通过这两款概念车,奔驰想要「再次发明汽车」

· Sep 13, 2017

对于 IAA 这种级别的车展来说,各大车企尤其是德国品牌非常重视。不过即便同为德国车企,也有一家公司希望能够力拔头筹,那就是汽车发明者「奔驰」。一共三层的大型展厅似乎在宣誓主权,让大家明白法兰克福车展究竟是谁的主场。

电动化、共享化等概念基本上已经被各大主机厂所认同,而奔驰也借助这次车展拿出了自己的作品,其中 Concept EQA 以及 Smart vision EQ fortwo 这两款车型则代表了奔驰旗下车型对于未来趋势的判断。

EQ 家族的又一成员

去年的巴黎车展上,奔驰发布了 EQ 家族的第一款车型 Concept EQ,而这一次他们则将另一款车型「EQA」带到了法兰克福车展现场。奔驰对于这款车型的解释是将 EQ 战略引入到紧凑级车型领域,从外形上来看,EQA 的尺寸的确与 A 级相差不大。不过为了表明纯电动车的身份,EQA 上还是添加了不少特有的外形设计因素。全封闭式的前格栅可以添加虚拟程序,用户可以自行选择格栅显示造型。

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遍布车身四周的圆月弯刀状蓝色曲线,很大程度上提高了 EQA 的辨识度。另外,随着车身侧腰线向后,EQA 的车厢上半部分曲线逐渐收紧,这种设计似乎让一些人联想到了大众尚酷。至于车尾部分,最大的亮点就要看尾灯设计了,OLED 灯组搭配上螺旋式造型突出了整车科技感。奔驰还透露,EQA 的尾灯内部使用了一种激光激活介质,螺旋状造型设计是受电动机铜线绕组所启发。

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动力方面,奔驰在 EQA 的前后轴上各布置了一台电动机,两台电机的综合输出功率为 200kW。EQA 上配备两种驾驶模式,可以用不同的比例分配前后轴扭矩,随之改变驾驶特性。另外,这款纯电动车型还使用了一套容量为 60kWh 的电池组,整车最大续航里程为 400 公里。这一次,奔驰还将 EQ 平台的电池组带到了现场。今后,所有 EQ 家族车型的电池组都将基于这一平台打造,唯一的区别就在于电池容量的不同。

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或许是担心大家的续航里程焦虑症,奔驰还开发了一套计算电动车续航里程的 App。用户只需要输入天气温度等外界条件,App 就可以计算出电动车的续航里程以及充满电池的所需时间。

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如果用户打算驾驶电动车长途旅行,输入出发位置以及目的地之后,奔驰的这款 App 就可以告诉用户,电池电量是否可以支撑到终点。如果电量撑不到目的地,App 还会告知用户最远驾驶位置在哪里。工作人员告诉我,不仅仅是奔驰,未来这款 App 还可以适用于任何品牌的纯电动车型。

一辆为 2030 年打造的 Smart

对于未来交通出行,奔驰显然有自己的想法,他们这一次带来了一辆 Smart vision EQ fortwo 概念车。奔驰认为,这款车型可以满足 2030 年的交通出行需求。

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Smart vision EQ fortwo 内部没有方向盘、油门、刹车踏板,奔驰认为 2030 年时完全自动驾驶可以实现。另外,这款车型还有一个非常重要的特性:从一开始就为共享用车而打造。车辆内部具备优先级算法,可以自动分配车辆解决用户的交通出行需求。

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至于外观方面,Smart vision EQ fortwo 的车身以及内饰配色可以根据用户进行个性化改变,前进气格栅以及侧门的屏幕还可以显示广告、天气预报或者新闻。全透明车门以及车内的超大液晶屏提升了这款车型的科技感,翻转式的车门打开姿势也很符合这款概念车的气质。

一辆 EQA,一辆 Smart vision EQ fortwo,奔驰通过这两款车型表达了自己对于未来交通出行的理解。戴姆勒董事长蔡澈在现场说,到了 2022 年,奔驰将会在市场上推出 10 余款纯电动车型。至于 EQA 概念车,2020 年奔驰就将量产。不过,他们在现场透露,在此之前,奔驰将会量产 EQ 家族的第一款车型「EQC」。这款车型基于去年在巴黎车展上发布的 Concept EQ 打造,奔驰会于 2019 年在不莱梅工厂投产 EQC。至于 EQA,奔驰则可以通过这款紧凑级电动车降低售价,同时扩大市场份额。

而 Smart vision EQ fortwo 对于奔驰而言,则是布局于共享用车的一颗重要棋子。毕竟这是一款起初就为「共享」而打造的车型,无论是全自动驾驶、智能算法分配还是车身个性化定制,都表达了奔驰想要通过这款车型改变交通出行领域的决心。

在其余对手纷纷发力的同时,奔驰也开始投入大量资源占据未来交通出行市场的有利地位。至于能否像他们自己所说的「再次发明汽车」,大家做好准备拭目以待。

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