepoint 的展台逛了逛,打算和老外谈笑风生,顺便练练英语。Chargepoint 的老板也饶有兴趣地安利他们的产品,首推的是封面图中的那款充电桩,但当他说出「400kW 直流快充」时,我大吃一惊。

400kW 是什么概念?要知道现在特斯拉快充不过是 120kW。再打个比方,400kW 可满足一个美国 Costco 超市的用电所需。这吹牛不带打草稿的?还是我听错了?吓得我我赶紧拉住这位老板,问了问到底是怎么回事。

400kW 直流快充,是怎么实现的?

这台 400kW 直流快充桩,是 Chargepoint 公司基于自家最新「Express Plus」平台打造的产品。Chargepoint 官方表示,第一批 400kW 充电桩将会在今年 7 月投入使用(别想了,你体验不到 400kW 快充,下面告诉你为什么…)。它兼容 CCS 和 CHAdeMO 两种充电标准,有各自的充电线,从充电桩顶部引出,长这样:

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仔细看,400kW 的充电线也不算很粗,和现在特斯拉快充线差不多。放上手机做对比:

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Express Plus 平台最值得关注的,就是它的「模块化」设计。当充电站需要扩容时,Express Plus 平台无需负责的施工就能满足需求。(连充电桩都有平台和模块化的概念了…)

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它的模块化概念,体现在充电站的「Power cube」上,就是上图中右侧的大立方体。在每个 Power cube 中,有数个电源模块(Power Module)。

每个电源模块的功率和 Power cube 的输出特性如下:

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对了,我们前面提到的 400kW 超高充电功率,是个最大值。能不能实现,取决于你如何配置 Power Cube 和充电桩的数量。

还是举几实际的个例子吧:

1. 不使用 Power Cube,配两个 Express Plus 充电桩(每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块),单个充电桩最大可输出功率就是 62.5kW。

如果只有一个充电桩在使用,那么单个充电桩最大就能输出 125kW。两个同时用,每个就是 62.5kW。

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2. 使用一个 Power Cube,内含 13 个电源模块,只配一个 Express Plus 充电桩(里面没有电源模块)。那么这个充电桩最大就能输出约 400kW。

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3. 使用一个 Power Cube,内含 16 个电源模块,搭配两个 Express Plus 充电桩(每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块),那么这两个充电桩就共享 625kW。两个充电桩同时用,每个分得 312kW;只有一个充电桩在用,最大就能输出 400kW。

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4. 使用一个 Power Cube,内含 16 个电源模块,搭配 4 个 Express Plus 充电桩(每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块),那么这 4 个充电桩就共享了 750kW。4 个同时用的时候把 750kW 平均分,即 187kW。不同时用的时候,每个充电桩最大可输出 312kW。

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以此类推,感觉是在做数学题…

对了,Express Plus 使用了液冷降温,可在-30~50 摄氏度的环境中工作(几乎覆盖绝大多数地区)。另外它还具备联网功能,有预约、网络结算等功能。

总之,Express Plus 平台的最大优点就是灵活多变,适应性强,并且方便升级。其实这次 Chargepoint 还在 CES 上展出了 Express 250 充电桩,不过充电功率只有 62kW。相比之下,并没有太多亮点。

现在没人能用上的 400kW 快充…

说实话,400kW 直流快充来得有点猝不及防,因为现在市面上根本没有能够承受 400kW 充电功率的电动车。

不过半个月前,外媒 electrek 的一位编辑 Fred 在推特上@了一下 Elon Musk,问了问关于 V3 超充的事,对话如下:

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Musk 说:「才 350kW?你说的是小孩的玩具吧。」好吧,看来 Musk 的目标远远不止 350kW。

按照 Musk 的作风,他肯定早就想解决充电速度问题了,我们推测未来 Model 3 的充电速度肯定比现在的 Model S/X 更快。至于特斯拉会不会选择和 Chargepoint 合作,现在还不好说。

除了特斯拉之外,宝马、奔驰、福特、奥迪和保时捷在 2016 年 11 月曾宣布,将会从 2017 年开始在欧洲建设 400 个 350kW 的充电桩(被 Elon Musk 称为「小孩的玩具」…)。 之前保时捷的那台 Mission E 概念车,支持 350kW 快充,不过还得等几年。

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现在看来,比特斯拉 Supercharger 更快的超充,来的要比我们想象得更快。想体验 400kW 快充?先等上 2-3 年,然后买一辆特斯拉或者保时捷…


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