CES 2018 | 著名汽车供应商博世,在 CES 上居然发布了一款「智能点烟器」

· Jan 09, 2018

汽车行业中的供应商作为最懂车企需求的一方,所展示的新技术很大程度上代表了未来汽车行业的发展趋势。

博世作为供应商巨头之一,在这次 CES 上自然展示了不少新技术。博世认为当前我们当下面对四大挑战:空气质量、城市交通、能源效率和安全。

当然,环境不是我们关注的重点,还是着重聊聊汽车相关的内容。

众包解决「停车难」

生活在城市的人们都有一个痛点:停车。根据博世给出的数据,在大城市里找到一个车位平均需要 10 分钟,多开出 4.5 公里的路程。到 2050 年,城市交通流量预计会增至三倍。

面对这一状况,博世推出了「社区泊车(community-based parking )」解决方案:汽车可替代司机来寻找停车位。无论你是不是在找车位,当你沿着路边行驶时,车子就会自动检测路边停车位,并且把这些信息上传到云端。

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技术原理也很容易理解:每辆车依靠自身的传感器(仅需超声波传感器,即我们常说的倒车雷达)和联网能力,不断测量与已停泊车辆之间的空隙距离并上传到云端,经过一系列算法就可以为用户呈现实时的车位信息。(仔细想想,现在搭载雷达的车已经不少了…)

对于找车位的人来说,可以用手机或车机来查看实时车位信息,即使「ta」不是众包车位信息上传者。

简单来说,这是在利用车联网技术,来实现「众包找车位」功能,每个车都成为车位信息的匿名上传者,同时也是受益者。(博世说每年能为用户省下 500 欧…)

博世计划今年在美国的 20 座城市推出这项技术,包括洛杉矶、迈阿密和波士顿。项目落地后,系统会实时传送路面上的空位信息给到整车厂(数据还是归车厂的),到时候司机就可以在他们的导航系统上看到哪里有空车位,直接开过去停车。

真正的「无人代客泊车」

众包车位信息只是智能泊车的初级阶段,博世还推出了无人代泊技术:用户到达目的地之后下车之后,车会自己寻找车位。当用户需要用车时,通过手机就能让车来接自己。

2018 年初,博世和戴姆勒还将共同推出「无人代客泊车」,这项服务将在斯图加特奔驰博物馆落地(其实之前双方就在奔驰博物馆进行过测试)。有了这项技术之后,奔驰博物馆停车场所能容纳的车辆将比原来多 20%。

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当然,要实现真正的无人泊车不能只靠车辆本身的无人驾驶能力,车和停车场的基础设施之间也要互联。(起码停车场要能「告诉」汽车哪里有车位吧…)

Coup 两轮车共享项目

共享用车这么火,博世也不想缺席。

在 2015 年,博世有了做电动个人交通工具的想法。当时柏林的公共交通已经无法满足个人的通勤需求,矛盾逐渐凸显。为了投身共享用车行业,博世成立了名为「COUP」的子公司叫做,专门运营共享电动二轮车。(在此之前,博世曾经做过电动二轮车的电动机)

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COUP 本身是一家小公司,不过只用了一年多的时间就投放了超过 200 辆 Gogoro 电动车,这些车续航为 100 公里,最高速度 45 公里/小时。用户通过手机 App 使用 COUP 服务,在柏林指定区域内任意地点借还车。接下来,COUP 还会把服务扩张到巴黎。

对于博世来说,COUP 的规模并不大,也赚不了什么钱,但意义非凡。在过去,博世做的是 B 端的生意,一般都是和车企打交道。但是通过 COUP,他们开始直接服务于终端用户。当然,这是指在出行领域。

一个高级的点烟器

万万没想到,博世居然推出了一个「点烟器」,它还有一个洋气的名字叫做「Telematics eCall Plug」(以下简称 TEP)。

不过,能拿到 CES 上发布的,肯定不是一般的点烟器。

TEP 是一个车内智能硬件,能监测驾驶员的驾驶行为,比如刹车、油门等信息,这些数据可以通过蓝牙传到司机的手机上。

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基于 TEP 收集到的驾驶数据,可以为每辆车量身定做一份保险,也就是我们常说的 UBI 保险。同样依靠这些数据,保险公司可以判断车是不是真的发生了车祸,减少骗保行为。

TEP 内置的 eCall 功能,可以通过驾驶数据和算法判断车祸严重程度。如果事故非常严重,TEP 会通过与之连接的手机,自动呼叫救援。 另外,博世还为开发者提供了 SDK 用于实现自己想要的功能。

从这次博世在 CES 上展出的内容来看,最令我耳目一新的还是「众包车位信息」。博世解决停车难的思路并不是使用什么「黑科技」,而是发动群众的力量。 不过众包能不能成功,还得看有没有车企愿意买单。


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