奔驰、保时捷加入,这样的电动方程式,别人还怎么玩得起?

· Jul 28, 2017

电动化大潮有多汹涌?从汽车赛事领域里就可以感受到。嗯,这篇文章就跟我们关注已久的 Formula E 电动方程式比赛有关。

这周有两个关于 FE 的大新闻:

周初,奔驰宣布在 2018 赛季之后退出 DTM,也就是德国房车大师赛,转而参加 2019/2020 赛季的 FE 比赛。

周末,保时捷跟进,他们宣布,在 2017 赛季结束后将不再参加 WEC(世界耐力锦标赛)LMP1 组别比赛,并且计划在 2019 年进军 FE。maxresdefault

FE 和 F1 不一样,赛季是跨年度的,目前正在进行的是 2016-2017 赛季的比赛,属于整个 FE 历史上的第三个赛季,也就是说,在 FE 的第五个赛季(2019-2020),将有两个重量级汽车品牌以厂队名义加入进来。所谓厂队,也就是汽车厂商直接拥有的车队,非私人车队。

另外在七月的早些时候,奥迪也宣布,他们会全面接管目前 FE 里面的 ABT 车队,从第四赛季开始以厂队身份参赛。audi_web

一个月内有三个豪华品牌加入,FE 正在急剧升温。

其实看看奔驰和保时捷所放弃的,你就能发现加入 FE 对他们来说是多么重要的决定。

先说奔驰,除了 F1,DTM 恐怕就是他们所参加的最重要的比赛了,从 2000-2016 赛季,奔驰总共获得七次车手总冠军、九次厂商冠军。dtm-2016-changeover-for-2017-0

而 WEC 之于保时捷呢,在重返 WEC 的四年里,保时捷在勒芒 24 小时耐力赛里拿到了三连胜,把丰田死死压在下面,把奥迪逼的不玩了。至于再早之前,保时捷在勒芒的传奇,简直不要太多。

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毫不夸张的说,在所有和保时捷有关的汽车赛事里,勒芒可能是最浓墨重彩的那一笔。如今宣布退出 LMP1 组别,也就意味着我们今后不会再看到这样的保时捷赛车了:9df1b049-5c34-4780-b5c0-2d0da71b4342_teaser_720x406x2

于是这两年备受摧残的丰田表示:

当然,保时捷放弃了 LMP1 组别,但是还会继续参与级别更低的 GT 组的比赛。

要说奥迪、奔驰、保时捷加入 FE 的理由,其实也挺好理解的:今后他们会在民用车上加大对于纯电动车的研发以及产品落地,那么就需要在这方面做更多的宣传和品牌建设,参加电动车相关赛事是一个不需太多解释的思路,而 Formula E,是这个领域目前几乎唯一的选择。保时捷就说,「进军 FE 并在这个赛事里去的成功,是我们开发 Mission E 的必然结果。」其实在决定加入 FE 之前,保时捷就已经竞标过 FE 赛车电池供应商。(FE 赛车的电池由供应商统一供应,目前的供应商是威廉姆斯高级工程公司)

其实说到底,都是顺势而为。DSC04058-700x467

这几个大厂商的加入,也会让第五赛季的 FEb 变得特别特别热闹。在这个赛季的 10 个车队里,所谓的「厂队」就包括了雷诺、DS、捷豹,另外还有电动车公司蔚来、Faraday Future。33d7f76b2432c4f0cc302b4413103704

算上明年奥迪正式加入,后年奔驰和保时捷加入,如果还是保持 10 个车队的规模,FE 在第五赛季会完全演变成汽车厂商之间的竞争。

什么,你问宝马哪去了?FE 的安全车和医疗车可是宝马 i8 和 i3,而且,他们也确定在第五赛季正式以厂队身份参加 FE……bmw-formula-e-partner-02-e1490110747353

别说了,后悔当初没在 FE 刚创立的时候就占个坑投资个车队……


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