这次上海车展，赶上了新品牌的集中亮相，比如国内车企高端子品牌（吉利 LYNK&CO 等）、新造车团队（蔚来汽车等）。于是在同一个展馆里你可能会看到熟悉的、陌生的各类品牌，俨然是一个新汽车时代的缩影，所以这篇文章我们先来聊国内的品牌。
初出茅庐新人们来「踢馆」，靠什么？传统大佬为了不被革了命，又有什么新变化？
吉利 LYNK&CO
车展之前，吉利 LYNK&CO 就召开了发布会，确定了 LYNK&CO 中文名叫「领克」，并且展示了准量产版 SUV 「领克 01」。这款车出自 CMA 平台，与沃尔沃 SPA 平台部分零件共用。
其实，领克品牌最大的创新在于商业模式。未来领克车主能享受的服务包括：终身质保、免费道路救援、免费车载系统流量、线上销售、送车上门和上门取车维修保养。最重要的是，领克 01 有 20 多款配置，不接受选装，价格透明。
不过，这个前脸不是所有人都能接受的，引擎盖部分是不是很像法拉利 458？
长城 WEY
吉利领克上榜，必须得有长城 WEY。这个以长城老板魏建军的姓氏命名的车，至少看上去容易让人接受。
这次上海车展，长城带来的是一款中型 SUV WEY VV7，它是之前 WEY W01 概念车的量产版本。
VV7 系列包括普通版 VV7c 和运动版 VV7s，后者外形更加运动化。两款车动力系统相同，均为 2.0T+7 速湿式双离合，有 SPORT 模式。内饰则主打简约风，配置奇高：12.3 英寸液晶仪表、9 寸中控彩屏、全景天窗、ACC 自适应巡航、电子手刹、感应电动后尾门，全景天窗和 LED 光源。
到底是哈佛换壳还是真轻奢，坐等上市。
比亚迪
比亚迪有最狂热的粉丝，展台也从来不缺人。
这次上海车展，比亚迪将会有两款车发布：王朝概念版 SUV 和宋 7 座版；两款车上市：5 秒破百的宋 DM 双模版和纯电动宋 EV300。
在比亚迪展台，最具看点的还是王朝概念版 SUV。这款车是前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后，参与设计的一款概念车。艾格的加盟，可能会是比亚迪设计的一个转折点。王朝概念版 SUV 的出现，或许就是比亚迪未来 SUV 的一个雏形。最近，网上流传出了下一代唐的照片，和这款概念车还真有点像。
在大家都在变好看的时候，比亚迪也在努力。
上汽荣威& 上汽 MG
上汽集团作为传统大佬，这次上海车展也表现得很激进，直接带来两款概念车。
前两天，上汽荣威放出了 Vision-E 概念车的设计图，实车将于明天亮相，中文名「光之翼」。光之翼是一款纯电动超级轿跑 SUV，续航里程大于 500km，时速 0 到 100 公里加速 4 秒即可完成。该车配备自主泊车，支持无线充电，还将采用 AR-HUD 抬头显示技术，可全方位展示行驶时的交通信息和附近路况等。
总之，这辆车几乎集成了各种最火的黑科技。
上汽 MG 则带来一款 E-motion 概念车，这是一款双门 GT 跑车，采用上汽集团全新的纯电动模块化平台打造，0-100km/h 加速时间小于 4 秒，最大续航可能超过 500 公里。
不过请看清楚，荣威光之翼和 MG E-motion 都是概念车，什么时候量产就是另外一个问题了。看到国内车企的原创设计越来越多，并且还挺好看，我们就放心了。
观致
观致今年十岁了，能坚持到今天很不容易。自从观致认识了柯尼塞格这个好基友，两家公司就越走越近，每次大型车展都拿出新东西来。
这次车展，观致带来了 Model K-EV 电动概念车，这款车搭载了和柯尼塞格 Regera 超跑同款的高性能电机，预计 2019 年量产。这款车 比较有意思的是车门：左侧只有一个鸥翼门；右侧有两个车门，右前门可以和传统车门一样开启也能向前开启，右后门是侧滑式。
Model K-EV 很注重空气动力学性能，翼子板里有可调节碳纤维叶片，轮毂也能通过「变形」来减少空气阻力。
从 Qamfree 技术到 Model K-EV 电动概念车，观致接连推出黑科技，但愿观致在把玩黑科技的同时，也能活得很好…
蔚来汽车
蔚来汽车是中国新造车团队的代表之一，之前曾在英国伦敦，美国奥斯丁召开发布会，这次终于来到了中国。
蔚来此前曾参加 Formula E 赛事，推出 EP9 电动超跑，这次参加车展除了这两辆车之外，还会带来「第二起居室」概念车 EVE，以及最值得期待的量产车。同时，蔚来也将展示企业、技术、生产制造等最新进展和成果。
目前，量产车的图有两张比较有参考价值，一张是这样的：
另一张是这样的：
成立 3 年，资本雄厚，各种大咖站台，蔚来到底造出了怎样的车？到底什么是「愉悦的用户体验」？坐等上海车展。
前途汽车
前途汽车成立于 2015 年 2 月，是国内汽车设计公司长城华冠的子公司，首款车是「前途 K50」。K50 是一辆电动超跑，两门两座，最大功率 300kW，百公里加速时间 4.6 秒，其实这辆车已经多次亮相。
选择造电动超跑，也就意味着选择了一个小众市场，可以肯定的是前途汽车肯定还会有一个「走量」的产品。前途汽车的苏州工厂部分车间已经封顶，下半年 K50 会开始小批量试制，生产设备即将进驻厂房。
对了，前途汽车已经拿下了新能源车生产资质，这也是他们的底气所在。
云度新能源
云度新能源也是一家新获生产资质的公司，拿下资质后便高调召开发布会，并发布π1 和π3 两款 SUV。「专注纯电 SUV」，是云度曾特别强调的品牌特征。
π1 和π3 是基于同平台打造的两款车，其中π3 配备了 40kWh 的三元锂电池，电动机峰值扭矩 270Nm，「等速工况续航」可达 300km 以上。π3 有 10 寸中控大屏，有面向年轻人的抓拍秀、路景分享等社交功能。
不过，π3 的前脸看上去太像雷克萨斯了。有意思的是，云度新能源和雷克萨斯在同一个展馆里。
π1 会有两种配置，配备 24kWh 电池组的城市版π1 官方续航为 200km 以上，配备 40kWh 电池组的城际版π1 官方续航为 330km 以上。π1 和π3 虽为同平台 SUV，但风格迥异。
前途汽车和云度新能源，组成了本次上海车展的「有生产资质」阵营。
当国内车企遇到新能源，这无疑是本届车展最大的看点。一方面是新造车团队拿出自己的阶段性成果，一方面是传统车企纷纷革新，而今天的「同场展示」，就会是明天在市场上的「短兵相接」。
这次的上海车展，只是个开始。
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