汽车仪式感哪家最会玩?这辆 DS7 可能让你掉下巴!

· Jan 22, 2018

前一阵我写了一篇文章,讲汽车里的那些仪式感设计,后来发现朋友圈里好多人转发。

确实,在目前的量产车里,有很多小细节都是经过了精心设计的,而它们的作用就是营造出「仪式感」以及凸显自己的与众不同。毕竟现在的汽车设计同质性越来越严重,设计师都在变着法儿让大家记住自己的产品。

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但是如果要说玩「仪式感」,恐怕在这个世界上没有谁能玩儿得过法国人。用我司视频编导逍遥同学(他在德国待了 8 年)的话说,「法国人对于「仪式感」的追求,已经上升到了和艺术相结合的层面,相比之下,英国人就流于表面了。」

我猛然醒悟,在那篇讲汽车仪式感的文章里竟然忽略了法国元素,这也太不应该了……

来看个动图:

旋转大灯

去年 3 月的日内瓦车展上我第一次看到这个内部可旋转的大灯,简直可以用震撼来形容,然后分享给同事,他们也纷纷表示「丧心病狂」。

懂的同学应该认出来了,这组前大灯来自于即将在北京车展上市的新车 DS7。

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像视频里所展示的,这个大灯灯组里有三个可旋转的紫钻型小灯,车主解锁车辆的时候,这三个灯组就会依次旋转 180 度,并且会伴随着颜色的渐变。这实际上是一个迎宾功能,也符合我们之前总结出的一个汽车「仪式感」规律:仪式感设计多用来展示车辆状态的改变。

有人说看到这个灯就像进了红磨坊,它确实很有艺术感——就连灯组侧面都被做成了「DS」logo 的轮廓。

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关键是,这是量产车的大灯组,并不是概念车的。当然想想也知道,这个灯成本绝对不低。问了一下做车灯的朋友,DS7 的这个大灯是由著名车灯供应商 AL 提供的。

从技术上来说,这个 LED 大灯由一个电子网关所控制,三个旋转部件下面各有一个电控马达,并且可以做到平滑转动。但是在整个灯组里,真正负责远近光照明的是旁边这个带圆形透镜的灯,而三个旋转灯组提供的是示宽等功能,当然,还有「随动转向」这种功能。具体可以看下面动图:

大灯随动转向

都说奥迪是灯厂,看见 DS7 这个大灯,他们应该是服气的。

但如果你是一个 DS 死忠粉,应该会对 DS7 上的这个大灯转动功能会心一笑,因为设计师这么干其实有点儿向历史致敬的感觉。

事实上,DS 是全球第一个把随动转向大灯技术应用在量产车上的品牌,1967 年的 DS21 高配车型,就用上了这种大灯,而且内侧大灯可以水平旋转 80 度左右:

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虽然随动转向技术现在看起来稀松平常,但是在 50 年前出现这么一个东西,可以说是很惊人了。

顺便说一句,其实在几十年前 DS 是一个非常 geek 的品牌,很多让人意想不到的新技术,他们都敢拿来用在量产车上,比如,1955 年上市的 DS19,就已经用到了四轮独立液压气动悬挂,可以用来调整车身高度,并且提供相当好的舒适性,并且它还是第一款采用前轮盘刹的量产车。再看它的造型,现在看起来也足够科幻了:

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那个时候法国人就已经很重视局部的设计:

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感叹一句,如果坚持走艺术和技术相结合的路线,DS 会是汽车史上一个很有意思的品牌。

说回 DS7,它的尾灯虽然没有采用现在流行的贯穿式、细线状设计,但是灯组内构走的却是艺术路线。

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但是玩灯就是 DS7「仪式感」的全部?那你就太幼稚了,它的内饰,基本上也达到「妖孽」的水平。当然了,对于 DS 来说,玩内饰也算是保留曲目了。

「仪式感」在 DS7 的内饰上继续刷存在感,比如这个可以转动的时钟:

表

在车里弄个时钟本身就已经很有仪式感了,法国人还让它在启动的一刹那翻转起来。按照汽车媒体的常用语言体系来说,这应该算是「家族式转动」了吧?另外,启动按键被放在了这块表的下面,DS 俩字母还带呼吸灯效果。

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启动按钮呼吸灯

在我看来,如果标致 4008、5008 的内饰展示的更多是科技感,那么到了 DS7 的这套内饰上,可以说是兼具科技感和档次感。

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科技感怎么体现的?

中控屏是 12 寸规格,横向布局,很醒目的挂在中控台上,这个设计又让我想到了特斯拉 Model 3。对于不可避免的屏幕黑边,看得出来设计师还是做了一些视觉上的处理来弱化这种感觉。中控台的几个物理按键被集成在这块屏幕的下沿,其中这个音量旋钮又是一个有设计感的元素,上面带有 DS 标志性的菱格元素:

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仪表盘也是 12 寸的全液晶仪表,动态 UI 是这样的,里面也用到了菱格元素:

全液晶仪表

DS 这个品牌,比较舍得在内饰材质上花钱,比如在 DS7 的几种内饰主题中,有一种是 Performance Line 内饰主题,居然「奢华」到把几乎整个仪表台和 console(中央扶手)都包上了 Alcantara 翻毛皮,这已经远远超过这个级别其他 SUV 的内饰用料水平。

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至于这个座椅,就不用多说了吧?

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我很好奇,DS7 的这套内饰,到底比同级竞品的成本要高出多少?

感觉 DS 这次在这辆车上挺拼的,把外观、内饰做的那么贵,关键还给它加了不少黑科技配置,包括 DS 领航(自主驾驶 2.0)、主动式悬挂、甚至驾驶员疲劳监测、夜视系统等等。

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对于消费者而言,这辆车除了极富魅力的设计、奢华的内饰和黑科技配置,目前值得关注的还有它在国内上市时会定出什么样的价格?老实说,即便它的价位与宝马 X3 和奥迪 Q5 相仿,相信很多人也不会觉得奇怪。

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对了,说到 DS,还有一件事值得提及:日前长安汽车与 PSA 集团共同以现金方式向长安标致雪铁龙(CAPSA)增资 36 亿,这传递的信号就很明显了:必须把 DS 品牌做起来!

在此背景下,也难怪乎 DS 如此不惜成本地锻造 DS7 这款全新一代产品的代表车型了。


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