保时捷养了只「电动蛙」,它有 800V 电压…

· Jan 26, 2018

当年特斯拉出现之后,被视为是传统车企的「挑战者」。有趣的是,随着大家对特斯拉的呼声越来越高,传统车企不得不拿出相应的产品反过来挑战特斯拉。要聊传统车企的反击,不得不提的就是保时捷 Mission E。

Mission E 是保时捷在 2015 年法兰克福车展推出的概念车,并不算一辆「新车」了。2 年过去了,我们依然想聊这辆车,是因为回顾保时捷过去的进展,让我越来越觉得 Mission E 是一辆设计超前并且靠谱的电动超跑了,说是特斯拉的挑战者不为过。

先来更新 Mission E 的最新动态,最近有网友拍到了一辆正在跑路试的 Mission E,并且是在中国(图片来自汽车之家):

620x0_1_autohomecar__ChcCr1plWsWAHTbQAAPVZcxGwjE404

中国是保时捷的重要市场之一,所以能这么早在中国看到 Mission E 也不为怪。其实在此之前,就有外国网友拍到过 Mission E。一辆电动超跑加了俩汽配城排气管装饰,努力伪装成汽油车的样子…

620x0_0_autohomecar__wKgH2FnU3qKANTLzAAv65Y92Xho059

全球跑路试,至少可以说明:Mission E 已经开始整车可靠性的最后一个阶段测试,不出大问题的话,量产时间不会跳票。按照保时捷的规划,将在 2019 年量产 Mission E,同年年底上市销售。为了搞定电动车的生产问题,保时捷曾在 2015 年向其位于 Zuffenhausen 的工厂投资了 10 亿欧元。

当年的保时捷以「性能」著称,如今电动化了的保时捷也是如此。Mission E 在设计之初,似乎就下了一个目标:做比特斯拉还超前的智能电动车。

2018-Porsche-911-GT2-RS-vs-Porsche-Mission-E-Concept-comparison-drive

先来回顾参数:加速时间 0-100 km/h 低于 3.5 秒、续航里程 (NEDC) 500 km 以上、系统电压 800 V、充电时间 15 分钟内充至 80%。有三种动力供消费者选择,分别为 408 马力、544 马力和 680 马力,加速 3.5 秒内的可能指的是 680 马力版本。

从动力和续航来看,保时捷 Mission E 和特斯拉相当。不过最引人注目的还是 800V 系统电压,除了 Mission E 之外,使用了 800V 系统电压的还有奔驰 Project One,奥迪 AICON 概念车。保时捷 919 Hybrid 也用了 800V 高压锂电池,正是 919 Hybrid 2 号赛车为保时捷拿下 2017 年勒芒冠军。目前,你能买到的使用了 800V 系统的还有柯尼塞格 Regera 混动超跑,不过价格感人。

对了,电动卡车、大巴也使用了 800V 系统,比如比亚迪的电动大巴。

20170619093108113

使用 800V 系统,好处显而易见:充电功率可以更高,Mission E 支持 350kW 快充,15 分钟充 80%电量。简单换算一下,4 分钟可以补充 100 公里续航。

缺点也十分明显:800V 系统对于乘用车来说是全新的概念,所有零部件需要经过重新设计。电压的升高也会导致部分电气部件的体积变大,比如逆变器体积可能会增大 10%,对车企是个挑战。同时,能提供 800V 系统相关零部件的供应商较少。

所有这一切「缺点」,都导致一个结果:贵。目前来看,奔驰 Project One、奥迪 AICON 概念车、保时捷 919 Hybrid 和柯尼塞格 Regera,一般人基本都买不到,无非是限量、价格逆天或者离落地很远。而 在量产的乘用车中,保时捷 Mission E 应该是你最早可能买到的、价格合理的第一款 800V 车型。

前面提到,Mission E 的充电功率达到了 350kW。肯定又有人问,这么高的功率,线可能很粗,如何解决发热问题 bla bla。保时捷直接拿出了产品,设计还不错…

porsche-800-volt

TIM截图20180126175232

注意,上面的图片是真正安装好的保时捷快充,不是模型。在去年 7 月,保时捷在德国柏林建成了第一个 350kW 快充,同年 9 月在美国建成了第一个。不过,这些充电站目前只支持 50-150kW 的充电功率,等有了支持 350kW 充电功率的车出现后,才会功率全开。

在 350kW 快充领域,也发生了一个有趣的变化:车企开始抱团合建充电网络。宝马、保时捷、奔驰和福特已经达成合作,计划在欧洲建设 350kW 充电网络。后来,这些车企又希望把充电功率提高到 450kW。

除了车企之外,充电公司也没闲着。EVgo 和 ABB 合作,将在美国建设超充网络(150-350kW),Chargepoint 在去年 CES 上发布了 400kW 快充产品…

444839f4-3b96-42d9-9dd1-3ead7d6ab0a9_teaser_original_720x1_5

至于自动驾驶,似乎不是 Mission E 的重点,官方并未公布自动驾驶系统的详细信息。不过,在去年日内瓦车展上,保时捷全球执行董事会主席 Oliver Blueme 提到,Mission E 会搭载 Level 4 级别自动驾驶系统。(再次和特斯拉对标)

至于价格,保时捷官方的措辞是「和 Panamera 相当」,同样是和特斯拉 Model S 处于同一价格区间。

综合来看,无论是产品理念还是落地速度,保时捷 Mission E 是能够对标特斯拉的、为数不多的、靠谱的车型。

不过到 Mission E 能够大批量交付的时候,特斯拉又会变成什么样?至少现在来看,保时捷 Mission E 为纯电动车立下了一个「标杆」。


原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作!

欢迎关注 GeekCar 微信公众号:           GeekCar 极客汽车           (微信号:GeekCar)&极市           (微信号:geeket)。

0


Related Posts 相关文章

发表评论