CES 2018 |关于拜腾汽车,毕福康有话要说

· Jan 22, 2018

「本次 CES 由 GeekCar、网易汽车、网易科技联合报道」

今年的 CES 上,拜腾发布了一款概念车。关于这款车型背后的一些故事,拜腾 CEO 毕福康与几家媒体进行了对话,下面是整理后的对话内容:

Q 代表媒体所提问题,B 代表毕福康。

Q:国内一些人怀疑车辆安全性,例如碰撞之后如何确保车辆大屏完整?

B:这个大屏是一个粘合性的玻璃,符合五星级碰撞标准,而且在车前方还有一个挡风玻璃。所以我觉得对于乘客而言,大屏设计是没有安全隐患的。关于维护问题,如果真的破碎的话,是可以进行更换的。不过当初我们在设计阶段,就考虑到了大屏的持久性和耐用性等问题。另外,我们还会对屏幕 UI设计等环节持续进行更新。

Q:五星级安全是现在已经做到了吗?发生碰撞时车内安全气囊如何正常爆开?

B:我们肯定在最后量产时可以达到五星级安全标准,现在只是样车。气囊在方向盘下面,碰撞时从侧面弹出。在欧洲和中国发布的车型气囊会小一些,美国发布的车型气囊会大一点。最主要的原因是,中国以及欧洲市场强制系安全带,而美国则没有这样的规定。

Q:我观察到样车语音控制系统主要使用英语,那么拜腾这款车型首先会在中国市场投放,还是同时在全球上市?

B:这款车的价格大约在 30万元人民币左右,主要根据中国市场的潜力定下来的。语音控制环节,欧洲和美国市场发布的车型会与亚马逊合作,中国市场发布的车型则会和 BAT其一合作。 2019年年底进入中国市场, 2020年中期会在美国上市,主要是加州市场。欧洲则是 2020年下半年。我们需要确保车辆上市时间非常接近,原因是这款车是一个根据中国但却布局全球的一款车型。只有在中国,这个全世界最大的市场取得成功,我们才能称得上高端车。

Q:您之前在宝马做的项目距离现在已经有一段时间了,您是如何看待这个阶段电动车的变化趋势或者潮流,拜腾会在工程层面上做哪些工作?来确保这款车型可以如期量产。

B:距离上市还有两年时间,概念已经准备好,我们也在关注量产的问题。样车会在今年 月份全部生产完毕,尽管时间有些紧迫,但是我们也会按期完成。你可以去看传统主机厂,他们也可以在两年时间完成从概念车到量产的周期,不过他们需要进行更多决策性的工作。包括宝马 i8 项目,从概念到量产,只花费了 38个月的时间。

其实我觉得这两年走过,大家越来越务实。之前很多人一直在夸大其词,而我们却一直很踏实,这甚至让一些投资人觉得我们不是那么吸引人。拜腾要花 年时间造车,然后花 年时间将产量提升到 30 万量 /年。我们的哲学就是少说多做,不过产品最终一定会超出预期。只有我们按照既定时间段完成任务,资本市场、用户、供应商才会相信我们。

Q:现在供应商名单已经确认了吗?

B:其实对于一些整车动力系统、大屏等标准部件还会有些微调,不过工程层面上的大多数事都已经完成。

Q:造一辆拜腾这样的高端电动车,大概需要花多少钱?时间能否打破宝马 i8 项目 38个月时间?

B:我们从两年之前开始成立这家公司,前半年主要是团队建设以及筹资方面的一些工作,真正工程化的工作其实还不到一年时间,最终项目完成时间一定小于 36个月。从开发、工业化成本需要小很多,速度越快,花的钱越少,你没有那么多时间去花钱。对于一些传统主机厂,如果开发时间拖得很长,人员也会变多。从建技术平台到把车辆打造出来需要花费 亿美元,从建立工厂到完成预定产能则需要花费 10 亿到 12 亿美元左右,这其中包括打造四 大生产制造流程:冲压、焊接、涂装、总装。

Q:所以拜腾会比其他公司花费更少的钱去造这辆车?

B:是的。

Q:比博士和戴雷博士入股了这家公司,所以你们和之前工作所扮演的角色或许不同。我是否可以理解为大股东像一个财务投资者,而你们负责实际运营?

B:从我们整个拜腾团队来看,所有员工都有期权,员工所占期权超过 20%。拜腾没有规模特别大的投资者,最大投资者所占股权也就是 20%。公司内部拥有董事会,而董事会完全授权我和戴雷负责公司运营。

Q:您认为拜腾做到哪种程度算得上成功?

B:其实一直以来,我们的战略都是搭建一个统一的技术平台,随后在这个平台上开发 3款产品。我们的目标是在 年之内实现年产能 30 万台。从 2020年开始迈向正轨。如果我们能够在 年之内达到这个目标,工厂可以满负荷的运营和生产,这就可以被称之是成功。

Q:你们的单车毛利率可能会比宝马这样的主机厂低,那么你们靠什么来赚钱?

B:宝马是一个零售商体系,经销商费用会占到整车费用的 25%。而拜腾则是直销模式,我们可以把销售费用降低一半,也就是 12.5%左右。宝马很多固定费用非常高,其中包括人员费用。反之,拜腾就不存在这样的问题,我们的人员团队很小。而且,我们使用中国本土供应商来造车,成本更低。几个月之前,我也和吉利李书福进行了见面,他向我展示了一款 SUV产品,质量非常好。而且你坐到车里的时候会发现,车内也很不错,基本可以和宝马 3系媲美。所以我发现,中国本土供应商的一些产品也可以拥有很不错的质量。反观宝马,他们则是和很多国际供应商合作,虽然质量也不错,但是价格还是更高。

Q:我观察到拜腾这款车上有很多概念性设计,前期会产生很多研发成本吗?那么供应商是否会和拜腾一起平摊设计费用?

B:是的,前期会产生一些研发成本,然后我们也会向供应商支付一些费用。之前,FF破坏了新造车公司的形象,产品没有造出来,供应商费用也没有支付。不过,拜腾则和这些供应商建立了良好的信任。他们相信我们,也看到了我们的产品,包括佛吉亚也看到了我们的产品,表示很相信我们。

Q:是否在准备新一轮的融资?

B:首先我们会有一个商业计划,其中包括 步。第一步,我们要在去年 月完成车型设计,通过这一步,我们就拿到了 轮融资。第二步,我们要在 CES 上展示样车,这一点已经实现,基于这一点我们会进行 B轮融资。很多投资人来到 CES 观察我们的产品并试驾,我们大概会在 6-8 周时间内完成 轮融资。第三步,在工厂中进行正式量产,时间点大概在 2019 年第一个季度。到了那时候,我们会进行 轮融资。

Q2019年一季度生产的车与今年 4月份发布的产品有什么区别?

B:其实今年 月份的试制车会在我们的试制车间中生产出来,完全由人工打造。而 2019 年第一季度生产的车型则是完全量产车,生产工序已经确定了下来。


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