这次三巨头老板被约谈，让我想起了年初特朗普和硅谷大佬们的那次见面。当时的特朗普刚赢得大选，想先把硅谷这帮人招安，会谈气氛严肃、尴尬，各个大佬一脸「摊上大事」了的样子。（因为之前很多大佬反对特朗普…）
这次特朗普约谈车企老板的初衷，还是为了美帝人民的工作问题。见面之前 ，特朗普不忘发个推特：
众所周知，特朗普主张在美国本土创造工作机会。白宫发言人 Sean Spicer 说：「特朗普是为了倾听大家的意见，看看如何一起把更多工作带回汽车行业。」其实，潜台词就是：总统都亲自出马了，你们配不配合看着办。
不配合的话，后果很严重，就是直接加税。在此之前，特朗普曾说从墨西哥或其他国家进口的车，会强加 35%的关税（逼着大家在本土造车）。为了证明自己不是嘴炮选手，他上台的第一天，就签署了第一份总统令宣布美国退出 TPP（跨太平洋伙伴关系协定）。
看到这里，想必通用、福特和 FCA 老板可能就有点服气了…
上一次通用、福特、FCA 和美国总统坐在一起，还是在 2011 年 7 月。当时奥巴马和大家达成的共识是减少排放，目标是在 2025 年前油耗值达到 54.5mpg，几乎是当时的一半。
对比两次约谈你就会发现，只要总统把大家叫到一块开会，基本没什么好事。总统们都是为了推行自己的主张，比如奥巴马喜欢主张搞环保，特朗普是个主张把工作机会带回美国本土的总统。
车企能做的，就是在互相博弈的基础上为自己争取最大的利益。在看到奥巴马表态后，各大车企也纷纷表示赞同。除了口头赞扬之外，美国车企还做出了实际行动，但他们却说这和特朗普政治没什么关系，完全是商业决策，并且已经执行很长时间了。（不能在舆论上向总统低头）
下面看看福特、通用和 FCA 都曾经干了点什么：
在 2016 年 9 月，福特 CEO Mark Fields 说对墨西哥的投资不会造成美国本土工作机会的流失，他当时的措辞是：「Absolutely not. Zero.」。当 CNN 的记者问起如果特朗普当选，真的要加 35%的关税时，Mark Fields 则拒绝回答这种有关「假设」的问题。
在今年 1 月，福特撤销了在墨西哥的 16 亿建厂计划，宣布将在密歇根投资 7 亿建厂。但福特的小型车（福克斯）将继续在墨西哥现有的工厂生产。在会见完特朗普之后，福特 CEO Mark Fields 说，即使是特朗普没有当选，他们也会做出同样的选择。
上周，通用确认将会在今年增加 10 亿美金的投资，并把部分在墨西哥生产的零部件转移至美国本土生产。在此之前，通用 CEO Mary Barra 会见特朗普的时候，说这笔投资会为美国本土增加 1500 个工作岗位。
同样是在这个月，FCA 宣布要花 10 亿改建在美国中西部的两座工厂，此举带来 2000 个工作岗位。另外，还可能把道奇 Ram 皮卡的生产从墨西哥转移至密歇根。
对了，FCA 最近还摊上了一件大事，就是柴油车涉嫌排放作弊，可能要步大众的后尘，面临美国 EPA 和司法部的调查。FCA 只是信誓旦旦的说：「会和特朗普政府说明此事，并公平、公正地解决。」新任总统特朗普如何解决此事，值得围观。
车企搞海外工厂是全球化战略的一部分，主要还是为了降低生产成本（想想墨西哥和美国工人的工资差距）。在特朗普上台前后，车企密集表态并作出战略调整，说不受政治影响我们也不信。
在和特朗普吃完早餐后，三家车企中只有福特 CEO Fields 接受了采访，他是这么评价这次会面的：「新任总统非常、非常认真的在让美国的经济变得更强大，并且通过政策、税收、贸易和法规来促成这件事，我对此充满信心。这将会鼓励所有 CEO 决定不断向前。」
无论车企的官方口径如何，特朗普的上台都给美国汽车工业带来了不小的影响，受影响的主要是美国本土车企的全球化进程。大家也已经纷纷把投资撤回国内，以免造成不必要的麻烦，谁让人家是总统的…
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