再聊东京车展:概念车一个比一个「奇葩」?

· Oct 26, 2017

昨天,我们了解了东京车展上的丰田、本田、马自达和日产展台,都是日本一线自主品牌。今天,我们来看看东京车展上的「二线品牌」都带来了什么。

三菱

前些年三菱的日子并不好过,关停了在欧洲和美国的产线,又被曝光也涉及排放门事件,油耗造假。后来,三菱被日产收购部分股份,成为最大股东。雷诺日产联盟曾宣布,要在接下来 5 年中推出 12 辆电动车。

以上为三菱参加东京车展的背景…

三菱这次参加东京车展,带来一辆 SUV 概念车,叫做 e-EVOLUTION,官方称之为:纯电动高性能 SUV,融入了全新「驱动你的野心」的品牌战略。三菱的全球设计总监 Tsunehiro Kunimoto 对这辆车的描述是:「强壮又灵巧的」。

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同时,三菱也公布了一些技术细节:

电动系统:e-EVOLUTION 配备高扭矩、高性能电机。电池位于车身底部,可以降低重心。(说了等于没说…)

四驱系统:四驱系统由三个电机构成,一个电机驱动前轮。后轮配备「双电机主动偏航控制 AYC」系统,该系统由两个电机构成,通过电子扭矩矢量控制模块来控制。所有这些驱动系统,被整合进了 S-AWC 车身动态控制系统。

刹车系统采用了电子刹车卡钳,可以实现精准响应和传递制动力,在低速和 G 值很低的情况下都能感受到这套系统带来的优势。无论是在市区、高速或者弯道,你都能感受到全电子化驱动系统带来的干脆、敏捷的操控体验。

(四驱系统一直是三菱的最大卖点之一,又在电动车上将其发扬光大…)

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AI 系统:e-EVOLUTION 内置 AI 系统,可以大大提高驾驶员的驾驶能力。车内外的传感器可以实时监测路面情况变化和驾驶员意图,可以让控制车辆变得更安全、更简单,大大提升驾驶体验。

AI 系统还有一个「教练」功能,通过向用户传递驾驶技巧,潜移默化的提高用户驾驶水平。当 AI 系统描绘出了用户的驾驶等级后,可以自动为用户准备训练项目,通过语音或者中控屏来给用户「上课」。最终,用户的驾驶技巧会大大提升。e-evo_concept_interior02-20171013 e-evo_concept_interior01-20171013

从 e-EVOLUTION 概念车的理念可以看出,三菱依然在坚持自己所擅长的,比如四驱系统。电动车时代,四驱系统会不会因为变得「电子化」而比「机械式差速锁」更强?坐等…MITSUBISHI MOTORS DEBUTS THE MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT

铃木

铃木在国内有一款车极受欢迎:吉姆尼,号称「穷人的奔驰 G」,以纯粹、简单和便宜著称,外形也非常小巧可爱。

和三菱一样,铃木也带来了一款电动 SUV,叫做 e-Survivor。三菱的 e-EVOLUTION 好歹看上去是一辆正常的车,铃木的 e-Survivor 就有点奇葩了,长这样:

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(以上图片来源:autocar.co.uk)

反正从造型上看,目测离量产还有 N 年,所以不妨看看铃木都开了哪些脑洞:敞篷+透明车门,车内仪表盘是一个大屏,副驾一个大屏,中控位置是一个球形 3D 显示屏。有意思的是,座椅上有传感器,可以显示用户体温。

恩,一低头,看看两腿之间是体温计…suzuki-e-survivor-concept_827x510_41506347694

虽然不会量产,但概念车某些元素往往会落地在未来量产车上,会是「体温计」吗?

雅马哈

雅马哈是绝对的跨界选手,用这么一句话来形容:「不想玩汽车的钢琴公司,不是好摩托车厂」。雅马哈是一家钢琴公司,这些年也开始涉足汽车业务,在 2015 年东京车展曾推出了「Yamaha Sports Ride」概念车。更早之前,雅马哈推出过「Motiv」概念车。

(Yamaha Sports Ride 概念车)

这次参加东京车展,雅马哈带来了 CROSS HUB 概念车,一辆小皮卡。对了,雅马哈的 CROSS HUB,和前两辆概念车一样,都使用了迈凯伦 F1 设计师 Gordon Murray 的 iStream 碳纤维架构。

CROSS HUB 概念车的外形和铃木的 e-Survivor 一样奇葩,车内可以坐三个人,驾驶位位于中间,乘客座位于两侧稍靠后的位置。后面的车斗里,可以放下两辆摩托车。

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yamaha-cross-hub-bikes由于使用了大量碳纤维材料,CROSS HUB 整车重量只有 750 公斤。不过,雅马哈并未公布 CROSS HUB 的动力总成。

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yamaha-cross-hub-seats从雅马哈的概念车历史看来,这家公司推概念车仅仅是为了展示设计,从未真正投入量产。雅马哈其实一直都在汽车业务上有所涉及,但很明显,雅马哈强在发动机技术上,而未来,大家都开始用电动机了……

和其他世界级车展相比,东京车展的规模并不算大。不过有意思的是,很多日本车企都推出了极具「个性」的车型,看点也足够多。

电动车时代,日本车一定会发生有趣的变化,特别是外形。永远不要低估岛国设计师的脑洞……


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