对于号称「最美比亚迪」的宋 MAX,我们来聊三个问题

· Sep 28, 2017

这几天最火的车之一应该是比亚迪宋 MAX,带着比亚迪全新的设计语言,以 7.99-11.99 万的价格打入国产 MPV 市场,大家对它的评论几乎都是「漂亮」、「性价比高」。

一般来说,对于这种看起来并没有什么「极客范儿」的车型,我们不会重点关注,但是围绕这辆车其实还是可以做一些有意思的讨论。

1. 真的是比亚迪全新设计语言吗?

比亚迪挖来原奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格,然后紧接着就在今年上海车展上展出了宋 7 座版以及一辆 SUV 概念车(也就是被称为唐二代的那个),带来的造型观感完全不同于以前。

那辆宋 7 座版,也就是现在上市的宋 MAX 的原型,我们看看当时的图:

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timg-2再来对比一下量产版宋 MAX:

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songmax-8在我们粉丝群里,有人说它从侧面看像 DS 5,这个脑洞十分清奇,但是如果把宋 MAX 拍扁一点儿看,倒是有几分相似:

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不吹不黑的说,宋 MAX 的外观确实比之前的比亚迪设计高到不知哪里去,实际上它是有了一个与以往不同的设计风格。

就连 BYD 这几个字母的处理,现在都低调了很多:1024x0_1_q87_autohomecar__wKjB0FnLvmeAc128AAeTD6gF5qg038

(图片来源:汽车之家)

看了宋 MAX 的设计,大家会很自然的把它和艾格联系起来,在很多的文章和宣传里你也能看到类似这样的话:「这是前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪之后操刀的首款车型」。

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但实际上,按照整车开发周期来说,艾格加入的时候,已经不可能再有时间对于这辆车的设计再做大的改动,只能是修正细节,这也得到了比亚迪内部员工的证实。事实上,真正由艾格主导设计的「全新车型」,和之前以及现有的比亚迪车造型都不同。

但是,宋 MAX 现有的这个外观,在某种程度上已经可以让它有 MPV 领域的爆款潜质了。

2. 内饰大屏怎么评价?

车展上展出的宋 7 座版在内饰大屏上有个看点:它采用了可旋转屏幕的设计。简单的说,开车的时候把屏竖过来用,停车的时候用横屏模式看看视频什么的,这也算是给车载大屏设计提供了一个有意思的思路。

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(宋 7 座版内饰大屏)

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(宋 MAX 量产车内饰大屏)

然后到了宋 MAX 量产车上,最终定型的设计是一块 12 寸的竖屏,主界面很像平板电脑,App 图标林立。1024x0_1_q87_autohomecar__wKgHzlmO22CAFpRkAAU5qL1uA2Y706

(图片来源:汽车之家)

从中可以看出两点:

1. 不管是旋转屏还是竖屏,可以看出比亚迪还是比较推崇特斯拉那种竖屏风格的,这和另外一种横屏潮流形成了对立。但是不管横还是竖,比亚迪对于屏幕尺寸是很看重的。

2. 对于大屏的 UI 和交互设计,比亚迪还有很大提升空间。在这背后实际上是对于「车联网」理念认知的问题。在比亚迪的车载大屏上,是像 iPad 一样的「App 思维」。好处在于,用户学习成本较低、便于前期研发开发,但是对于车载大屏来说这样简单粗暴的设计是否科学、用户体验是否够好,又是另一个问题。tang100

(比亚迪唐 100 中控大屏界面)

希望在艾格的带领下,我们能在接下来的比亚迪全新车型上看到内饰屏幕设计甚至 UI、交互设计上的新变化。

3. 会成为爆款吗?

前面说了,宋 MAX 是一辆 MPV 车型,而这正好被大家公认为一个有潜力的市场,身边也有不少朋友开始越来越多的聊 MPV 的话题。某种程度上来说,MPV 有点像旅行车的境地:具有非常强的功能性和实用性,但是市面上能满足大家需求的产品并不丰富。但是,MPV 又比旅行车的情况好一些:用户教育的成本更低。

但是从另一个方面来说,又得避免走入另一个危险区:目前确实有一些自主品牌的 MPV,给人以「大面包车」的感觉,太过务实,而不懂得装饰自己。MPV 的买家们不要面子的吗?

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songmax宋 MAX 让我觉得会取得不错销量的理由在于,它的定价在 10 万左右,但是却又和那些「面包车」产品有很好的区隔度。对于真的需要一辆 MPV 并且预算不多、又比较在意形象的人来说,宋 MAX 的竞品还真不多。

而对于普通吃瓜群众来说,宋 MAX 的推出,可能会或多或少改变一些内心中对比亚迪这个品牌的看法。这对于接下来的那些比亚迪全新车型来说至关重要。

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