续航 255 公里,卖到 26.8 万,大众情怀电动车 e-Golf 了解一下?

· Mar 24, 2018

手握新能源指标的你,是不是苦于市面上缺少有品质感的纯电动车产品?在自主品牌众多占号、代步神器和高高在上的特斯拉之间,存在着一个极大的产品真空区,在这个区间里,基本上只有宝马 i3、启辰晨风(也就是日产 Leaf)、腾势等车型可供选择。

于是,作为一个有情怀的品牌,大众看不下去了,他们在这周把一辆纯电动车推向了国内市场——也就是高尔夫的电动版,e-Golf。

说重点:电动版 Golf 售价 26.8 万,由于是整车进口,并且不使用中国厂商供应的电池组,所以没有补贴(也就不会惹上「骗补」的骂名)。电池组容量 35.8kWh,综合工况续航里程 255 公里。

整车和汽油版高尔夫相比区别不大,主要是轮毂、前保险杠有所区别,前保险杠上的细条白色日行灯勾勒出了一定的科技感。

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科技配置上,带有全液晶仪表,以及比普通高尔夫更大的中控大屏,有远程手机控制、CarPlay、自动泊车辅助等等。e-golf1

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结论:……

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(叔叔我们不约?)

当然,我们还是得客观的聊聊这辆车,尤其是它的技术路线和市场前景。如果你对大众品牌非常有信仰,同时又不想买个国产电动车,那么下面的内容可能会对你有所帮助。2017-Volkswagen-e-Golf-charging

两个知识点:

1. 七代高尔夫不止有纯电动版,早先它的插电混动版就引入了国内销售,名字叫做高尔夫 GTE。

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2. 大众其实在 2011 年就开始了高尔夫电动版项目,当年,不到一百台测试车先后开始在德国进行测试。2013 年,量产版 e-Golf 在法兰克福车展上发布。

所以,国内上市的 e-Golf 并不是严格意义上来说的「全新车型」。和宝马 i3、日产 Leaf 一样,e-Golf 在这几年的生命周期里也经历了一次升级迭代。

时间是在 2017 年 2 月,最大的升级就是三电系统。以下是新老两款 e-Golf 的动力系统参数对比(老/新):

电池组容量:24.2kWh/35.8kWh

电机功率:85kW/100kW

EPA 工况续航里程:134km/201km

NEDC 工况续航里程:190km/300km

下图是老款 24.2kWh 版本 e-Golf 电池组:

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下图是升级之后的 e-Golf 电池组:

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电池组容量更大,续航里程更长,电机性能更强,e-Golf 的升级迭代「一切尽在套路中」。而在国内刚刚上市的 e-Golf,就是升级之后的版本。

动力水平如何?升级之后的 e-Golf 0-100km/h 加速成绩是 9.6 秒,比搭载 1.4T 发动机的高 7 慢了 0.5 秒。

既然顶着高尔夫的名号,也就意味着这辆车的本质还是一台高尔夫,只不过是基于 MBQ 平台的 7 代高尔夫的电动化版本,这和宝马 i3 这种基于原生纯电动平台研发的产品是不一样的。

这就带来一些问题,比如:

1.e-Golf 的电池组并不是像特斯拉一样平铺在底盘上的,只能布置成这样:

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2. 不存在所谓的「前备厢」,前机舱被电驱系统填满。

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3. 整车没有什么轻量化设计。

当然,对于大众来说,好处是在启动这个项目的时候不用单独做一个电动化平台,这样可以节省研发时间和成本。

如果说升级前的 e-Golf 在参数上还算是当时的「主流」,那么以 2018 年的标准来看 35.8kWh 的新款 e-Golf,其实它的竞争力就不强了。1golf1-750x499

e-Golf 在这个时候进入国内市场, 面临两点尴尬:一是续航里程,二是价格。

续航里程层面,今年已经或将要上市的自主品牌纯电动车,很多都在十几万的价位做到了标称续航里程 350-400km(实际续航 300km+),而 e-Golf 在相对宽松的 NEDC 工况下只有标称续航 300km。如果纯粹是想买个续航里程高的电动车,e-Golf 和自主品牌比占不到便宜。

另一方面,续航里程当然是决定电动车价格的一个最重要因素,但是牺牲续航而为品质买单的消费者也不在少数,例如宝马 i3。大幅优惠的宝马 i3,在终端售价及续航里程和 e-Golf 近似的情况下,在北京这样的城市也还算能见度较高(当然有不少是共享用车平台的),它会是 e-Golf 在国内的一个直接竞品。相比来说,i3 最大的缺陷在于引入国内的版本去掉了直流快充功能。

那么 e-Golf 在国内上市的意义呢?对于大众来说,他们的 I.D. 系列电动车的量产版会在 2020 年左右引入国内,莫非是要在此之前用 e-Golf 打打前站,培养一下消费者对于大众电动车的认知?db2016au00771-1 vw4

(这才是未来的电动高尔夫)

当然话说回来,相比于自主品牌十几万块钱的电动车来说,e-Golf 毕竟是一辆高尔夫,而且是原装进口,在工艺和装配质量上还是要占优势。不过还是那句话,在买电动车这件事上,肯牺牲续航能力而为品质感买单的人,能有多少?


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