关于蔚来的量产 SUV，这是我们得到的信息

进入 3 月以来，关于新造车企业蔚来汽车的消息越来越多。

我们来简单梳理一下：

3 月初，网上曝光出百度出资一亿美元入股蔚来汽车的消息；

几乎是同时，蔚来汽车官方宣布 NIO EP9 电动超跑在美国德克萨斯美洲赛道上创造了 257km/h 的无人驾驶全球速度记录；

几天前，蔚来汽车在美国奥斯丁的西南偏南大会上发布了自己的首款概念车 EVE，主打「无人驾驶时代的移动空间」概念；

接下来几天，蔚来汽车新一轮融资敲定的消息又被曝出；

3 月 16 号，NIO EP9 在上海国际赛车场刷新了这条赛道的最快量产车圈速。同一天，蔚来在这里还召开了合作伙伴大会，会上展示了他们的首款 SUV 车型，并且公布了一些产品细节。

这一系列的消息，让蔚来成为最近一段时间里最火的新造车公司，即使放在整个汽车圈里来说，也算得上是最热门的几家公司之一了。

如果联系到蔚来接下来的动作，你会发现，这一系列传播不是没有道理：按照计划，最早在 4 月份的上海车展上，他们的量产 SUV 就会正式发布。

对于蔚来汽车来说，这辆 SUV 至关重要，之前的 EP9 更多是用来打响品牌，而这辆 SUV 是他们第一款面向市场的产品，成功与否，将在一定程度上决定蔚来接下来的发展。

媒体当然对此也非常关注，关于车子的信息曝出来之后不少媒体都进行了跟进，这个信息据说来源于参加了蔚来合作伙伴大会的某业内人士。

售价 30 万左右、车长 5 米、具备人工智能系统，这是这次曝光的信息……这些信息点在我们看来并不意外，因为早在 2 月底，一位朋友发来了一个发布在「腾讯问卷」平台的调查问卷，里面所描述的内容，就是关于蔚来这台量产车的。

这次合作伙伴大会曝光出来的车辆相关信息，那份问卷里都有，事实上，还要比这次的内容更加细致全面，基本上把这款 SUV 的各个方面都讲了一遍。从问卷措辞来看，是想收集网友对于车子情况的一些反馈。至于问卷来源，据蔚来一位内部人士说，是「投资人搞的」。从这个角度来说，问卷内容在当时来看只能作为参考，不具备确定性。现在，再打开当时的链接，会显示「问卷不存在」。

上个截图，从这个措辞来看，说的就是蔚来汽车：

我们不如结合那份问卷以及昨天曝光出的消息，来聊聊蔚来的这辆车。当然，只是猜测，只是猜测。

这是一辆五米长的 SUV，基本上是和奥迪 Q7、特斯拉 Model X 一个级别的。值得注意的是，因为是电动车，所以同样车身尺寸下，蔚来这辆车的内部空间应该比普通燃油车更大，所以，它完全可以实现七座布局，而有些竞品却不行，或者第三排如同鸡肋。

这张图来自于那份问卷，关键信息差不多都涵盖了：

那辆「德国知名厂商 SUV」，这几个信息给的非常明确，就是搭载了 2.0T 发动机（252 匹马力）的奥迪 Q7。目前乞丐版的奥迪 Q7 普遍有 10 万左右的优惠，所以终端售价差不多就是 65 万左右的样子。

如果从问卷列出的对比来看，这辆纯电动 7 座 SUV，在不少方面都是相比 Q7 有优势的，当然，也是因为纯电驱动的原因，在最高车速、续航里程上是吃亏的。

关键信息：33 万，百公里加速 4.5 秒，续航 320 公里，快充一小时充满 80%。我们来和特斯拉 Model X 做个对比：百公里加速方面，Model X 除去性能最强的 P100D 是 3.1 秒，90D 和 100D 都是 5 秒，最慢 75D 是 6.2 秒。续航里程上，问卷里给出的 320 公里应该是蔚来 SUV 的实际续航水平，而 Model X，按照相对接近实际的 EPA 工况法，官方给出的续航里程分别是 380 公里（75kWh）、411 公里（90kWh）、472 公里（100kWh）。

有意思的是，蔚来汽车的好基友车和家将要推出的 SUV 产品，也是定位于 Q7 这个级别的中大型 SUV。

再来看第二张图：

这是一道选择题，不过从这两天已知的信息来看，蔚来的量产 SUV 很有可能会包括全部这七项特性。

全铝车身是很早之前就被蔚来透露出来的信息，这也被视为蔚来量产车的卖点之一，而从制造成本、工艺上来看，用全铝车身意味着成本不会太低。

这就不可避免的牵扯到价格。刚刚从雷克萨斯中国入职蔚来汽车担任营销副总裁的朱江今天接受媒体采访时就表示，这两天媒体曝出的 30-40 万的价格区间并不靠谱，按照他的说法，「如果对汽车制造相对了解的话，是不会有这种判断的。」

至于全车摄像头、远程控制、AI 机器人、多温区空调，对于一辆「智能」电动车来说，这些配置肯定是少不了的，对于成本又是一个压力。

所以，蔚来的 SUV 会卖多少钱呢？至少特斯拉 Model X 的最低价格是 90 多万，如果打个对折 40 到 50 万，按照车子的性能、配置来说，其实也是合理的。

话说回来，不管是 30 万还是 50 万，蔚来在此前很长一段时间里对于品牌调性和风格的种种打造，在我看来都是非常有必要的。否则，对于一个新品牌来说，很难支撑起这个价格。

而高成本也意味着蔚来可能需要在销售模式上创新。同样是在那份问卷里，对这方面也有详细的表述，其中的关键点在于「会员计划」以及对「电池所有权」的处理。不过，这方面的信息有点过于敏感，我们不提供截图了。

这个商业模式还是挺有想法的，也确实能在一定程度上解决因为电池而产生的电动车成本问题，降低用户使用成本。当然，如果将来蔚来汽车的量产 SUV 真的是走这种模式，如何向消费者推广这种新的模式，可能也是一个课题。但是，作为一个以打造「用户企业」为己任的公司来说，蔚来在这方面有所创新其实并不应该感到意外。

在最后，需要非常非常正式的说一句：不管是这两天媒体曝出来的这辆 ES8 的消息，还是我们在这篇文章里提到的问卷调查，都不意味着这就是蔚来量产 SUV 的最终样子，虽然离上海车展这个可能中的发布日期也就一个月时间了，但是这中间一定还会有一些产品、策略上的调整，甚至这种调整会持续到车辆正式上市。因此，现在所说的种种，都并不代表蔚来官方观点。

再「但是」一句：蔚来这辆 SUV，如果真的在上海车展发布，绝对会是整个车展最受人关注的车子之一。从公司成立到参加 Formula E 再到发布 EP9，再到将要发布量产产品，蔚来终于要交出一份阶段性答卷，它的结果和过程，都值得国内汽车行业从业者好好研究研究。

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